Thailandblog.nl मा स्वागत छ
प्रति महिना 275.000 भ्रमणहरू संग, Thailandblog नेदरल्याण्ड र बेल्जियम मा सबै भन्दा ठूलो थाईल्याण्ड समुदाय हो।
हाम्रो नि: शुल्क इ-मेल न्यूजलेटरको लागि साइन अप गर्नुहोस् र सूचित रहनुहोस्!
न्यूजलेटर
भाषा सेटिङ
थाई बात रेट गर्नुहोस्
प्रायोजक
पछिल्लो टिप्पणीहरू
- अग्रिम बुकिंग: कति टाढा अग्रिम बुक गर्न को लागी धेरै हदसम्म तपाईं जाँदा निर्भर गर्दछ। तसर्थ सामान्य परिषद् कुनै पनि महासभा जस्तै हो: k
- जेरार्डस: वास्तवमा, Covid मुद्दाहरू देखि, हामी कम्पनी मार्फत मात्र बुक। र अब ओपोडो जस्ता अन्य प्रदायकहरू मार्फत छैन
- पावलले: कम्पनीसँग सीधै बुक गर्नु राम्रो हुन्छ। रद्द वा ढिलाइको अवस्थामा, तिनीहरूले तपाईंलाई तुरुन्तै मद्दत गर्न सक्छन्। फरक बन्छ
- बेन द कुक: सरकारको कस्तो हास्यास्पद प्रस्ताव । अहिले पर्यटक आएका छन्, मौसम राम्रो छैन । ठीक छ यदि यसले समुद्र तटहरू सफा गर्छ
- बीपी जी: 2 देखि 4 महिना अग्रिम बुकिङ बाहेक लगभग सबै कुरा सही छ। कम्पनीले भर्खरै अनुमति दिएपछि तपाईंले बुक गर्नुपर्छ
- माइक: यो ठीक छ, सकेसम्म अग्रिम बुक गर्नुहोस्।
- गीर्ट: त्यो सत्य हो। ब्रसेल्सस्थित दूतावासले हालै पुष्टि गरेको…
- निकोल टिले-मेहाउडेन: हामी प्रत्येक वर्ष 6 महिना (सेप्टेम्बरको अन्त्य - मार्चको अन्त्य) को लागि चियाङ राईमा हाम्रो घर जान्छौं, त्यसैले हामी अनुभवी यात्रीहरू हौं। *हामी बो
- रेन: एरिक, मैले यो मेरो अघिल्लो प्रतिक्रियाको लिङ्क मार्फत फेला पारेको छु, त्यसैले तपाईले यो सहि हो भनी मान्न सक्नुहुन्छ। “मान्य राहदानी लिनुहोस्
- रुड: ठिकै छ ... पहिले छतबाट चिच्याउनुहोस् कि उनीहरूलाई धेरै पर्यटकहरू चाहन्छन् कि उनीहरूले यसलाई सजिलो बनाउन सबै गर्न जाँदैछन्।
- रेन: धेरै अनौठो म अनलाइन देख्छु। वास्तवमा सस्तो छैन, लगभग €45 देखि €100 प्रति व्यक्ति, जुन थाई स्तर द्वारा उच्च छ।
- एरिक कुयपर्स: रेने, के त्यो परिवर्तन भयो? मलाई विश्वास छ कि राहदानी TH बाट प्रस्थान पछि अर्को छ महिनाको लागि मान्य हुनुपर्छ।
- मार्क डेल: हामीले लामो समयदेखि थाहा पाएको कुराको अर्को पुष्टिकरण। "यहाँ आउनुहोस्" नीति m मा आधारित छ
- रेन: दोब्बर वा प्रायः धेरै उच्च प्रवेश शुल्क विदेशीहरूको लागि पर्याप्त छैन? उनीहरूलाई भेदभावको भित्री भाग थाहा छ।
- WARNIERS ईेडी: रिबुकिङ, रद्द, आदि को मामला मा धेरै झन्झट बचाउन आधिकारिक एयरलाइन वेबसाइट मा मात्र बुक गर्नुहोस्।
प्रायोजक
फेरि बैंकक
मेनु
बैंकक एयरपोर्ट आगमन
फाईलहरू
बिषयहरु
- पृष्ठभूमि
- क्रियाकलापहरू
- advertorial
- एजेन्डा
- कर प्रश्न
- बेल्जियम प्रश्न
- स्थलहरू
- बिजार
- बौद्ध धर्म
- पुस्तक समीक्षा
- स्तम्भ
- कोरोना संकट
- संस्कृति
- डायरी
- डेटिङ
- को हप्ता
- डिसिएर
- डुब्न
- अर्थव्यवस्था
- जिन्दगीको एक दिन.....
- टापुहरू
- Eten en पिउन
- घटनाहरू र उत्सवहरू
- गुब्बारा महोत्सव
- बो संग छाता महोत्सव
- भैंसी दौड
- चियांग माई फूल महोत्सव
- चिनियाँ नयाँ वर्ष
- पूर्ण चन्द्र पार्टी
- क्रिसमस
- कमल पर्व - रब बुआ
- Loy Krathong
- नागा फायरबल महोत्सव
- नयाँ वर्षको पूर्वसन्ध्या उत्सव
- फि टा खोन
- फुकेत शाकाहारी महोत्सव
- रकेट उत्सव - बन बांग फाई
- Songkran - थाई नयाँ वर्ष
- आतिशबाजी महोत्सव पटाया
- प्रवासी र सेवानिवृत्तहरू
- राज्य पेन्सन
- कार बीमा
- बैंकिङ
- नेदरल्याण्डमा कर
- थाइल्याण्ड कर
- बेल्जियम दूतावास
- बेल्जियम कर अधिकारीहरू
- जीवनको प्रमाण
- DigiD
- बसाइ सर्नु
- घर भाडामा लिन
- घर किन्नुहोस्
- सम्झनामा
- आय विवरण
- कोनिंग्सड्याग
- जीवनयापनको लागत
- डच दूतावास
- डच सरकार
- डच संघ
- समाचार
- बिते
- राहदानी
- पेन्सन
- चालकको सवारी इजाजत पत्र
- वितरणहरू
- चुनाव
- सामान्य मा बीमा
- भिषा
- काम गर्दै
- अस्पताल
- स्वास्थ्य बिमा
- वनस्पतिहरू र जीव
- हप्ताको फोटो
- ग्याजेटहरू
- पैसा र वित्त
- इतिहास
- स्वास्थ्य
- परोपकारी संस्थाहरू
- होटल
- घरहरू हेर्दै
- ईशान
- खान पिटर
- कोह मुक
- राजा भूमिबोल
- थाइल्याण्डमा बस्दै
- पाठक सबमिशन
- पाठक कल
- पाठक सुझावहरू
- पाठकको प्रश्न
- समाज
- बजार
- चिकित्सा पर्यटन
- वातावरण
- रात्रि जीवन
- नेदरल्याण्ड र बेल्जियम देखि समाचार
- थाइल्याण्ड बाट समाचार
- उद्यमी र कम्पनीहरू
- शिक्षा
- अनुसन्धान
- थाइल्याण्ड पत्ता लगाउनुहोस्
- समीक्षा
- उल्लेखनीय
- ओप्रोपेन
- बाढी 2011
- बाढी 2012
- बाढी 2013
- बाढी 2014
- जाडो भन्दा बढी
- राजनीति
- पोल
- यात्रा कथाहरू
- रेइजेन
- सम्बन्ध
- किनमेल
- सामाजिक मिडिया
- स्पा र कल्याण
- खेल
- स्टडेन
- हप्ताको बयान
- समुद्र तटहरू
- भाषा
- बिक्रिमा
- TEV प्रक्रिया
- थाइल्याण्ड सामान्यतया
- बच्चाहरु संग थाईल्याण्ड
- थाई सुझावहरू
- थाई मालिश
- पर्यटन
- बाहिर जाँदै
- मुद्रा - थाई बात
- सम्पादकहरूबाट
- सम्पत्ति
- यातायात र यातायात
- भिसा छोटो बसाइ
- लामो समय बस्ने भिसा
- भिसा प्रश्न
- एयरलाइन टिकटहरू
- हप्ताको प्रश्न
- मौसम र हावापानी
प्रायोजक
अस्वीकरण अनुवादहरू
थाइल्याण्डब्लगले धेरै भाषाहरूमा मेसिन अनुवादहरू प्रयोग गर्दछ। अनुवादित जानकारीको प्रयोग तपाईंको आफ्नै जोखिममा छ। हामी अनुवादहरूमा त्रुटिहरूको लागि जिम्मेवार छैनौं।
हाम्रो पूरा पढ्नुहोस् यहाँ त्याग.
रोयल्टी
© प्रतिलिपि अधिकार थाइल्याण्डब्लग २०२३। सबै अधिकार सुरक्षित। अन्यथा नभईकन, तपाईंले यस साइटमा फेला पार्नुहुने जानकारी (पाठ, छवि, ध्वनि, भिडियो, आदि) को सबै अधिकारहरू Thailandblog.nl र यसका लेखकहरू (ब्लगरहरू) मा रहन्छन्।
पूर्ण वा आंशिक अधिग्रहण, अन्य साइटहरूमा प्लेसमेन्ट, अन्य कुनै पनि तरिकामा पुनरुत्पादन र/वा यस जानकारीको व्यावसायिक प्रयोगलाई अनुमति छैन, जबसम्म थाइल्याण्डब्लगद्वारा स्पष्ट लिखित अनुमति प्रदान गरिएको छैन।
यस वेबसाइटमा पृष्ठहरू लिङ्क गर्न र सन्दर्भ गर्न अनुमति छ।
गृहपृष्ठ » एयरलाइन टिकटहरू » लुफ्थान्सा हडताल: बिहीबार बैंककका लागि उडानहरू रद्द गरियो
जर्मन एयरलाइन्स लुफ्थान्साले बिहीबार पाइलट हडतालका कारण बैंककका लागि तय गरिएका १५३ लामो दुरीका उडानहरूमध्ये ८४ वटा रद्द गरेको छ। शुक्रबारको हडतालले उडान तालिका पनि अवरुद्ध हुने कम्पनीले जनाएको छ ।
लुफ्थान्साका पाइलटहरूले बुधबारदेखि दुई दिने हडताल सुरु गरेका छन् । उनीहरूले लुफ्थान्साले सेवानिवृत्तिको उमेर वृद्धि सहित लागू गर्न चाहेको कटौतीको विरोध गर्छन्। कारबाहीका कारण बुधबार निर्धारित १४ सय उडानमध्ये ७५० उडान रद्द भएका छन् । यो आन्तरिक र युरोपेली उडानहरू सम्बन्धित छ।
हडतालबाट लुफ्थान्सालाई हुने क्षति प्रति दिन करिब १ करोड ५० लाख युरो हुन सक्ने विश्लेषकहरू बताउँछन्। लुफ्थान्सा र बजेट सहायक जर्मनविङ्सका पाइलटहरूले हालै कम्पनीको बचत योजनाहरू विरुद्ध अभियान चलाएका छन्।
स्रोत: Lufthansa.com - www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
म ब्रसेल्स देखि बैंकक सम्म प्रति वर्ष 2 पटक उडान गर्छु जहाँ मेरो एसियाली यात्रा फेरि सुरु हुन्छ। फेरि कहिल्यै युरोपेली एयरलाइन नलिनुहोस्। म धेरै खुसी छु कि मैले छोडेको दिन त्यहाँ कुनै रेल हड्ताल छैन। सधैं थाई एयरवेज संग ब्रसेल्स देखि बैंकक सम्म उडान गर्नुहोस्। सिफारिस गरिएको। ।
एडी,
तिनीहरू WE मा वा सार्वजनिक बिदामा छोड्दैनन्। म ब्रसेल्सबाट पनि गर्छु।
पहिले KLM अब लुफ्थान्सा। के तिनीहरूले राम्रोसँग जारी राख्नुपर्छ?
अन्य एयरलाइन्सहरू यात्रुहरू लिन मन पराउँछन्।
मूर्ख मूर्ख 'प्रबन्धकहरू'
लुफ्थान्साका पूर्व कर्मचारीको हैसियतमा म हडतालप्रति सहानुभूति महसुस गर्छु। जनताले वर्षौंसम्म वार्ताको माध्यमबाट लडेका कुरा अहिले टुक्रा टुक्रा भइरहेका छन् । दबाब बढ्दै छ, पैसा कम, किनभने ग्राहक 300 यूरोमा बैंकक जान चाहन्छन्।
व्यवस्थापन आफैंले राम्रोसँग व्यवस्थापन गर्छ र कामदारहरूले आत्मसमर्पण गर्नुपर्छ ...
सौभाग्य देखि म समय मा रोक्न सक्षम थिए र राम्रो समय थियो। तर अहिले के भइरहेको छ (म अझै पनि आन्तरिक लुथान्सा फोरमबाट धेरै पाउँछु) मेरो लागि धेरै हो।
म फ्लाइट अटेन्डेन्टको रूपमा मेरो कामबाट खुसी थिएँ र एक वा दुई वर्षको लागि म्याद थप्ने योजनामा थिएँ, तर जब मैले मेरो बाटोमा के भइरहेको देखे, मैले सोचें कि म थाइल्याण्डमा कम पैसामा राम्रोसँग बाँच्न सक्छु र मैले सके पछि छोडें। मलाई पश्चाताप छैन।
समस्या यो होइन कि मानिसहरू 300 यूरोमा बैंकक जान चाहन्छन्, तर त्यहाँ कम्पनीहरू छन् जसले तपाईंलाई 300 यूरो (अलि बढी) मा बैंककमा उडान गर्न दिन्छ।
त्यो केवल एक मूल्य होइन जसमा तपाईले पैसा कमाउन सक्नुहुन्छ र उच्च लागत संरचना भएका अन्य कम्पनीहरूलाई दिवालिया बनाउनको लागि शुद्ध रूपमा अभिप्रेरित छ।
जसरी सुपरमार्केटले सस्तो मुल्यमा दूध बेचेर दुधवालालाई काममा लगाउने गर्दथे ।
लुफ्थान्सासँग दुईवटा विकल्प छन्।
तिनीहरूको उत्पादनको लागत कम गर्नुहोस्, वा दिवालिया हुनुहोस्।
त्यसैले तपाईले आफैलाई सोध्नु पर्छ कि स्टाफको लागि के राम्रो छ।
र एक दिनको 15 मिलियन लागतको हडताल पक्कै पनि स्थिति सुधार गर्दैन।
एमिरेट्सको प्रतिस्पर्धा युरोपेली एयरलाइन्सका लागि मारिरहेको छ।
तिनीहरू झुक्नु पर्छ र / वा फिर्ता काट्नु पर्छ।
त्यसैले Sjaak र Ruud दुवै सही छन्।
त्यहाँ केवल 2 विजेताहरू छन्, स्टन्ट कम्पनीहरू र तिनीहरूलाई उडान गर्ने यात्रुहरू।
थाहा छैन कि डेभिड कति छिटो जाँदैछ।
उदाहरण को लागी, म एक व्यापार फ्लायर को अधिक हुँ। KLM उडान AMS-BKK मा हुनुहोस् वा वर्षमा कम्तिमा 16 पटक। मेरो लागि, विशेष गरी यात्रा समय र उडान तालिका केहि 100 यूरो भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ जुन तपाईले ब्रसेल्सबाट उडानमा बचत गर्न सक्नुहुन्छ वा यदि तपाई मध्य पूर्व हुँदै जानुहुन्छ भने। त्यसोभए म मध्यवर्ती स्टपहरूको लागि पर्खिरहेको छैन जुन समय लिन्छ वा रेलहरूसँग थप फम्बलिंग।
एक परिवार वा छुट्टीमा एकल व्यक्तिको रूपमा वा अन्यथा त्यो एक पटकको लागि समय-बाध्य नभएकोले तपाईलाई त्यति फरक पर्दैन, त्यो बिन्दुसम्म छ। तर यदि म सामान्यतया KLM उडानमा यात्रुहरूलाई हेर्छु भने, यसले मलाई हड्ताल गर्छ कि वास्तविक छुट्टी मनाउनेहरूको संख्या त्यति उच्च छैन। निस्सन्देह तपाईलाई थाहा छैन कि सबैले सामान्यतया के गर्छन्, तर उच्च मौसममा तपाईले देख्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, विमानमा चढ्ने पूर्णतया फरक प्रकारको यात्रु। र यो पनि कि त्यस समयमा बारम्बार उडान गर्नेहरूको संख्या धेरै कम हुन्छ, उदाहरणका लागि चेक-इन वा बोर्डिङमा, जहाँ केही मुट्ठीले मात्र प्राथमिकता पाउँछन्। म यसलाई तथ्याङ्कको साथ ब्याकअप गर्न सक्दिन, तर त्यो मात्र मैले आफैलाई प्राप्त गरेको छाप हो।
त्यसपछि तपाईंसँग EVA एयरलाइन्स र चाइना एयरवेज छन्। तिनीहरूसँग उडानको समयमा उत्कृष्ट सेवा पनि छ र महत्त्वपूर्ण पनि, तिनीहरूको परिवर्तन अवस्थाहरू मात्र अनुकूल छन्। तर मेरो लागि उनीहरूको सबैभन्दा ठूलो कमजोरी उनीहरूको तालिका हो। KLM दैनिक उडान गर्दछ जहाँ EVA र चीन हप्तामा 3 पटक मात्र उडान गर्दछ। थप रूपमा, उदाहरणका लागि, चाइना एयरवेजको बैंककबाट एक कष्टप्रद प्रस्थान समय छ कि धेरै अवस्थामा मलाई बैंककमा एक दिन थप खर्च लाग्ने छ, जबकि KLM को प्रस्थान समयको साथमा म दिनमा नै छोड्न सक्छु। तर हप्ताको 3 दिन सबैभन्दा कठिन छ। उदाहरणका लागि, यदि म 2 दिन पछि युरोपमा कम्पनीमा हुनुपर्यो भने, EVA र चाइना एयरवेजको साथमा तपाईं अभागी हुनुहुन्छ र एक दिन लामो पर्खनु पर्नेछ वा अर्को एयरलाइनबाट उडान भर्नुपर्ने मौका छ।
थप रूपमा, धेरै युरोपेली कम्पनीहरू जस्तै SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM, आदिसँग विभिन्न साना युरोपेली गन्तव्यहरूमा राम्रो जडानहरू छन्।
एक व्यापार उडानकर्ताको रूपमा, तपाईं सम्भवतः व्यापार वर्गमा हुनुहुन्छ।
यद्यपि, यदि तपाइँ एक वर्षमा 16 पटक अर्थव्यवस्थामा उडान गर्नुपर्यो भने, तपाइँ सायद फरक सोच्नुहुनेछ।
केही वर्ष पहिले मैले KLM को नयाँ इकोनोमी इन्टेरियरको "आनन्द" गर्न सक्षम थिएँ र त्यो मेरो लागि अन्तिम पटक पनि थियो।
मैले भर्खरै "आराम" क्षेत्र (160 यूरो प्रत्येक तरिका) मा एक नजर राखें, तर यसको बारेमा धेरै गुनासोहरू थिए कि मैले पुरानो भित्री भागको साथ चाइना एयरलाइन्स रोजें।
त्यसैले यो गलत धारणा हो।
जबसम्म व्यापार दर साँच्चै सस्तो छैन, म सामान्यतया अर्थव्यवस्था बस्छु।
यदि तपाइँसँग प्रति वर्ष एकल रिटर्न छ भने, व्यापार वर्ग राम्रो छ, तर यदि तपाइँ ती धेरै उडानहरूको बारेमा कुरा गर्नुहुन्छ भने तपाइँले सामान्य रूपमा पहिले नै अर्थतन्त्रमा रहेको सामान्य लागतहरूको माथि एक्लै अतिरिक्त टिकट लागतहरूमा 10.000 यूरो भन्दा बढीको बारेमा कुरा गर्दै हुनुहुन्छ। त्यहाँ धेरै थोरै रोजगारदाताहरू छन् जसले भर्खरै यसलाई टिक गर्नुहोस् र जब यो तपाईंको आफ्नै व्यवसायको लागि आउँदछ, यदि तपाईं त्यसलाई औचित्य दिन सक्षम हुन चाहनुहुन्छ भने तपाईंसँग पहिले नै पर्याप्त कम्पनी हुनुपर्दछ। तपाई बहुराष्ट्रिय कम्पनीको सीईओ नभएसम्म अलि सजिलो हुनेछ।
वा यो एक युरोपेली उडान हुनुपर्छ, तर त्यो व्यापार वर्ग फेरि लगभग केहि छैन।
धेरै जसो व्यापारिक यात्रुहरू वा कामका लागि धेरै यात्रा गर्ने व्यक्तिहरू लगभग सबै उडान अर्थव्यवस्था।
खैर, भाग्यवस मैले यसको बारेमा निर्णय लिनु पर्दैन। यो सजिलो छैन। जब कम्पनीले नाफा तिर्छ, तपाईले कसैको गुनासो सुन्नुहुन्न। तैपनि, म पक्का छु कि यी हडतालहरू अन्तिम उपाय हुन् र स्ट्राइकरहरूलाई थाहा छ कि उनीहरू के गरिरहेका छन् र यसको मूल्य के हो।
तिनीहरूसँग पक्कै पनि अन्य प्रस्तावहरू छन्।
म सबैको लागि यो चाँडै समाप्त हुने आशा गर्दछु। यो सबै 2012 मा सुरु भयो र मैले लेखेको रूपमा, म भर्खरै भागें।
@ Sjaak: लुफ्थान्सा अझै 5 वर्षमा अवस्थित हुनेछ? वा अझै पनि आंशिक सरकार छ? म तिनीहरूसँग नियमित रूपमा उडान गर्छु र म तिनीहरूको बारेमा धेरै सकारात्मक छु। उड्ने विषयहरूको प्रतिक्रियामा मलाई प्राय: केबिन क्रूमा वाह कारक हुनुपर्छ भन्ने कुरा के हो। म कहिलेकाहीँ यसलाई प्लेब्वाय एयरलाइन्स भन्छु, जुन धेरैले मन पराउँछन्। म नियमित रूपमा अमेरिकी एयरलाइन्ससँग उडान गर्छु र तपाईंले त्यहाँ धेरै पुराना केबिन क्रू देख्नुहुन्छ। र कसै-कसैलाई पत्यार नलाग्न सक्छ, तर तिनीहरूले मलाई ग्राहकको रूपमा हेर्न र खाना र पेय पदार्थहरू उपलब्ध गराउने प्रबन्ध गर्छन्। र तिनीहरूले पनि नाफा कमाउँछन् र कर्मचारीहरूसँग उत्कृष्ट सामूहिक श्रम सम्झौताहरू पूरा गर्छन्। सबै आफ्नो 'पुरानो' लाई धन्यवाद
प्रिय ज्याक,
लुफ्थान्सा युरोपका केही एयरलाइन्समध्ये एक हो जुन आफ्नै खर्चमा यति ठूलो भएको छ। जब तेल संकट र कुवेतको आक्रमणले सबैलाई दिवालियापनमा धकेल्यो, किनकि अब कसैले उडान गर्ने साहस गरेन, मैले केही समयको लागि बेरोजगारी लाभहरू पाए र अझै पनि उडान परिचरको रूपमा उडान गरे। यो लुफ्थान्साले आफ्नै मानिसहरूलाई तिर्न नसक्ने कारण थियो। तर आफैंमा सरकारको समर्थन छैन।
त्यसपछि जर्गेन वेबर भोरस्ट्यान्डको रूपमा आए र यो मानिस, जो चङ्गाको संसारबाट पनि आएका थिए, लुफ्थान्सालाई शीर्षमा ल्याए।
होइन, केबिन क्रू सबैभन्दा कान्छो होइन। त्यहाँ अझै धेरै युवाहरू छन्, तर LH मा काम गर्ने धेरै वृद्धहरू पनि छन्। र यो नियमित ग्राहकहरु को लागी विशेष गरी राम्रो छ। किन? किनभने पुरानो सहकर्मीले ग्राहकको इच्छालाई धेरै राम्रो प्रतिक्रिया दिन सक्छ। सामान्य कुराकानी पनि एकपटक गर्न सकिन्छ, किनभने जेनेरेशन ग्याप त्यति ठूलो छैन। धेरै ग्राहकहरू (व्यवसाय वा प्रथम श्रेणीमा उडान गर्ने) पनि अलि बढी परिपक्व उमेरका हुन्छन्।
मैले जापानको लागि धेरै उडानहरू उडाएको छु, विशेष गरी मेरो LH मा काम गर्ने समयको अन्तिम वर्षहरूमा। हाम्रा जापानी पाहुनाहरू मसँग धेरै सन्तुष्ट छन् भनी पर्सर्सहरूले मलाई अक्सर भनिन्। किन? किनकि म जेठो थिएँ र मैले जापानीजका केही शब्दहरू (वाक्यांशहरू) बोलेको थिएँ। एक वृद्ध व्यक्तिको रूपमा, तपाईं पनि जवान मानिसहरू भन्दा फरक उपस्थिति छ। यसको मतलब यो होइन कि युवा सहकर्मीहरूसँग काम गर्न रमाइलो छैन र यो पनि राम्रो देखिन्छ जब तपाईंसँग एक सुन्दर 25 वर्षको उमेरले तपाईंलाई सेवा दिइरहेको छ... एक राम्रो संयोजन भनेको यस्तो उडानमा आवश्यक सन्तुलन हो।
म अझै पनि धेरै लुफ्थान्साको दिमाग भएको हुन सक्छु... (अन्तरमा, मैले त्यहाँ 30 वर्षको लागि पूर्ण सन्तुष्टिको साथ काम गरेको छु), त्यसैले म व्यक्तिगत रूपमा यसलाई अलि फरक रूपमा देख्छु ... मेरो लागि लुफ्थान्सा मर्सिडीज जस्तै हो। तपाईंले यसको लागि तिर्नुपर्छ। तर त्यसोभए तपाईंसँग पनि ठोस चीज छ।
यो हुन सक्छ कि अर्को एयरलाइनले अलि बढी फ्रिलहरू प्रस्ताव गर्दछ, तर लुफ्थान्साले आफ्नो प्रस्तावमा लाज मान्नु पर्दैन। अन्य एयरलाइन्ससँग पनि उडेको छु । अहिलेसम्म मैले मेरो आफ्नै कम्पनीलाई सबैभन्दा राम्रो पाएको छु। यो केवल तपाईंले पाउनुहुने रक्सी वा खानेकुरा होइन। यो सम्पूर्ण प्याकेज हो। र Lufthansa यसको बारेमा धेरै गरिरहेको छ। त्यो पनि अलि बढी खर्च हुन्छ ।
सुरक्षाको हिसाबले मात्र लुफ्थान्सा एकदमै अग्लो भर्याङमा छ। विमानले हरेक पटक प्राप्त गर्ने निरीक्षणहरू इष्टतम छन्। LH संग दुर्घटना कति समय भयो? म अझै पनि वारसा सम्झन सक्छु, तर त्यस पछि?
फेरि: Lufthansa प्रायोजित छैन र सबै कुरा आफ्नै काँधमा बोक्नुपर्छ। सजिलो छैन।
पाइलट हडताल कम्पनीको लागि धेरै तनावपूर्ण छ। तर, म पक्का छु कि यिनीहरूले विनाकारण त्यसो गर्दैनन्।