၂၀၂၄ ခုနှစ် သင်္ကြန်ပွဲတော်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု တားဆီးကာကွယ်ရေးနှင့် လျှော့ချရေးဗဟိုမှ ထုတ်ပြန်သည့် အစီရင်ခံစာတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု ၂,၀၄၄ မှု ဖြစ်ပွားကာ ဒဏ်ရာရရှိသူ ၂၀၆၀ နှင့် သေဆုံးသူ ၂၈၇ ဦးရှိကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ ရလဒ်များသည် အထူးသဖြင့် အမြန်မောင်းနှင်မှု၊ မဆင်မခြင် ကျော်တက်ခြင်း နှင့် အရက်မူးပြီး ကားမောင်းခြင်း၏ နောက်ကွယ်မှ မြှင့်တင်ထားသော လမ်းဘေးကင်းရေး အစီအမံများ လိုအပ်မှုကို အလေးပေးဖော်ပြသည်။
2020 ခုနှစ်တွင် ထိုင်းအစိုးရသည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန်အတွက် ဒဏ်ကြေးအသစ်နှင့် မြင့်မားသော ဒဏ်ကြေးများကို ဆက်တိုက်ချမှတ်ခဲ့သည်။ မေလ ၃၁ ရက်နေ့တွင် ထိုင်းအစိုးရ၏ တရားဝင်ဖေ့စ်ဘွတ်ခ်စာမျက်နှာတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ တိုးမြှင့်ကောက်ခံရန် သတိပေးချက်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
အခြားနိုင်ငံများတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ် (မော်တော်ဆိုင်ကယ် သို့မဟုတ် စကူတာ) စီးနင်းသည့်အခါ ယာဉ်တိုက်မှုဆိုင်ရာ ဦးထုပ်ဆောင်းရန် မဖြစ်မနေ ဆောင်ထားသင့်သည်။ ဒါဟာ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို မြှင့်တင်တာတော့ သေချာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ထိုင်းတိုင်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ နိုင်ငံခြားဧည့်သည်တွေလည်း အဲဒီလိုပဲ ထင်ပါတယ်။ ဦးထုပ်ဆောင်းရန် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်ဟု ယူဆသောကြောင့် မဟုတ်ပါက ဒဏ်ငွေဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရဲတွေစစ်ဆေးတာမရှိဘူးဆိုတာ သေချာသလောက်ဆိုရင် ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ မောင်းရတာ အံ့သြစရာပါပဲ။
Soi Khopai အသိုင်းအဝိုင်း ဥက္ကဌ Wirat Joyjinda ၊ ဒုတိယရဲချုပ် Pol. Col Chainarong Chai-in က ဒေသခံများအား ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ရန် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိတော့ကြောင်း အသိပေးခဲ့သည်။ ကိုဗစ်-၁၉ ဗိုင်းရပ်စ်ကြောင့် ခရီးသွားတွေ အဝေးမှာနေပြီး စားသောက်ကုန်လုပ်ငန်းကို ပိတ်လိုက်တဲ့အတွက် သူတို့မှာ ဝင်ငွေမရှိတော့ဘူး။
မော်တော်ဆိုင်ကယ် ငှားရမ်းသူများအတွက် ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Saksayam Chidchob က ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လမ်းပေါ်တွင် သေဆုံးမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချရန် လိုလားသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံသည် ကားလမ်းသေဆုံးမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကမ္ဘာ့နံပါတ် (၂) နေရာတွင် ရပ်တည်နေခြင်းဖြစ်သည်။ မတော်တဆထိခိုက်မှု၏ ၇၄ ရာခိုင်နှုန်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် မောင်းနှင်သူများဖြစ် ကြောင်း ထုတ်ပြန်ထားသည်။
စာဖတ်သူတင်ပြချက်- လျစ်လျူရှုမှုနှင့် စိတ်အားထက်သန်မှု- ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ၎င်းတို့သည် မည်သည့်အခါမျှ သင်ယူလေ့မရှိပေ။
ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ရှုပ်ထွေးတဲ့ လူ့အဖွဲ့အစည်းရှိတယ်။ ကြီးမားသော သဘောထားကွဲလွဲမှုများကြောင့် ရှုပ်ထွေးသည်။ ဘန်ကောက်၏ စားသုံးမှုပုံစံကို အခြားဒေသများ၏ ဆင်းရဲမွဲတေမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ သို့သော် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ဘုံစံနှုန်းများနှင့် တန်ဖိုးများကို အခြားသော အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များမှာလည်း မှန်ကန်ပုံရသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဒီမိုကရေစီပုံစံရှိပြီး တရားဥပဒေစိုးမိုးရေး အယူအဆကို ကွဲပြားစွာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားကာ ထိုင်းနိုင်ငံရှိ လူများအချင်းချင်း ဆက်ဆံပုံတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားချက်ရှိသည်။
စာဖတ်သူတင်ပြချက်- Mini နှင့် Midi Van Safety
လုံခြုံသော midi ဗင်များအကြောင်း ပြောစရာများစွာရှိသည်။ မီနီဗင်ကားများကို အစားထိုးသင့်သည်။ ယာဉ်မောင်းများ၏ စည်းကမ်းချက်များမှာ အပြောင်းအလဲမရှိ၊ ဗင်ကားများသည် ခရီးသည်များကို ပိုမိုပို့ဆောင်နိုင်ပြီး ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည်။ အဲဒီတော့ ဒါက မှန်တယ်။ ထိုင်ခုံနဲ့ ဝင်ပေါက်က ပိုကောင်းပါတယ်။
ကမ္ဘာ့ဘဏ်- ထိုင်းနိုင်ငံမှာ မလုံခြုံတဲ့ လမ်းတွေက နိုင်ငံရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် မကောင်းပါဘူး။
ထိုင်းနိုင်ငံရှိ မလုံခြုံသောလမ်းများသည် ပြည်တွင်းအသားတင်ထုတ်လုပ်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ပြည်တွင်းအသားတင်ထုတ်ကုန်သည် သတ်မှတ်ကာလအတွင်း နိုင်ငံတစ်ခုအတွင်း ထုတ်လုပ်သည့် နောက်ဆုံးကုန်ပစ္စည်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအားလုံး၏ စုစုပေါင်းငွေကြေးတန်ဖိုးဖြစ်သည်။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ တိုးမြင့်ရန် အဆိုပြုချက်နှင့်ပတ်သက်၍ ထိုင်းလမ်းအသုံးပြုသူများ ဒေါသထွက်နေကြသည်။
ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေး ညွှန်ကြားမှု ဦးစီးဌာန (DLT) နှင့် ရဲတပ်ဖွဲ့တို့သည် လိုင်စင်မဲ့ မောင်းနှင်မှု၊ သက်တမ်းလွန် မောင်းနှင်မှု သို့မဟုတ် လိုင်စင် ရုတ်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းတင်ပြရန် ပျက်ကွက်မှု တို့ကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ရန် အဆိုပြုချက်ကို ဒေါသထွက်နေသော လမ်းအသုံးပြုသူများ၏ ဝေဖန်မှုကို ပစ်မှတ်ထားသည်။ လိုင်စင်။
မကြာသေးမီက ပတ္တယားမြို့တော်ကောင်စီသည် လစဉ် ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှု အခြေအနေများကို အစီအစဉ်တကျ ပြုလုပ်စေလိုပါသည်။ Chonburi သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် ထိခိုက်သေဆုံးမှု အများဆုံး ပြည်နယ်များထဲမှ တစ်ခုဟု သံသယရှိဖွယ် ဂုဏ်ပြုထားသည်။ ဒီလိုဖြစ်ရတဲ့အကြောင်းရင်းကို ကျွန်တော်တို့ ပုံဖော်ချင်ပါတယ်။
ထိုင်းနိုင်ငံသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရန် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ပါ အချက်များအား မိတ်ဆက်ပေးလိုပါသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် အသေအပျောက် အရေအတွက် လျှော့ချရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်သည် လက်နက်သစ် ဖြစ်လာသင့်သည်။ လမ်းအသုံးပြုသူများ၏ မောင်းနှင်မှုအမူအကျင့်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် ရဲတပ်ဖွဲ့က ချီးကျူးဂုဏ်ပြုပါသည်။
ဘန်ကောက်ရှိ လမ်းအချို့အတွက် အမြန်နှုန်း 50 ကီလိုမီတာ
ဘန်ကောက်မြို့လယ်ရှိ လမ်းရှစ်ခုတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ရဲတပ်ဖွဲ့က သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤ 50 ကီလိုမီတာ ဇုန်များသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အတွက် စံအသစ် ဖြစ်လာရပါမည်။
မကြာခင် ထိုင်းနိုင်ငံမြောက်ပိုင်းကို အားလပ်ရက်သွားတော့မယ်။ အတွေ့အကြုံရင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားတစ်ယောက်အနေနဲ့ မယ်ဟောင်ဆောင်လမ်းကြောင်း (၁၈၆၄ ကွေ့) ကို စောင့်မျှော်နေခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်….
မနှစ်ကထက် အသက်အန္တရာယ် ခုနစ်ရက် လျော့သွားတယ်။
အစိုးရ၏အဆိုအရ နှစ်သစ်ကူးရုံးပိတ်ရက် (အန္တရာယ်ခုနစ်ရက်) အတွင်း လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး လှုပ်ရှားမှုသည် အောင်မြင်ခဲ့ပါသည်။ ယခုနှစ်အတွင်း ယာဉ်မတော်တဆမှုနှင့် သေဆုံးမှု သို့မဟုတ် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု အရေအတွက် လျော့နည်းသွားကြောင်း သိရသည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်သည် ၁ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး သေဆုံးမှု အရေအတွက်မှာ ၁၁ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
ထိုင်းက အမြင်ကျဉ်းတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့သိသည်- ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် လုံးဝပရမ်းပတာဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့် နှစ်စဉ် လူပေါင်း 20.000 ကျော် သေဆုံးပြီး မည်သူမျှ ဂရုမစိုက်ပေ။ အစိုးရက ဤနေရာတွင် သွေးထွက်စေရန် သုတ်ဆေးအချို့ကို ကမ်းလှမ်းသော်လည်း ဦးလေးရဲက ဤနေရာတွင် သူ့ပိုက်ဆံအိတ်ကို ပိုစိတ်ဝင်စားသောကြောင့် ခလုတ်ဖွင့်၍ သုတ်လိုက်သည်။
World Atlas - ထိုင်းနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးမှု အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံသည် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် သေဆုံးမှုအများဆုံးနိုင်ငံ သုံးဆယ်တွင် ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်နေသည်။ ခရီးသွား၊ လူ့အဖွဲ့အစည်း၊ စီးပွားရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ နိုင်ငံများကို အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသည့် World Atlas ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် ဤစာရင်းကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။
ထိုင်းနိုင်ငံသည် လာမည့်သုံးနှစ်အတွင်း ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် ထိခိုက်သေဆုံးမှု အရေအတွက်ကို လျှော့ချလိုသည်။
ဖူးခက်မှာ မနေ့ကကျင်းပတဲ့ ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့ (WHO) ရဲ့ ဒေသတွင်းညီလာခံမှာ ထိုင်းအပါအဝင် အာရှကိုးနိုင်ငံက လာမယ့်သုံးနှစ်အတွင်း လမ်းပေါ်မှာ သေဆုံးမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချမယ်လို့ ကတိပြုတဲ့ ကြေညာချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပါတယ်။