Czy loty do Tajlandii staną się droższe w związku z ponownym wprowadzeniem podatków lotniczych?
Istnieje szansa, że loty do Tajlandii staną się droższe w związku z ponownym wprowadzeniem podatku lotniczego. Holenderski rząd rozważa ten katastrofalny plan. Chciałby tego szczególnie dokonać Groenlinks, być może w zamian za wsparcie planów rządu. Obecnemu rządowi potrzeba większości w izbie wyższej opozycji.
Organizacje turystyczne kierowane przez ANVR są bardzo zaniepokojone planami ewentualnego (ponownego) wprowadzenia podatku od pasażerów lotniczych. Taki podatek jest bardzo szkodliwy dla holenderskich przedsiębiorstw, kosztuje tysiące miejsc pracy i prowadzi do wyższych kosztów dla ciężko pracujących Holendrów, którzy chcą cieszyć się wakacjami samolotem.
Spadek obrotów o 1,2 do 1,3 miliarda euro
O podatku od pasażerów lotniczych dyskutowano już w polityce. W 2008 roku, po wielu dyskusjach, w Holandii wprowadzono podatek lotniczy. W raporcie SEO Economic Research z 2009 r. na temat skutków podatku od biletów, sporządzonym na wniosek ANVR i NBTC, wskazano, że podatek od pasażerów linii lotniczych w wysokości 350 mln euro doprowadzi w sumie do zmniejszenia liczby miejsc pracy o 5.000 10.000–1,2 1,3 w Holandii i jej okolicach lotniska. Podatek od pasażerów lotniczych doprowadził do spadku obrotów z XNUMX do XNUMX miliarda euro, w wyniku czego SEO szacowało wówczas, że podatek od pasażerów lotniczych zostanie w dużej mierze lub nawet całkowicie odprowadzony w postaci wyższych wydatków i mniejszych wpływów podatkowych . Podatek od pasażerów lotniczych został zniesiony wkrótce potem, zaledwie rok po jego wprowadzeniu.
Utrata pracy od 5.000 30.000 do XNUMX XNUMX
Argumenty z tamtego okresu są nadal aktualne. Niedawna aktualizacja badań SEO wskazuje, że podatek od podróży lotniczych, zawarty w niektórych programach wyborczych z 2012 r. (przy docelowych dochodach w wysokości 300–500 mln euro), doprowadziłby do utraty od 5.000 30.000 do 2012 10 miejsc pracy. CPB również obliczyła skutki w 20 r. i stwierdziła oczekiwany spadek liczby pasażerów o XNUMX–XNUMX%.
Oprócz istotnego wpływu na zatrudnienie, podatek od pasażerów lotniczych wpływa również na klimat biznesowy w Holandii.
Holenderska branża turystyczna przeżywa obecnie trudne chwile. Pomimo częściowych przejęć upadłość Oad doprowadziła do znacznego spadku zatrudnienia. Podatek lotniczy będzie w dalszym ciągu wywierał dodatkową presję na holenderską branżę turystyczną.
Podczas uroczystego spotkania menedżerów ds. podróży w lutym 2009 r. Mark Rutte powiedział: „Jeśli VVD wejdzie do rządu, zniesiemy podatek od podróży lotniczych”. ANVR trzyma Rutte'a za słowo i pilnie wzywa rząd i partie polityczne, aby nie wprowadzały podatku od podróży lotniczych.
W przykładach obliczeń widzę kwotę 10 euro za lot europejski i 20 euro za lot międzykontynentalny. Nie mogę sobie wyobrazić, że kwoty te doprowadzą – jak przewidują niektórzy obserwatorzy kryształowej kuli gospodarczej – do zmniejszenia liczby podróżnych o 12,5 miliona i możliwej utraty 37.500 XNUMX miejsc pracy.
Drodzy miłośnicy Tajlandii,
Załóżmy, że wprowadzony zostanie podatek lotniczy w wysokości, powiedzmy, 20,00 EUR, co w sumie stanowi znacznie niższą kwotę niż Bht. 1000.
Mówię: „Mai pen rai” lub „Bo pen yang” dla Isangangerów 🙂
Pozdrawiam Radość
Podatek ten nie jest taki zły, ale czasami różnica w cenie wynosi zaledwie kilkadziesiąt euro, a jeśli lecisz z całą rodziną, może to być różnica pomiędzy wylotem z Holandii, tuż za granicą, a innym miejscem docelowym (bliżej dom). Taki podatek może być tego wart, pod warunkiem, że 1) dochody zostaną przeznaczone na ulepszenia/innowacje korzystne dla środowiska 2) W kontekście europejskim, w przeciwnym razie ludzie będą uciekać przez granicę (właśnie wtedy, gdy warto jechać do krajów sąsiednich jadąc za benzyna, papierosy itp. jeśli mieszkasz w województwach przygranicznych).
Moim zdaniem GroenLinks po raz kolejny patrzy tylko na przychody, a nie na rzeczywiste koszty.
Zbyt często politycy zakładają, że dane dotyczące sprzedaży lub własności [w przypadku właścicieli klasycznych samochodów] pozostaną na tym samym poziomie.
Ludzie reagują wtedy „szokiem” na niepowodzenia i masowe zwolnienia. Niech panie i panowie politycy będą uczciwi i pokroją się na kawałki!
Dla większości turystów z Tajlandii może to nie mieć większego znaczenia, ale dla niektórych może to być „znajoma kropla”.
Lotnisko w Düsseldorfie już mówi „Danke Schön”!!!
Cornelis, wiele osób będzie wówczas wylatywać z zagranicznych lotnisk. I tak nie musisz być na lotnisku Schiphol, aby skorzystać z życzliwej i wyrozumiałej obsługi. Kwota nie jest duża, ale w sam raz na przysłowiową ostatnią kroplę.
Próbowano tego w przeszłości i kończyło się to niepowodzeniem. Nieczęsto zdarza się, że w Holandii podatek zostaje obniżony lub zniesiony. To jeden z nielicznych przykładów.
Uważam, że badanie przeprowadzone przez ANVR i NBTC jest równie neutralne, jak badanie Stivoro dotyczące tytoniu. Liczby są oczywiście dość kolorowe. Ale faktem jest, że przyniesie to tylko szkodę branży, a co za tym idzie, skarbowi państwa.
Na samą myśl o konieczności lotu z lotniska Schiphol przewraca mi się w żołądku. Niemcy mogą być w naszych holenderskich oczach nieco odpychający, ale ich obsługa na lotnisku i życzliwość są więcej niż doskonałe.
Mogą po cichu sprawić, że latanie w Holandii stanie się droższe. Od lat wchodzę na pokład na niemieckich lotniskach. Parkowanie jest tam również dużo, dużo tańsze. Albo jeszcze lepiej, po prostu pojechać pociągiem na lotnisko. Ostatecznie to Ty decydujesz, skąd chcesz lecieć i ile chcesz zapłacić. Loty z DÜS są generalnie tańsze niż z Schiphol. W kontekście europejskim lotnisko Schiphol jest bardzo drogie dla linii lotniczych.
Ani napiwek: Parking w Düsseldorfie, 8 dni = 28 €. Aby zapoznać się z ofertami, zobacz: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
Z wyrazami szacunku. buntownik
Tu jest dziesiątka, a tam dziesiątka, a my, Holendrzy, po prostu to bierzemy. Zostajemy na noc. Mamy nadzieję, że ANVR dołoży wszelkich starań, aby temu zapobiec.
JDT
Jeśli zarezerwujesz bilet na lotnisku Schiphol, podatek lotniskowy, dopłaty i podatek VAT wynoszą już kilkaset euro.
Dlaczego więc miałby obowiązywać kolejny specjalny podatek lotniczy?
Właściwie szalone.
Całkowicie zgadzam się z BA. Jeżeli podatek ten rzeczywiście zostanie wykorzystany zgodnie z przeznaczeniem, obraz będzie kompletny. Ale to się nie zdarza. Czy wpływy z podatku drogowego, czyli całość wpływów, są faktycznie wykorzystywane na drogi i co się z nimi dzieje? Więc nie tak.
Miłego dnia JDT.
Nie sądzę, żeby miało to duże znaczenie dla osób często odwiedzających Tajlandię, ponieważ większość z nich i tak wyjeżdża przez sąsiednie kraje.
To, że tutaj też chcą wyłudzić pieniądze, nie jest niczym nowym, ale szkoda, że rząd nie zdaje sobie sprawy, że poprzez te wszystkie obniżki i podwyżki podatków powoli zamieniają Holandię w kraj trzeciego świata.
Dziwię się też, że Holendrzy milczą, bo po prostu to znosimy.
Lot z Dusseldorfu lub Brukseli to bardzo dobra opcja. W prawie wszystkich przypadkach lot z tych dwóch lotnisk jest znacznie tańszy. Na tyle tańsze, że zakup biletu kolejowego czy uiszczenie opłat parkingowych nie ma na to wpływu. Schiphol jest po prostu skandalicznie drogie. Polityków to nie interesuje, dotyczą ich tylko krótkoterminowe liczby. W Holandii długoterminowy przegląd nazywa się patrzeniem na fusy z kawy.
Przyjdzie kolejny dzień, kiedy będziemy musieli zapłacić podatek od oddychania. Wartość tę oblicza się następnie na podstawie masy ciała danej osoby. Następnie zapewnia skarbowi dwukrotnie większe dochody z tego podatku i mniejsze wydatki na opiekę zdrowotną ze względu na skrajny spadek liczby osób otyłych. Oczywiście schudną, żeby zapłacić niższy podatek.
Widzicie, zaczynam myśleć równie pomysłowo jak nasi politycy!
Holandia ma żądnych pieniędzy polityków i o to właśnie chodzi w tym kraju. Wystarczy porównać koszty parkowania w Niemczech i tutaj. Nie bez powodu branża lotnicza w chwili wprowadzenia podatku poniosła 1,2 mln strat, teraz chcą go wprowadzić ponownie, co jest wyraźnym przykładem tego, jak gospodarka jest zabijana przez nasze własne rządy. czy można? są!? Utrata miejsc pracy, o której mówi ten rząd, najwyraźniej nie ma znaczenia w przemyśle lotniczym! W rezultacie loty z Niemiec i Belgii ponownie wzrosną. Istnieje wiele opcji tańszego lotu niż z lotniska Schiphol, ale dla pasażerów jest to tylko kolejny kłopot, aby dowiedzieć się wszystkiego! W każdym razie jasne jest, że w tym rządzie nie ma ekonomistów! Już niedługo naprawdę będziemy republiką bananową! Rządzący, spójrzcie na swoje łono i przestańcie wydawać więcej, niż zarabiacie! Mam świadomość, że pozostało nam dziedzictwo poprzednich rządów, ale rząd mógłby jeszcze na przykład dokonać pewnych obniżek. zatrzymując wszystkie te komitety itp. Wtedy nie muszę robić żadnych wybryków, aby dostać się do Tajlandii
Czy coś gdzieś przeoczyłem? Czy podatek lotniczy w Niemczech został już zniesiony?
Podatek lotniczy w Niemczech od 1 stycznia 2011 r.:
W przypadku lotów krajowych i lotów wewnątrzeuropejskich podatek wynosi 8 euro na pasażera. Na lotach średniodystansowych należy zapłacić 25 euro, natomiast na lotach długodystansowych podatek wzrasta do 45 euro.
A i tak są dużo tańsze niż wyjazd z Holandii. Ra ra, jak to możliwe?
Kiedy w Hadze zrozumieją, że jeśli podniesie się cenę, jeszcze mniej osób będzie podróżować na lotnisko Schiphol i stamtąd wyjeżdżać? Wylot z Holandii do Azji jest już droższy niż z Niemiec i Belgii. Oczywiście będzie to ostatecznie kosztować miejsca pracy, a lotniska Schiphol, KLM i sklepy będą miały mniej klientów, co oznacza mniejsze dochody. Powinni obniżyć podatki o 20 euro w porównaniu do innych krajów. Wtedy Schiphol może znów stać się bardziej atrakcyjny dla osób latających z Niemiec i Belgii. Już popełnili ten błąd, podnosząc VAT do 21%. A potem dziwią się, że Holendrzy wydają mniej. Już czas, żeby zdjęli klapki z oczu w Hadze!!!
@inni blogerzy, czy mogę prosić o zapoznanie się z faktami, zamiast po prostu coś zapisywać. Dzisiaj dla zabawy cały czas skanowałem niebo itp. w poszukiwaniu biletów Ams, Dus, Bru. Dusseldorf jest trochę tańszy (koszty pociągu i autobusu nie są wliczone w cenę), ale Bruksela jest we wszystkim droższa od Amsterdamu, a do tego te linie lotnicze, Egipt, Aeroflot... Życzę wszystkiego najlepszego z tymi firmami!
Chciałbym również wspomnieć, że podróżuję do Azji 5 do 6 razy w roku, ale nigdy nie widziałem Brukseli tanio. Teraz pozwól mi przylecieć ze Sztokholmu w każdej chwili...
Mówimy tutaj o cenach, więc proszę nie mieć żadnych wymówek dotyczących bezpośredniego lub zmiany!
Chcesz konstruktywnych informacji? Miłość. Zarezerwowałem bilet bezpośrednio na stronie Emirates Airways. Rozpoczyna się w Düsseldorfie w listopadzie za 584 €. Powrót w lutym. To wczesna cena książki. Teraz kosztuje 638 € (sprawdzone dla Ciebie). Jest to cena zwrotna. Mam za darmo maksymalnie 30 kg + maks. 7 kg deski.
Cena biletu obejmuje bilet kolejowy z DOWOLNEJ niemieckiej stacji na lotnisko, także w obie strony. Zwrot ten jest ważny przez 1 rok. Ten bilet kolejowy obowiązuje wyłącznie na terenie Niemiec!!.
Jeśli przyjedziesz samochodem, możesz tanio zaparkować POZA lotniskiem na strzeżonym, zamkniętym i ubezpieczonym terenie. Stamtąd zabiorą Cię na lotnisko i odbiorą ponownie. To jest m.in. cena za parking.
Mam nadzieję, że mogłem pomóc. Przeczytaj także mój blog z 08.10, 10:02 i 23:43 - patrz wyżej. Czy masz dalsze pytania? Użyj mojego: [email chroniony]. Serdeczne pozdrowienia. buntownik
Drogi buntowniku, mam (miałem) złotą kartę Emirates. Ja też zawsze latałam z Dusseldorfu, więc wszystko mi wiadomo! Jak powiedziałem, przez ostatnie 2 lata w ogóle nie latałem liniami Emirates, ponieważ ceny poszybowały w górę! Mój ostatni bilet to Monachium-Bangkok za 550 euro, od tamtej pory nic poniżej 1000!
Krytykuję Cię, ponieważ nie sądzę, że jest w porządku, jeśli nie byłeś na lotnisku Schiphol przez 20 lat, a mieć opinię, która jest jedynie domysłem...
Latam w 90% z zagranicy, ale czasy, kiedy leciałem z Schiphol, są idealne!
KLM i Malezja.
Ponadto nie zgadzam się z Tobą, że Schiphol jest tak drogi dla firm, dlaczego nie...? Czy masz pojęcie, które lotnisko w Europie jest lotniskiem przesiadkowym? Jasne, ten…
Moderator: Proszę przestać rozmawiać.
Jeśli wszyscy już wiedzą i powiedziano im tutaj, że latanie poza Holandią jest tańsze, to dlaczego wciąż mówimy o Schiphol? Czy nie zamierzasz tankować także tam, gdzie benzyna jest tańsza, nie tracąc przy tym ani słowa? Mi też wydaje się to normalne. A wywołanie niemieckiej witryny I-Net to bułka z masłem.
Często możesz czytać stronę w języku angielskim, klikając przycisk wyboru języka. Płacisz kartą kredytową i drukujesz bilet po dokonaniu rezerwacji, a po 1 minucie zostanie on dostarczony na Twój adres e-mail. Dotyczy to również bezpłatnego biletu kolejowego. To wszystko.
Czy powinienem jechać do Schiphol, potrzebuję nawigacji. Nie byłem tam od około 20 lat. Jeżdżę na oślep na lotnisko w Düsseldorfie. Przepraszam, jadę pociągiem. Jest ona dołączona do biletu = bezpłatnie i za darmo (na terenie Niemiec).
A jak to możliwe, Roswita, że tam jest taniej? Bardzo łatwe; Schiphol to jedno z najdroższych (najdroższych?) lotnisk w Europie.
Aby uzyskać jeszcze więcej informacji: [email chroniony]
Chciałbym mieć wszystkie radosne flug-lol. buntownik
Właśnie w wiadomościach: Groen Links opuścił konsultacje budżetowe: podatek lotniczy nie wchodzi w grę. Miejmy nadzieję, że nie wróci.
Drodzy blogerzy.
Nie tylko rząd sprawia, że latanie jest drogie. Przeciwnie. Dostają kawałek tortu. Jeśli podróżujesz z lotniska Schiphol, musisz uiścić opłaty lotniskowe. W przypadku lotniska Schiphol w Amsterdamie obejmują one opłatę za obsługę pasażerską i opłatę za ochronę.
W ramach opłaty za obsługę pasażerską (15,02 EUR) płacisz między innymi za budowę, konserwację i sprzątanie wszystkich obiektów terminalu. Ponosisz również koszty ochrony i sprawdzania bagażu podręcznego i rejestrowanego: opłata za usługę ochrony (12,81 EUR). Kwotami tymi obciążamy linie lotnicze. Płacisz za to poprzez swój bilet. Niemowlęta (poniżej 2 lat) są zwolnione.
Organizatorzy wycieczek lub linie lotnicze mogą również pobierać inne (dodatkowe) kwoty. Przykładami tego są opłata izolacyjna (opłata za hałas) przeznaczona na finansowanie projektu izolacji domów wokół lotniska Schiphol lub opłata za naftę wynikająca z gwałtownie rosnących cen nafty. Często znajdziesz także stawki na bilecie na lotnisko, z którego wracasz na lotnisko Schiphol. Źródło: schiphol.nl
Jest to całkowicie odrębne od opłat, jakie samolot pasażerski musi płacić na rzecz lotniska Schiphol, na przykład za start i lądowanie oraz obsługę naziemną. To niesamowite, co można tam naładować. Katalog stawek np. lotniska Frankfurt/M (FRA) dotyczących kosztów, którymi może zostać obciążony samolot pasażerski, składa się z co najmniej 62 stron. źródło: Fraport.
To informacja dla tych blogerów, którzy zastanawiają się, dlaczego ten sam bilet z startem w -A- jest tańszy niż start z lotniska -B-, np. za granicą. buntownik
Histeryczne reakcje na kilkadziesiąt euro, cenę kilku paczek papierosów, o co w tym wszystkim chodzi. I całe to hokus pokus dotyczące utraconej pracy – zanim w to uwierzę, trzeba to szczegółowo wyjaśnić.