बेल्जियम "त्रस्त सडकहरूमा पुल"
बेल्जियम "त्रस्त सडकहरूमा पुल" (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
थाई-बेल्जियम फ्रेन्डशिप ब्रिज, एक समय बैंककको रामा IV रोडमा भीड कम गर्न निर्माण गरिएको थियो, रङ्गीन इतिहास छ। बैंकक मेट्रोपोलिटन एडमिनिस्ट्रेशनका जम्पोल सुम्पाओपोलले यो पुल कसरी बनाइएको थियो भन्ने गर्वका साथ सम्झना गर्छन्।
२५ वर्षअघिको रातमा पुल निर्माणलाई अविस्मरणीय घटना बनाएको समयको अनुकरणीय सहयोगलाई श्री जम्पोल अझै पनि पुलमा देख्छन्। 25 मिटर लामो भयाडक्टको मूल निर्माण त्यसपछि 390 (एक) दिन भन्दा कम लाग्यो। जम्पोलले बेल्जियम सरकार, थाई अधिकारीहरू र यसमा संलग्न उद्यमीहरूको अभूतपूर्व स्तरको सहयोग र सहयोगको कुरा गर्छ, जसले पुल निर्माणलाई समयमै सम्भव बनाएको थियो।
1986 मा, जम्पोल तत्कालीन बैंककको सार्वजनिक निर्माणमा शाखा प्रमुख थिए, तत्कालीन सरकार, जनरल। प्रिमियर। तिनसुलानोन्डा रामा IV रोडमा जाम ट्राफिक प्रवाह समाधान गर्न उत्सुक। त्यतिबेला बैंककमा आजको तुलनामा कम सडक र अन्य सुविधाहरू थिए। था रुएदेखि बांग ना, दिन दाएङ र डाओ खानोङसम्मका केही राजमार्गहरू मात्र थिए, जबकि बैंककको केन्द्र वरपरको रत्चादिपिसेक रिङरोड अझै तयार भएको थिएन। राम चतुर्थमा तत्कालीन विद्यमान समस्याको समाधान सजिलो थिएन।
त्यसपछि बेल्जियम उद्धारको लागि आउने पहिलो विदेशी देश थियो। बेल्जियममा, चौराहेमा धेरै फलामको भायाडक्टहरू सुरुङहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरियो र थाई सरकारलाई सोधियो कि थाईल्याण्डमा फेरि भ्याडक्टको रूपमा प्रयोग गर्न ती भायाडक्टका धातुका भागहरूमा कुनै चासो छ कि छैन। “बेल्जियमका ती फलामका पुलहरू चाँडै निर्माण गर्न सकिने गरी निर्माण गरिएका थिए, तर ती पनि छिट्टै सारियो। यो छोटो अवधिमा भायाडक्टहरू निर्माण गर्न सक्षम हुने प्रविधि थियो, ”जम्पोल भन्छन्।
थाई सरकारले यो प्रस्ताव स्वीकार गर्यो र रामा चतुर्थ र सथोनको छेउमा भ्याडक्ट निर्माण गर्ने निर्णय गर्यो। बेल्जियममा, मानिसहरू काममा लागे र "भयाडक्ट लियोपोल्ड" भनिने भ्याडक्ट भत्काइयो। २७ टनको ट्रकको तौल पनि बोक्नका लागि केही मर्मत गर्नुपर्यो र केही भागहरूलाई बलियो बनाइयो, तर जनवरी १९८८ मा जहाज सबै पार्टपुर्जासहित थाइल्याण्ड आइपुग्यो।
यसैबीच बैंककमा थाई–बेल्जियम फ्रेन्डसिप ब्रिज नाम दिइएको चार लेनको पुलको निर्माणका लागि आधारशिला राखेर आवश्यक माटोवर्क गरिएको थियो ।
"हामीले 21 मार्च, 1988 मा बेलुका 19:72 बजे सभा सुरु गर्यौं र भोलिपल्ट दिउँसो अघि नै काम सकियो," श्री जम्पोल भन्छन्। “बत्ती टावरहरू जडान गर्ने, सडक चिन्ह खडा गर्ने, पुलको भार वहन क्षमता परीक्षण गर्ने जस्ता थप कामले गर्दा कूल निर्माण अवधि ७२ घन्टा पुगेको भएतापनि साधारणसभाले १९ घण्टा मात्रै लागेको बताउनुभयो । यो पुल बेल्जियम सरकारको सहयोगको प्रतीक मात्र होइन, यो परियोजनामा संलग्न थाई अधिकारी र व्यवसायीहरूको मित्रताको प्रतीक पनि हो।”
यस आयोजनाका लागि थाइल्यान्डको विद्युत प्राधिकरण र थाइल्याण्डको बन्दरगाह प्राधिकरणले १६० देखि २०० टनसम्मको सामग्री उठाउन सक्ने क्रेन उपलब्ध गराएको थियो भने अन्य दुई कम्पनी एम्पायर र सहचोट बेटोनले तीन सयभन्दा बढी प्राविधिक र निर्माणकर्ता पठाएको थियो । प्रहरीले काम सुचारु रुपमा सञ्चालन गरेको छ । टाउन हलको तर्फबाट श्री जम्पोलले यस परियोजनाको सुपरिवेक्षण गरेका थिए।
आज, पुलले समयको आवश्यकता पूरा गर्न सकेन। अधिकारीहरूले १० वर्षको वफादार सेवापछि पुललाई नयाँ रूप दिने र धातुका पार्टपुर्जालाई कंक्रिटले बदल्ने निर्णय गरेका छन्। यो लामो प्रयोग पछि धातु सतह चिकनी भएको थियो र कंक्रीट छनोट गरिएको थियो, जुन आजको सडक यातायात को मागहरु को लागी अधिक प्रतिरोधी छ। त्यसपछि दशकौं पुरानो ऐतिहासिक पुल पुनः सडक यातायातका लागि उपलब्ध हुनेछ ।
स्रोत: बैंकक पोस्ट
पाठ थाई-बेल्जियम मित्रता पुल छेउमा चित्रित छ यदि म गलत छैन भने। यो वास्तवमा एकदम हास्यास्पद छ कि तपाइँ भन्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ दुबै बेल्जियम र थाइल्याण्ड मा एउटै पुल मा चलाउनु भएको छ।
वास्तवमा मैले पुलबाट १०० मिटर काम गरें (सिट्रोएन-यजरप्लेइनको छेउमा) तर त्यो धेरै लामो समय पहिलेको कुरा हो, म रोजिरप्लेइन - बोटानिकको दिशामा हरेक दिन घर जानुपर्थ्यो!
र मलाई विश्वास गर्नुहोस् कि ब्रसेल्समा त्यो समयमा यो सबै रोट-टी-माक थियो तर बैंकक भन्दा कम खराब म हरेक वर्ष बायोके स्काईमा थकित छैन जहाँ हामी धेरै छोटो छुट्टी पछि हाम्रो फिर्ती यात्रा सुरु गर्छौं।
बेल्जियमका पाठकहरूको लागि यो जान्न रोचक हुन सक्छ कि त्यो पुल मूल रूपमा बेल्जियममा कहाँबाट आएको हो।
मैले कोकेलबर्गको वेबसाइटमा Het Nieuwsblad बाट निम्न कथा फेला पारे:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
बेल्जियममा ती आपतकालीन भ्याडक्टहरू धेरै थिए।
एन्टवर्पसँग केही हदसम्म परिचित व्यक्तिहरूका लागि एक धेरै परिचित (कुख्यात?), F.Rooseveltplats मा उभिएको थियो तर भत्काइएको थियो, मलाई लाग्छ 7-8 वर्ष पहिले। यो लगभग 30 वर्षको लागि आपतकालीन समाधानको रूपमा "अस्थायी" भनिएको थियो।
मैले एण्टवर्प साथीबाट पनि सुनेको छु, उसले फ्रान्सेलीमा एउटा उल्लेख गरेको छ।
अस्थायीको लागि, गैर-अस्थायी के हो?
एक पटक एउटा रोजगार संस्थाकी एक महिला अफिसमा आइन् र आफूलाई अस्थायी सहायकको रूपमा चिनाइन्। करिब ४० वर्षदेखि जागिरमा बसेका एक जना सहकर्मीले भने: “'यो पनि संयोग हो, म यहाँ अस्थायी रूपमा मात्रै छु'!
उसको सायद एउटै कुरा हो किनभने फ्रान्सेली रुजवेल्टप्लेट्समा सुरु हुन्छ (वा समाप्त हुन्छ)।
के कसैलाई थाहा छ कि F. Rooseveltplats माथिको त्यो पुल पनि "रिसाइकल" (= अर्को ठाउँमा पुन: प्रयोग गरिएको थियो)? मैले यसलाई हजारौं पटक चलाएको छु।
गेन्टमा डम्पपोर्ट स्टेशनमा आपतकालीन पुल पनि थियो। यो केवल अस्थायी हुनेछ, तर उनी त्यहाँ लगभग 25 वर्षको लागि थिइन्, मलाई लाग्छ कि त्यो कुख्यात "फ्लाई ओभर" थियो जुन तपाईंले बस्ने कोठामा देख्न सक्नुहुन्थ्यो जब तपाईं जानुभयो, उनी घरहरूको नजिक थिइन्।
यो उल्लेख गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि राजकुमार दम्पतीले 150 बेल्जियम व्यापारीहरूको एक विस्तृत प्रतिनिधिमण्डलको साथ एक महत्त्वपूर्ण व्यापार मिशनको नेतृत्व गरिरहेका छन्। ब्रसेल्स एयरलाइन्स र थाई एयरवेज, दुबै स्टार गठबन्धन नेटवर्कका सदस्यहरूले आज बैंककमा जाभेन्टम एयरपोर्टलाई अफ्रिका, युरोप वा अमेरिकाको पूर्वी तटमा जाने थाई एयरवेजको हब बनाउने महत्त्वपूर्ण सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे।
थाई-बेल्जियम पुलको नयाँ लोगो हिजो राजकुमार फिलिप र राजकुमारी माथिल्डेद्वारा उद्घाटन गरिएको थियो।
(स्रोत – मार्च २२, २०१३ को ताजा समाचार)
केही वर्ष पहिले, यो भायाडक्टलाई नविकरणको असाध्यै आवश्यकता थियो र त्यसपछि पनि, सामान्य भन्दा धेरै ठूला ट्राफिक जाम भएकाले, भ्याडक्ट केही हप्ताको लागि बन्द गरिएको थियो।
त्यहाँ इटालियन-थाई पनि छ, तर त्यो म ठेकेदार हुँ। जुन मुख्यतया रेलवे भ्याडक्टहरूमा काम गर्दछ।
यसलाई राजा फिलिप र रानी माथिल्डे भनिन्छ
यो लेख उनी राजा हुनुअघिको हो ।
वैसे, यो फिलिप वा फिलिप हो।
बैंककमा बेल्जियम वाणिज्य सहचारीको रूपमा, मैले सुरुमा "बेल्जियम ब्रिज" भनेर बोलाएको वार्तामा म नजिकबाट संलग्न थिएँ।
राजदूत प्याट्रिक नोथोम्बले प्रशासनिक अवरोधहरूबाट छुटकारा पाउन ठूलो मद्दत गरेको छ ...
म यो पनि उल्लेख गर्न चाहन्छु कि दुई ठूला थाई निर्माण कम्पनीहरू सिनो-थाई र इटाल्थाईले हामीले निःशुल्क र आफ्नै पहलमा आवश्यक ठाने जति धेरै कामदारहरू उपलब्ध गराएको छ...
र धेरै बेल्जियम कम्पनीहरूले ढुवानी र "स्यान्डब्लास्टिङ" + धातुका भागहरूको चित्रकलाको लागि पर्याप्त आर्थिक सहयोग दिएका छन् किनभने BMA लाई "मौसम" स्टिलको प्राकृतिक सुरक्षात्मक खियाको रंग मन परेन।
भनिएको छ !
वास्तवमा यो प्याट्रिक नोथोम्ब थियो जो त्यहाँ राजदूत थिए।
हामीले यसलाई बेल्जियम थाई दुलही भन्यौं।
यी फ्लाईओभरहरू थिए जसलाई हामीले उनीहरूलाई बोलायौं, जुन समयमा सिन्ट निकलासका नोबेल पीलम्यानले निर्माण गरेका थिए र यी पुलहरू माउन्ट गर्ने एसेम्बली कम्पनी ब्रीबाट एनभी सावेलकोल थियो।
यो पुल Koekelberg viaduct को एक हिस्सा थियो जसलाई हामीले भत्काएर बैंककमा राख्यौं।
त्यसबेला हामीले मध्यपूर्वमा यस्ता प्रकारका पुलहरू स्थापना गरेका थियौं।
र Savelkoul कम्पनीको टोली र यस टोलीको निरीक्षणमा र थाई कामदारहरूको साथमा, यो 400 मिटर लामो पुल 50 घण्टामा जम्मा गरी परीक्षण गरियो, जुन त्यो समयको उपलब्धि थियो।
म त्यस समयमा ती टोली नेताहरू मध्ये एक थिएँ र मैले यसलाई 2018 मा ड्राइभ गरें जब म अर्को कामको लागि Laem Chabang मा थिएँ र जब मैले मेरो कामको लागि बैंककमा भिसा लिनुपर्यो।
हामी त्यस समयमा YMCA होटेलमा बस्यौं, तर त्यो होटेल अझै अवस्थित छ कि छैन मलाई थाहा छैन।