Holenderski Urząd ds. Konsumentów i Rynków (ACM) odrzucił skargi dotyczące podwyżek stawek dla linii lotniczych, które Schiphol wyznaczył na następne trzy lata.
ACM otrzymał skargi od dziesięciu firm i trzech stowarzyszeń branżowych, które uznały za szczególnie kontrowersyjny sposób, w jaki Schiphol rozliczał straty związane z koronawirusem. Według ACM podwyżki nie są nieuzasadnione, a Schiphol ustalił stawki zgodnie z prawem. Pierwsza podwyżka stawek weszła w życie 1 kwietnia 2022 roku.
Według ACM Schiphol nie powinien był stosować innego rozkładu strat koronowych. Podział zastosowany przez Schiphol jest zgodny z punktem wyjścia orientacji kosztowej w ustawie lotniczej.
Dwie strony
Rozliczanie kosztów poniesionych przez Schiphol z liniami lotniczymi może działać w obie strony. Na przykład, Schiphol musi rozliczać wszelkie nadwyżki zysków z firmami, jeśli na przykład ruch i liczba przewozów są wyższe niż w budżecie, ale w przypadku niepowodzeń może się również zdarzyć sytuacja odwrotna. Ta dwukierunkowa opcja rozliczenia jest również brana pod uwagę przy określaniu kosztu kapitału (WACC), który Schiphol może uwzględnić w opłatach. Zmniejsza to stawki, które linie lotnicze płacą za korzystanie z usług lotniskowych. Z drugiej strony muszą również ponosić ryzyko finansowe wahań ruchu i liczby przewozów.
Straty koronowe faktycznie zostały poniesione, więc gdyby Schiphol miał sam ponieść te koszty, ostatecznie poniósłby je podatnik, ponieważ państwo niderlandzkie i gmina Amsterdam są największymi udziałowcami Schiphol. Ze względu na sposób, w jaki Schiphol ustala teraz stawki, niepowodzenia są przenoszone na użytkowników lotniska.
Rozliczenia niższe o 45 mln euro
ACM przetestował różne elementy struktury taryfy i orzekł, że każdy element jest zgodny z prawem. Stawki oparte są na poniesionych kosztach, a kwota, którą Schiphol rozliczył w stawkach, jest zgodna z prawem. Również porównując opłaty w innych portach lotniczych, ACM nie widzi żadnych wskazówek świadczących o tym, że opłaty na lotnisku Schiphol są nieracjonalnie wysokie, częściowo ze względu na jakość usług. W odpowiedzi na wstępne ustalenia ACM przed ustaleniem taryf, Schiphol obniżył również kwotę do uregulowania o 45 mln euro.