လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် A380 ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ပြန်လည်ပေးအပ်နေသော်လည်း THAI Airways သည် ၎င်း၏ A380 လေယာဉ်ခြောက်စီးကို ရောင်းချရန်အတွက် ကမ်းလှမ်းခြင်းဖြင့် မတူညီသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နေသည်။
Aerotime ၏အဆိုအရ လေကြောင်းလိုင်းသည် အဆိုပါလေယာဉ်အတွက် လေလံတင်သွင်းရန် အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများကို ဖိတ်ကြားထားသည်။ COVID-19 ကပ်ရောဂါနှင့် ငွေကြေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကြောင့် မူလက အခြေချခဲ့သော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ယခင်က ယူဆထားသော်လည်း ယင်းလေယာဉ်များကို ပြန်လည်ပြေးဆွဲခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်လျက်ရှိသည်။
စိတ်ဝင်စားသူများသည် ၎င်းတို့၏လေလံများနှင့် လေယာဉ်တစ်စီးလျှင် စပေါ်ငွေ $12 ကို စက်တင်ဘာ 50,000 ရက်နေ့အထိ တင်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ရောင်းချမှုသည် 'as is, where is' နိယာမကို လိုက်နာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရောင်းချသူသည် စက်ပစ္စည်းများ၏ အခြေအနေအတွက် အနည်းဆုံး တာဝန်ရှိပါသည်။ ပိုင်ရှင်အသစ်များသည် လေယာဉ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် ဖျက်သိမ်းရေးတွင် တာဝန်ရှိပြီး ၎င်းတို့အနက် လေးဦးမှာ ဘန်ကောက်တွင်ရှိပြီး နှစ်ဦးမှာ ဦးတာပေါင်တွင် ဖြစ်သည်။
၎င်း၏ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုကို ချောမွေ့စေရန် ကြိုးပမ်းမှုတွင် THAI Airways သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လေယာဉ်အမျိုးအစားများစွာကို ရောင်းချခဲ့သည်။ A380 ခြောက်စီးအနက် နှစ်ခုကို ရောင်းချရန် အစောပိုင်းက ကြိုးပမ်းမှုမှာ မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။
Airbus A380 အကြောင်း
အဲယားဘတ်စ် A380 သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အထင်ရှားဆုံး ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကြီးမားသောအရွယ်အစားနှင့် ကုန်းပတ်နှစ်ထပ်ဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် လူသိများသည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကို 2007 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Boeing 747 အတွက် အဲယားဘတ်စ်၏ အဖြေဖြစ်ခဲ့ပါသည်။ A380 သည် စံနှစ်တန်းပုံစံဖြင့် ခရီးသည် 853 ဦးအထိ တင်ဆောင်နိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ရိုးရိုးတန်းတွင် ပရိဘောဂအဖြစ် လုံးဝလည်ပတ်နေပါက ခရီးသည်များ ပိုမိုဆံ့နိုင်ပါသည်။ .
A380 ၏ထူးခြားချက်အရှိဆုံးအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ ခရီးဝေးပျံသန်းခြင်းများတွင် ၎င်း၏ထိရောက်မှုရှိပြီး အလုပ်များသောတိုက်ကြီးအချင်းချင်းလမ်းကြောင်းများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ လေယာဉ်တွင် ယခင်လေယာဉ်ကြီးများ၏ မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆီစားသုံးမှု သက်သာသည့် နောက်ဆုံးပေါ် တာဘိုဖန်အင်ဂျင်များ အပါအဝင် အဆင့်မြင့်နည်းပညာများ တပ်ဆင်ထားသည်။
ဤတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများရှိသော်လည်း A380 သည် စီးပွားရေးဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကို ဆက်တိုက်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ လေယာဉ်အရွယ်အစားသည် လေဆိပ်များစွာအတွက် အတားအဆီးဖြစ်စေနိုင်သည့် အထူးဂိတ်များနှင့် ပြေးလမ်းများ လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်၊ များစွာသောလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးဝေးလမ်းကြောင်းများအတွက် ပိုသေးငယ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ပိုရှိသော လေယာဉ်များဆီသို့ ပြောင်းလဲလာကာ A380 အတွက် ဝယ်လိုအားကို လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် Airbus မှ A380 ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းထားမည်ဟု ကြေညာခဲ့ပြီး ဝယ်လိုအားနှင့် အမှာစာများ ကျဆင်းလာခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်: Luchtvaartnieuws.nl
သုဝဏ္ဏဘူမိမှာ ဒီ A2 နှစ်ခုကို တွေ့ဖူးတယ် (နောက်ထပ် ၂ ခု ရှိသင့်တယ်…)။ ကောင်းပြီ၊ သူတို့က ကြည့်မကောင်းဘူး။ “မည်သည့်အတိုင်းပင်ဖြစ်သည်” နိယာမဆိုသည်မှာ ဝယ်သူသည် လေယာဉ်ကို ၎င်းတို့ရှိသကဲ့သို့ ဝယ်ယူကာ လေဆိပ်မှ မည်သို့ထွက်ခွာရမည်ကို အဖြေရှာရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ "ပျံသန်းခြင်း" သည် အလွန်ခက်ခဲပြီး အားလုံးထက် အလွန်စျေးကြီးပါသည်။ မဖြစ်ရင်တော့ မဖြစ်နိုင်ဘူး။
အလားတူအခြေအနေမျိုးတွင် လေယာဉ် (ပြင်သစ်တောင်ပိုင်း၊ တာဘက်စ်) တွင် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ရာသီဥတုလွှမ်းမိုးမှုကို လျှော့ချရန် သတ္တုပြားဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ ဘန်ကောက်မှာ မြင်သလောက်တော့ လေယာဉ်တွေက “ရာသီဥတုအခြေအနေအားလုံး” မှာ ရပ်နေရုံပါပဲ။ ဒါက A380 ကို ပိုကောင်းအောင် မလုပ်ပါဘူး။
A380s ၏ တစ်ပတ်ရစ်ဈေးကွက်မှာလည်း ဆိုးရွားလှသည်။ THAI ၏ A380s များကို အပိုပစ္စည်းများအဖြစ် ရောင်းချခြင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများ/အင်ဂျင်များကို ဖျက်သိမ်းဖွယ်ရှိသည်။