Tajlandia dumna z tytułu „Detroit Azji”

Tysiące mil od mroźnego stanu Michigan w Stanach Zjednoczonych, General Motors wkrótce zjedzie z linii produkcyjnej pierwszego silnika Diesla w niedawno otwartej fabryce we wschodnim Michigan. Tajlandia.

Niedaleko tam Ford Motors buduje nową fabrykę, a Suzuki Motors planuje w 2012 roku rozpocząć produkcję samochodów przyjaznych dla środowiska w nowej fabryce.

Detroit w Azji

Witamy w „Detroit of Asia”, rozległym obszarze położonym 120 km (75 mil) na wschód od Bangkoku. Gdzie w ostatniej dekadzie plantacje duriana ustąpiły miejsca fabrykom samochodów, które eksportują swoją produkcję do ponad 200 krajów.

Choć Tajlandia stoi w obliczu rosnącej konkurencji ze strony sąsiadujących krajów, takich jak Indie, Chiny i Indonezja, nadal utrzyma wiodącą pozycję i przyciągnie więcej inwestorów dzięki niskim płacom i doskonałej infrastrukturze.

„Tajlandia ma dobrą sieć dostawców” – mówi Martin Apfel, prezes GM na Azję Południowo-Wschodnią. „W regionie jest wielu doświadczonych dostawców, co jest kluczową zaletą. Nie można po prostu założyć gdzieś zakładu montażowego i myśleć, że samochody pojawią się automatycznie. Aby produkować samochody dobrej jakości, trzeba to robić we właściwym miejscu.

Wielkie fabryki samochodów

Obszar przemysłu samochodowego w Rayong wygląda jak małe miasteczko o powierzchni 3450 akrów i zatrudniające 25.000 600 pracowników, którzy pracują w ogromnych fabrykach samochodów lub u dostawców. Toyota, Honda, Nissan i Mitsubishi mają już udane zakłady produkcyjne w Tajlandii. Przyciąga duży rynek lokalny i dostęp do krajów regionu liczącego 2010 milionów mieszkańców. Te największe światowe marki zainwestowały w 32.5 roku w Tajlandii ponad 1.1 miliarda bahtów (20 miliarda dolarów). Co prawda o XNUMX% mniej niż rok wcześniej, ale nadal znacząco. Pomimo niepokojów politycznych, które przez kilka miesięcy nękały Bangkok. W rezultacie produkcja samochodów nie ucierpiała. Tajlandzka Rada ds. Inwestycji jest przekonana, że ​​Tajlandia oferuje stałą atrakcyjność dla zagranicznych fabryk samochodów.

„Oczekuje się, że w 2011 roku inwestycje zagraniczne osiągną 400 miliardów bahtów (13 miliardów dolarów). Z przemysłem motoryzacyjnym na kluczowej pozycji, prowadzonym przez nr. 1 inwestor, Japonia” – powiedział sekretarz generalny BOI Atchaka Sibunruang.

Niskie koszty pracy

Według danych Ministerstwa Handlu w ubiegłym roku eksport samochodów stanowił około 13% całkowitego eksportu o wartości 6.18 biliona bahtów, zajmując drugie miejsce po elektronice i częściach komputerowych.

Atrakcyjnym warunkiem są niskie koszty pracy. Według raportu Międzynarodowej Organizacji Pracy z 412.50 roku średnia płaca pracownika fabrycznego w Chinach wynosi 666 dolarów miesięcznie, w Malezji 245.50 dolarów, a w Tajlandii 2009 dolarów. Jednakże czynnikiem ryzyka dla Tajlandii jest brak przeszkolonego technicznie personelu.

Kolejny punkt jest atrakcyjny, a mianowicie lokalny rynek, a dokładniej pick-upy. „Tajlandia to duży rynek dla klientów kupujących pierwszy samochód. Rynek nie jest jeszcze tak dojrzały, jak na przykład w Malezji, gdzie liczba właścicieli samochodów jest dość wysoka” – powiedział Hajime Yamamoto, dyrektor w Tajlandii IHS Automotive, części amerykańskiej firmy zajmującej się badaniem rynku.

W 2010 roku najwięcej samochodów w Azji Południowo-Wschodniej sprzedało Tajlandia (800.357 764.088 sztuk), Indonezja z 605.156 XNUMX, a Malezja z XNUMX XNUMX na trzecim miejscu.

Export

Wysoki potencjał wzrostu w regionie oznacza, że ​​producenci samochodów i komponentów będą zwiększać swoje inwestycje. Toyota i Daihatsu rozważają budowę taniego samochodu w Indonezji. Przede wszystkim na rynek lokalny, ale także na eksport do krajów sąsiednich.

Tajlandzkie firmy produkujące części samochodowe, takie jak Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology i Aapico Hitech, zajmują kluczową pozycję w branży motoryzacyjnej, której sprzedaż rośnie z każdym rokiem. Indeks części samochodowych wzrósł w ubiegłym roku o ponad 63 proc., czyli lepiej niż ogólny wzrost w branży o 41 proc.

Mitsubishi Motors inwestuje 16 miliardów bahtów (535 milionów dolarów) w nowy samochód „Global Small”, którego produkcja rozpocznie się w 2012 roku. Nissan zainwestował 5 miliardów dolarów w rozwój swojego modelu „March”, którego produkcję rozpoczęto w ubiegłym roku w fabryce pod Bangkokiem. W marcu Honda planuje wprowadzić na rynek nowy samochód „Brio”, samochód przyjazny dla środowiska.

rynek

Zachęty podatkowe dla producentów małych samochodów zużywających 1 litr paliwa na co najmniej 20 km dadzą branży kolejny impuls po sukcesie pick-upa. Tajlandia jest drugim co do wielkości rynkiem tego typu samochodów po Stanach Zjednoczonych.

„Oczekuje się, że produkcja samochodów w Tajlandii wzrośnie o prawie 2011% do 22 milionów sztuk w 2 roku i osiągnie 5 miliona sztuk w ciągu najbliższych 2,5 lat”, powiedział Vallop Tiasiri, prezes Tajlandzkiego Instytutu Motoryzacyjnego, rządowego instytutu badawczego. „Z tych 2 milionów samochodów na eksport trafi 1.15 miliona, z czego największy udział będą miały nowe modele pick-upów i małych ekonomicznych samochodów. Na rynku lokalnym celem jest zwiększenie sprzedaży z 850.000 2010 samochodów w 900.000 roku do 2011 55 w XNUMX roku. Ponad XNUMX% produkcji samochodów trafia na Bliski Wschód, do Azji, Australii i Nowej Zelandii.