पटाया वरपर
मेरो मासिक AOW को लागी आश्वस्त हुनको लागि क्षेत्रीय SSO कार्यालयमा SVB को लागी मेरो कागज प्रमाण, जुन म अझै जीवित छु, Laem Chabang को मेरो वार्षिक यात्राको लागि फेरि समय आयो।
यो उत्तरमा सुखुम्वित रोडमा लगभग 20 किलोमिटरको राम्रो शान्त ड्राइभ हो। बिहानको भीड घण्टा पहिले नै हाम्रो पछाडि छ र त्यहाँ कुनै वास्तविक भारी ट्राफिक छैन। म मेरो गन्तव्यको जति नजिक पुग्छु, कन्टेनरहरू भएका ट्रकहरू मैले देख्छु, किनभने लाम चाबाङ सबैभन्दा ठूलो कन्टेनर पोर्ट हो। थाईल्याण्ड.
बन्दरगाह सहर
यो बन्दरगाह पनि अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा शीर्ष 25 मध्ये एक हो, रोटरडमको तुलनामा प्रति वर्ष 8 मिलियन भन्दा बढी कन्टेनरहरू छन्, जहाँ प्रत्येक वर्ष कन्टेनरहरूको दोब्बर संख्या प्रशोधन गरिन्छ। रोटरडम, म भन्छु? अब म वास्तवमा रोटरडम जान्छु, बन्दरगाहमा होइन, तर डे कुइपमा। अप्रिल 1 मा, मेरो पुरानो बाल्यकालको प्रिय हेराक्लेस अल्मेलो, जहाँ मैले एक पटक AXNUMX मा फुटबल खेलेको थिएँ, त्यहाँ कप फाइनल खेल्नेछु। यी सबै कन्टेनरहरू देख्दा मेरो दिमागमा आएका विचारहरू हुन्।
SSO कार्यालयको भ्रमण एक औपचारिकता हो, पाँच मिनेटमा मैले मित्र महिलालाई एक वर्षको लागि बिदाइ गरें र म फेरि बाहिर थिए। सुखुमभित रोडमा फर्किएँ र म आधा घण्टा भन्दा कममा घर फर्कनेछु, तर मैले अर्को बाटो लिने निर्णय गरें।
थाई ग्रामीण इलाका
म Laem Chabang छोडेर 'पछाडिको ढोका' बाट पूर्वतिर जान्छु। म कहाँ पुग्छु हेर्छु, मलाई त्यो बाटो थाहा छैन, मसँग GPS उपलब्ध छैन र म कतै पटाया फर्कन मेरो दिशाको भावना (सूर्यको स्थितिमा हेर्नुहोस्) मा भर पर्छु।
केहि कन्टेनर गोदामहरु संग एक बिट Laem Chabang को पार गरे पछि, म वास्तविक थाई ग्रामीण इलाकामा आइपुग्छु। एक सुन्दर घुमाउरो सडक, जो ताखियान टिया गाउँमा जानको लागि बाहिर निस्कन्छ। यो एउटा बस्ती हो, किनकि म केही घरहरू देख्छु, तर स्कूल छैन, ठूला पसलहरू छैनन्।
बस बाटो पछ्याइरहनुहोस्। बेलाबेलामा म एउटा कार देख्छु, तर कुनै घर देख्दिनँ। लगभग अन्तहीन पाम वन (नारिवल), त्यसपछि सबै प्रकारका बालीहरू भएका खेतहरू र कहिलेकाहीं किसान वा केही मानिसहरू जो जमिनमा काम गरिरहेका छन्।
त्यसपछि एउटा ठुलो सडक (पछि बाहिर जान्छ "The 3"), जहाँ म मुनि जान्छु र त्यसपछि छनोट गर्नुपर्छ। पटाया तर्फ मुख्य सडक लिनुहोस् वा सडकमा जारी राख्नुहोस्, जुन, यस्तो देखिन्छ, फेरि धेरै हरियो प्रतिज्ञा गर्दछ। म सीधा ड्राइभ गर्छु र धेरै किलोमिटर पछि म अझै राम्रो सडकमा पुग्छु, तर तालको छेउमा दलदली क्षेत्र हुँदै।
इन्धनको अभाव
यस बीचमा मैले महसुस गरें कि अन्तहीन अब कम अन्तहीन हुन सक्छ, किनकि मेरो ईन्धन गेजको सुई अब खतरनाक रूपमा द्रुत गतिमा रातो खतरा क्षेत्रको नजिक पुगेको छ। पट्टाया वरपरका डाँडाहरूको दूरीमा रहेको सुन्दर परिदृश्यमा अलिकति कम ध्यान, ती पहाडहरूमध्ये एउटामा अहिले घामले चम्किलो मन्दिर र यस तालको वरिपरि घुम्ने बाटोमा अलि बढी सावधानीपूर्वक गाडी चलाउँदा।
म यहाँ ग्यास सकिएको बारे सोच्न चाहन्न, मसँग मेरो मोबाइल फोन छ, तर म कहाँ छु भनेर व्याख्या गर्नुहोस्। अन्तमा, र अब रातो क्षेत्रमा गहिरो सुई संग, म सभ्यता मा फर्किएँ। म सुन्दर परिदृश्य भएको बुराफा गल्फ क्लब र लाम चाबाङ इन्टरनेशनल कन्ट्री क्लब पार गर्छु र त्यसपछि क्याल्टेक्स ग्यास स्टेशनमा मेरो राहतको लागि आइपुग्छु। ट्याङ्की साँच्चै, केही थोपा बाहेक, लगभग खाली थियो।
पूर्ण ट्याङ्की लिएर म फेरि मुख्य सडक छोड्छु र ग्रामीण इलाकामा लामो समयसम्म ड्राइभ गर्छु, त्यसपछि अर्को बस्तीमा कफी पिउँछु र चुरोटले हावा प्रदूषित गर्छु। साँच्चै केही खास छैन, यो सवारी, तर म थाई बाहिरी जीवनको आनन्द लिन्छु, ठूलो शहरको नजिक र त्यो मेरो लागि पर्याप्त छ
गल्फ
म अन्ततः खाओ माई काइओ गाउँमा आइपुग्छु र अब मलाई लाग्छ कि यो धेरै टाढा छ, अब पट्टाया तर्फ पश्चिममा। म पटाया कन्ट्री क्लब र रिसोर्ट पास गर्छु, त्यसपछि सियाम कन्ट्री क्लब, दुबै सुन्दर गल्फ कोर्सहरू सहित।
मैले पहिले नै चारवटा गल्फ कोर्सहरू भेटेको छु, तर पट्टाया क्षेत्रमा धेरै छन्। पट्टाया मेल, एक अंग्रेजी भाषाको साप्ताहिक पत्रिकामा हरेक हप्ता गोल्फरहरूको लागि सम्पूर्ण कार्यक्रम छ। हरेक दिन (!) पटाया वरिपरि लगभग 20 किलोमिटर को दायरा मा एक ठूलो वा सानो टूर्नामेंट छ। साँचो उत्साही को लागी एक स्वर्ग।
त्यसपछि माबप्रचन जलाशयको छेउमा, यस क्षेत्रको लागि खानेपानी आपूर्ति, यहाँ र त्यहाँ छरिएका भव्य घरहरू र भिला पार्कहरू सहितको सुन्दर सडकमा। पट्टाया शहरमा बस्न नचाहने कसैको लागि, एक सुन्दर वैकल्पिक आवासीय क्षेत्र। म पोङको गाउँ भएर यात्रा गर्छु र केही समयपछि म फेरि कठोर वास्तविकताको सामना गर्छु।
ट्राफिक दुर्घटना
टाढैबाट म रातो र निलो चम्किरहेको बत्तीहरू देख्न सक्छु, ट्राफिक दुर्घटना! बुझ्न नसकिने, किनकि यो सडकमा साँच्चै शान्त छ, तर एक थाई महिला उनको मोपेडमा हिर्कियो। उनी रगतको पोखरीमा सुतिरहेका छन्, चिकित्सा र अन्य सहायताकर्मीहरू उपस्थित छन्, तर मलाई डर छ कि उनको लागि धेरै ढिलो भयो।
बारम्बार यस्तो दृश्यले मलाई ठूलो प्रभाव पार्छ र तपाईंलाई थाइल्याण्डमा ट्राफिक कति खतरनाक छ भनेर महसुस गराउँछ। म ईमानदारीपूर्वक आशा गर्छु कि यो महिला बाँच्नुहुनेछ र उनले चाँडै नै थाई प्रकृतिको आनन्द लिन सक्नेछन्, जस्तै मैले गरें। मलाई थाहा छ, वैसे, महिला सायद त्यो मोपेडमा रमाइलोको लागि थिइनन्।
Gringo राम्रोसँग वर्णन गरियो। राम्रो लेखकले कुनै पनि कुराको बारेमा राम्रो कथा लेख्न सक्छ। ठिक छ, म पटायाको परिवेश केही होइन भन्न चाहन्न, तर कथामा देखाउनु एउटा उपलब्धि हो। दुर्भाग्यवश, यस्तो ट्राफिक दुर्घटना धेरै सामान्य छ कि यो पनि "केही विशेष" को श्रेणी मा पर्छ। यद्यपि, यो डरलाग्दो छ कि ट्राफिकमा धेरै गलत हुन्छ। मलाई लाग्छ यो तथ्याङ्कले देखाएको भन्दा धेरै हो। थाइल्याण्डमा हामीलाई धम्की दिने सबै खतराहरू र कथित खतराहरू मध्ये, ट्राफिक सबैभन्दा ठूलो हो। थाईहरूको लागि, ट्राफिक शिक्षा र जोखिमहरूको कम जागरूकता बिना, यो खतरा अझ ठूलो छ। मोपेड ऐनामा फूलको माला लगाइँदैन, सायद त्यही भएर मोपेडहरू बढी पीडित हुन्छन्।
प्रिय Gringo,
म ब्राम सियामसँग सहमत छु, र म सधैं तपाइँको कथाको लागि तत्पर छु।
र सौभाग्यवश मैले ग्रामीण इलाकाको बारेमा केही राम्रो सुनेको छु, म यो भन्छु किनभने म पनि प्रणब्रीको धुवाँभन्दा माथिको ग्रामीण इलाकामा बस्छु जहाँ म वातावरणको आनन्द लिन्छु। तर Hua-hin बेनबाट 20 मिनेट टाढा, र Pranbuti बाट 5 मिनेट टाढा, र प्राय: बाहिरको आनन्द लिनुहोस्!
र तपाईंको कथाको अन्त्यले मलाई फेरि हल्लायो, किनकि म आफैंलाई मेरो मोटरसाइकलमा हेलमेट बिना क्षेत्र घुम्न र हावा र विशेष गरी वातावरणको गन्धहरू अवशोषित गर्न मन पर्छ। म पनि आशा गर्छु कि थाई महिलाले फेरि आफ्नो मोटरसाइकल चलाउन सक्छिन्! र म कहिलेकाहीँ मेरो मोटरसाइकलको लागि फूलको माला किन्छु, र सेल्सवुमनहरू सधैं हाँस्छन्।
तपाईंको खातिर, मलाई आशा छ कि हेराक्लेसले रुटरडममा उत्कृष्ट खेल खेल्नेछ।
र म तपाईको अर्को कथाको लागि पर्खिरहेको छु।
धेरै राम्रो कथा Gringo। दुर्भाग्यवश, ती ट्राफिक दुर्घटनाहरू यहाँ चियाङ्माईमा पनि सामान्य छन्। मुख्य कारणहरु:
* मोपेडहरूले सोच्छन् कि तिनीहरू कारहरू जस्तै बलियो छन्
* त्यसकारण मोपेडहरू बायाँतर्फ संकेत गरिएको (मोपेड) साइकल लेनहरूमा सवारी नगर्नुहोस्, तर जहाँ उनीहरू उपयुक्त देख्छन् त्यहाँ सवारी गर्न रुचाउँछन्।
* मोपेडहरूमा ऐनाले मुख्यतया कपाल अझै राम्रो अवस्थामा छ कि छैन र त्यहाँ कुनै अन्य अनियमितताहरू छैनन् भनेर हेर्नको लागि सेवा गर्दछ।
* र ऐनामा आफ्नो कपाल राम्रोसँग हेर्न सक्षम हुनको लागि, त्यसैले हेलमेट नलगाउनु राम्रो हुन्छ। किनभने त्यो पक्कै पनि तपाईंको कूपको लागि विनाशकारी छ।
ठिक छ, यदि तिनीहरूले अचानक कारको सामना गरे, यो प्रायः मोपेड चालकलाई भएको छ र उसले पत्ता लगायो कि कारहरू प्रायः थोरै बलियो हुन्छन्।
अर्को ठूलो समस्या हो, निस्सन्देह, मोपेडहरू यहाँ 100 किलोमिटर प्रति घण्टाको विरुद्धमा ड्राइभ गर्न सक्छन्। र यदि तपाइँ ती गतिमा अप्रत्याशित केहि सामना गर्नुहुन्छ भने एक जोडी जीन्स (वा अझ कम) र एक टी-शर्ट पछि टमाटर जस्तै देखिने ग्यारेन्टी हो।
तर जबसम्म बाटोमा हेलमेट बिना मोपेड चलाउन दिने प्रहरीहरू देखेँ, मलाई के चिन्ता हुन्छ, होइन र ?
मोपेड? यी मोपेड होइनन् तर ११०/१२५ सीसीका हल्का मोटरसाइकल हुन् र एकसँग ड्राइभर इजाजतपत्र हुनुपर्छ जसको लागि सडक कर तिर्नु पर्छ र लाइसेन्स प्लेट जारी गरिएको छ।
त्यसोभए उनीहरूसँग सडकमा कारको जत्तिकै अधिकार छ र त्यसैले केहि अवस्थामा पनि दिन नचाहेको कार भन्दा प्राथमिकता छ र त्यसपछि यो बूम हो!
@Gringo, म तपाइँको पोस्ट चासो संग पढ्छु र तपाइँको पोस्ट मात्र होइन। मैले यो साइट एक वर्ष पहिले पत्ता लगाएको कारणले, मैले कुनै किताबलाई छोइनँ किनभने म तपाईंको विशेषज्ञताबाट सकेसम्म धेरै सिक्नको लागि प्रत्येक दिन घण्टाको लागि साइट मार्फत सर्फिङको आनन्द लिन्छु। यस ब्लगमा आफ्ना अनुभवहरू साझा गर्न चाहने सबैलाई मेरो धन्यवाद।
ग्रिङ्गो, तपाईंले भर्खरै SVB मा प्रमाणित गर्नुभएको छ कि तपाईं अझै जीवित हुनुहुन्छ आफ्नो मासिक राज्य पेन्सन सुनिश्चित गर्नको लागि। के म तपाइँलाई प्रस्तुत गर्न सक्छु - मेरो अवस्थाको साथ विशेषज्ञ - र तपाइँलाई दुई प्रश्न सोध्न?
म अहिले ६४ वर्षको भएँ र मे महिनामा आठौं पटक थाइल्याण्डको भ्रमण गर्दैछु र त्यहाँ बस्न आर्थिक रूपमा सम्भव छ कि छैन भनी हेर्दै छु।
मेरो आर्थिक अवस्था निम्नानुसार छ: मैले बैंक खातामा 800k जम्मा गर्न पर्याप्त बचत गरेको छु। मेरो राज्य पेन्सन 5 वर्षले घटाइनेछ किनभने मैले ती वर्षहरूमा NL मा बसेको/काम गरेको छैन। म विश्वास गर्छु कि मलाई 5×2% = 10% ले छुट दिइन्छ। मैले कुनै निवृत्तिभरण कमाएको छैन।
के मलाई अझै स्पष्ट छैन, र सायद म यसको जवाफ पाउन सक्छु:
के मैले मेरो राज्य पेन्सन मेरो थाई बैंक खातामा स्थानान्तरण गर्नेछु वा मैले नेदरल्याण्डमा खाता पनि राख्नु पर्छ?
र, के म अब नेदरल्याण्डमा बसेको छैन भने मलाई मेरो AOW सकल भुक्तान गरिनेछ, वा जे भए पनि मलाई कर लगाइनेछ र के मैले मासिक शुद्ध रकम प्राप्त गर्नेछु?
कुनै प्रतिक्रिया को लागी धन्यवाद ...
निसान,
तपाईंले आफ्नो राज्य पेन्सनमा नेदरल्याण्डमा कर तिर्नुहुन्छ। तर यो धेरै थोरै छ। लगभग 5 यूरो।
तपाईंले आफ्नो पैसा चाहेको ठाउँमा SVB सँग भेटघाट गर्न सक्नुहुन्छ। मैले मेरो पैसा SVB बाट थाइल्याण्डको मेरो बैंक खातामा सिधै स्थानान्तरण गरेको छु। लागत बचत गर्दछ र
तपाईंले यसलाई केही दिन अघि प्राप्त गर्नुहुनेछ
राम्रो कथा, तर मलाई SSO कार्यालय भनेको के हो थाहा छैन
मार्कस,
एसएसओ कार्यालय भनेको ..सामाजिक-सुरक्षा-कार्यालय हो। थाहा छैन मैले राम्रो लेखेको छु
छ तर NL मा SVB ले प्रत्येक डच व्यक्तिलाई त्यो कार्यालयसँग सम्झौता गरेको छ
NL जहाँबाट SVB बाट पठाइएको कागजातको साथ प्रत्येक वर्ष त्यहाँ रिपोर्ट गर्नुपर्छ
तिमी अझै जिउँदै छौ भनी सोध्छन्। तपाईले डचमा SSO लाई पनि कल गर्न सक्नुहुन्छ
सामाजिक सुरक्षा कार्यालय ।
निसन, तपाईंले ग्रिङ्गोलाई प्रश्न राख्नुभयो, तर म केही प्रश्नहरूको जवाफ दिनेछु।
तपाईले AOW लाई सीधै थाई बैंक खातामा स्थानान्तरण गराउन सक्नुहुन्छ।
करदाताहरू केवल पूर्व निजामती कर्मचारीहरू हुन्। तिनीहरू कर तिर्न बाध्य छन्, तर त्यो एकदम कम छ। तपाईंले अब सामाजिक लागत तिर्नुहुन्न। त्यसकारण तपाई अब चिकित्सा खर्चको लागि बीमा हुनुहुन्न। तपाईंको राज्य पेन्सनमा छुट सधैं राउन्ड डाउन हुन्छ, त्यसैले यो 8% हुनेछ। यदि तपाईंसँग AOW र धेरै सानो पेन्सन मात्र छ भने
र यहाँ स्वास्थ्य बीमा लिनु पर्छ, तपाईले आफ्नो बचतको बाबजुद राम्रो गर्न सक्नुहुन्छ
घरमै बस। यूरो, आदि को पतन संग, यो अझै पनि एक अतिरिक्त बाधा को रूप मा सम्भव छ।
त्यसपछि तपाईले 20000 BHT मा मात्र बाँच्न सक्षम हुनुपर्दछ, सबै कुरा सहित।
ग्रिङ्गोको कथासँग यसको कुनै सम्बन्ध छैन। तर सम्पादकहरूले सही बुझे भने
खोज्नुहोस्, Gringo Jordaan जवाफ दिनुभयो।
नमस्कार जोन।
ग्रिङ्गो,
म बस्ने क्षेत्र (Nongpru), र हाम्रो छोरी बस्ने पोङ, र म प्राय जसो बस्छु, यस्तो मनमोहक तरिकामा वर्णन गरिएको क्षेत्र देख्दा राम्रो लाग्छ।
जे होस्, तपाईले मोटरसाइकलमा समेत लेम चाबाङको SSO लाई व्यक्तिगत रूपमा "जीवनको प्रमाण" हस्तान्तरण गर्न अझै कष्ट लिनु भएको मैले बुझिन।
म आफैंले यसलाई जोम्टिनको अध्यागमनमा छाप लगाएको छु, र हुलाकबाट पठाउँछु।
सबै भन्दा बढि यो हो कि तपाईं आफैले थाहा छ कि यहाँ यस्तो मोटरसाइकल चलाउनु कत्ति खतरनाक छ।
8 वर्ष पहिले यस्तो चीजको साथ दुर्घटना भएपछि, म मेरो कारमा मात्र ट्राफिकमा जान्छु, यद्यपि यसले जोखिम पनि समावेश गर्दछ, तपाईं धेरै कम जोखिममा हुनुहुन्छ।
लियो बोश।