पाठक प्रश्न: ब्याट्री बदल्न सल्लाह

प्रिय म्याट, तपाईले प्रायः छोटो यात्रा गर्नुहुने हुनाले मर्मतसम्भार चार्जर किन्नु बुद्धिमानी हुन्छ।
A (ट्रिकल चार्जर) एक ब्याट्री चार्जर हो जसले एक मर्मत चार्ज को माध्यम बाट ब्याट्री को रखरखाव गर्दछ।
n स्वचालित चार्जर।
त्यहाँ ट्रिकल चार्जरहरू / मर्मत चार्जरहरू छन् जुन तपाईं लाइटर मार्फत जडान गर्न सक्नुहुन्छ।
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

मलाई कार टेक्नोलोजीको बारेमा केही थाहा छैन, तर मेरो ब्याट्रीहरू लगभग 3 वर्ष टिक्छन् र त्यसपछि तिनीहरू गएका छन्। NL मा बानी परेको भन्दा छोटो, जुनसुकै कारणले। यस आधारमा, मलाई लाग्दैन कि 2 वर्ष पछि नयाँ ब्याट्रीको लागि सल्लाह पागल हो।

म हाम्रो आफ्नै कारहरू मात्र न्याय गर्न सक्छु, तर हामीसँग ब्याट्रीहरू सामान्यतया प्रत्येक 2 वर्षमा बदल्नु पर्छ। यो पनि अनौठो लाग्यो, तर एक TH साथीले मलाई आश्वासन दिनुभयो कि यो TH मा एकदम सामान्य छ।

सायद त्यसैले पनि ब्याट्री बेच्ने धेरै पसलहरू छन् 🙂

मेरो विचारमा, B.Quick ले भनेको कुरा सही हो। ३० डिग्रीभन्दा माथि दिनभर बिताउनु ब्याट्रीको लागि कुनै रमाइलो छैन र यसको आयु खर्च हुन्छ। छोटो ड्राइभिङ समय र/वा दूरीहरूले पनि छोटो वा लामो आयुमा कुनै प्रभाव पार्दैन। एसिड थप्दा ब्याट्रीको रासायनिक प्रभाव सुरु हुन्छ।
त्यसैले ब्याट्री सुक्खा बेच्ने गर्दथ्यो ।
अनुभवले मलाई सिकाएको छ कि थाइल्याण्डमा यो अनौठो छैन कि ब्याट्री 2 वर्ष पछि बदल्न आवश्यक छ र यो सामान्यतया पूर्व सूचना बिना नै सबैभन्दा अयोग्य समयमा हुन्छ।

मैले भर्खरै उल्टो अनुभव गरें। Toyota Fortuner (लगभग 6 वर्ष पुरानो) डिजेल छ, त्यसैले भारी ब्याट्री चाहिन्छ।
प्रत्येक 10.000 किमी। टोयोटा ग्यारेज पालो। 60.000 किमी मोडमा मलाई भनियो: ब्याट्री बदलियो।
मलाई लाग्यो कि यो धेरै छिटो थियो त्यसैले होइन भने। म त्यसपछि ब्याट्री मापन गर्न BQuick गएँ। त्यसमा कुनै समस्या थिएन । मैले ब्याट्रीको अवस्था राम्रोसँग पढ्न सकिने मापन डाटा प्रिन्ट आउट गरें। त्यसैले मेरो सल्लाह: BQuick मा जानुहोस्, ब्याट्री मापन गर्नुहोस् र मापन डेटा सोध्नुहोस्।

राम्रो सल्लाह अब भिजेको ब्याट्री किन्न नदिनुहोस्, तर "सुक्खा" हो, ब्याट्री एसिड अब वाष्पीकरण हुन सक्दैन! यदि तपाइँसँग अब भिजेको छ भने, ब्याट्री एसिडलाई अद्यावधिक राख्नुहोस्, जसले तपाइँको एक वर्ष बचत गर्नेछ।

२ वटा कार होन्डा सीआरभी र निसान मार्च अधिकतम ३ वर्ष

मसँग म्याटको जस्तै अनुभव थियो, तर ठूलो होन्डा डिलरमा। 2 वर्ष पछि यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्‍यो। मसँग कुनै शुरुवात समस्या थिएन, त्यसैले मैले यसलाई बदलिन। छ महिना पछि, उही कथा।
अब 5 महिना पछि, अझै पनि प्रतिस्थापन गरिएको छैन र अझै पनि कुनै सुरु समस्याहरू छैनन्। एक बिक्री चाल?
मलाई थाहा छैन किनभने नयाँको लागत मात्र 2000 Baht छ।

प्रिय म्याट,
मैले ब्याट्री उद्योगमा ३० वर्षभन्दा बढी समयदेखि काम गरिरहेको छु।
1977 देखि 2000 सम्म ब्याट्री कारखाना र थोक व्यापारी को मालिक को रूप मा।
अब मेरो व्यापार सल्लाह।
नेदरल्याण्डमा ब्याट्री औसत ३ देखि ४ वर्षसम्म चल्छ र शून्यभन्दा कम तापक्रममा ब्याट्रीले आफ्नो क्षमताको १५% मात्रै गुमाउँछ, त्यसैले जाडोमा सबै कमजोर भाइहरू झर्छन्, ती ६ वर्षको तपाईंले कुरा गरिरहनु भएको छ । सम्भव छ, तर पछिल्लो शताब्दीमा होइन।
हामी अब एन्टिमोनी आधारमा लिड / सल्फ्यूरिक एसिड ब्याट्रीको बारेमा कुरा गर्दैछौं जहाँ सल्फ्यूरिक एसिडलाई १.२८ को वजनमा निभाइएको छ।
तथापि, थाइल्याण्डमा तापक्रम एकदमै उच्च छ र यो नेदरल्यान्ड्सको तुलनामा ब्याट्रीको जीवनका लागि खराब छ। उष्णकटिबंधीय क्षेत्रका लागि सल्फ्यूरिक एसिड 1.24 को वजनमा निभाइएको छ र तापक्रमले लगभग 1.28 मा बढेको छ।
ब्याट्रीका लागि प्रयोग गरिने सबै सीसा प्लेटहरू मोल्डमा कास्ट गरिन्छन् र सीसामा निश्चित कठोरता हुनु पर्ने नोक्सान थियो, त्यसैले एन्टिमोनी थपियो।
यस एन्टिमोनीको कारण, ब्याट्रीहरू आफैं डिस्चार्ज हुन्छन्, त्यसैले धेरै उभिएका कारहरूमा समस्या भयो र मोटरसाइकलको ब्याट्रीहरू जाडो पछि फ्याँक्न सकिन्छ।
यी ब्याट्रीहरू अझै बनाइएका छन्, तर एन्टिमोनीको धेरै कम थपको साथ, हामी त्यसपछि कम रखरखाव ब्याट्रीको कुरा गर्छौं।
धेरै जसो हालको यात्री कार ब्याट्रीहरूले अब एन्टिमोनी तर क्याल्सियम प्रयोग गर्दैनन्, यी प्लेटहरू अब कास्ट हुँदैनन् तर मुक्का लगाइएका छन्, यी ब्याट्रीहरू पूर्ण रूपमा बन्द छन्, तर स्टिकरको साथ होइन, जुन धेरै कम मर्मतसम्भार ब्याट्रीहरूको मामला हो।
यी क्याल्सियम ब्याट्रीहरूमा निश्चित चक्रहरू छन् र 5 वर्ष वा सोभन्दा बढी समयसम्म र आफैं डिस्चार्ज गर्दैनन्, यी ब्याट्रीहरू नेदरल्याण्डमा बिक्रीको लागि छन्, तर थाइल्याण्डमा सबै आकारहरूमा छैनन्।
यदि क्षमता पर्याप्त छ भने, थाईले यसलाई तपाईंको कारको लागि उपयुक्त बनाउनेछ।
त्यसपछि त्यहाँ जेल ब्याट्रीहरू छन्, यी प्राय: यात्री कारको लागि धेरै सानो हुन्छन्, यो जेल सल्फरिक एसिडले गाढा हुन्छ र प्लेटहरू क्याल्सियमको आधारमा मुक्का गरिन्छ, तर सावधान रहनुहोस्, मैले थाइल्याण्डमा ब्याट्रीलाई जेलको रूपमा बेचेको देखेको छु। ब्याट्री, तर तिनीहरूले पहिले एसिडले ब्याट्री भरे र त्यसपछि एउटा पट्टी त्यसमा जान्छ ताकि यो बन्द हो, तपाईंले ठूलो मूल्य तिर्नु भयो र तपाईंले कम मर्मत वा क्याल्सियम ब्याट्री किन्नुभयो।
मेरो सल्लाह हो कि तपाईले आफ्नो कारको लागि क्याल्सियम ब्याट्री कहाँ किन्न सक्नुहुन्छ भनेर पत्ता लगाउनुहोस्, किनकि यदि तपाईले पछि सुरु गर्न सक्नुहुन्न भने तपाईलाई फेरि खराब गुणस्तरको ब्याट्री प्रस्ताव गरिनेछ किनभने तिनीहरूसँग क्याल्सियम ब्याट्री छैन, र जम्पर केबलहरूको सेट किन्नुहोस् यदि तपाईको ब्याट्री असफल भएको छ र तपाईले स्वचालित कारलाई धक्का दिन सक्नुहुन्न।
मेरो छिमेकीले उसको याटलाई धकेल्दै डुब्यो जुन पनि सुरु हुँदैन।
सफलता यथार्थपरक