रेल द्वारा: पटाया - बैंकक
यो कहिलेकाहीँ हुनैपर्छ, किनकि म यो लामो समयदेखि योजना गरिरहेको छु। एक पटक पटाया देखि बैंकक रेल द्वारा।
रेल कति बजे छुट्यो, कति लाग्छ, रिजर्भेसन चाहिन्छ, आदि हेर्नको लागि म एक पटक स्टेसनमा गएको थिएँ, हिजोको दिन थियो, मेरी श्रीमतीले मलाई लगेर स्टेशनमा सिँढी चढ्दा उनी केही मिनेट स्तब्ध भएर उभिनुभयो। रेल द्वारा बैंकक: कसले गर्छ?
त्यसैले मैले र मैले यो हासिल गर्यौं र अब यो अभियानलाई आफ्नो नाममा राख्न सक्षम भएका विदेशीहरूको छनौट समूहमा परेका छौं। कसैले म्याराथन पूरा गरेको वा अल्पाइन शिखरमा पुगेपछि मैले त्यो अनुभूतिको केही कुरा चिनेको मैले सोचेँ। किनकि, साँच्चै, यो उपलब्धि हो, यो समय चार घण्टा ३४ मिनेट लाग्यो, थर्ड क्लास, केवल कडा सिट, झ्यालहरू खुला, फ्यान पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा र यदि तपाईंले आफ्नो ल्याएको छैन भने, खाना र पेय बिना।
जे होस्, ३१ (एकतीस) भात एकतर्फी मूल्यमा अरु के चाहियो चामल? ट्रेन लगभग 4 मिनेट ढिलो संग समय मा छुट्यो। छ जना विदेशीसहित २० जना यात्रु सवार र हेभी डिजेल लोकोमोटिभले राजधानीको लामो यात्रा कठिनाईका साथ सुरु गरेको थियो । मैले तिमीलाई भनें, ट्रेन साँच्चै सहज छैन, कडा बेन्चहरू, धेरै पुरानो र जताततै क्षतिग्रस्त, दुर्गन्धित स्क्वैट शौचालय, तर धुम्रपान अनुमति छैन। तपाईं सीटमा जलेको चिन्ह हुन सक्छ।
दिउँसो २:२५ पटाया
हामी त्यहाँ जान्छौं, नयाँ समानान्तर सडकहरूको साथ उत्तरतिर जान्छौं, जसले सुखुम्वितको विकल्पको रूपमा काम गर्दछ। यो सबै अलि परिचित देखिन्छ। वाटरवर्कमा रेलवे क्रसिङ, दूरीमा कोलचन रिसोर्ट, रेयोङ जाने सडक मुनि, आदि।
- 14.37 बाङ्लामुङ/लेम चाबाङ
- दिउँसो २:५७ श्रीरचा
- १५.०४ खाओ फ्रा
- 15.10 बैंग फ्रा
- १५.२४ चोनबुरी
- १५.४१ फान टोङ
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
यहाँ सम्म खास केहि छैन, एक देहाती थाई परिदृश्य, कहिले काँही गाउँ, चोनबुरीमा हामीले लाम चाबाङ जाने बाटोमा कन्टेनरहरू सहितको रेलको लागि पर्खनु पर्छ र हामीले छेउको ट्र्याकमा तेल ट्याङ्की वैगनहरूको लामो रेल पनि देख्छौं। यहाँ र त्यहाँ एउटा राजमार्गको झलक, जसलाई म त्यसपछि व्याख्या गर्ने प्रयास गर्छु, सामान्यतया परिणाम बिना। नक्सा पछि जाँच गर्नुहोस्।
१६.१९ चासुङसाओ
पहिलो ठूलो स्टेशन, जहाँ सार्वजनिक ठेगाना प्रणाली पनि उपलब्ध छ। अब डबल ट्र्याक, किनभने रेलहरू पट्टाया बाहेक अन्य दिशाहरूमा यहाँबाट आउँछन् र प्रस्थान गर्छन्। यहाँ दर्जनौं विद्यालयका विद्यार्थीहरू घर जाने क्रममा रेल भरिन्छ।
- साँझ ४:३० बंग टोए
- 16.35:XNUMX PM Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- ४:४७ अपरान्ह
- 16.52 Khlong Udon Chonchorn
- 16.58 ख्लोङ लुआङ फाङ
यहाँसम्म हामी आँखाले देख्न सक्ने धानको खेतको फ्ल्याट, बोरिङ, ल्यान्डस्केप हुँदै गयौं। हामीले पार गरिसकेका गाउँहरूमा स्कुलका बालबालिकालाई थुप्रिएर छोडिने क्रम जारी छ । यसरी ट्रेनले यहाँ स्कूल बसको काम आफ्नो हातमा लिएको छ।
१७.०८ हुआ ताखे
यहाँ पनि, ट्रेन केही हदसम्म पुराना स्कूली बच्चाहरूले भरिएको छ। उनीहरूले बोकेका किताबहरू हेर्दा उनीहरू नजिकैको विश्वविद्यालयका विद्यार्थी हुन्।
- 17.11 फ्रा चोम क्लाउ
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24:XNUMX PM Soi Wat Lan Boon
- 17.29:XNUMX PM बन थाप चाङ
- बेलुका ५:३७ हुमाक
- 17.53:XNUMX PM Khlong Tan
- 18.08 मक्कासन
यहाँसम्म यो बोर्डिङ र अवतरण यात्रुहरू, विद्यार्थीहरू र कार्यालयका कर्मचारीहरूसँग पर्याप्त व्यस्त छ। त्यस समयमा उपस्थित अधिकांश यात्रुहरू यहाँबाट ओर्लन्छन्, किनभने त्यहाँ स्काईट्रेनसँग सम्बन्ध छ। मुट्ठीभर अन्य यात्रुहरूसँग म अन्तिम बिन्दुमा पुग्न चाहन्छु र यसले मलाई धेरै खर्च गर्नुपर्नेछ। ट्रेन उचित समयमै थियो, तर अन्तिम स्टेशनमा पुग्नु अघि, ट्रेन रोकिन्छ र हामी त्यहाँ आधा घण्टादेखि 40 मिनेटसम्म पर्खन्छौं। स्पष्ट रूपमा प्लेटफर्म अझै ट्रेन प्राप्त गर्न तयार छैन। लाज!
साँझ ६:५९ हुवा लाम्फोङ/बैंकक
बैंककको ठूलो स्टेशन, म प्लेटफर्मको अर्को छेउमा चियाङ माई जाने रातको रेलमा परिवर्तन गर्न सक्छु। खैर, अझै छैन, मैले केही समयको लागि पर्याप्त तालिम लिएको छु।
घर फर्केर (बसबाट) मैले नक्सामा रहेको ठाउँ र गाउँहरूको माथि उल्लिखित सूची पछ्याउने प्रयास गरें, तर त्यो लगभग असम्भव थियो। तपाईंले पहिले नै गुगलको स्याटेलाइट नक्सा हेर्नुपर्नेछ र त्यसपछि सावधानीपूर्वक रुट पछ्याउनुहोस्, किनकि रेल लाइनहरू सामान्य नक्सामा देखाइएको छैन। त्यस्तो हुनु हुँदैन?
जे भए पनि, यो एक अनुभव थियो जुन म मिस गर्न चाहन्नथे, तर अर्को पटक ट्याक्सी, बस वा आफ्नै कार लिनुहोस्।
यात्राको राम्रो प्रभावको लागि, तलको भिडियोमा हेर्नुहोस्:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
मैले पनि प्राय: रेलमा यो गर्ने बारे सोचेको छु। त्यसपछि अनुभवको रूपमा। तर तपाईंको रिपोर्ट पछि, म यो विचार राम्रोको लागि सुरक्षित गर्ने सोच्दै छु। 4,5 घण्टा मलाई धेरै धेरै लाग्छ, किनभने त्यहाँ बाटोमा परिदृश्यहरूमा थोरै विविधता छ। त्यसैले म बससँग टाँसिनेछु।
कति राम्रो रिपोर्ट। म बैंककमा जाडो बिताउँदै छु र रेल यात्रा पनि मेरो "गर्न" सूचीमा छ। यद्यपि, उल्टो क्रममा। र त्यसपछि म चाँडै ओछ्यानबाट उठ्नु पर्छ किनभने ट्रेन बिहान 0700 बजेतिर छुट्छ। सौभाग्यवश, म अस्थायी रूपमा Hualampong बाट केही मेट्रो स्टपहरू बस्छु, त्यसैले यसले काम गर्नुपर्छ।
तपाईले लेख्नुहुन्छ: मक्कासनमा स्काईट्रेनमा स्थानान्तरण गर्नुहोस्। तर, त्यो सही होइन, त्यो हो एयरपोर्ट रेललिङ्क ।
बैंकक Sathorn/RamaIV बाट शुभकामना
Rene
यो रेल सवारी साँच्चै थाई मार्ग यात्रा हो।
ट्रेन अक्सर थाई द्वारा प्रयोग गरिन्छ।
सामान्य ट्रेनमा उनीहरूका लागि नि:शुल्क यात्रा हुन्छ। (तिनीहरूले टिकट लिनु पर्छ)
तपाईं पनि धेरै युवाहरू यताउता घुम्दै गरेको देख्नुहुन्छ।
ट्रेनको बारेमा राम्रो कुरा यो हो कि खाना र पेयहरू नियमित रूपमा ट्रेनमा प्रस्ताव गरिन्छ।
पटायाको स्टेशनमा आइपुग्दा तपाईले अझै पनि "केन्द्र" मा जानु पर्छ यो रेलको आगमनमा स्टेशनमा रहेको ट्याक्सी द्वारा गर्न सकिन्छ।
यदि तपाइँ केहि समय पर्खनुभयो भने, यो अलि बढी गाह्रो हुन्छ।
हुवा हिनको रेल यात्रा उही क्यालिबरको साधारण ट्रेनको साथ हो।
ट्रेनमा वातावरण र संस्कृति अनुभव गर्न रमाइलो छ।
म व्यक्तिगत रूपमा मिनी भ्यानको सट्टा रेलमा यात्रा गर्न रुचाउँछु।
शुभ दिउँसो,
सन्देश ध्यान दिएर पढ्नुहोस्, मैले पहिले नै 6 पटक आफैंले यात्रा गरिसकेको छु, यो सस्तो भएको कारणले होइन तर अनुभव गर्न धेरै रमाइलो छ
ती सबै 6 पटक त्यहाँ साँच्चै खाना र पेय उपलब्ध थियो, हरेक आधा घण्टामा एक महिला पेय पदार्थ र खाना लिएर ट्रेन मार्फत आउँछन्, तपाईं आफैले BBQ लिन सक्नुहुन्छ, चांग बियरको क्यान सम्पूर्ण यात्रा जत्तिकै महँगो छ, जसले गर्दा धेरै राम्रो पनि
टिकट बिक्री 13.50:14.20 PM मा सुरु हुन्छ र प्रस्थान 18.30:XNUMX PM मा हुन्छ, बैंककमा XNUMX:XNUMX PM मा आगमन हुन्छ।
निश्चित रूपमा फेरि यात्रा गर्नुहोस्
रेलवे सम्म सोइ सियाम देश फेला पार्न सजिलो त्यसपछि रेलवे को लागी बाँया घुम्नुहोस् केहि सय मिटर अगाडि तपाईसँग स्टेशन छ यो याद गर्न सक्नुहुन्न
भवदीय, के. किसान
यो रेलमा खानेकुरा वा पेय पदार्थ उपलब्ध नभएकोमा म पनि छक्क परें।
मैले रेलबाट केही यात्राहरू गरिसकेको छु (केही दिन अघि मात्र सुरिनबाट रेलबाट फर्केको छु) र मैले मानिसहरूलाई खाना र पेय पदार्थहरू बेचेको अनुभव गरेको छैन।
वैसे, सुरिन जाने रेलमा यो कुनै सेल्सवुमन थिएन, तर ट्रेन कन्डक्टर आफैं थियो जो यसको साथमा हिंड्छ। “नेम येन” भन्दै चिच्याउदै पानीको बोतल बोकेर बाल्टी बोकेर आयो । उसलाई देख्नु वास्तवमा एकदम हास्यास्पद थियो, उनको कानमा तल गएको उनको ठूलो केपी र उनको काँधमा ताराहरू सहित, उनी जनरल जस्तो देखिन्थे।
थाइल्याण्डमा रेलमा यात्रा गर्नु भनेको मेरो लागि एकदमै रमाइलो छ।
मलाई यो बस यात्रा भन्दा बढी व्यावहारिक लाग्छ किनभने तपाईंसँग आवागमनको अधिक स्वतन्त्रता छ। अर्कोतर्फ, यो लगभग सधैं एक बस यात्रा भन्दा लामो लाग्छ।
मैले यो सवारी धेरै पटक लिएको छु र यो सँधै रमाइलो हुन्छ। मैले गरेको यात्राको क्रममा, खाना र पेय पदार्थहरू नियमित रूपमा विक्रेताहरूद्वारा प्रस्ताव गरिएको थियो।
Gringo; ट्रेन जानकारीको राम्रो टुक्रा, विशेष गरी यदि तपाईंसँग समय छ। थाइल्याण्डको ती 20 वर्षमा मैले कहिल्यै ट्रेनमा पाइला टेकेको छैन, तर यो भिडियो पछि म पूर्ण रूपमा रूपान्तरित छु! हामीले त्यो सानो ढिलाइको बारेमा कुरा गर्ने छैनौं / छैन, यो निश्चित रूपमा NS को लिङ्क होइन! राम्रो ट्रेन भिडियो, के तपाई थप दिशा निर्देशन चाहनुहुन्छ?
यो ट्रेन जानकारी को लागी धन्यवाद! म चाँडै चोनबुरी जाँदैछु र त्यसपछि म लडक्राबाङमा रेल लिन सक्छु!
प्रिय Gringo,
धेरै राम्रो कथा र पढ्न पाउँदा खुसी लाग्यो
के तपाईंले कहिल्यै रेल यात्रालाई अर्को बाटो बनाउनुभएको छ
एउटा रिपोर्ट। म उत्सुक छु, म यो फेरि गर्न चाहन्छु।
"स्टेशन" पट्टायामा केहि छुने कुरा छ, लेगो बक्सबाट बाहिर केहि।
के मलाई सधैं हास्यास्पद लाग्छ, रातो र हरियो झण्डा भएका मानिसहरू
ट्रेनको अन्त्य र कसरी मेल अघि हटाइएको छ
ट्रेन जारी छ।
अभिवादन,
लुइस
जानकारीको लागि धन्यबाद, म निश्चित रूपमा यो सवारीको परीक्षण गर्नेछु, मैले पहिले नै एक पटक बैंककबाट Huahin सम्म ट्रेन लिएको छु। एक अनुभव पनि थियो 😉 र जहाँसम्म ढिलाइको सवाल छ, बेल्जियमको NMBS मा पनि दैनिक ढिलाइहरू छन् !!
जब मैले रेलको पछाडिबाट रेलहरू र कंक्रीट स्लीपरहरू देखे, मैले तुरुन्तै बुझें किन यति धेरै रेलहरू पटरीबाट झर्छन्, देखाइएको जर्मन मेनलाइनर ट्याम्पिङ मेसिन ट्र्याकलाई सीधा र ट्याम्पिङ गर्न प्रयोग गरिन्छ, तर त्यसपछि युरोपमा सामान्यतया प्रयोग हुने मेसिन हो। बीचमा स्लीपरहरू सफा गर्छ र स्लीपरहरूको छेउमा कुचिएको ढुङ्गाको मात्रा लागू गर्दछ, जसले ट्र्याकको छेउछाउबाट बच्नको लागि ट्र्याकलाई सुरक्षित गर्नुपर्छ, अर्थात् तातो वा चिसोको विस्तारमा, त्यसपछि ट्र्याक हिल्नेछ र त्यसपछि पटरीबाट उत्रन्छ। अपरिहार्य, पिचिएको ढुङ्गाको सट्टा ग्राभल मात्र प्रयोग गरिएको छ, पानी प्रदूषणका कारण बाहिर निस्कन सक्दैन र ट्र्याक पनि कंक्रीट स्लीपरहरूले तैरनेछ, जसका सबै परिणामहरू समावेश छन्।
प्रिय Gringo
ठूलो रमाइलो कथा! रेल यात्रा सधैं रमाइलो हुन्छ (यदि तपाईंसँग समय छ)।
तपाईले गुगल अर्थमा साँच्चै स्टेशनहरू र रेलवे लाइनहरू हेर्न सक्नुहुन्छ।
- यदि यो पहिले नै खुला छैन भने दृश्य अन्तर्गत साइडबार खोल्नुहोस्।- तहहरू अन्तर्गत "प्राथमिक डाटाबेस" हो, "अधिक" मा जानुहोस् त्यसपछि "ट्रान्सपोर्ट" मा जानुहोस् र यसलाई जाँच गर्नुहोस्।
Google Earth मा तपाईंले अब रेलवेको लागि कालो रेखा र स्टेशनको लागि नीलो / सेतो आइकन देख्नुहुन्छ। यदि तपाईले यसमा क्लिक गर्नुभयो भने तपाईले स्टेशनको नाम देख्नुहुनेछ।
यद्यपि, मसँग गुगल अर्थ म्याकिन्टोस छ। तर मलाई आशा छ कि यसले विन्डोजमा पनि काम गर्नेछ।
मैले पट्टाया बैंकोकलाई दुई पटक रेलबाट यात्रा गरें, जुन तपाईं यसलाई साहसिक कार्यको रूपमा हेर्नुहुन्छ भने अद्भुत छ।
मैले Bankok Nongkai सँग दुई पटक ठूलो साहसिक कार्य पनि गरेको थिएँ, जुन तपाईंले पश्चिमी यूरोपमा अनुभव गर्नुहुन्न।
साहसीहरूको लागि अत्यधिक सिफारिस गरिएको।
राम्रो रिपोर्ट, यो ट्रेन धेरै पटक प्रयोग गरेको छ, दुबै दिशामा। अझै रमाइलो: केही तस्बिरहरू खिच्दै, बेन्चहरूमा झुन्ड्याउँदै, विभिन्न स्टेशनहरूमा फ्ल्यागम्यानहरू।
र त्यहाँ केही खानेकुरा र पेय पदार्थ (बरफको बक्समा लियो पनि) लिएर सेल्सवुमनहरू थिए।
ढोकामा धुम्रपान गर्न जाँदै - ट्रेनमा वर्दीमा कसैले मलाई त्यो देखाएको थियो।
बैंककको मुटुमा आइपुग्दा - कस्तो आनन्द! Hua Lamphong, एक उदासीन स्टेशन।
केवल समय तालिका अलि गाह्रो छ, पटाया तिर तपाई बिहान 7 बजेतिर जानुपर्छ।
र हो, म त्यो मूल्यको मजा लिन्छु: 31 baht। र एल्डरहरू (थाई) लाई नि: शुल्क अनुमति छ। कसलाई TGV चाहिन्छ?
तर मलाई लाग्छ अन्त आउँदैछ: ट्र्याक बिस्तारै दोब्बर हुँदैछ र Hua Lamphong लाई नयाँ स्टेशनले प्रतिस्थापन गर्दैछ। तर यसले वर्षौं लाग्न सक्छ।
चाँडै म सकुन नाखोमको वरपरबाट रेलमा पटाया पुग्न प्रयास गर्नेछु। मेरो लागि 2/3 दिन लाग्नु पर्छ।
Hua Lamphong (Bangshit) को लागि नयाँ, प्रतिस्थापन स्टेशन चाँडै प्रगति भइरहेको छ, तिनीहरू अब इस्पात निर्माणमा काम गरिरहेका छन्, म नियमित रूपमा मेरो स्कूटरमा यसको भ्रमण गर्छु र म सधैं छक्क पर्छु कि तिनीहरूले यसलाई कति चाँडो बनाइरहेका छन्। हुवा लाम्फोङदेखि बाङ्सिट हुँदै लक–सी, डोन मुआङ र रंगसिटसम्मको स्काई ट्रेन (रेडलाइन) निर्माणको काम पनि तीव्र गतिमा भइरहेको छ ।
यहाँ पहिलो स्टेशनमा स्टिल जडान गर्ने काम पनि सुरु भएको छ । केवल पहिलो भाग, फ्रान्सेली / थाई निर्माण संयोजन द्वारा निर्मित, वास्तवमा साथ मिल्दैन, तर इटालियन / थाई फर्म दुई को लागी काम गर्दछ। डन मुआङ सम्म, यसमा सबै पाइलहरू र ट्रान्सभर्स कन्स्ट्रक्सन (बीम) तयार छन् र विशाल स्ट्रेचमा तेर्सो रेल निर्माण पनि छ।