အဲအေးရှားအတွက် စိတ်ပျက်စရာများ- မမျှော်လင့်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အဆင်မပြေမှုများ (စာဖတ်သူတင်ပြမှု)
(အယ်ဒီတာ့အာဘော် credit: KITTIKUN YOKSAP / Shutterstock.com)
နောက်ထပ် Air Asia နှင့် အပျက်သဘောဆောင်သော အတွေ့အကြုံ။ ကျွန်တော့်ဇနီးနှင့် ကျွန်တော်သည် ဒွန်မောင်းလေဆိပ်မှ Roi-Et သို့ ပျံသန်းရန် ထိုင်ခုံနေရာ သီးသန့်မရှိခဲ့ပါ။ ထိုင်ခုံဆယ်တန်းခြားပြီး ထွက်ခွာသွားသောအခါတွင် ထိုင်ခုံအများအပြား နေရာလွတ်မရှိပုံရသည်။
ဒီလို လေယာဉ်တိုလေးမှာ အဝေးမှာထိုင်ရတာ ပြဿနာမဟုတ်ပေမယ့် Air Asia က အတန်းမှာ ထိုင်ခုံလွတ်တစ်လုံးကို ကျွန်မဘေးမှာ တွေ့တဲ့အခါ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိနဲ့ လုပ်ပုံရပါတယ်။ ယင်းက လူများကို အခကြေးငွေဖြင့် ထိုင်ခုံနေရာများ ကြိုတင်မှာယူရန် "အတင်းအကြပ်" ခိုင်းစေခြင်းကို အကြံပြုထားသည်။ ထို့အပြင် ခရီးစဉ်အတွင်း ထိုင်ခုံပြောင်းခွင့်မပြုကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။
လွန်ခဲ့သည့်လအနည်းငယ်က ဒွန်မောင်းလေဆိပ်တွင် ခရီးဆောင်အိတ် (တွန်းလှည်း) ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ အဲဒီညနေခင်းမှာ အဲအေးရှားက တွန်းလှည်းပြန်ရကြောင်း အကြောင်းကြားတဲ့ ဖုန်းလက်ခံရရှိခဲ့ပါတယ်။ အဲဒါဟာ ငါ့ရဲ့အစစ်အမှန်ဟုတ်မဟုတ်ကို အမြန်စစ်ဆေးပြီးနောက် ဘတ်ငွေ ၃၅၀၀ နဲ့ နောက်လေယာဉ်ပေါ် ပို့ပေးဖို့ ကမ်းလှမ်းခဲ့ပါတယ်။ တွန်းလှည်း သည် သာမန်အားဖြင့် ခရီးသည်နှင့် အလကား သွားလာနေသောကြောင့် စဉ်းစားရန် အချိန်တောင်းပါသည်။ တစ်နာရီလောက်ကြာတော့ ဘတ် 3500 နဲ့ လုပ်လို့ရတယ်လို့ သူတို့က ထပ်ခေါ်တယ်။ ဒီအတောအတွင်းမှာပဲ ဘန်ကောက်မှာရှိတဲ့ ဆွေမျိုးတစ်ဦးနဲ့ ဆက်သွယ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးမှာ ဘတ် ၅၀၀ နဲ့ ဘတ်စ်ကားဝန်ဆောင်မှုကနေ တွန်းလှည်းကို ပို့ပေးခဲ့ပါတယ်။
Air Asia သည် Roi-Et တွင် လက်ဝါးကြီးအုပ်ထားသည့် အနေအထားရှိပြီး ယင်းမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာသည်။
Andre မှတင်ပြသည်။
လွန်ခဲ့သော 2 ပတ်က Siem Reap Int မှ ကျွန်တော်တို့ လေဆိပ်ကနေ ဘန်ကောက်ကို (Thai) အဲအေးရှားနဲ့ ပျံသန်းခဲ့ပြီး၊ တကယ်တမ်းကျတော့ ဒီလောက်အကွာအဝေးအတွက် ထိုင်ခုံနေရာ မယူထားဘဲ တန်းစီပြီး ထိုင်နေကြတာ။ သင်နှင့်အတူတူပင်။ ထိုင်ခုံအလွတ်များ ဒါပေမယ့် ငါတို့နှစ်ယောက်လုံးက ရွှေ့ဖို့ကြိုးစားဖို့တောင် စိတ်မ၀င်စားကြဘူး (မင်းတို့လိုပဲ ကြေညာထားတယ်)။ ဒါပေမယ့် ဒီလောက်သေးသေးလေးအတွက်... ဘာကြောင့်လဲ။
တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဘေးတွင်ထိုင်ခုံများအတွက် AMS-BKK သို့မဟုတ် BKK-AMS ပေးဆောင်သော်လည်း 1 နာရီနှင့် 5 မိနစ်ပျံသန်းမှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့ပျော်ပါသည်။
တွန်းလှည်းရဲ့ ပြဿနာက အရမ်းပြင်းထန်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ လေဆိပ်မှာ ကျန်နေသေးရင် နောက်တစ်ကြိမ် လေယာဉ်ပေါ်မှာ အခမဲ့ ပို့ပေးသင့်တယ်။
၎င်းသည် လေယာဉ်ပေါ်တွင် ခရီးသည်စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို အညီအမျှ ခွဲဝေပေးခြင်းနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။
ထိုင်ခုံနေရာနည်းပါးသော လေယာဉ်များတွင် ပို၍အဖြစ်များသည်။
၎င်းသည် အနိုင်ကျင့်သည်ဟု မထင်ပါနှင့်၊ သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံပြောင်းရန်အတွက် ပိုက်ဆံပိုတောင်းသည်ဟု မထင်ပါနှင့်။
Jan Beute
မှန်ပါတယ် Jan၊ မနှစ်က check in လုပ်တုန်းက အဲဒီမေးခွန်းကို မေးခဲ့တယ်၊ အဲဒါက အဖြေပဲ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ လူတို့သည် အချို့သော အခြေအနေများကို နားမလည်ကြပေ။
ငါ့မိန်းမဘေးမှာ တစ်နာရီလောက်ထိုင်စရာ မလိုရင် ငါကျေနပ်တယ် 😉
အခု တစ်နာရီဆိုတာ ဘာပြဿနာမှ မရှိပါဘူး။
ဧကန်စင်စစ်၊ အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှု (လေကြောင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များအရ အလေးချိန်နှင့် ချိန်ခွင်လျှာ) သည် လေကြောင်းခရီးအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော အချက်ဖြစ်ပြီး ခရီးသည်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် မတော်တဆ ဖြစ်ပွားမှုတွင်လည်း ဖြစ်သည်။
စာအုပ်ဖတ်တာ၊ သီချင်းနားထောင်တာ၊ ရုပ်ရှင်ကြည့်တာ၊ နာရီအနည်းငယ်ခြားတာက သင့်ကိုမသတ်ပါဘူး။
လေယာဉ်မပြည့်ပါက ထိုင်ခုံမပြောင်းနိုင်သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။
လေယာဉ်ကို အညီအမျှ တင်ဆောင်ရမည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် လေယာဉ်ငယ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
အခကြေးငွေနဲ့ လုပ်နိုင်တာက ထူးဆန်းတယ်။
ကျွန်တော် မကြာခဏ ကြိုပြီး မစစ်ဆေးတတ်ပါဘူး။ ခရီးဆောင်အိတ်ကို ချွတ်ချပြီး လိုအပ်တဲ့ စာရွက်စာတမ်းတွေ ပြတဲ့အခါ တစ်ယောက်ကို တစ်ယောက် ဘေးမှာ ထိုင်လို့ရလားလို့ မေးတယ်။ ကျွန်တော့်ချစ်သူက ပြတင်းပေါက်မှာထိုင်ရတာကို သဘောကျတယ်။ ဒီလိုလုပ်တတ်တယ်။
ဒီမနက် ကြိုပြီး စစ်ကြည့်တော့ အကွာအဝေးရှိတဲ့ နေရာတွေကို ပြထားတယ်။ (ဘန်ကောက်-Ubon Ratchathani လေယာဉ်)။
အဲအေးရှားသည် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုကို ကြီးကြီးမားမား အလေးထားခြင်းမရှိပါ။ APP မှတစ်ဆင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို အချိန်ဇယားဆွဲချင်သော်လည်း ဝဘ်ဆိုက်မှတစ်ဆင့် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ ဝဘ်ဆိုက်သို့ ကျွန်ုပ်၏ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း မက်ဆေ့ချ်ကို လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့က ဖုန်းပြန်ဖြေရမယ်။ အခြားသူများကလည်း ကျွန်ုပ်ရှေ့တွင် စမ်းကြည့်ဖူးသော်လည်း ရလဒ်မရှိပေ။ အရမ်းဝမ်းနည်းတယ်။
ပြီးခဲ့တဲ့လက သူတို့ရဲ့ ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုကို ကျွန်တော် ဆက်သွယ်ခဲ့တယ်။ အသံမသွင်းမီ (၃) မိနစ်ခန့် စောင့်ရသည်။ စုံလင်စွာကူညီပေးခဲ့သည်။ သူတို့အင်္ဂလိပ်စာတောင် ကောင်းတယ်။ ဘာမှ တိုင်ကြားစရာမရှိပါဘူး။
ဒွန်မောင်းကနေ Surat Thani ကို လူ ၃ ယောက်နဲ့ ပျံသန်းခဲ့တယ်။ ထိုင်ခုံမရှိ၊ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် ဘေးမှာထိုင်။
Ryan Air နဲ့ Air Asia တို့ရဲ့ နှိုင်းယှဉ်မှုကို သဘောကျပါတယ်၊ နှစ်ခုလုံးက တူညီတဲ့မူအရ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ အခြေခံစျေးနှုန်း၊ လူများကိုဆွဲဆောင်ရန်၊ စျေးသက်သာသည်။ အပိုတစ်ခုစီအတွက် အပိုပေးဆောင်ရပါမည်။ Air Asia နဲ့ ပျံသန်းတာကို ရှောင်ဖို့ ကြိုးစားပေမယ့် အမြဲတမ်းတော့ အလုပ်မဖြစ်ပါဘူး။ ပြီးတော့ အလေးချိန် ခွဲဝေမှု ကြောင့် ထိုင်ခုံပြောင်းခွင့် မပေးရခြင်းရဲ့ အကြောင်းပြချက်က ဟာသတစ်ခုလို့ ထင်ပါတယ်။ မနက်ဖြန်ဆိုလျှင် လေယာဉ်ပေါ်တွင် သွားလာခွင့် မပြုတော့ဘဲ အိမ်သာတွင် ရပ်နေသော လူ ၃ ယောက် သို့မဟုတ် ၄ ယောက်ကို ခွင့်မပြုတော့ပါ။ ဒါဇင်အနည်းငယ် အလေးချိန်ရှိသော လေယာဉ်အတွက် အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။
ဖူးခက်မှ BKK သို့ တူညီကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြင့် ပျံသန်းခဲ့သည်။ ပျံတက်ပြီးရင် တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် ဘေးမှာထိုင်ပါ။ ကျွန်ုပ်၏အကြံပေးချက်- အဲဒါကိုလုပ်ပါ၊ အာရုံစူးစိုက်မှုမလုပ်ပါနဲ့။
အကောင်းဆုံး
ကျွန်ုပ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသော သတင်းရင်းမြစ်က အောက်ပါအတိုင်း ဆိုပါသည်။
"ပုံသေထိုင်ခုံများ တွင် ရည်ရွယ်ချက် နှစ်ခုရှိသည်- အလေးချိန် နှင့် ဟန်ချက်ညီညီ ပျံသန်းခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးသည် ၎င်း၏ လေယာဉ် မည်ကဲ့သို့ တုံ့ပြန်မည် နှင့် မည်သည့် ဆက်တင်များကို အသုံးပြုရမည်ကို လေယာဉ်မှူး သိစေရန်။
ပျံသန်းနေစဉ်တွင်၊ လေယာဉ်သည် အလိုအလျောက်မောင်းသူတွင် သူ့ကိုယ်သူ ဟန်ချက်ညီအောင်ထိန်းပေးသည် သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးသည် ခရီးသည်များရွေ့သွားသည့်အခါ ၎င်း၏အနားသတ်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ ပုံသေထိုင်ခုံနံပါတ်များပါရှိသည်။
ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ သတ်မှတ်ထားသော ထိုင်ခုံတွင် ထိုင်နေပါက လမ်းဖြတ်တောက်ခံရသည့်အခါ ၎င်းတို့ကို ရှာဖွေရန် ပိုမိုလွယ်ကူကြောင်း၊
ထို့ကြောင့် သင့်ခါးပတ်ကို ကိုင်ထားရန် တောင်းဆိုထားသည်။
အဲအေးရှားနဲ့လည်း အရမ်းဆိုးတဲ့ အတွေ့အကြုံတွေ ရှိတယ်။
သူတို့ကိုယ်သူတို့ (ဘန်ကောက်-မက်ဒန်) ခရီးစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး မထွက်ခွာမီ ၁ ရက်အလိုမှာ အခုလို ပြောပြခဲ့ပါတယ်။ ကတိပြုထားသော်လည်း (အမှုတစ်ခုဖန်တီးမည်)၊ ငွေပြန်အမ်းခြင်းမရှိသည့်အပြင် ၎င်းတို့၏ ချက်တင်စက်ရုပ်မှလွဲ၍ ၎င်းတို့ထံရောက်ရှိရန် လက်တွေ့မဖြစ်နိုင်ပေ။ နောက်ဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်၏ အကြွေးဝယ်ကတ်ကုမ္ပဏီမှတစ်ဆင့် ကျွန်ုပ်၏ငွေကို ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။ အဲအေးရှားကိုလည်း ရှောင်ဖို့ ကြိုးစားတယ်။
ကိုယ်အလေးချိန် ခွဲဝေမှု နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘယ်လိုမှ အဓိပ္ပါယ်မရှိဘူး...
သူတို့က Airbus A320-200 နဲ့ ပေါင်းထည့်တယ်။
အချို့သော ကိန်းဂဏန်းများသည် ဗလာအလေးချိန် 42400 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံး ပျံသန်းချိန် 77.000 ကီလိုဂရမ်။ ဆီစားပမာဏ 29.680 လီတာ။
လူအနည်းငယ်ကို ပြောင်းရွှေ့ခြင်းသည် မညီမျှမှုပုံစံအချို့ကို ဖြစ်စေသည်ဟု အမှန်တကယ် ယုံကြည်ပါသလား။
Moderator- အကြောင်းအရာမဟုတ်ပါ
Finnair သည် ခရီးသည်တစ်ဦးစီ၏ ပျမ်းမျှအလေးချိန်သည် လက်ရှိအသုံးပြုနေသော အရေအတွက်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ခရီးသည်များကို ချိန်ဆပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထိုအကြောင်းကြောင့် လက်ဆွဲအိတ်ကိုလည်း ချိန်ဆရမည်ဟု လောင်းကြေးထပ်နိုင်ပါသည်။ အဲဒီအခါမှာ တင်ဒါတွေနဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေက လေထဲကို ဘယ်လိုဝင်သွားလဲဆိုတာ ပိုသိလာလိမ့်မယ်။ လောင်စာဆီ စားသုံးမှုနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။
ဒါပေမယ့် ဟုတ်တယ်... 'ပိန်တဲ့သူတွေ' က နောက်ပိုင်းမှာ ပိုပေးရလိမ့်မယ်လို့ ငါမျှော်လင့်တယ်၊ အချို့သောဆေးဝါးများမှ အဆီကျလာသော နာတာရှည်ရောဂါဝေဒနာရှင်များနှင့် ကိုယ်ဝန်ဆောင်အမျိုးသမီးများအတွက် ခြွင်းချက်ဖြင့် ကိုယ်အလေးချိန်အတန်းများ။ သို့မဟုတ် တစ်ခုခု။
ဘယ်နှယ်၊ ဘယ်သူ့ဆီကလဲ။ ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကာလတွင် ဥရောပမှ ဘန်ကောက်သို့ လေယာဉ်ကြီးဖြင့် ခရီးသည် ၂၀ ခန့်သာ လိုက်ပါခဲ့သည်။ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ထိုင်ခုံတွေမှာ ထိုင်ခိုင်းပြီး လေယာဉ်ဆင်းပြီးတဲ့အခါ လိုချင်တဲ့ နေရာမှာပဲ ထိုင်ခွင့်ရတယ်။ လင့်ခ် သို့မဟုတ် အခြားများစွာသော ဆောင်းပါးကို ဖတ်ပြီးနောက် မှားယွင်းသောနေရာများတွင် ခရီးသည်လက်တစ်ဆုပ်စာသည် ကွဲပြားမှုကို ဖြစ်စေကြောင်း သင်သိလိမ့်မည်-
https://www.travelersmagazine.nl/vliegtuig-halfvol-waarom-mag-ik-mijn-stoel-niet-zelf-kiezen/
24 နာရီမတိုင်ခင် အွန်လိုင်းမှာ check in လုပ်လိုက်ရုံနဲ့ သင်လိုချင်တဲ့ ထိုင်ခုံတွေ ရပါလိမ့်မယ်...
Ruud မရှိပါ။ အဲဒီစွန်ရဲက ငါ့အတွက် အလုပ်မဖြစ်ဘူး။ ကျွန်တော်ရေးပြီးသားအတိုင်း၊ ဝေးကွာနေတဲ့နေရာတွေကို 24 နာရီကြိုပြီး check in လုပ်ထားတယ်။
Airasia သည် အနားသတ်များတွင် တုန်လှုပ်နေသည်။ ကျွန်ုပ်၏နောက်ဆုံးအားလပ်ရက်အတွင်း လေယာဉ်ခရီးစဉ် 2 ခုကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး၊ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် 1X ခု၊ Thai Smile နှင့် Malaysia တွင် 1X တို့ကို အစားထိုးခဲ့ပြီး MAS ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ စျေးနှုန်းအနည်းငယ်ကွာခြား; Thai Smile မှာ လူ 12 ယောက်အတွက် စုစုပေါင်း 6 ယူရို ပေးခဲ့ပေမယ့် သရေစာနဲ့ ရေနဲ့ ... MAS မှာ အတူတူ ပေးချေခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် ၃၅ ကီလိုဂရမ်ရှိတဲ့ ခရီးဆောင်အိတ်အပြင် အချိုရည်နဲ့ သရေစာတစ်ခုပါ ။
ဟုတ်ပါတယ်၊ အာရှပြင်ပကလူတွေအတွက် Airasia ကိုခေါ်ဖို့ဆိုတာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပါပဲ။
ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏လိုအပ်ချက်များနှင့် အကိုက်ညီဆုံး (ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် လွှဲပြောင်းခြင်း) ကုမ္ပဏီနှင့် ပြည်တွင်းလေကြောင်းများကို အမြဲတမ်း ပျံသန်းပါသည်။
အဲအေးရှားက သူတို့ထဲက တစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး သူတို့နဲ့ အတူ ကျွန်မအတွက် အပြုသဘောဆောင်တဲ့ အရာနှစ်ခု ဖြစ်သွားတယ်။
1. နှောင့်နှေးမှု မရှိသလောက်ပါပဲ၊ အများဆုံး ၁၅ မိနစ်
2. ငါ့သမီးက Phuket ကိုသွားမယ့်လမ်းမှာရှိနေပြီဖြစ်တဲ့ လေယာဉ်ပေါ်မှာ သူ့ဖုန်းကို ထားခဲ့ပြီး နာရီအနည်းငယ်အကြာမှာတော့ ဖုန်းကို သပ်သပ်ရပ်ရပ်သဘောတူထားတဲ့ check-in ကောင်တာဆီ ယူဆောင်လာပါတယ်။