पाठक प्रश्न: थाइल्याण्डबाट बेल्जियममा स्कूटर आयात गर्दै

यो महत्त्वपूर्ण छ कि यो पहिले नै नेदरल्याण्ड्स को लागी एक प्रकार अनुमोदन छ।
यदि यो उपस्थित छैन भने, सुरु नगर्नुहोस्।

डुङ्गा द्वारा यातायात सस्तो छ। सडकमा करिब ३० दिन।
त्यसपछि संयुक्त कन्टेनरमा हुनुपर्छ।
त्यसपछि आयात शुल्क र भ्याट तिर्नुहोस्।
यो मोटरसाइकल को मूल्य मा निर्भर गर्दछ।
केवल Kleve र zn मा सोधपुछ गर्नुहोस्। रोटरडम मा आधारित।
तिनीहरू सबै कुराको ख्याल राख्छन् र यो आफैलाई व्यवस्थित गर्नु भन्दा सस्तो छ।
त्यसपछि तपाइँ यसलाई ढोका ढोका प्राप्त गर्नुहुनेछ। तिनीहरूसँग अनुभव छ, र तपाईंलाई अग्रिम कुल लागतहरू थाहा छ।
यदि तपाईं आफैले गर्नुहुन्छ भने, यो गणना गर्न गाह्रो छ।
तर फेरि, त्यहाँ एक प्रकार अनुमोदन छ कि जाँच गर्नुहोस्। र सही कागजातहरू।

जो, मलाई लाग्छ तपाईं गलत हुनुहुन्छ। मलाई लाग्दैन कि यो 250 यूरो भन्दा बढी हुनेछ।
110 cc Honda मध्ये एउटाको स्वामित्व छ, र 935 यूरो तिरेको छ।

प्रिय जोस, ब्लगमा यस विषयमा पहिले नै केहि लेखिएको छ।
यस्तो देखिन्छ कि तपाईं समान मूल्यको बारेमा बाहिर आउनुहुन्छ, र यो धेरै झन्झट छ,
मोटरसाइकल लिनुहोस् / निरीक्षण मार्फत / लाइसेन्स प्लेटमा राख्नुहोस् / आदि,
अवश्य पनि, यससँग सम्बन्धित धेरै लागतहरू पनि छन्।
त्यसपछि यातायात लागत / आयात शुल्क, आदि। (म केहि बिर्सन सक्छ)।
समग्रमा, उस्तै बाइकको लागि युरोप (बेल्जियम) मा समान मूल्य।
मैले पढेको छु कि धेरै ब्लगरहरूले यसको विरुद्धमा सल्लाह दिन्छन्।
रोन।

प्रिय जोस, व्यक्तिगत रूपमा मलाई लाग्दैन कि तपाईंले यसको बारेमा केही गर्न सक्नुहुन्छ। एक लक्जरी 125cc स्कूटर
प्रसिद्ध ब्रान्ड जस्तै यामाहा वा होन्डा बेल्जियममा लगभग 2500 € लागत। थाईल्याण्डमा यी लागतहरू
+/-80 000 baht। नयाँ गाडीहरूमा आयात कर 20%। त्यहाँ तपाईंको नाफा जान्छ!
यदि तपाईले इन्जिन चलाउनुभयो भने वारेन्टीको म्याद सकिन्छ।
एक पटकको निरीक्षणले पनि तपाईंलाई केही खर्च गर्नेछ।
निरीक्षणको लागि, स्कूटर धेरै युरोपेली भागहरू (E नम्बर) संग सुसज्जित हुनुपर्छ।
यसले सूचकहरू, हेडलाइट, टेललाइट र निकाससँग सम्बन्धित छ।
त्यसोभए तपाईलाई बेल्जियममा भागहरू फेला पार्न समस्या छ यदि त्यहाँ दोष छ।
सबै कुराहरू विचार गरियो, म यसलाई सुरु गर्दिन।