पटाया / Jomtien मा Bahtbus बारेमा राम्रो समाचार
यस ब्लगमा पट्टाया/जोम्टिनमा बहटबसको माध्यमबाट सार्वजनिक यातायातको प्रणालीको बारेमा पहिले नै धेरै लेखहरू छन्। यस सन्दर्भमा म 2011 को एक लेखलाई पुन: सन्दर्भ गर्न चाहन्छु, जुन सम्पादकहरूले भर्खरै जुलाईमा दोहोर्याएका थिए, हेर्नुहोस्: www.thailandblog.nl/transport-traffic/bahtbus-pattaya-jomtien
त्यो लेखमा ब्लग पाठकहरूबाट 46 प्रतिक्रियाहरू मध्ये पहिलो मेरो थियो र बाथ भ्यानहरूले पछ्याउने मार्गहरूको स्पष्टताको अभावको बारेमा थियो। मैले प्रतिक्रियाको अन्त्य गरें "बसहरूमा राम्रो सङ्केत कम्तीमा पनि गर्न सकिन्छ"।
म साँच्चै कल्पना गर्दिन कि त्यसबेला (र अहिले) मेरो विचारले कुनै प्रभाव पारेको छ, तर अब, 5 वर्ष भन्दा बढी पछि, यो मार्ग संकेत वास्तवमै त्यहाँ हुनेछ जस्तो देखिन्छ। दोस्रो बाटोमा हिड्दै गर्दा मैले केबिनको माथिको छतमा बाटो देखाउँदै ठुलो स्टिकर लगाएको बात भ्यान देखेँ। अहिलेसम्म मैले ३ फरक मार्गहरू "खोज" गरेको छु:
- रुट 5 नक्लुवा - जोम्टिएन पछि
- रूट 6 दक्षिण पट्टाया - नक्लुआ
- मार्ग 7 उत्तर पट्टाया - Jomtien
सायद त्यहाँ ब्लग पाठकहरू छन् जसले Bahtbus मा अन्य मार्गहरू देखेका छन्, कुनै पनि थप स्वागत छ।
यो एक राम्रो प्रगति हो, अब संख्यात्मक संकेत संग सम्पूर्ण मार्ग नेटवर्क को कागज मा एक सिंहावलोकन। कृपया त्यो नक्सामा फरक-फरक रंगका बाहट बसहरूको रुटहरू पनि समावेश गर्नुहोस्, जुन प्रायः पटायाको डार्कसाइड वा श्री रचा र सट्टाहिपमा जान्छन्।
जनवरी १ देखि पर्यटकका लागि प्रति सवारी मूल्य २० भातमा बढाइनेछ। थाईको लागि, मूल्य मात्र 1 baht रहन्छ।
यो मूल्यवृद्धि होइन तर दोब्बर मात्र हो...उनीहरूले के चाहन्छन्?... बाहिर फाराङ?!...ठीक छ!
लाओस, कम्बोडिया र भियतनाम हामीलाई आएको देखेर खुसी हुनेछन्...
कै त? यो एक बिट, एक दोब्बर हुनेछ ...... अझै पनि तथ्य यो छ कि तपाईं केहि को लागी किलोमिटर ढुवानी गरिनेछ........ यद्यपि म कल्पना गर्न सक्छु कि "सस्तो चार्ली" वर्गले विरोध गर्नेछ।
एउटा प्रश्न तिमिले कहाँ पढ्यौ ???
मैले यसलाई पटाया फोरममा, युट्युबमा पढेको छु र यो thaivisa.com को फेसबुक पेजमा पनि आएको छ। तर आजकल इन्टरनेटमा धेरै फेक न्यूज पनि राखिएको छ।
त्यसोभए सायद पर्खनुहोस् र हेर्नुहोस् कि यो वास्तवमा मामला हो।
त्यहाँ फेला पार्न केहि छैन, यदि त्यहाँ साँच्चै परिवर्तन छ भने, कृपया केहि आधिकारिक रूपमा घोषणा नभएसम्म पर्खनुहोस्। त्यसैले म्याद सकिएको कुरा छैन! केका लागि यति धेरै प्रतिक्रिया ?
म बृद्धि संग बाँच्न सक्छु र थाईले 10 Baht को पुरानो मूल्य तिर्न जारी राखेको तथ्यको साथ।
एक पश्चिमीको औसत आय कम्तिमा 10 गुणा बढी छ, यदि तिनीहरूले 100 Baht सोधे भने म गुनासो गर्दिन।
औसत जापानी, हङकङ चिनियाँ, सिंगापुरवासी, दक्षिण कोरियालीहरूले प्रायः गरिब युरोपेलीहरू भन्दा बढी खर्च गर्नुपर्ने हुन्छ, जस्तै पूर्व पूर्वी समूहका देशहरूका। तर तुलनात्मक रूपमा गरिब युरोपेलीहरू "पश्चिमी" देखिन्छन् त्यसैले उनीहरूले बढी तिर्न सक्छन्।
थाइल्याण्डमा धेरैजसो पर्यटकहरू एशियाका मानिसहरू हुन् र जबसम्म उनीहरूले आफ्नो मुख खोल्दैनन्, उनीहरूले थाई मूल्य मानकको रूपमा प्राप्त गर्नेछन्।
भाउ पनि बढेको सुनेको छु ।
के यो साँचो छ कि मूल्य जनवरी देखि 10 देखि 20 baht सम्म जान्छ?
चियर्स ग्रिङ्गो,
तपाईं निश्चित रूपमा आवश्यक क्रेडिटहरू योग्य हुनुहुन्छ।
साथी फाराङको रूपमा तपाईलाई हार्दिक स्वागत छ।
थाईको विपरित जो आरोप लगाइएको छ
सफलता सधैं आफ्नो पीठ मा थोपा।
चेरियो, पेड्रो
बाथट्याक्सीमा मार्ग गाइड नि: शुल्क छैन
बाथ बसको मूल्य १० देखि २० भाटमा जाँदा पश्चिमाहरू किन क्रोधित हुन्छन् भन्ने कुरा मैले साँच्चै बुझिन।
Bahtbus एक उत्कृष्ट सार्वजनिक यातायात सेवा हो (छिटो, धेरै बारम्बार, सुखद) जुन धेरै पश्चिमी शहरहरूले उदाहरणको रूपमा पछ्याउन सक्छन्।
20 Baht 0,5 € हो, हामी के कुरा गर्दैछौं ??
कम्बोडिया जाने धम्कीले कम्बोडियामा केही मूल्यहरूको बारेमा ज्ञानको कमीलाई संकेत गर्दछ।
तपाईले प्रायः त्यहाँ डलरमा तिर्नुहुन्छ र मूल्यहरू निश्चित रूपमा सबै चीजको लागि कम हुँदैनन्, जबकि सुविधाहरू धेरै कम छन्।
थाइल्याण्डमा दुई-मूल्य प्रणालीले किन सधैं यस्तो गडबड गर्छ भन्ने कुरा मैले बुझिन!
हामी असल र गैर-थाई बीचको भिन्नताको कुरा गर्छौं।
हुनसक्छ निम्न लिङ्क खोल्नुहोस् र सामग्री अध्ययन गर्नुहोस्?
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Discriminatie
त्यसपछि युरोप वा अमेरिकामा दुई-मूल्य प्रणाली प्रयास गर्नुहोस् ...।
नतिजा पक्कै पनि 20 बाट यो चाँडै 30 आदि मा जान्छ ... एक पटक थाईहरूले महसुस गरे कि फाराङ्गहरूले धेरै फरक पार्दैन ...।
तिनीहरू यति भोली होइनन्, प्रिय मानिसहरू। थाईहरूको नजरमा, हामी यहाँ दूध पिउनका लागि मात्र छौं।
थाइल्यान्डमा लामो समयसम्म बस्ने धेरै विदेशीहरूको पनि आर्थिक दायित्वहरू छन् र उनीहरूसँग धेरै खर्च नहुन सक्छ, के अरूलाई जस्तै तिर्नु उचित होइन? यदि तपाईंसँग भाटमा बढी पैसा छ भने, तपाईंले ट्याक्सी वा आफ्नै कारलाई प्राथमिकता दिनुहुनेछ। बिन्दु यो हो कि तपाइँ तपाइँको खर्च विकल्पहरु लाई अनुकूलन गर्नुहुन्छ र त्यसपछि यो केवल एक baht बस मा अर्को प्रयोगकर्ता को रूप मा तिर्नु उचित छ। यदि तपाइँ तपाइँको तर्क को माध्यम ले जानु भएको थियो भने, बैंकक मा ट्याक्सीहरु पनि, उदाहरण को लागी, विदेशीहरु को लागी दोहोरो दर हुनेछ; आखिर, नेदरल्याण्डको तुलनामा ट्याक्सी भाडा सस्तो छ।
सधैं ती दोहोरो मूल्यहरू यो 10 baht को बारेमा होइन तर सिद्धान्तको बारेमा हो।
मुस्कानको देश घोटालाको देशमा, फरांगको रूपमा तपाईले धेरै तिर्नु पर्छ
मलाई लाग्छ कि थाइल्याण्डले अपनाउने 'आफ्नै मान्छे' सिद्धान्त हरेक देशले पछ्याउनै पर्ने सही नीति हो।
विदेशी मूल्यमान्यता र मान्यतालाई घाँटीमा धकेल्न आफ्नै मूल्य–मान्यता र नियमलाई झण्डै पन्छाएर पश्चिममा हामी कत्तिको अगाडि पुगेका छौँ, देख्नुहुन्छ ।
त्यसैले म बाथ बसको लागि थाई भन्दा कति तिर्छु भन्ने कुरामा मलाई कुनै मतलब छैन।
ठ्याक्कै साइमन बोर्गर्स, यो सिद्धान्तको बारेमा हो, म तपाईंसँग पूर्ण रूपमा सहमत छु। पट्टायामा मोटरसाइकलहरू हेर्नुहोस्, थाईको रूपमा तपाईं हेलमेट बिना पुलिसको छेउमा सवारी गर्न सक्नुहुन्छ। तर यदि तपाईं विदेशी हुनुहुन्छ भने, तपाईंलाई तुरुन्तै रोकिनेछ (500 बाथ) कुनै अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ लाइसेन्स छैन। र थाईले समान केहिको लागि आधा भुक्तान गर्दछ। फाराङसँग धेरै पैसा छ, सजिलै तिर्न सकिन्छ ।
थाईहरूले यहाँ सबै चीजको लागि दोब्बर तिर्छन्, वा म गलत छु? यो धनी वा गरिबको बारेमा होइन, किनभने धनी थाईहरूले वास्तवमा गरिबहरू भन्दा बढी तिर्दैनन्। ठिक छ, ती भ्यानहरू कहिल्यै रोक्दैनन् यदि तपाईं पटाया र जोम्टियनको बीचमा जान चाहनुहुन्छ भने, त्यसैले यसले कुनै फरक पर्दैन।
धेरै नराम्रो Gringo, कसैले अर्को मार्ग देखेको छैन वा यसको बारेमा थप थाहा छैन। तपाईं पक्कै पनि परी कथाहरूमा विश्वास गर्नुहुन्छ ...
निस्सन्देह, यो धेरै डच मानिसहरूको लागि धेरै ढिलो आउँछ। घोषणा गरिएको मूल्य वृद्धि डचको अखण्डता विरुद्ध जान्छ। यस प्रकारको आर्थिक भेदभाव त्यस्ता सहिष्णु मानिसहरूका लागि अप्ठ्यारो छ, जो राजा आफैंले औचित्यलाई ठूलो महत्त्व दिन्छन्। सार्ने कम्पनीहरू कम्बोडिया, लाओस, भियतनाम, म्यानमार र मलेसियामा यातायातका लागि कोटेशनका लागि अनुरोधहरूसँग डुबानमा छन्।
थाइल्यान्डले डचहरूको सामूहिक पलायनबाट धेरै पीडा भोग्नेछ जसले देशलाई समातेर राखेको छ, एक स्व-घोषित संकटले देशलाई आर्थिक रूपमा दशकौं पछाडि सेट गर्नेछ, सम्पूर्ण कन्डोमिनियमहरू गरिब हुनेछन्, सुनसान उपनगरहरू बन्नेछ, जबसम्म, 2525 मा कुनै समय, थाईहरू हुनेछन्। 20 Baht पनि तिर्नु पर्छ, जस पछि सबैजना खुशी संग बाँचे।
.
मेरी क्रिसमस।
त्यहाँ एक लाइन 7 पनि छ।
यहाँ मार्गहरु संग स्पष्टीकरण र नक्सा ...
http://www.thaivisa.com/forum/topic/960043-baht-bus-route-signs-new/
1993 मा र म धेरै पहिले मान्छु, एक फाराङ को रूप मा तपाईले एक थाई भन्दा धेरै तिर्नु भयो। त्यसैले अहिलेको अचम्मको कुरा मलाई ऐतिहासिक चेतनाको कमी जस्तो लाग्छ
हामी सुनको अण्डा भएको Zthai कुखुरा हौं र सधैं रहनेछौं।
बाथ बसहरूमा ती मार्ग संकेतहरूको बारेमा धेरै खराब। नक्लुवाको बजारबाट सकेसम्म थोरै स्थानान्तरण गरेर Jomtien मा मेरो कन्डोमा फर्कनु मेरो लागि सधैं खेल हो।
यदि baht बस 100 baht बन्छ, म बरु एक मिटर ट्याक्सी लिन चाहन्छु, म त्यहाँ छिटो पुग्नेछु
@ Bjorn, हो। म 1976 मा गएको थिएँ वा यो '77 सामुत प्राकान क्रोकोडाइल फार्ममा गएको थियो जहाँ मैले बाट 300- र मेरो थाई प्रेमिका बात 80- तिर्नुपर्ने थियो। पहिले नै।
थाइल्याण्ड वास्तवमै एक मात्र देश होइन जहाँ फरांगले स्थानीय जनसंख्या भन्दा बढी तिर्छन्।
16 वर्ष पहिले हामीले इजिप्टमा पनि केही आकर्षणहरूको लागि स्थानीय जनसंख्या भन्दा धेरै तिरेका थियौं। र आधिकारिक रूपमा। थाइल्याण्डमा जस्तै अलग टिकटहरू। सायद यो नीति पछ्याउने धेरै देशहरू हुनेछन्
bahtbus को बारे मा यो साइट मा एक नजर राख्नुहोस्:
http://pattayaguide.org/baht-bus-songtal
यदि मैले ती नक्साहरूलाई नजिकबाट हेर्छु भने, सोइ बुआखाओमा अब कुनै बसहरू चलिरहेका छैनन्, र मलाई पनि शंका छ कि त्यहाँ अझै दोस्रो सडकमा ड्राइभिङ छ कि छैन।
यदि तपाईं दोस्रो रोड वा सोइ बुआखाओमा कतै छोड्नुहुन्छ र तपाईं उत्तर जान चाहनुहुन्छ भने तपाईंले तेस्रो रोडमा जानु पर्छ, र त्यसपछि दक्षिणमा जानको लागि तपाईंले बीच रोड मार्फत जानुपर्छ।
यदि त्यसो हो भने, तपाईले सम्पूर्ण प्रणालीलाई पनि हटाउन सक्नुहुन्छ।
म मोटरसाइकल ट्याक्सी केटाहरु र केटीहरु को लागी एक धेरै शुभ नयाँ वर्ष को भविष्यवाणी गर्दछु।