Thailandblog.nl မှလှိုက်လှဲစွာကြိုဆိုပါသည်။
တစ်လလျှင် လည်ပတ်မှုပေါင်း 275.000 ဖြင့် Thailandblog သည် နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံရှိ အကြီးဆုံး ထိုင်းအသိုင်းအဝိုင်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အခမဲ့ အီးမေးလ်သတင်းလွှာအတွက် စာရင်းသွင်းပြီး အသိပေးပါ။
သတင်းလွှာ
ဘာသာစကား ဆက်တင်
ထိုင်းဘတ်နှုန်း
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
နောက်ဆုံးမှတ်ချက်
- Rudolph: Quote Khoen- လစာအခွန်ခရက်ဒစ်များကို သင်အသုံးမပြုနိုင်တော့ဘဲ လူမှုဖူလုံရေးဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုများကိုလည်း ပေးဆောင်တော့မည်မဟုတ်ပါ၊
- Henkအဲဒိ၊ မင်းရဲ့သားက ရေငုပ်အားကစားရုံပိုင်ရှင်တွေနဲ့ စကားပြောပြီး အလုပ်ရနိုင်လားလို့ မေးသင့်ပါတယ်။
- Henk- သင်နှစ်ကြိမ်မှားပါသည်- အဝါရောင်အိမ်စာအုပ်သည် ပိုင်ဆိုင်မှုစာရွက်စာတမ်းမဟုတ်သော်လည်း သင့်လိပ်စာတစ်ခုတွင် မှတ်ပုံတင်ထားကြောင်း အထောက်အထားတစ်ခုသာဖြစ်သည်။
- Eric Kuypersဂျော့ချ်၊ တစ်လကို ယူရို ၁၀၀ နီးပါး လျော့ချတာက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ ဘာမှ ပြန်မရနိုင်ဘူးလို့ တွေးလို့ မရဘူး။
- Geert: ကျွန်တော် Google Translate ကို အမြဲသုံးပါတယ်။ အမှန်ကန်ဆုံးဖြစ်နေဆဲပါ။ Google Translate အရာအားလုံးကို ဦးစွာ မှတ်သားထားပါ။
- အဆုတ် addie: ချစ်လှစွာသော Peter၊ ကျွန်ုပ်သည် ရေဒီယိုအပျော်တမ်းဖြစ်ပြီး ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လိုင်စင်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏သတ်မှတ်ထားသောခေါ်ဆိုမှုမှာ HS0ZJF ဖြစ်သည်။ အရမ်းတက်ကြွတယ်။
- Eric Kuypers: Khoen ၊ ဒါ မင်းရဲ့နောက်ဆုံးစာကြောင်းလား။ သို့တိုင်၊ ဤနေရာတွင်ဖတ်ပါ- https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php ကျွန်ုပ်သည် usufr ကိုတွေ့သည်။
- Ger Korat: မင်းအိမ်ထောင်မပြုသေးဘဲ နှစ်ယောက်လုံး ကိုယ်ပိုင်အိမ်ရှိသရွေ့ မင်းရဲ့အိမ်တစ်ခုလုံးကို မင်းအဖော်ရဲ့ပစ္စည်းတွေနဲ့ ဖြည့်ထားနိုင်တယ်။
- Ger KoratKoen ရေးတဲ့ နောက်ဆုံးအချက်က မမှန်ပါ- သင်လက်ထပ်ပြီး အတူမနေထိုင်ပါက အနည်းဆုံး အခကြေးငွေရဲ့ 50% ကို A အဖြစ် ရရှိမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
- ဂျော့ခ်ျ: ABP သည် ပင်စင်လစာလျှော့ချရန် တစ်ခုတည်းသောပင်စင်ရန်ပုံငွေဖြစ်ပါမည်။ ငါ့ကိစ္စတွင် တစ်လလျှင် ယူရို 100 ထက်နည်းသော ပမာဏအနည်းငယ်ဖြင့်။ ယူဂ
- ခွန်: ထိုင်းဥပဒေအရ နိုင်ငံခြားသားတွေကို အလုပ်လုပ်ခွင့်မပေးဘူး။ ၎င်းသည် "တားမြစ်ထားသော" အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းတစ်ခုမဟုတ်လျှင်သေချာသည်။
- ARNOထူးဆန်းသည်မှာ ဒတ်ခ်ျလူမျိုးတစ်ဦးသည် အိမ်အတွက် ငွေပေးချေနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏အမည်ဖြင့် အိမ်တစ်လုံး မပိုင်ဆိုင်နိုင်သောကြောင့် အဝါရောင်အိမ်တစ်လုံး ရှိသည်။
- ARNOScholl ရဲ့ အရည်အသွေးက ဘယ်လိုရှိလဲ မသိပါဘူး၊ Bata ဖိနပ်ကို ထိုင်းမှာ အကြိမ်အနည်းငယ် ဝယ်ထားပြီးသား Bata ၊ အရမ်းနာမည်ကြီးတဲ့ Brand တစ်ခုပါ။
- ခွန်ပြဿနာကတော့ Hans ဟာ ထိုင်းဥပဒေရဲ့ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အရ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်သာ ဖြစ်ပါတယ်။ အမွေမခံရဘူး။ အင်း မိသားစု။ ကိုရင်လေးဘဲ
- ခွန်- ပြင်သစ်၊ ဗုဒ္ဓရှေ့မှောက်တွင် လက်ထပ်ခြင်းသည် အခမ်းအနား အဓိပ္ပာယ်ရှိပြီး ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ဥပဒေမရှိသလို နယ်သာလန်တွင် လုံးဝမရှိပါ
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
ဘန်ကောက်ပြန်တယ်။
menu ကို
ဘန်ကောက်လေဆိပ်သို့ရောက်ရှိ
ဖိုင်များ
ဘာသာရပ်များ
- နောက်ခံ
- လှုပ်ရှားမှုများ
- advertorial
- အစီအစဉ်
- အခွန်မေးခွန်း
- ဘယ်လ်ဂျီယံမေးခွန်း
- ရူထောင့်များ
- ထူးထူးဆန်းဆန်း
- ဗုဒ္ဓဘာသာ
- စာအုပ်သုံးသပ်ချက်
- ကြောကျတိုငျ
- Corona အကျပ်အတည်း
- ယဉျကြေးမှု
- ဒိုင်ယာရီ
- ချိန်းတွေ့
- ရက်သတ္တပတ်
- စံချိန်
- ငုဖို့
- စီးပွားရေးကို
- ဘဝရဲ့တစ်နေ့....
- ကျွန်းများ
- Koh Adang
- Koh Chang
- ကိုဟောင်
- Koh Khao Yai
- koh kood
- Koh Landing
- Koh သည် Lanta
- Koh Larn
- Koh Lipe
- Koh Madsum
- Koh Mor
- Koh သည် Phangan
- ကိုဖျန်း
- Koh သည်ဖိဖိ
- Koh Phra Thong
- Koh Racha Noi
- Koh Samae San
- Koh သည် Samet
- Koh သည် Samui
- Koh Si Chang
- Koh Talu
- Koh သည် Tao က
- Koh Tarutao
- Koh Tup
- Koh Yao Noi
- Cook Mak
- ဖူးခက်
- စားစရာ သောက်စရာ
- ပွဲများနှင့်ပွဲတော်များ
- မီးပုံးပျံပွဲတော်
- ဗိုလ်ဆန်ထီးပွဲတော်
- ကျွဲမျိုးနွယ်များ
- ချင်းမိုင်ပန်းပွဲတော်
- တရုတ်နှစ်သစ်ကူး
- လပြည့်နေ့ပါတီ
- Kerst
- ကြာပန်းပွဲတော် - Rub Bua
- Loy Krathong
- နာဂမီးလုံးပွဲတော်
- နှစ်သစ်ကူးအကြို အခမ်းအနား
- phi Ta ခွန်
- ဖူးခက်သက်သတ်လွတ်ပွဲတော်
- ဒုံးပျံပွဲတော် - Bun Bang Fai
- သင်္ကြန် - ထိုင်းနှစ်သစ်ကူး
- မီးရှူးမီးပန်းပွဲတော် ပတ္တရား
- ပြည်ပနှင့် အငြိမ်းစားများ
- နိုင်ငံတော်ပင်စင်
- ကားအာမခံ
- ဘဏ်လုပ်ငန်း
- နယ်သာလန်တွင်အခွန်
- ထိုင်းအခွန်
- ဘယ်လ်ဂျီယံသံရုံး
- ဘယ်လ်ဂျီယံအခွန်အာဏာပိုင်များ
- အသက်၏သက်သေ
- DigiD
- အခြေချနေထိုင်ပါ။
- အိမ်ငှားရန်
- အိမ်ဝယ်ပါ။
- အမှတ်တရ
- ဝင်ငွေရှင်းတမ်း
- တော်ဝင်နေ့
- နေထိုင်စရိတ်
- ဒတ်ခ်ျသံရုံး
- ဒတ်ခ်ျအစိုးရ
- ဒတ်ခ်ျအသင်း
- Nieuws
- ကွယ်ပျောက်ခြင်း။
- နိုင်ငံကူးလက်မှတ်
- ပင်စင်စား
- ယာဥ်မောင်းလိုင်စင်
- ဖြန့်ဝေမှုများ
- ရွေးကောက်ပွဲ
- ယေဘုယျအားဖြင့်အာမခံ
- ဗီဇာ
- အလုပ်
- ဆေးရုံ
- ကျန်းမာရေးအာမခံ
- သစ်ပင်ပန်းမန်များနှင့် တိရစ္ဆာန်များ
- ရက်သတ္တပတ်၏ဓာတ်ပုံ
- ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
- ငွေကြေးနှင့်ဘဏ္ဍာရေး
- သမိုင်း
- ကျန်းမာခြင်း
- အလှူအတန်း
- ဟိုတယ်
- အိမ်တွေကို ကြည့်တယ်။
- ဖွင့်သည်
- ခန်ပီ
- Koh Mook
- ဘုရင်ဘူမိဘော
- ထိုင်းနိုင်ငံတွင် နေထိုင်သည်။
- စာဖတ်သူတင်ပြခြင်း။
- စာဖတ်သူခေါ်
- စာဖတ်သူ အကြံပြုချက်များ
- စာဖတ်သူမေးခွန်း
- လူ့အဖွဲ့အစည်း
- ဈေး
- ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ခရီးသွား
- ပတ်ဝန်းကျင်
- ညဘဝ
- နယ်သာလန်နှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံတို့မှ သတင်းများ
- ထိုင်းသတင်း
- လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် ကုမ္ပဏီကြီးများ
- ပညာရေး
- သုတေသန
- ထိုင်းကိုရှာဖွေပါ။
- ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း
- မှတ်မှတ်ရရ
- အရေးယူပေးဖို့ တောင်းဆိုပါတယ်။
- ရေကြီးခြင်း 2011
- ရေကြီးခြင်း 2012
- ရေကြီးခြင်း 2013
- ရေကြီးခြင်း 2014
- တွင်းအောင်းပါ။
- နိုင်ငံရေး
- မဲပေးပှဲ
- ခရီးသွားဇာတ်လမ်းများ
- ခရီးသွားရန်
- ဆက်ဆံရေး
- စျေးဝယ်
- ဆိုရှယ်မီဒီယာ
- Spa & ကျန်းမာ
- အားကစား
- မြို့များ
- ရက်သတ္တပတ်၏ထုတ်ပြန်ချက်
- ကမ်းခြေများ
- ဘာသာစကား
- ရောင်းရန်
- TEV လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
- ယေဘုယျအားဖြင့် ထိုင်း
- ထိုင်းကလေးတွေနဲ့
- ထိုင်းအကြံပေးချက်များ
- ထိုင်းအနှိပ်
- ခရီးသွားလုပ်ငန်း
- ထွက်တော့မယ်။
- ငွေကြေး - ထိုင်းဘတ်
- တည်းဖြတ်သူများထံမှ သိရသည်။
- ပစ္စည်းဥစ္စာ
- အသွားအလာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
- ဗီဇာရက်တိုနေထိုင်ခြင်း။
- ရက်ရှည်နေထိုင်ဗီဇာ
- ဗီဇာမေးခွန်း
- လေယာဉ်လက်မှတ်များ
- တစ်ပတ်တာမေးခွန်း
- ရာသီဥတုနှင့် ရာသီဥတု
ငှေကွေးထောကျပံ့သူ
ငြင်းဆိုထားသော ဘာသာပြန်များ
Thailandblog သည် ဘာသာစကားများစွာဖြင့် စက်ဘာသာပြန်ဆိုချက်များကို အသုံးပြုသည်။ ဘာသာပြန်အချက်အလက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် သင့်ကိုယ်ပိုင်အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ဘာသာပြန်ခြင်းများတွင် အမှားအယွင်းများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့တွင် တာဝန်မရှိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အပြည့်အစုံကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုပါ။ မသက်ဆိုင်ကြောင်းရှင်းလင်းချက်.
ရေးသူ
© မူပိုင်ခွင့် Thailandblog 2024။ အခွင့်အရေးအားလုံး လက်ဝယ်ရှိသည်။ အခြားနည်းဖြင့် မဖော်ပြထားပါက၊ ဤဆိုက်တွင် သင်တွေ့သော အချက်အလက် (စာသား၊ ရုပ်ပုံ၊ အသံ၊ ဗီဒီယို စသည်) ရပိုင်ခွင့်များအားလုံးသည် Thailandblog.nl နှင့် ၎င်း၏ စာရေးဆရာများ (ဘလော့ဂါများ) တို့နှင့်သာ ကျန်ပါသည်။
တစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သိမ်းယူခြင်း၊ အခြားဆိုက်များတွင် နေရာချထားခြင်း၊ ဤအချက်အလက်ကို အခြားနည်းလမ်းဖြင့် မျိုးပွားခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုခြင်းအား Thailandblog မှ အမြန်စာဖြင့် ရေးသားခွင့်ပြုထားခြင်းမရှိပါက ခွင့်မပြုပါ။
ဤဝဘ်ဆိုက်ရှိ စာမျက်နှာများကို လင့်ခ်ချိတ်ခြင်းနှင့် ရည်ညွှန်းခြင်းအား ခွင့်ပြုထားသည်။
ပင်မစာမျက်နှာ » အသွားအလာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး » သုဝဏ္ဏဘူမိမှ ဘန်ကောက်သို့ လေဆိပ်ရထားလမ်း
သုဝဏ္ဏဘူမိမှ ဘန်ကောက်သို့ လေဆိပ်ရထားလမ်း
Geplaatst အတွက် အသွားအလာနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး
Tags: လေဆိပ်လင့်, ဘန်ကောက်, Suvarnabhumi လေဆိပ်, ယာဉ်ထိန်းရုံး
၂၀၁၁ ခုနှစ် မတ်လ ထိုင်းခရီးသွားဘုတ်အဖွဲ့၏ သတင်းလွှာမှ-
“ဇန်နဝါရီကတည်းက ထုိင္းႏုိင္ငံ သုဝဏ္ဏဘူမိလေဆိပ်ကို ဘန်ကောက်မြို့လယ်နှင့် အလွယ်တကူ ဆက်သွယ်နိုင်သော ရထားလမ်းတစ်ခု ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ အခကြေးငွေ ဘတ် 150၊ ယူရို 3 ခန့်အတွက်၊ သင်သည် ဘန်ကောက်မြို့လယ်သို့ ၁၅ မိနစ်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ ဘန်ကောက်မြို့၏ လမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ဗဟိုသို့ လွယ်ကူလျင်မြန်စွာရောက်ရှိရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အနှေးနဲ့အမြန်ဆိုသလို မင်းရဲ့ ထိုက်ထိုက်တန်တန် ခံစားနိုင်ပါစေ။ အားလပ်ရက်များ! "
မှတ်ချက်-
- ရထားလမ်း ချိတ်ဆက်မှုကို ဩဂုတ်လ ၂၃ ရက်၊ ၂၀၁၀ တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဇန်န၀ါရီလ (၄)ရက်နေ့တွင် ယာဉ်စီးခ တိုးလာသည်။
- လက်ရှိ ငွေလဲနှုန်းမှာ ၃.၅၈ ဘတ် ဘတ် ၁၅၀ ဖြစ်သည်။
- မြန်မြန်ဆန်ဆန်- ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းအတွဲလိုက် ဒါမှမဟုတ် လူများများနဲ့ ခရီးသွားရင် စျေးသက်သာမှာမဟုတ်ဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Makassan မှ သင့်ထံ တက္ကစီတစ်စီး အမြဲရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဟော်တယ် ယူရမယ်။
.
သင့်ဟိုတယ်သို့ လေဆိပ်မှ တိုက်ရိုက် တက္ကစီစီးပါက ဘတ် ၂၀၀ မှ ၃၀၀ အထိ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည် - ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ လေဆိပ်မှာ တက္ကစီရပ်တဲ့ နေရာမှာ တန်းစီရှည်တွေ ရှိတတ်တယ်။ အကောက်ခွန်တွင် အမြဲတန်းရှည်လျားပြီး စောင့်ဆိုင်းရသည့်အချိန်သည် ခြွင်းချက်မရှိသောကြောင့် ဒုတိယအကြိမ်ဖြစ်သည်။
ချိတ်ဆက်မှုအသစ်၏ အားနည်းချက်မှာ အချိန်ဇယားမရှိခြင်းဖြစ်ပြီး အလယ်အလတ်ဘူတာများအားလုံးတွင် စက်လှေကားပါရှိသည်။
လေဆိပ်ကနေ တက္ကစီခ ဘတ် ၂၀၀ ကနေ ၃၀၀ လောက် တစ်ခါမှ မပေးရဖူးဘူး။ အဲ့ဒါက အမြဲတမ်း 200+ ပါ။
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကျွန်ုပ်သည် နိုင်ငံကူးလက်မှတ်ထိန်းချုပ်မှုတွင် တစ်နာရီထက်ပို၍စောင့်ဆိုင်းခြင်းကို တစ်ခါမျှမကြုံဖူးပါ။ အများဆုံး 15 မိနစ်။
မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ဘန်ကောက်ပို့စ် သတင်းစာသည် ဆိုက်ရောက်စဥ်သာမက ထွက်ခွာချိန်အထိ တစ်နာရီထက် ပိုစောင့်ရလေ့ရှိသည့် နိုင်ငံခြားသားများထံမှ စာများ ပြည့်လျှံနေခဲ့သည်။ ထို့နောက် စာရေးဆရာတစ်ဦးသည် သူ၏ ခရီးဆောင်အိတ်ကို ရှာဖွေခဲ့ရပြီး ခရီးဆောင်အိတ်ခါးပတ်ကို အခြားလေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက် အသုံးပြုနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
နိုင်ငံကူးလက်မှတ် ထိန်းချုပ်ရေးသည် ၂၀၁၀ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ/နိုဝင်ဘာလကတည်းက အမှန်တကယ်ပင် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းနေရပါသည်။ အထူးသဖြင့် သုဝဏ္ဏဘူမိမှ ထွက်ခွာသည့်အခါတွင် ဖြစ်သည်။
ဘန်ကောက်မှာဆိုရင် မီတာတက္ကစီ အမြဲစီးရမယ်။ ထို့နောက် အောင်ပွဲခံကျောက်တိုင်မှ လေဆိပ်သို့ စီးနင်းခ ဘတ် ၂၂၀ ဝန်းကျင် ကျသင့်ပြီး ၅၀၀ မဟုတ်ပါ။
ရထားတွေ ဘယ်တော့ထွက်မယ်ဆိုတာ မရှင်းဘူး။ ထို့အပြင် ရထားတွင် မထည့်ရခက်သော သင်၏ ခရီးဆောင်အိတ်ကို ဆောင်ထားရမည်။ ထို့အပြင်၊ ဓာတ်လှေကားများသည် အလွန်နည်းပါးသောကြောင့် မသန်စွမ်းသူများသည် ဤချိတ်ဆက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လူနှစ်ယောက် ဒါမှမဟုတ် ဒီထက်ပိုပြီး ခရီးသွားရင် တက္ကစီစီးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ထိုင်းခရီးသွားဘုတ်အဖွဲ့သည် (စျေးကြီးသော) ဝါဒဖြန့်ချိရေးစက်ဖြစ်သည်။
ဓါတ်လှေခါးမသုံးပေမယ့် မိုးပျံရထားလာရာ မြေအောက်ထပ်ကို ရှည်လျားတဲ့ စက်လှေကားကို သုံးခဲ့တယ်။
သူဘယ်နှစ်ကြိမ်ရောက်လာလဲမသိဘူး၊ ၁၀ မိနစ်လောက်စောင့်ရတယ်။ သာမန် မိုးပျံရထား ဖြစ်လို့ မင်းရဲ့ ခရီးဆောင်အိတ်နဲ့ လိုက်သွားနိုင်မယ် မထင်ဘူး ဒါမှမဟုတ် မင်းအရမ်းကြီးတဲ့ ခရီးဆောင်သေတ္တာတွေ သယ်သွားချင်နေတာဘဲ။
Schiphol ကို ရထားနဲ့ ခရီးသွားရင်၊ ခရီးဆောင်အိတ် နှစ်ထပ်ရထားတွေ အမြဲရှိနေတာကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်တွေနဲ့ လှေကားထစ်တွေ အတက်အဆင်းလုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး NS က ဘယ်ဘူတာကို သေသေသပ်သပ် (အင်္ဂလိပ်လို) မခေါ်ပါဘူး။ ရထားရောက်နေပြီ၊ ရထားမကြာခဏနှောင့်နှေးတတ်သည်၊ အလွန်စျေးကြီးပြီး ဘူတာရုံများ (Duivendrecht) တွင်လည်း ဓာတ်လှေကားတက်ရပါမည်။
မိုးပျံရထားဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းကောင်းတစ်ခုလို့ ကျွန်တော်ထင်ခဲ့တယ်၊ ကျွန်တော့်အတွက် တက္ကစီတွေ မရှိတော့ဘူး။
ဟင်၊ မင်း ပေးရတာ အရမ်းများတယ်။ အများသူငှာ တက္ကစီကို သင်အသုံးပြုပါသလား။ အပြင်ကောင်တာမှာ လိုရာခရီးကို သတင်းပို့ပါ၊ သင်နဲ့ တက္ကစီဒရိုင်ဘာ နှစ်ယောက်စလုံးက စာရွက်တစ်ရွက်ရကြပြီး မီတာခ + ဘတ် ၅၀ + အခကြေးငွေ ပေးဆောင်ရပါတယ်။ မီတာဈေး Sukhumvit သည် အများဆုံး ဘတ် ၂၅၀ ဖြစ်သည်။
တက္ကစီမှတ်တိုင်မှာ မကြာခဏ တန်းစီနေတာ မမှန်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်သည် သုဝဏ္ဏဘူမိသို့ တစ်လလျှင် အကြိမ်များစွာ ရောက်ပြီး ၅ မိနစ်ထက် ပိုကြာအောင် မစောင့်ရပါ။ တန်းစီခြင်းသည် အများအားဖြင့် တက္ကစီယာဉ်မောင်းများအတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအသစ်အတွက် ကောင်တာသို့ တစ်ယောက်ပြီးတစ်ယောက် သပ်သပ်ရပ်ရပ် သတင်းပို့သော တက္ကစီယာဉ်မောင်းများအတွက် ဖြစ်သည်။
အိမ်ရှေ့တံခါး (Sukhumvit) ၏ touchdown မှတ်တမ်းသည် ၁ နာရီအောက်သာဖြစ်သည်။ တက္ကစီက ပုံမှန်အားဖြင့် အတော်လေးကို ထိရောက်ပြီး ခရီးဆောင်အိတ်ကို ပတ်ထားသလိုမျိုး မခံစားရတဲ့အတွက် ဒီရထားကို ကျွန်တော် တစ်ခါမှ မစီးဖူးပါဘူး။ ဟောင်ကောင်မှာ ရထားက အနည်းနဲ့အများ သူ့ကိုယ်သူ လှိမ့်သွားတဲ့အတွက် အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ ရထားကို အမြဲစီးပါတယ်။ Makasan မှ တက္ကစီစီးရာတွင် အတွေ့အကြုံရှိပါသလား။ အဲဒီမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုက အမြဲတမ်း ဆိုးရွားနေတယ်။
PS က ထွက်ခွာသွားတဲ့ ခရီးသည်တွေ ပြုတ်ကျလာတဲ့ ဆိုက်ရောက်ခန်းမအစား ထွက်ခွာခန်းမမှာ လူတွေက အဆင့်တစ်ခုတက်ပြီး တက္ကစီကို လှမ်းမြင်ဖူးတယ်။ ခွင့်မပြုသော်လည်း ဘတ် ၅၀ သက်သာသည်။ ဒါက စည်းကမ်းတွေကို ဖောက်ဖျက်တာ၊ ရှေ့ကို တွန်းပို့တာ၊ ငွေနည်းနည်းလေး ချွေတာတာတို့ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့အချက်ကြောင့်၊ သူတို့က ဒတ်ခ်ျလို့ သံသယရှိတယ်။ 😉
ကျွန်တော်လည်း အထွက်ခန်းမမှာ တက္ကစီစီးပြီး ချက်ခြင်းရောက်ပါတယ်။
ဒတ်ခ်ျလူမျိုးတွေက စိတ်ပူသလောက်တော့ ထိုင်းကောင်မလေးရဲ့ အကြံပေးချက်အရ ဒါကို လုပ်တာပါ။
သံသယတွေကို အတည်ပြုပေးတဲ့အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
'ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများ' သည် ပိုက်ဆံမသုံးချင်သည့် မိုက်မဲသော မလိုမုန်းထားမှုတစ်ခု ထပ်မံဖြစ်ပြန်သည်။ Flemish နှင့် Dutch ဧည့်လမ်းညွှန်များအားလုံးသည် Flemish လူမျိုးများထက် ၎င်းတို့၏ အကြံဥာဏ်များကို ပို၍ ရက်ရောသောကြောင့် ၎င်းတို့တွင် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများကို ၎င်းတို့၏ ခရီးစဉ်အဖွဲ့များတွင် ထားရှိလိုပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများသည် ၎င်းတို့၏ မှတ်ချက်များတွင် ပိုမိုပွင့်လင်းကြပြီး ဧည့်လမ်းညွှန်များသည် ၎င်းတို့ (မနှစ်သက်) သောအရာကို ပိုသိသည်။ ဖလမ်ဆန်သူများသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နည်းပါးပြီး အတင်းအဖျင်းပြောကာ အချင်းချင်း ငြီးတွားကြသည်။
မထင်မှတ်ဘဲ၊ ဒတ်ခ်ျဘယ်လ်ဂျီယံတစ်ဦးအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ထွက်ခွာခန်းမကို ပုံမှန်ထွက်ခွာလေ့ရှိသော်လည်း အကြိမ်အနည်းငယ် လှည့်စားခဲ့သည်။ ဘတ် 50 ကျသင့်သည့်တရားဝင်တက္ကစီများသည် ကောင်တာတွင်စာရင်းသွင်းထားပြီး ငွေပေးချေမှုအထောက်အထားရရှိသောကြောင့် အနည်းငယ်ပို၍လုံခြုံသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
ငါ့ရဲ့သံသယတွေကို နောက်တစ်ကြိမ်ထပ်အတည်ပြုပါ။ ကျွန်ုပ်၏မှတ်ချက်သည် ဟာသတစ်ခုအဖြစ် ပို၍အဓိပ္ပါယ်ရှိသော်လည်း၊ ဤအရာကို မမျှော်လင့်ရဲခဲ့ပါ။ အရမ်းကောင်းတယ်။ ထို့နောက် နောက်ဆုံးတွင် သေချာမှုနှင့် ငွေပေးချေမှုအထောက်အထားကို ရွေးချယ်ပါ၊ အန္တရာယ်အားလုံးကို လျှော့ချပြီး ၎င်းအတွက် ဘတ် 50 အပိုကို ပေးချေပါ။ 'Wien Dutch သွေးကြောထဲမှာ သွေးတွေ စီးနေတယ်' 😉
သွားတွေကြိတ်နေသလား။ အဲဒီ့အကွာအဝေးမှာ ကြားနိုင်လား ရောဘတ်။ ဟာသအဖြစ် ရည်ရွယ်ထားသလား။ Flanders မှာ 'ဟာသ' ကြော်ငြာ ပျို့အန်တာကို ငါကြားတယ်။ Tom Lanoye က "Ollanders are the Krauts for the Flemings" လို့ ပြောထားပြီးသားပါ။ ဟားဟား…။ Koen Wauters သည် နယ်သာလန်တွင် "ကျန်းမာသော အသားညှပ်ပေါင်မုန့်အတွက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ရပ်မနေတော့ဘဲ" ဖြစ်သောကြောင့် နယ်သာလန်တွင် မဖျော်ဖြေတော့ပါ။ အမှန်ပင်။ Cruyf ၏အဆိုအရ "အားသာချက်တိုင်းတွင်၎င်း၏အားနည်းချက်ရှိသည်။
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ပြောချင်တာက ကျွန်တော်တို့ စာဖတ်သူတွေ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ မဖြစ်သင့်ဘူး။ သတိထားရမှာက အမှန်ဘဲ၊ ဒါပေမယ့် ထိုင်းနိုင်ငံမှာ တက္ကစီနဲ့ ဘတ်စ်ကားမျိုးစုံကို သုံးတဲ့ ၁၀ နှစ်ကျော်အတွင်း လက်တွေ ယားယံလာတဲ့ အခြေအနေမျိုး တစ်ခါမှ မကြုံဖူးပါဘူး။ ပြီးတော့ အမြဲတမ်း ပိုဆိုးသွားနိုင်တယ်။ ကားအသွားအလာအရ ထိုင်းဟာ ကမောက်ကမဖြစ်နေတဲ့ အိန္ဒိယလိုနိုင်ငံနဲ့ ယှဉ်ရင် ပရဒိသုဖြစ်နေတုန်းပဲ၊ ဘတ်စ်ကားစီးရင် ပြီးသွားတာနဲ့ ၈ လပဲ နေရတယ်လို့ အကြိမ်ကြိမ် တွေးခဲ့တယ်။ ဇိမ်ခံညဘတ်စ်ကားဖြင့် ချင်းမိုင်သို့သွားပါ။ အဲဒါက သန့်ရှင်းသပ်ရပ်တဲ့ Business Class ဖြစ်ပြီး ခြေထောက်တွေကို ဆန့်တန်းပြီး အရသာရှိတဲ့ အစားအစာတွေကို ကျွေးမွေးပြီး သက်တောင့်သက်သာ အိပ်နိုင်ပါတယ်။ ပတ္တရားသို့သွားသော အဲယားကွန်းဘတ်စ်ကားများနှင့် အခြားလမ်းကြောင်းများစွာသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကီလိုမီတာ 10 ထက်မပိုပါ။ pu စသည်တို့
ချင်းမိုင်မှာ နေ့ခင်းဘက် စက်ဘီးစီးပြီး ဘရိတ်ရန် အသင့်ဖြစ်နေသော လက်များကို အမြဲသတိထားပါ။ စက်ဘီးစီးသူများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ထိုင်းအသွားအလာတွင် ထည့်မတွက်ဘဲ ရံဖန်ရံခါ ဝေးကွာသော 'ဘဘဘို' မှလွဲ၍ စက်ဘီးစီးသူ ရှားပါးပါသည်။
မက္ကာဆန်သည် အမှန်တကယ်ပင် ကားများအတွက် ဘေးဥပဒ်ဖြစ်သည်။ ည ၈ နာရီမှာ ပြေပြေလည်လည်နဲ့ phya thai (နောက်ဆုံးမှတ်တိုင်) က တက္ကစီစီးပြီး အမြန်ဆင်းရပါတယ်။ တက္ကစီကားမှတ်တိုင်မရှိသောကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် အမြန်ဝင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကြောအသွားအလာကို စောင့်ရပါသည် (ထိုင်းတွင် ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်သည်)။
သုဝဏ္ဏဘူမိသို့ ဆိုက်ကပ်သည့် အငှားယာဉ်များသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို ရဲများက ကျယ်လောင်စွာ ဟွန်းတီးနေကြသည်။
ဟောင်ကောင်မှာ အားလုံးက အရမ်းစနစ်တကျဖြစ်ပြီး ဆိုင်ကယ်တွေ အသွားအလာမရှိသလို အရမ်းကောင်းတဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေ/မက်ထရို စတာတွေကို ထိုင်းနိုင်ငံက အများကြီး လေ့လာနိုင်ပါတယ်။
Siam area သို့ ဘတ် 200-300 သည် ပုံမှန်ဈေးဟုထင်ရသည် သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများစွာရှိရမည်။ စျေးသက်သာပြီး အမြန်ရထားစီးမယ်။ လူထူထပ်တဲ့ မိုးပျံရထားပေါ်မှာ ခရီးဆောင်သေတ္တာကြီးတွေကို သယ်ရတာ နာကျင်ပြီး တစ်ခါတရံမှာ စက်လှေကားမရှိတာမျိုး 🙂 ဘယ်ဘူတာရုံပေါ်မူတည်ပြီး
အမြန်လေဆိပ်လင့်ခ်၏ Makassan ဘူတာရုံမှ အနီးဆုံးမြေအောက်မက်ထရိုကို 10 မိနစ်လမ်းလျှောက်ပြီး မီးရထားလိုင်းကို ကျော်တက်နိုင်သည်။
MRT (မြေအောက်မြေအောက်ရထား) ကိုသုံးရင် ခရီးဆောင်အိတ်ဖွင့်ရပါမယ်။
ဒါကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်နဲ့ ရွေးစရာမရှိတော့ဘူး။
ရောဘတ်,
တစ်ခါတလေ တက္ကစီမှတ်တိုင်မှာ တန်းစီနေတာ ရှည်တယ်လို့ ရေးထားသင့်တယ်။ နိုဝင်ဘာလမှာ ကြုံဖူးတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ နိုင်ငံခြားလေယာဉ်တွေလည်း ရောက်ရှိလာပါလိမ့်မယ်။
သုဝဏ္ဏဘူမိသို့ နေ့စဉ်လာရောက်သည့် ခရီးသွားဦးရေမှာ ၆၀,၀၀၀ မှ ၉၀,၀၀၀ အထိ မြင့်တက်လာသည်ဟု သတင်းစာများတွင် ဖော်ပြထားသည်။
လွန်ခဲ့တဲ့ ၂ ပတ်လောက်က သုဝဏ္ဏဘူမိကနေ Phyathai ကို မိုးပျံရထားစီးပြီး ဘတ် ၅၀ လောက်ကျတယ်။
ဝန်ဆောင်မှု နှစ်ခုပါရှိသည် - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Makassan သို့ Express Line (15 မိနစ် 150 ဘတ်) နှင့် Phra Thai သို့သွားရာလမ်းတွင် ခြောက်မှတ်တိုင်ပါရှိသော City Line (30 မိနစ်၊ 15-45 ဘတ်)။ ဘတ် 50 ရေးပေးနော်။ သတင်းစာက မှားပြန်ပြီလား ဒါမှမဟုတ် မှားနေသလား။
ဇန်န၀ါရီလအစပိုင်းမှာ Phyathai က City Line အတွက် 45 ဘတ် ပေးခဲ့တယ်၊ 5 ဘတ် ပိုဈေးဖြစ်လာနိုင်တယ်။
ယမန်နှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် သုဝဏ္ဏဘူမိလေဆိပ်မှ ရထားဖြင့် အသွားအလာ နှစ်ခုစလုံး စီးတီးလိုင်းဖြင့် နှစ်ကြိမ်စလုံး သွားခဲ့သည်။ မက္ကာဆန်မှာ BTS ကိုပြောင်းခဲ့တယ်။ လမ်းလျှောက်ရတာ နည်းနည်းတော့ကြာပေမယ့် ဘီးလေးဘီးနဲ့ ပခုံးအိတ်တစ်လုံးနဲ့ အိတ်တစ်လုံးနဲ့တော့ လုပ်နိုင်ပါသေးတယ်။ ထို့နောက် Nana မှဆင်းပြီး Soi 11 သို့ လမ်းလျှောက်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်၏ဟိုတယ်သည် Sukhumvit နှင့်နီးသောကြောင့်၊ ဤအရာသည်လည်း ပြဿနာမဟုတ်ပေ။
ဒီကြားထဲမှာ၊ Airport Rail က ပိုစျေးကြီးပြီး တက္ကစီတစ်စီးက တံခါးရှေ့မှာ ပစ်ချမယ့်အစား အဲဒီအိတ်တွေကို သိမ်းထားသလားလို့ တွေးမိတယ်။
အပ်ဒိတ် (ပြင်ဆင်မှု)
သုဝဏ္ဏဘူမိနှင့် မြေအောက်ရထားဆက်သွယ်မှုဖြစ်သည့် Airport Link ရှိ ဘူတာသုံးခုတွင် ဓာတ်လှေကားနှင့် စက်လှေကားများ တပ်ဆင်ပေးမည် ဖြစ်သည်- နန်းထိုင်း၊ Ratchaprasong နှင့် Ramkhamhaeng။ လက်မှတ်ခများ တိုးမြှင့်ပြီးနောက် စီးတီးလိုင်းမှ ခရီးသည်ဦးရေ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ အမြန်ရထားလိုင်း (သုဝဏ္ဏဘူမိ-မက္ကာစန်၊ မှတ်တိုင်မရှိ) လည်း အဆင်မပြေဘူး။ တစ်ရက်လျှင် ခရီးသည် ၆၀၀ မှ ၇၀၀ ဖြင့် လိုင်းသည် ရည်မှန်းထားသည့် ၂၂၀၀ အောက်၌ ကောင်းစွာရှိနေပါသည်။