Kilka historycznych ulic w Bangkoku

Chao Phraya w Bangkoku

Nie powiedziałbyś tego na pierwszy rzut oka, ale ulice Bangkoku nie tylko odegrały kluczową rolę w otwarciu miasta, ale także w rzeczywistym rozwoju urbanistycznym.

Pierwotnie większość ruchu w stolicy Tajlandii – podobnie jak w poprzedniej Ayutthayi – odbywała się łodziami. Chao Phraya była autostradą, podczas gdy liczne klongi lub kanały działały jako drogi lokalne. Transport wodny miał tę wielką zaletę, że był znacznie szybszy niż transport lądowy. Łodzie były szybsze niż mocno załadowane wozy ciągnięte przez woły, a ponadto ruch odbywał się po nieutwardzonych drogach lub ścieżkach, co nie było zabawne, zwłaszcza w porze deszczowej.

Powodem budowy pierwszej „nowoczesnej” drogi w Bangkoku była petycja, którą kilku zachodnich konsulów doręczyło królowi Mongkutowi 19 sierpnia 1861 roku. Uskarżali się w nim na swoje problemy zdrowotne spowodowane… brakiem dróg, po których mogliby podróżować konno i powozem. Poprosili króla o zbudowanie nowej, szerokiej drogi po wschodniej stronie Chao Phraya, za dzielnicą, w której znajdowała się większość zachodnich konsulatów i firm. Król przystał na prośbę i nakazał budowę tego równoleżnika do rzeki w dwóch etapach.

Trasa biegła od fosy starego miasta, przecinała kanał Phadung Krumg Kasem i dalej przez dzielnicę europejską do Bang Kho Laem, gdzie rzeka ostro skręcała na wschód. Druga faza, w obrębie starożytnych murów miejskich, biegła od Wat Pho do wcześniejszej części w Saphan Lek. Budowę, która jako pierwsza pracowała z utwardzoną warstwą podbudowy, rozpoczęto w 1862 roku. Prace najwyraźniej postępowały pomyślnie, gdyż 16 marca 1864 roku uroczyście otwarto drogę dla ruchu. W tamtym czasie nie było zwyczaju oficjalnego nazywania ulic, a droga stała się znana jako Thanon Mai lub Nowa Droga. Dopiero później Mongkut nadał mu nazwę Charoen Krung, co oznacza „zamożne miasto” lub „dobrobyt miasta”. W 1922 r. cała trasa została wyremontowana i wyasfaltowana. Dziś oficjalna długość Charoen Krung wynosi 8,6 km. Droga zaczyna się przy Sanam Chai Road przy Wielkim Pałacu, a kończy przy szpitalu Charoenkrung Pracharak.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Niemal natychmiast po ukończeniu Charoen Krung Road król kazał wykopać kanał od konsulatu francuskiego do kanału Thanon Trong, łącząc ten ostatni z rzeką Chao Phraya przez istniejący kanał Bang Rak. Pogłębioną glebę wykorzystano do budowy nowej drogi biegnącej wzdłuż kanału na południowym brzegu, łączącej drogi Charoen Krung i Trong. Budowa kosztowała dużo pieniędzy, więc Mongkut z pewnym naleganiem poprosił o datki finansowe od zamożnych właścicieli posiadłości, którzy pomagali budować mosty nad kanałami przecinanymi przez drogę. Nowy kanał i droga były początkowo znane jako Khlong Khwang i Thanon Khwang, ale później otrzymały nazwę Si Lom, co dosłownie tłumaczy się jako wiatrak. Było to najprawdopodobniej nawiązanie do wiatraka wzniesionego w pobliżu młyna ryżowego niemieckiego biznesmena Pickenpacka, który przez pewien czas był także holenderskim konsulem w Bangkoku. Przypomina o tym rzeźba młyna wzniesiona kilka lat temu na skrzyżowaniu Silom z Naradhiwas.

Silom w Bangkoku (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Działalność rolnicza rozwinęła się najpierw wzdłuż Silom Road, ale szybko się to zmieniło, gdy w latach 1890-1900 niektórzy dalekowzroczni deweloperzy zbudowali drogi Si Lom i wykopali kanały (Sathon Road na południu oraz Surawong i Si Phraya na północy), przez które obszar, który jest obecnie dystryktem Bang Rak, został otwarty, co z kolei przyciągnęło firmy i zamożnych mieszkańców. Dzielnica szybko zyskała na znaczeniu, aw 1925 r. uruchomiono nawet linię tramwajową. W latach XNUMX. XX wieku obszar ten znacznie się rozwinął, gdy wzdłuż Silom Road pojawiły się pierwsze prawdziwe wieżowce. Duża koncentracja banków i innych instytucji finansowych przyniosła tej ulicy przydomek „Wall Street of Thailand”, a ceny gruntów należą do najwyższych w kraju.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Równie znana jako obszar koncentracji biznesmenów jest Sukhumvit Road. Jest to jedna z najbardziej ruchliwych arterii w stolicy Tajlandii i jest w rzeczywistości punktem początkowym Tajlandzkiej Trasy 3, prawdziwej autostrady, która - w dużej mierze równolegle do wybrzeża - przez Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi i Trat do przejścia granicznego z Kambodża w Amphoe Klong Yai. Mało kto jeszcze wie, że ta niezwykle ruchliwa i szeroka droga została zbudowana około 1890 roku na polecenie króla Chulalongkorna w celu przyspieszenia natarcia wojsk z garnizonu Bangkoku na wschodnią granicę, której wówczas zagrażały m.in. rzeczy, francuskie wojska kolonialne. Tak więc pierwotnie Sukhumvit Road pełniła funkcję wojskową. Ale teraz, wraz z wieloma soi lub bocznymi uliczkami, tworzy bijące serce dzielnicy biznesowej. Nawiasem mówiąc, jestem na tyle śmiały, by sądzić, że niektórzy z naszych czytelników są bardziej zaznajomieni z niektórymi z tych bocznych uliczek, zwłaszcza Nanaplaza i Soi Cowboy, które można uznać za zabawne miejsca lub piekielne nory, zgodnie z osobistymi preferencjami...

Aleja Ratchadamnoen (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Najbardziej politycznie naładowaną arterią w stolicy jest niewątpliwie Thanon Ratchadamnoen lub Ratchadamnoen Avenue. Żadna ulica nie odzwierciedla bardziej przypływów i odpływów burzliwej tajlandzkiej polityki ostatnich stu lat niż ta szeroka i reprezentacyjna aleja, która łączy Wielki Pałac i salę tronową Ananta Samakhom w Dusit. Nazwa ulicy, która dosłownie oznacza „królewską drogę procesyjną”, dobrze oddaje to, co została zbudowana w latach 1899-1903 na polecenie króla Chulalongkorna. Podczas swojej wizyty w Europie w 1897 roku wywarły na nim głębokie wrażenie aleje takie jak Champs Elysée w Paryżu i Unter den Linden w Berlinie. Dlatego chciał szerokiej alei z niezliczonymi cienistymi drzewami na królewskie parady jako modelu i wizytówki nowoczesnej monarchii, do której aspirował.

Aleja była miejscem wielu kluczowych momentów w najnowszej historii Tajlandii, począwszy od pokojowego i udanego zamachu stanu z 1932 r., który zakończył monarchię absolutną, po studenckie powstanie w październiku 1973 r., którego kulminacją była seria masowych demonstracji, w których ponad pół milion demonstrantów wypełniło aleję, aż 14 października siły bezpieczeństwa przy wsparciu czołgów i helikopterów zakończyły protest, pozostawiając 77 zabitych i 857 rannych. Ta rzeź doprowadziła do upadku bardzo niepopularnego wojskowego gabinetu feldmarszałka Thanoma Kittikachorna, który uratował swój tyłek, uciekając za granicę…

Nie wspominając już o implikacjach niedawnych protestów politycznych i późniejszych represji wojskowych w 2009 i 2010 r. – z których ostatni spowodował śmierć ponad 20 osób wzdłuż Ratchadamnoen Klang – dla masowych demonstracji ruchów prodemokratycznych w ciągu ostatnich dwóch lat. Jednym z powodów, dla których ta aleja jest tak często przedmiotem politycznie zabarwionych akcji i demonstracji, jest silna, historycznie naładowana symbolika, którą emanuje ta ulica. W ostatniej części, w pobliżu iw Dusit, znajdują się liczne budynki rządowe, w tym Dom Rządowy, który jest oficjalną rezydencją premiera i gabinetu. Ponadto znajduje się tu również szereg zabytków, które mają bezpośredni związek z niedawną burzliwą historią. Znajduje się tu pomnik upamiętniający wydarzenia i ofiary Października 1973 roku, ale przede wszystkim imponujący Anusawari Prachathipathai, czyli Pomnik Demokracji, który powstał w 1939 roku na rondzie pośrodku alei i jest nie tylko ikonicznym elementem Thanon Ratchadamnoen, ale także stać się miejscem spotkań niezliczonych demonstracji.

Droga Khao San (NP27 / Shutterstock.com)

Lubię kończyć na ulicy, która stała się najbardziej znana w mieście dla większości turystów: Thanon Khao San, czyli Khao San Road, która jest niezwykle popularna wśród backpackerów. W rzeczywistości powstała jako ulica łącząca Chakrabongse Road i Ratchadamnoen Klang Road, przecinająca jedną z głównych 19^e wieczne rynki ryżu w mieście. Trudno sobie to wyobrazić dzisiaj, ale dobrze w 19^e wieku dzielnica ta była prawie nie zabudowana i można było tu znaleźć głównie pola ryżowe. Dowodem na to jest pobliski Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan, który był powszechnie znany jako „Świątynia na Polach Ryżowych”… Ulica jest głównie znana / znana z pstrokatej kolekcji głośnych ulicznych sprzedawców, straganów z zadymionym jedzeniem, salonów tatuażu, jadalnych owadów , tanie hotele i niezliczone restauracje i bary, które w czasach przedkoronawirusowych były codziennie odwiedzane przez tysiące turystów…

Nie do końca moja sprawa, ale każdemu jego sprawa, prawda?