चिनियाँ अटोमेकर ग्रेट वाल मोटरले घरेलु बिक्री बढाउनका लागि आफ्नो इलेक्ट्रिक गाडीको खुद्रा मूल्य घटाउन थाई सरकारसँग सम्झौता गरेको छ।
ग्रेट वाल मोटर थाइल्यान्डका महाप्रबन्धक माइकल चोङका अनुसार सरकारी अनुदान र भ्याट कर कटौती सहितको यो सम्झौताले ग्राहकहरूलाई प्रति कार १,६०,००० भाट (अमेरिकी डलर ४,७७९) सम्म बचत गर्न अनुमति दिनेछ।
यस्तै एउटा सम्झौता सोमबार (मार्च २१) मा ग्रेट वालको प्रतिस्पर्धी, SAIC-CP मोटर, SAIC Motor Corp को थाई सहायक कम्पनीसँग पनि हस्ताक्षर गरिएको थियो।
हस्ताक्षरले थाई सरकारको विद्युतीय सवारी साधनको प्रयोगलाई प्रवर्द्धन गर्न र प्रमुख क्षेत्रीय अटोमेकरको हैसियत कायम राख्ने प्रतिबद्धतालाई पछ्याउँछ। 2030 सम्म, सरकारले प्रति वर्ष 725.000 विद्युतीय सवारी साधन उत्पादन गर्ने योजना बनाएको छ, वा कुल कार उत्पादनको 30%।
चोङले थपे कि उर्जाको मूल्य बढ्ने जस्ता अन्य कारकहरूले पनि EV मागको वृद्धिमा योगदान पुर्याइरहेको छ।
ग्रेट वाल मोटरले 2020 मा जनरल मोटर्सको थाइल्याण्ड प्लान्ट अधिग्रहण गर्यो, एशियाको चौथो ठूलो कार एसेम्बली र निर्यात हब। कम्पनीले बीईभी ओरा गुड क्याट र हवल एसयूभीहरू मार्फत सन् २०२२ सम्म थाइल्याण्डमा २०,००० गाडीहरू बिक्री गर्ने योजना बनाएको छ। 2022 सम्म, यसले साइटमा EVs उत्पादन गर्ने योजना बनाएको छ।
थाइल्यान्डले गत वर्ष ४,००० भन्दा कम पूर्ण विद्युतीय सवारीसाधन दर्ता गरेको र परम्परागत इन्जिनमा लगानी जारी रहेकाले विद्युतीय सवारी साधनमा परिवर्तन हुन लामो समय लाग्ने विश्लेषकहरू बताउँछन्। ती मध्ये फोर्ड मोटर कम्पनी हो, जसले हालै थाइल्याण्डमा रेन्जर पिकअप ट्रक र एभरेष्ट एसयूभी उत्पादन गर्ने अवस्थित कारखानाहरू स्तरवृद्धि गर्न $4.000 मिलियन लगानी गरेको छ।
इन्टरनेशनल मार्केट ग्रुपको फोर्ड अपरेसनका निर्देशक एन्ड्रिया काभलारोले दक्षिणपूर्वी एसियाका साथै विश्वका अन्य प्रमुख अर्थतन्त्रहरूमा EV प्रविधि र पूर्वाधारको थप विस्तारको आवश्यकतालाई उद्धृत गर्दै आन्तरिक दहन सवारी साधनहरू केही समयको लागि रहने बताए।
स्रोत: एनबीटी वर्ल्ड
धेरै राम्रो खबर, म पहिले देखि नै एक इलेक्ट्रिक कार खोज्दै थिए, तर छनोट अब एकदम सीमित छ।
अब चाँडो कार्य गर्नुहोस् र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ती कालो धुवाँ सवारी साधनहरू खारेज गर्न सकिन्छ ताकि मेरा नातिनातिनाहरूले पनि यस संसारको सुन्दरताको आनन्द लिन सकून्।
GeertP, प्रत्येक कार मालिकले कालो धुवाँ कारमा वरिपरि ड्राइभ गर्दैन।
धेरैले आफ्नो कारको राम्रो हेरचाह गर्छन्।
तपाईं पनि सोच्न सक्नुहुन्छ कि कसरी पर्यावरण प्रदूषण इलेक्ट्रिक कारहरू छन्।
नवीनतम डिजेलहरू इलेक्ट्रिक कारहरू भन्दा सफा छन्।
ब्याट्री वातावरण को लागी एक धेरै ठूलो समस्या हो।
त्यहाँ विकल्पहरू छन्, तर यसले कोषको लागि पर्याप्त प्रतिफल प्रदान गर्दैन।
प्रिय Tak, यो बिल्कुल सही छ। ब्याट्री प्रणालीको लागि कच्चा मालको निकासी दिगो देखि टाढा छ। https://www.eoswetenschap.eu/natuur-milieu/groene-elektriciteit-kampt-met-grondstoffencrisis त्यो बिजुली भण्डारण मात्र हो। यदि तपाईंले यसको उत्पादनलाई ध्यानमा राख्नुभयो भने, उदाहरणका लागि ग्यास वा कोइलाबाट चल्ने पावर स्टेशनहरूद्वारा, त्यसपछि तपाईंले पहिले आफ्नो टाउको स्क्र्याच गर्नु पर्छ यो भन्नु अघि इलेक्ट्रिक ड्राइभिङ हरियो छ। तथापि, फाइदा यो हो कि बाहिरका सडकहरू कण, धुवाँ र दुर्गन्धले कम प्रदूषित छन्। हाइड्रोजन-संचालित ड्राइभिङको विकास अधिक अनुकूल देखिन्छ।
यस सन्दर्भमा, निम्न लेख पनि चासोको हुन सक्छ: https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/490737072413831
विशेष रूपमा संलग्न छविले जहाँसम्म म चिन्तित छु भोल्युम बोल्छ।
यो राम्रो वातावरण को लागी एक महान कदम हो।
म नकारात्मक पक्षको पूर्वानुमान गर्छु, ब्याट्री सीमित अवधिको लागि मात्र रहन्छ।
त्यहाँ उपयोगी कम्पनीहरू हुनेछन् जसले ब्याट्रीहरू फेरि अद्यावधिक गर्नेछन्।
ती ब्याट्रीहरूबाट प्रयोग गरिएका पदार्थहरू ढल वा ल्यान्डफिलमा सजिलैसँग समाप्त हुनेछन्।
m.f.gr
jos
तपाईको खरिदको लागि शुभकामना, ध्यान राख्नुहोस् कि नयाँ ब्याट्रीको लागत 15.000 - 18.000 यूरोको बीचमा हुन्छ र यो सम्भवतः +/- 7/8 वर्षको जीवन पछि हुनेछ ... नतिजाको साथ यस्तो कारको मूल्य सायद केही हुनेछैन। दोस्रो हात बजार...
भविष्यमा उत्पादन बढ्दै जाँदा यी स्वाभाविक रूपमा सस्तो हुनेछन्। यसलाई पहिलो DVD प्लेयर वा पहिलो फ्ल्याट स्क्रिनसँग तुलना गर्नुहोस्। त्यसबेला नियमित थाईको लागि तिर्न लगभग असम्भव थियो।
होइन, लिथियमको मूल्य हालसालै २५०% बढेको छ, निकलको मूल्य पनि तीव्र रूपमा बढेको छ र केही ब्याट्री कम्पोनेन्टहरूमा पनि त्यस्तै छ। अभाव हुन्छ, जसले मूल्य बढाउँछ। केहि दिन अघि पढेको ब्याट्री पहिले नै 250 यूरो महँगो भैसकेको छ। यसलाई घर-बगैंचा-किचन ब्याट्रीसँग तुलना गर्नुहोस्, जुन अब सानो हुँदैन वा लामो समयसम्म रहँदैन, तर यो धेरै महँगो छ, त्यहाँ सुधार गर्न केहि बाँकी छैन र त्यसैले विकासको अन्त्य। जब ब्याट्रीका लागि कच्चा पदार्थको कुरा आउँछ, राजनीतिले पनि भूमिका खेल्छ, जस्तै चीन, अष्ट्रेलिया र पश्चिम (जसले विद्युतीय कारहरू खरिद गर्छन्)।
समयको लागि, मोडेल को छनोट सीमित छ। 1 मिलियन baht बाट। धेरै थाईहरू अझै पनि ऋणमा गहिरो पर्न बाध्य छन्। छनोट र मूल्य दायरा बढाउनु राम्रो हुनेछ। Leap T03, उदाहरण को लागी, एक राम्रो शहर कार, लगभग 8000 यूरो बाट। 8 वर्ष वारेन्टी वा 150000 किमी। तपाईंको सौर प्यानलहरू चार्ज गर्नुहोस् र त्यसपछि यो साँच्चै रमाइलो हुन्छ।
इलेक्ट्रिक ड्राइभिङको लागि एक प्रमुख आवश्यकता चार्जिङ स्टेशनहरूको उपस्थिति हो। अहिलेको लागि, म अझै पनि पेट्रोल स्टेशनहरू बनिरहेको देख्छु, तर चार्जिङ स्टेशनहरू छैनन्। बैंकक - कोरात मार्गमा तपाईले कम्तिमा 30 वटा पेट्रोल स्टेशनहरू भेट्नुहुनेछ, तर बिजुली चार्ज गर्न सम्भव छैन।
सौर्य उर्जा, वायु उर्जा र आणविक उर्जा जस्तै, बिजुलीमा चल्ने कारहरुले तुरुन्तै नदेखिने वातावरणीय समस्या निम्त्याउँछ। पेट्रोल कारहरूले तिनीहरूको निकास धुवाँको साथ समस्यालाई मानिसहरूको नजिक ल्याउँछ, तर यसले यो तथ्यलाई परिवर्तन गर्दैन कि विद्युतीय कारहरू (ब्याट्रीका लागि सामग्री खनन, अन्य चीजहरू बीचमा) को कारणले हुने बोझलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन। यसको फोहोर पनि। थाइल्याण्डमा चीजहरू कस्तो छन्? यो देश यसको वातावरणीय नीतिहरूको लागि ठ्याक्कै परिचित छैन। यसका लागि केही पहल भइरहेको छ, तर कारणबारे खासै पहल भएको छैन। यो सधैं पछि र छिटपुट रूपमा व्यवस्थित (वा सर्दै) हुन्छ। कम्तिमा त्यो मेरो धारणा हो।
म पनि बिजुली चलाउन रुचाउँछु र सौर्य उर्जाबाट घरमा चार्ज गर्न चाहन्छु। यद्यपि, जबसम्म यी कारहरूको फोहोरले पेट्रोल कारको तुलनामा धेरै फोहोर (मैले पढेको छु) उत्पादन गर्छ, मलाई चाहिँदैन।
तिनीहरूलाई पहिले तिनीहरूको बिजुली ग्रिड क्रमबद्ध छ भनेर सुनिश्चित गर्न दिनुहोस्। हरेक समय र त्यसपछि हामी यहाँ पावर बिना नै छौं वा भोल्टेज उतार-चढ़ावले मेरो पीसीलाई स्विच अफ गर्न पनि निम्त्याउँछ (मैले अहिले UPS किनेको छु जसले धेरै अवस्थामा यो समस्या समाधान गर्दछ)।
मलाई लाग्दैन कि थाईहरूले उनीहरूको, धेरै अवस्थामा, पुरानो वा खराब मर्मत गरिएका कारहरूको कारणले हुने प्रदूषणको वास्ता गर्छन्। विद्युतीय कारमा लगानी जनताका लागि धेरै महँगो हुनेछ। र सफलताको लागि पहिलो आवश्यकता तपाईको कार लोड गर्नको लागि राम्रो पूर्वाधार हो र यो यहाँ पूर्ण रूपमा अनुपस्थित छ। थाईहरू इलेक्ट्रिक ड्राइभ गर्न विश्वस्त हुन सक्नु अघि अझै धेरै परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
तपाईं कहाँ बस्नुहुन्छ यो पनि महत्त्वपूर्ण छ, म ओम्कोईमा बस्छु र पहाडमा जान मनपर्छ, त्यहाँ पुग्न प्रयास गर्नुहोस् वा इलेक्ट्रिक कार लिएर फेरि बाहिर निस्कनुहोस्। तपाईले त्यहाँ कतै पनि चार्ज गर्न सक्नुहुन्न र यदि सम्भव छ भने, त्यहाँ एक मौका छ कि मुख्यहरूले यसलाई ह्यान्डल गर्न सक्षम हुनेछैनन्। त्यसैले म अझै पनि यी कारहरू शोरूममा छोड्नेछु। र, डिजेल पनि ४५ वर्षदेखि चलिरहेकै छ ।
'थाइल्याण्डमा गत वर्ष ४,००० भन्दा कम पूर्ण विद्युतीय सवारी साधन दर्ता भएको थियो'
Whahaha, 4000 मिलियन जनसंख्याको लागि 2021 विद्युतीय सवारी (69,8)। त्यो सांख्यिकीय रूपमा नगण्य छ 😛
थाइल्याण्डमा विद्युतीय ड्राइभिङका लागि पूर्वाधार (चार्जिङ स्टेशनहरू) त्यहाँ छैन।
त्यसोभए हाइब्रिड कारहरूको लागि 'डिल' गर्नु राम्रो हुनेछ। यी थाइल्याण्डको लागि धेरै रोचक छन्।
हो, थाईहरूले इलेक्ट्रिक कारको चरणलाई बेवास्ता गरेर हाइड्रोजन कारहरूमा ध्यान केन्द्रित गरेमा एक कदम अगाडि बढ्न सक्छ। जलवायु आदर्श छ किनभने यो तातो छ, जसको अर्थ सौर्य प्यानलहरू प्रयोग गरेर पर्यावरण तटस्थ हाइड्रोजन उत्पादन गर्न सकिन्छ; त्यहाँ पहिले नै अवस्थित कार उद्योग छ र सरकारले यी कारहरूको विकासमा लगानी गर्न सक्छ, र म आशा गर्दछु कि 10 देखि 20 वर्षमा यस्ता प्रकारका कारहरू सामान्य हुनेछन् भन्ने पर्याप्त ज्ञान हुनेछ। वैसे, हाइड्रोजन भविष्यको तेल हो, धेरै घाम भएका देशहरू, जस्तै मध्य पूर्व र अष्ट्रेलियाका वर्तमान तेल उत्पादक देशहरूले यसबाट राम्रो पैसा कमाउन सक्षम हुनेछन् किनकि तपाईंलाई विशेष गरी धेरै आवश्यक छ। वातावरण मैत्री ऊर्जा उत्पादनको लागि सूर्यको किरण र सौर्य प्यानलहरू।
यहाँ विकीको एउटा टुक्रा छ जुन 10 वर्ष पहिलेको कुरा गर्छ र मानिसहरू पहिले नै अघि बढिसकेका छन्:
2011 मा कलाको स्थिति संग, कार्बन फाइबर प्रबलित हाइड्रोजन ट्यांकहरू ठूला कारहरू (SUVs) मा मात्र फिट हुन्छन्। कोरियाली ix35 FCEV 5,6 MPa को दबाबमा 70 kg हाइड्रोजन धारण गर्ने ट्यांक भएको SUV हो। कारले 600 किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न सक्छ।