आयात शुल्कको साथ ठगीले प्राकृतिक ग्यासमा चल्ने बैंककमा नयाँ शहर बसहरूको लागि अर्को ढिलाइ भएको छ।

बैंककको सार्वजनिक यातायात कम्पनी (बीएमटीए) ले सेवामा रहेका धेरै पुराना बसहरू बदल्न १४ वर्षदेखि काम गरिरहेको छ । डिसेम्बर 14 मा, 1 बसहरू Laem Chabang को बन्दरगाहमा आइपुगे र यस महिनाको अन्त्यमा बैंककमा चल्न थाल्नुपर्छ।

भन्सार विभागले अहिले सयवटा बस नियन्त्रणमा लिएको छ । भन्सारले बस मलेसियामा नभई चीनमा निर्माण गरेको आशंका गरेको छ । यो चालले आपूर्तिकर्तालाई आयात शुल्क (आसियान मुक्त व्यापार योजना) मा 100 प्रतिशत छुट प्राप्त गर्न अनुमति दिनेछ। निर्माता सुपर सारा कम्पनीले १० करोड करबाट बच्न गलत आयात घोषणा गरेको बताइएको छ । बस ओसारपसार गर्ने कन्टेनरमा रहेको सिरियल नम्बर अनुसार चीनबाट मलेसिया र त्यहाँबाट थाइल्याण्ड पठाइएको थियो ।

भन्सारले मलेसियाका अधिकारीहरूसँग सम्पर्क गरेर यसबारे अनुसन्धान गर्नेछ र उनीहरू एसेम्बली प्लान्टमा जान चाहन्छन्। यसले एक महिना लाग्न सक्छ, त्यसैले बसहरू सडकमा देखा पर्नु अघि अर्को ढिलाइ।

स्रोत: बैंकक पोस्ट

11 प्रतिक्रियाहरू "नयाँ शहर बसहरूको लागि फेरि ढिलाइ: भन्सार नियन्त्रणमा"

  1. RuudRdm माथि भन्छ

    शेडहरूमा अझै पनि सयौं दमकल र दर्जनौं दमकल डुङ्गाहरू खिया लागिरहेका छन्। 10 वर्ष पहिलेको स्क्यान्डलहरूको परिणाम। https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/brandweerwagens-corruptieschandaal/
    यो थाइल्याण्ड मा रोकिएको छैन। सेनाले सन् २०१४ को मेको ‘कु’पछि भ्रष्टाचारविरुद्धको लडाइलाई उच्च प्राथमिकता दिने घोषणा गरेपछि पनि होइन ।
    अघिल्लो लेखमा यो तर्क गरिएको थियो कि थाइल्याण्डमा सम्पत्ति विगतको जीवनमा सही बाटो हिँडेकोले व्याख्या गरिएको छ। त्यसैले उच्च वर्गको व्यवहार सहने छ। यस दृष्टिकोणको अर्को पक्ष छ। अर्थात्, कि धनको संचय पनि जे भए पनि ठूलो प्रशंसामा भर पर्न सक्छ। गल्तीहरू समावेश छन्।

    • evie माथि भन्छ

      हो, हो रुड; यो सरकारले स्थापना गरेको हो भनेर म धेरै ठूलो स्वरमा भन्न चाहन्न
      मलाई लाग्छ कि यी 100 बसहरूको लागि अर्डर पहिले संगठित गरिएको छ, किनभने यो केकको टुक्रा हुनेछ यदि भन्सारले उनीहरूका लागि अझ सुविधाजनक थियो भने अब अर्को तरिकाले हेर्ने हो।

  2. कर्नेलिस माथि भन्छ

    थाई भन्सारले यहाँ नियमहरू मात्र लागू गरेको देखिन्छ। चीनमा उत्पत्ति हुने सामानहरू पूर्ण आयात शुल्कको अधीनमा हुनुपर्छ, जबकि अर्को ASEAN सदस्य राष्ट्र (यस अवस्थामा मलेसिया) मा उत्पन्न हुने सामानहरू कुनै पनि आयात शुल्कको अधीनमा छैनन्। ASEAN स्वतन्त्र व्यापार सम्झौताले थाई भन्सारलाई दाबी गरिएको मूल प्रमाणित गर्न अनुमति दिन्छ। यदि तिनीहरूले स्वीकार गरे भने तिनीहरूले आफ्नो काम ठीकसँग गर्दैनन्।

    • फ्रान्स माथि भन्छ

      नियमहरू लागू गर्न धेरै तरिकामा गर्न सकिन्छ। बसहरू मात्र आयात गर्नुहोस्, त्यसपछि तिनीहरूलाई तुरुन्तै चलाउनुहोस् र निवारक रूपमा आयात शुल्क लगाउनुहोस्। यो निवारक लिफ्टिंग अक्सर हुन्छ। अहिले पुँजी नै विनाश हो ।

      • कर्नेलिस माथि भन्छ

        ठीक छ, तर थाई भन्सारसँग धोखाधडी घोषणाको घटनामा सामानहरू जारी नगर्ने अधिकार छ।

  3. लियो थ। माथि भन्छ

    यो दुखको कुरा हो कि बैंककमा वायु-प्रदूषण गर्ने बसहरू अझै प्रतिस्थापन गरिएको छैन, तर यस अवस्थामा थाई भन्सारले निर्माताले चीजहरू बोतलिंग गरिरहेको छ वा छैन भनेर जाँच गरेर उत्कृष्ट काम गरेको छ।

  4. स्टेफन माथि भन्छ

    प्रश्न यो छ कि विक्रेतालाई मात्र यो नक्कली बारे थाहा छ। यद्यपि, त्यहाँ एक राम्रो मौका छ कि थाई सार्वजनिक यातायात कम्पनी BTMA लाई पनि थाहा थियो कि यो चीन मा बनेको थियो। किनभने यति ठूलो मेगा अर्डरको साथ तपाईले नियमित रूपमा उत्पादनको प्रगति जाँच गर्नुहुनेछ।

    बैंककमा थाईहरू पीडित हुनेछन् ... नयाँ बसहरूको लागि अझ लामो पर्खाइमा।

  5. Nico माथि भन्छ

    खैर,

    अब पक्कै पनि प्रश्न हो;

    ४०% आयात शुल्क कसले तिर्ने ? लगभग हरेक निर्यात सम्झौता हो; FOB, या त नि: शुल्क वा बोर्ड।
    मूल्य पनि त्यस्तै छ; तपाईंको मनपर्ने पोर्टमा डेलिभरी र अनलोडिंग सहित।
    ग्राहक, यस अवस्थामा राज्य बस कम्पनी, आयात शुल्क तिर्नुपर्छ।
    त्यसकारण एउटै राज्य कर अधिकारीहरूले यो शुल्क प्राप्त गर्नुपर्छ।

    नेदरल्याण्डमा तिनीहरूले यसलाई बोलाउँछन्; जेब, भेस्ट जेब लेनदेन।
    समाधान; प्रधानमन्त्री प्रयुथको एक फोन कल भयो र समस्या समाधान भयो।

    तब पक्कै पनि प्रश्न रहन्छ; किन मलेशिया मार्फत डेलिभरी गरियो?
    त्यो चिनियाँ बन्दरगाह र बैंकक बीच कुनै सीधा कन्टेनर जडान नभएको हुन सक्छ।

    त्यसपछि अर्को अनौठो प्रश्न बाँकी छ; बस र ट्रकहरू कन्टेनरमा फिट हुँदैनन् र सामान्य कार्गोको रूपमा पठाइन्छ।

    जारी राख्न, हामी भनौं।

    Lak-Si बाट निको अभिवादन

    • कर्नेलिस माथि भन्छ

      FOB भनेको नि:शुल्क अन बोर्ड हो - जसको अर्थ मूल्यले ढुवानीलाई कभर गर्दछ र निर्यात हुने यातायातका साधनहरूमा लोड गर्ने समावेश गर्दछ। आयात भएको देशमा ढुवानी र अनलोडिङ समावेश गरिएको छैन, तर यसको लागत आयात शुल्क तिर्नु पर्ने रकममा समावेश गरिएको छ। निस्सन्देह, चीनबाट थाइल्याण्डमा कुनै सीधा ढुवानी थिएन - यदि तपाइँ बसहरू मलेसियामा निर्माण गरिएको छ भन्ने धारणा दिन चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ कम्तिमा ती देशबाट थाइल्याण्डमा प्रवेश गर्नुपर्छ। जुन्टाले भन्सारलाई एउटा फोन कलको साथ सान्दर्भिक अन्तर्राष्ट्रिय सन्धिहरू र दायित्वहरूलाई अलग गर्नेछ कि छैन: मलाई धेरै शंका छ।

      • कर्नेलिस माथि भन्छ

        अन्तिम वाक्यमा सन्धिको सट्टा 'सन्धिहरू' पढ्नुहोस्।

  6. डेनियल एम। माथि भन्छ

    के बसहरू र अन्य उपकरणहरू (माथि RuudRdm बाट जवाफ) पहिले नै भुक्तान गरिएको छ र पैसा कहाँ छ????


Laat een reactie Achter

Thailandblog.nl कुकीहरू प्रयोग गर्दछ

हाम्रो वेबसाइटले राम्रो काम गर्दछ कुकीहरूको लागि धन्यवाद। यसरी हामी तपाईंको सेटिङहरू सम्झन सक्छौं, तपाईंलाई व्यक्तिगत प्रस्ताव बनाउन सक्छौं र तपाईंले हामीलाई वेबसाइटको गुणस्तर सुधार गर्न मद्दत गर्नुहुन्छ। थप पढ्नुहोस्

हो, म राम्रो वेबसाइट चाहन्छु