Trentinian को पतन
पेरिस को टेलिग्राम
फेब्रुअरी 4, 1928 मा, श्रीमती बार्थोलोनीको पेरिसमा सियाम रेस्पोमा नाखोन फानोमको किनारमा रहेको ट्रेन्टिनियनमा विस्फोट भएको घोषणाको साथ आपातकालीन टेलिग्राम आइपुग्छ। लाओस मा थाकेक। त्यहाँ कम्तिमा 40 मरेका छन् र धेरै घाइते छन्; उनको श्रीमान अहिलेसम्म फेला परेको छैन। उनी जहाजमा चालक दलका सदस्य थिए ।
Mekong मा Steamships
फ्रान्को-लाओटियन-सियामिज कम्पनीको नेतृत्वमा मेकोङमा नियमित लाइनर सेवा थियो, जसले भेन्टियानबाट नोङ्खाई, नाखोन फानोम र सवानाकेटसम्म स्टीमशिपद्वारा लाइनर सेवा प्रदान गर्यो, जुन थाइल्याण्डको मुक्दहानको विपरीत लाओसमा रहेको थियो। तर चट्टानी बाहिरी र उथलपुथलका कारण, ती डुङ्गाहरू दक्षिणी लाओस पार गर्न सकेनन्। मेकोङको डोन डेथ र डोन खोन टापुहरू नजिकै चम्पासक क्षेत्र (लाओस) मा यस उद्देश्यका लागि तथाकथित 'पोर्टेज रेलवे' निर्माण गरिएको थियो। त्यो लगभग १० किलोमिटर लामो न्यारो गेज रेलवे थियो।
यसरी फ्रान्सेली-निर्मित स्टीमशिपहरू र गनबोटहरू ढुवानी गरियो। गनबोटहरू? फ्रान्सले तर्कलाई सुदृढ पार्न 'गन बोट' नीति प्रयोग गर्यो। तिनीहरू मेकोङमा जोडदार रूपमा उपस्थित थिए। सशस्त्र फ्रान्सेली स्लूपहरू Lagrandière, Ham Luong र Massie लाई यसरी लाओटियन क्षेत्रहरूमा ल्याइयो।
Trentinians
फेब्रुअरी ४, १९२८ मा थाकेक र नाखोन फानोम जाने बाटोमा स्टीमशिप ट्रेन्टिनियन विस्फोट भयो। डुङ्गाले भर्खरै लाओस छोडेको थियो र उकालो भेन्टियानतर्फ गइरहेको थियो। जहाजमा धेरै खतरनाक कार्गो थियो। पछि मालबाहक रूपमा ५ हजार लिटर पेट्रोल ल्याइएको र नियमअनुसार ३ हजार लिटर मात्रै पेट्रोल बोकेको खुलासा भयो । थप रूपमा, बोर्डमा 4% अल्कोहल र एसिटिलीनको एक टन थियो। त्यो एक बन्द, गैर-भेन्टिलेसन कोठामा सँगै थियो र एक अत्यधिक विस्फोटक मिश्रण सिर्जना गरिएको थियो।
विस्फोटले पूरै पूर्वानुमानलाई ध्वस्त पार्यो र आगोले डुङ्गाका चालक दलसहित ४० जनाभन्दा बढीको ज्यान गयो। त्यतिबेला यात्रुहरू अझै शान्तपूर्वक सुतिरहेका थिए... क्याप्टेन क्विलिचिन एङ्गेले एउटा खुट्टा गुमाएका थिए र विच्छेदन पछि अस्पतालमा मृत्यु भयो। चालक दलका सदस्य श्री बार्थोलोनीको अवशेष मे 40 सम्म बरामद भएको थिएन।
डुङ्गा हरायो ।
स्रोतहरू:
फ्रान्सेलीमा तर धेरै सार्थक: http://fer-air.over-blog.com/article-15986302.html
खोन झरनाहरू र चट्टानी आउटक्रपहरू पार गर्दै; रेलवे लाइन मार्फत जहाजहरूको यातायातको बारेमा लिङ्क: http://www.historicvietnam.com/the-mysterious-khon-island-portage-railway/
"ट्राभल्स इन लाओस" (डायरी) पुस्तक जहाँ मैले भर्खरै TB सम्बन्धी केही अंशहरू यहाँ पोस्ट गरेको छु, यसले मेकोङसम्म पुग्न कत्ति गाह्रो छ भनेर पनि वर्णन गर्दछ। Lefèvre ले दुई गनबोटहरू, La Grandière र Massie उल्लेख गर्दछ। (स्रोत: उनको डायरी, अप्रिल २८, १८९५)।