अब जब हामी चाँडै नै युरोपमा फेरि उडान गर्न सक्षम हुनेछौं र सायद फेरि थाइल्यान्डमा केही समयमै, प्रश्न उठ्छ: यो सबैलाई विमानमा क्र्याक गर्न कत्तिको सुरक्षित छ? RIVM विशेषज्ञ जाप भ्यान डिसेलको यस बारेमा राय छ।
हवाइजहाजहरूमा प्रदूषणको जोखिम पक्कै पनि हामीले ध्यानमा राख्नु पर्ने एउटा कारक हो। भ्यान डिसेलका अनुसार सुरक्षित उडानका लागि उद्योग आफैंले मापदण्ड बनाउनु महत्त्वपूर्ण छ। उनका अनुसार यो शतप्रतिशत कहिल्यै हुने छैन, तर बिन्दु यो हो कि जोखिम न्यूनीकरण सम्भव भएसम्म ठूलो छ।
भ्यान डिसेल भन्छन् कि मानिसहरूले संक्रामक रोगहरू जस्तै मेक्सिको फ्लू, इबोलाको उन्नत चरणहरू र खुला क्षयरोगको साथ यात्रा गरेका परिस्थितिहरूबाट अनुभवहरू प्राप्त भएका छन्। विमानमा कोही कोरोना भएको अवस्थामा सम्पर्क अनुसन्धान विमानमा सो व्यक्तिको वरिपरि रहेका व्यक्तिहरूमा सीमित हुन सक्छ।
एक बिरामी व्यक्तिले पूरै विमानलाई संक्रमित गर्न सक्ने सम्भावना सानो छ। भ्यान डिसेलका अनुसार, संक्रामक रोगहरू भएका गम्भीर बिरामी व्यक्तिहरू उपकरणमा रहेको तथ्यको बाबजुद यस्तो अवस्था कहिल्यै आएको छैन। भ्यान डिसेल भन्छन्, "यसले सामान्यतया कुनै प्रदुषणको परिणाम दिएको छैन।"
स्रोत: NOS.nl
यो अनौठो छ कि सायद 30 घण्टाको प्रदर्शनको लागि थिएटरमा 2 जना मात्र व्यक्तिलाई अनुमति दिइन्छ।
र धेरै कम ठाउँ भएको हवाइजहाजमा 300 भन्दा बढी व्यक्तिहरूसँग घण्टा बिताउनु पर्छ! शौचालयमा पनि ताला छ ? राम्रो यात्रा!
टिभीमा एक दैनिक अन्तर्वार्ताको क्रममा स्पष्टीकरण दिइएको थियो। हवाइजहाजमा भेन्टिलेसन HEPA फिल्टरहरूसँग सुसज्जित हुन्छ, भेन्टिलेसन फ्रिक्वेन्सी औसत थिएटरको तुलनामा १० गुणा बढी हुन्छ र यसबाहेक, भेन्टिलेसन वायुप्रवाह यात्रुको माथिबाट तलतिर निर्देशित हुन्छ, यसले प्रदूषणका थोपाहरूलाई तेर्सो दिशामा सार्न गाह्रो बनाउँछ।
तिनीहरू सायद तपाईको टाउको माथि ती ब्लोअरहरूको बारेमा मात्र कुरा गरिरहेका छन्, तर त्यो भन्दा धेरै हावा क्याबिनमा प्रवेश गर्दछ, किनभने धेरै ब्लोअरहरू बन्द छन् र धेरै कम हावा प्रदान गर्दछ।
बाँकी हावा सम्भवतः ओभरहेड डिब्बाहरू माथिबाट आउनेछ र उत्तममा तल डुब्नेछ।
मलाई विश्वास छ कि हवाइजहाजमा भेन्टिलेसन फ्रिक्वेन्सी थिएटरमा भन्दा बढी हुन्छ।
एक थिएटरमा प्राय: धेरै हावाको साथ उच्च छत हुन्छ। तर प्रति क्युबिक मिटर मानिसको संख्या पनि थिएटरमा भन्दा हवाईजहाजमा धेरै हुन्छ।
के भ्यान डिसेल त्यो मानिस होइनन् जसले मार्चको अन्त्यमा बथान प्रतिरक्षाको बारेमा गम्भीरतापूर्वक सोचेका थिए, जबकि १० मिनेटको गणनाले यो बेतुका थियो भनेर देखाउन सक्छ?
उनीहरूले दिशानिर्देशहरू जारी गरे जसले GPsहरूलाई संस्थाहरूमा मानसिक रूपमा अपाङ्गता भएका व्यक्तिहरूको परीक्षण अस्वीकार गर्न प्रेरित गर्यो (र मलाई पहिलो हातको उदाहरण थाहा छ)। र भर्खरै Volkskrant मा यो दावी गरिएको थियो कि GP ले निर्णय गरे। झुटो ??
जसले, विश्वका ९०% विज्ञहरूको विपरीत, अनुहारको मास्कले संक्रमित व्यक्तिबाट भाइरसलाई रोक्न सक्दैन भन्ने सोच्दछ। जिद्दी को??
वृद्ध घरहरूलाई आवश्यक सुरक्षा उपकरणबाट वञ्चित गर्ने नीतिको लागि आंशिक रूपमा जिम्मेवार को हो। जसका कारण धेरैको मृत्यु हुन्छ ।
जसले कोरोना सम्बन्धमा आफ्नो नीति लिएर पहिला स्तन क्यान्सरको अनुसन्धान तीन महिनाका लागि रोकेको, मुटुको धेरै शल्यक्रिया आदि स्थगित भएको सुनिश्चित गरायो र जीवनका धेरै राम्रा वर्षहरू गुमाए ।
म केही समयको लागि जान सक्छु, मेरो विचारमा मानिस पक्कै पनि बुद्धिमान र निश्चित रूपमा जिद्दी छैन।
र अब ती विमानहरूको बारेमा उनको राय। त्यो मलाई विशेष रूपमा डच कुरा जस्तो लाग्दैन। म उहाँबाट भन्दा एक वास्तविक अन्तर्राष्ट्रिय विशेषज्ञको राय सुन्न चाहन्छु।
RIVM बाट धेरै आश्वस्त।
parool मा जनवरी 24 को प्रेस विज्ञप्ति जस्तै:
युरोपमा कोरोनाभाइरसको फैलावटमा RIVM पृष्ठभूमि: 'आत्तिनुपर्ने कुनै कारण छैन'
RIVM को लागि, उत्तरी इटालीमा प्रकोप र अन्य युरोपेली देशहरूमा संक्रमित व्यक्तिहरूले थप उपायहरू लिनुको कुनै कारण छैन। "हामी नेदरल्याण्डमा भाइरसको सम्भावित परिचयको लागि राम्रोसँग तयार छौं
यसका बावजुद, जाप भ्यान डिसेलले अझै पनि आफूले उडान गर्ने विचार नगर्ने बताए।
के उसको मन परिवर्तन भयो?
सामान्य रूपमा RIVM र विशेष गरी डिसेललाई विश्वास गर्न सकिँदैन!
बारम्बार देखाइएझैं उनीहरूलाई यस विषयमा कुनै ज्ञान छैन र सरकारले चाहेअनुसार बोल्छन्। यदि अनुहारको मास्क छैन भने, तिनीहरूले मद्दत गर्दैनन् र यदि फेरि उडान गर्नु पर्यो भने, अर्थव्यवस्थाको लागि, तब हवाईजहाजमा बस्दा चोट लाग्दैन ...
केवल संयमतापूर्वक सोच्नुहोस् र यसको लागि जानुहोस् र त्यो पसललाई नसुन्नुहोस्!
संक्रमणको जोखिमलाई रोक्नको लागि, यो बिन्दु डच टिभीमा दैनिक छलफल गरिएको छ
१) घरमै बस्नुहोस्
जब सम्भव छैन
२) अतिरिक्त हात धुने र कम्तिमा १.५ मिटरको सामाजिक दुरी।
यदि यो पनि सम्भव छैन
3) फेस मास्क प्रयोग गर्नुहोस्।
गैर-मेडिकल फेस मास्कहरूले बाहिरी भाइरसहरू विरुद्ध धेरै सीमित सुरक्षा र लगाउनेलाई कसैलाई संक्रमण हुनबाट रोक्न मध्यम सुरक्षा प्रदान गर्दछ।
श्री भ्यान डिसेल धेरै राम्रो छ ... ग्राफ र आंकडाहरूमा धेरै जानकारीको साथ धुँवा स्क्रिनहरू राख्नमा, तर उहाँ सधैं गलत हुनुहुन्छ।
मलाई थाहा छैन किन कसैले यो मानिसलाई एक महत्वपूर्ण प्रश्न सोध्दैन, जस्तै कि यहाँ चीजहरू यति सहज रूपमा जाने छैनन् भन्ने पहिलेको कथन, र अनुहारको मास्कहरूको बारेमा बकवास जसले 100% सुरक्षा प्रदान गर्दैन तर निश्चित रूपमा समावेश गर्न मद्दत गर्दछ। भाइरस।
त्यसैले यो मान्छे अझै पनि आफ्नो पदमा छ भन्ने कुरा बुझ्न सकिदैन।
हवाइजहाजमा तपाई कस्तो हावा लिनुहुन्छ?
"बाहिरको हावा घातक पातलो र चिसो छ, भित्र तपाईं आफ्नो यात्रा गन्तव्य को बारे मा सपना देख्दा एक गिलास रक्सी पिउने मजा लिन सक्नुहुन्छ।" यसरी पाइलटले तपाईंलाई दस किलोमिटरको उचाइमा आश्वस्त पार्न सक्छ। ट्रान्सएट्लान्टिक उडानमा बाहिरी तापक्रम शून्यभन्दा पचास डिग्री तल हुन्छ; हावाको चाप समुद्र सतहको एक-पाचौं भाग मात्र हो।
बेनी मोल्स मार्च 31, 2008, 0:55 द्वारा पाठ
सौभाग्यवश, विमानमा हावाको चाप कृत्रिम रूपमा २,४०० मिटर स्तरमा राखिएको छ - स्की उचाइ, त्यसैले बोल्ने - र अक्सिजनको स्तर २१ प्रतिशतमा, समुद्र सतहमा जस्तै। यद्यपि, उडानको उचाइमा तपाईले कम दबावको कारण तल भन्दा तलको तुलनामा कम अक्सिजनमा सास फेर्नुहुन्छ। यद्यपि, शरीरले छिटो सास फेर्न र मुटुको गतिसँग अनुकूल हुन्छ। तपाईंले उडान भर्दा सास फेर्ने हावा कहाँबाट आउँछ? आखिर, उडिरहेको उचाइमा बाहिरी हावा घातक चिसो हुन्छ र मानवको लागि स्वस्थ भन्दा धेरै ओजोन हुन्छ। त्यसैले उपकरणले तपाईंलाई आधा-आधा हावा सेवा दिन्छ। एउटा आधामा विमान बाहिरको ताजा हावा हुन्छ, अर्को आधा क्याबिनबाट हावा पुन: प्रयोग गरिन्छ।
केरोसिन थप्नु अघि बाहिरबाट आउने भाग इन्जिनको कम्प्रेसर भागबाट लिइन्छ। विमानलाई चलाउन कम्प्रेसरमा हावा संकुचित गरिन्छ। इन्जिनबाट हावा निकाल्नु यो भन्दा कम अजीब छ। यहाँ चाप परिवेशको चापको पचास गुणा बढेको छ र तापमान ४५० डिग्री सेल्सियस पुगेको छ। यो हावा केबिनमा प्रवेश गर्नु अघि, यसलाई कोठाको तापक्रममा फिर्ता चिसो गर्नुपर्छ। न्यानो हावालाई चिसो पार्नु बरफको चिसो हावा तताउने भन्दा बढी प्रभावकारी हुन्छ। विशेष फिल्टरले ओजोन हटाउँछ। बाहिरबाट ताजा हावा प्रयोग गर्नुको फाइदा पनि छ कि यो उपलब्ध छ भन्दा सफा र अधिक बाँझ छ, उदाहरणका लागि, भुइँ तल्लामा भवनहरूमा। उडान उचाइमा, वायु प्रदूषण कम छ।
अर्को आधा केबिनबाट हावा प्रयोग गरिन्छ, तपाईंका सबै साथी यात्रुहरूको सास। यो पुन: प्रयोग गरिएको हावा राम्रोसँग फिल्टर गरिएको छ। यात्रुहरूले श्वास छोडेको कार्बन डाइअक्साइड फेरि हटाइन्छ, साथै ब्याक्टेरिया जस्ता कुनै पनि सूक्ष्म जीवहरू हटाइन्छ। यी अस्पतालहरूमा प्रयोग गरिएका फिल्टरहरूको उस्तै प्रकार हुन्। तिनीहरूले 94 देखि 99,9 प्रतिशत माइक्रोस्कोपिक कणहरू ट्र्याप गर्छन्। तसर्थ, विमानमा हावा सामान्यतया औसत कार्यालय भवनको तुलनामा सफा हुन्छ। पुन: प्रयोग गरिएको हावाको फाइदा भनेको यात्रुहरूले आफैंले उत्पन्न गरेको आर्द्रताले अझै पनि केही आर्द्रता प्रदान गर्दछ। यद्यपि, सापेक्षिक आर्द्रता चाँडै पन्ध्र प्रतिशत भन्दा कम हुन्छ।
हावा यात्रुहरूको टाउको माथि छिर्छ, घुम्छ र भुइँमा खोलिएको केबिनबाट बाहिर निस्कन्छ। प्रत्येक दुई देखि तीन मिनेट हावा पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापित हुन्छ। यसले कार्बन डाइअक्साइडको अत्यधिक संचयलाई रोक्छ र चाँडै गन्धलाई पातलो बनाउँछ। त्यसैले तपाईंका छिमेकीहरूले ल्याउने लसुन ससेजमा तपाईंलाई धेरै समस्या पर्दैन।