KLM-ansatte ikke fornøyd med andre Airbus A380 fra Emirates på Schiphol

Med 150.000 70 passasjerer (i gjennomsnitt) per dag, gjør 70 ekstra passasjerer på en Emirates-fly ingen forskjell (777 er forskjellen mellom en full Emirates 300-380ER og en AXNUMX).

KLM-ansatte bør være svært opptatt av kvaliteten og dyktigheten til ledelsen, for det er der KLM taper kampen. Ankomsten av lavprisselskaper som EasyJet og Ryanair vurderte ikke de tradisjonelle flyselskapene ordentlig, og de reagerte dårlig på det, selv etter 20 år. Den eneste grunnen til at KLM fortsatt eksisterer er at merkevaren deres er veldig sterk i Nederland. KLM er middelmådige når det gjelder kvalitet og service. For ikke å snakke om prisen.

Statsstøtte? Det er ingen offisiell rapport (i Nederland, i USA eller noe annet sted) som beviser det. Det er en påstand som er fremsatt og sitert andre steder for å gjøre det poenget. Motstandere av Gulf-transportørene bruker det argumentet og refererer til hverandres uttalelser, men å gjenta en løgn gjør det ikke sant. Apropos statsstøtte... KLM-partnere i USA har vært i stand til å riste av seg kreditorene takket være Chapter 11 og tjener nå milliarder i overskudd. Mer enn noen gang før, takket være støtten som lovgiveren (regjeringen) tilbyr dem.

KLM har vokst ved å plukke opp passasjerer i andre land og frakte dem andre steder via Schiphol. "hubfunksjonen". Emirates, Etihad og Qatar har fulgt nøye med. Men kan du som KLM bruke argumentet om at Emirates «suger land tørre» hvis det er mer eller mindre din kjernevirksomhet?

KLM vil måtte optimalisere rutenettverket (og kansellere ruter), modernisere flåten og mest sannsynlig må nedbemanne sin langdistanseflåte og derfor også måtte kvitte seg med en del av staben. I tillegg vil det måtte betales mindre. Jeg ønsker alle en topp lønn, men hos mor tjener AirFrance-piloter opptil 30 % mer enn piloter i Emirates. Hos KLM vil dette også være tilfellet for piloter som har vært ansatt en stund.

KLM kan ikke slippe unna ubehagelige tiltak og personalet omsetter dette til anklager mot spesielt Emirates. De frykter (med rette) for jobbene sine, men retter sinnet mot feil adresse. Hvem er neste? tyrkiske flyselskaper? De har de samme planene og har også bestilt mange nye fly og tyrkerne bygger en ny megaflyplass i Istanbul.

Dette kan jeg bare si meg enig med Dennis i. Dessverre har KLM stått stille i årene med taushet, de har overbetalt personale (fint for de menneskene selvfølgelig...), og de flyr fortsatt med en stort sett utdatert og derfor veldig dyr flåte . Og tiden da du fløy KLM for god service og catering ligger nå lysår bak oss. Dette er helt klart et lærebokeksempel på dårlig ledelse og savnet av båten, og det er ikke Emirates sin feil...

Det er bare 1 svar på dette KLM-blikket på deg selv og ikke på noen andre

Enig i innlegget til Dennis. Emirates brukes som lynavleder. Veldig farlig fordi du vil se mindre på din egen toko. Det jeg synes er slående er at Lufthansa og British Airways vet hvordan de skal fly penger til hovedkontoret deres. Datteren Transavia har nå endret seg til et slags thailandsk smil, ifølge reklamene på TV-en. De gjør nå alt med et smil hvis jeg kan tro reklamen.

KLM er ikke et hyggelig selskap, jeg kommer aldri til å fly med det igjen, på Schiphol måtte jeg en gang pakke om alt fordi det måtte være 3 kofferter eller vesker, totalvekten var greit, bare for å erte, jeg måtte kjøpe den ekstra vesken raskt et sted på Schiphol var min thailandske kone 'gift i 14 år' plutselig med en flyvertinne 'kjæresten din', hvor sønnen vår, som var 7 på den tiden, var sammen med. Etter det fikk alle NL-unger et lekesett, men det fikk ikke sønnen vår, han var bare et halvt thailandsk halvt NL-barn. Kapteinen kom senere for å be om unnskyldning, jeg hadde imot at 'kjæresten din har protestert', flyvertinnen måtte plutselig tjene et annet sted. Vi flyr med EVA air nå, 100 % fornøyd, rimelig, flott. Bay bay for dyrt KLM, og ikke klag på at Emirates er smarte.

Folk her snakker om prisen på fly til Bangkok og at KLM er så dyrt, men det er ikke så verst i praksis.

KLM er dyrt, men spesielt hvis du reiser fra selve Amsterdam. Eller rettere sagt, du har flere direkte alternativer og også billigere hvis du er villig til å stoppe.

Når KLM er sterk, er det når du drar fra et annet sted. Jeg flyr for eksempel alltid fra Stavanger (Norge) og da står du fast med en transfer uansett. Da kommer alltid KLM ut som den mest gunstige. Hvis jeg skulle reise med Emirates, ville du ha en ekstra overføring og det ville vært et problem at du måtte fly med 2 forskjellige flyselskaper.

Egentlig ser jeg egentlig ikke trusselen med den A380, så lenge Emirates har lite infrastruktur i Europa.

Når det gjelder setningen: Emirates kan kjøpe fly gjennom denne statsstøtten og tilby billige flybilletter», hvorfor er ikke drivstofftillegget inkludert i KLM-billettprisene avskaffet nå som oljeprisen er så lav? Dette vil også tillate KLM å senke flybillettprisene sine. Men nei, KLM vil ikke lenger la denne inntektskilden gå, selv om årsaken til at den ble innført allerede er utdatert.

Vi så det også hos V&D: ødelagt av ledelsen gjennom feil beslutninger og utnyttelse av selskapet. KLM er neste V&D: gammeldags og dessverre overflødig.

La KLM først investere i stor skala for å fornye sin utdaterte og falleferdige flåte.
Emirates er ikke et toppflyselskap, men deres Airbus 380 er en førsteklasses opplevelse til en pris i økonomiklasse.

At Emirates har uautorisert støtte er mindre sant enn at KLM alltid har hatt «beskyttelse» på Schiphol.

KLM-ansatte kan også enkelt overføre til Emirates. Mange nederlendere jobber der allerede.