လေယာဉ်ခွန် ပြန်လည်ကောက်ခံမှုကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပျံသန်းမှု ပိုစျေးကြီးပါသလား။
လေယာဉ်ခွန် ပြန်လည်ကောက်ခံမှုကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပျံသန်းမှု စရိတ်စက ပိုမိုမြင့်တက်လာနိုင်ခြေရှိသည်။ နယ်သာလန်အစိုးရသည် ဤဆိုးရွားသောအစီအစဉ်ကို စဉ်းစားနေသည်။ အထူးသဖြင့် Groenlinks သည် အစိုးရ၏ အစီအစဉ်များအတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် လဲလှယ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ လက်ရှိအစိုးရသည် အထက်လွှတ်တော်တွင် အများစုအတွက် အတိုက်အခံကို လိုအပ်သည်။
ANVR မှ ဦးဆောင်သော ခရီးသွားအဖွဲ့အစည်းများသည် လေယာဉ်ခရီးသည်ခွန်အား ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော (ပြန်လည်) မိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် အလွန်စိုးရိမ်ပူပန်ကြသည်။ ယင်းသို့ အခွန်ကောက်ခံခြင်းသည် ဒတ်ခ်ျစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို များစွာထိခိုက်စေပြီး အလုပ်အကိုင် ထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျကာ ၎င်းတို့၏ အားလပ်ရက်များကို လေယာဉ်ဖြင့် ပျော်ရွှင်စွာ ဖြတ်သန်းလိုသော အလုပ်ကြိုးစားသော ဒတ်ခ်ျလူမျိုးများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားစေသည်။
ကုန်သွယ်မှုပမာဏ ယူရို ၁.၂ မှ ၁.၃ ဘီလီယံအထိ ကျဆင်းခဲ့သည်။
လေယာဉ်စီးခခွန်ကို နိုင်ငံရေးမှာ အရင်ကတည်းက ဆွေးနွေးထားပြီးသားပါ။ 2008 ခုနှစ်တွင်၊ ဆွေးနွေးမှုများစွာပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ နယ်သာလန်တွင် လေယာဉ်ခွန်ကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ANVR နှင့် NBTC တို့၏တောင်းဆိုချက်အရ လက်မှတ်ခွန်၏အကျိုးဆက်များနှင့်ပတ်သက်၍ 2009 ခုနှစ်တွင် SEO Economic Research မှ အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် လေယာဉ်ခရီးသည်အခွန် ယူရိုသန်း 350 သည် ဒတ်ခ်ျတစ်ခွင်နှင့်တစ်ဝှမ်းတွင် အလုပ်အကိုင် 5.000 မှ 10.000 လျော့နည်းသွားကြောင်း ညွှန်ပြခဲ့သည်။ လေဆိပ်များ။ လေကြောင်းခရီးသည်အခွန်သည် ယူရို 1,2 မှ 1,3 ဘီလီယံအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လေကြောင်းခရီးသည်အခွန်သည် ပိုမိုမြင့်မားသောအသုံးစရိတ်များနှင့် အခွန်ဝင်ငွေနည်းသည့်ပုံစံဖြင့် ကြီးကြီးမားမား သို့မဟုတ် လုံးဝကုန်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း SEO မှ ခန့်မှန်းခဲ့သည်။ . လေကြောင်းခရီးသည်ခွန်ကို မကြာမီ ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး စတင်မိတ်ဆက်ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။
အလုပ်အကိုင် 5.000 မှ 30.000 အထိ ဆုံးရှုံးသည်။
ထိုအချိန်မှစ၍ ယနေ့တိုင် ခိုင်လုံသော အကြောင်းပြချက်များ ရှိနေသေးသည်။ SEO သုတေသန၏ မကြာသေးမီက အပ်ဒိတ်တစ်ခုက 2012 ခုနှစ် ရွေးကောက်ပွဲ ကြေငြာချက်အချို့တွင် ပါဝင်သော လေကြောင်းခရီးခွန် (ပစ်မှတ်ဝင်ငွေ ယူရို 300 မှ ယူရို 500 သန်း) သည် အလုပ်အကိုင် 5.000 မှ 30.000 အထိ ဆုံးရှုံးစေသည်ဟု ဖော်ပြသည်။ CPB သည် 2012 ခုနှစ်တွင် သက်ရောက်မှုများကို တွက်ချက်ပြီး မျှော်မှန်းထားသော ခရီးသည် ကျဆင်းမှု 10 မှ 20% သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
အလုပ်အကိုင်အပေါ် ကြီးကြီးမားမား သက်ရောက်မှုများအပြင် လေယာဉ်စီးခရီးသည်ခွန်သည်လည်း ဒတ်ခ်ျစီးပွားရေး ရာသီဥတုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ဒတ်ခ်ျခရီးသွား လုပ်ငန်းသည် ယခုအချိန်တွင် အခက်တွေ့နေပါသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သိမ်းယူခဲ့သော်လည်း Oad ၏ ဒေဝါလီခံမှုကြောင့် အလုပ်အကိုင် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ လေယာဉ်ခွန်သည် ဒတ်ခ်ျခရီးသွား လုပ်ငန်းအပေါ် ပိုမိုဖိအားပေးလာမည်ဖြစ်သည်။
2009 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ခရီးသွားမန်နေဂျာများ တွေ့ဆုံပွဲအတွင်း Mark Rutte က "VVD အစိုးရဖြစ်လာရင် လေကြောင်းခရီးသွားခွန်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်မယ်" လို့ ဆိုပါတယ်။ ANVR သည် Rutte အား ၎င်း၏ နှုတ်ကပတ်တော်အတိုင်း ကိုင်ဆောင်ထားပြီး လေကြောင်းခရီးခွန် ကောက်ခံခြင်းမပြုရန် အစိုးရအဖွဲ့နှင့် နိုင်ငံရေးပါတီများအား အရေးပေါ်တောင်းဆိုထားသည်။
တွက်ချက်မှုနမူနာများတွင် ဥရောပလေယာဉ်တစ်စင်းအတွက် ၁၀ ယူရိုနှင့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်အတွက် ယူရို ၂၀ ပမာဏကို ကျွန်ုပ်တွေ့မြင်ရသည်။ အချို့သော စီးပွားရေး Crystal Ball စောင့်ကြည့်သူများ ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း ဤပမာဏသည် ခရီးသွား ၁၂.၅ သန်း နည်းပါးလာကာ အလုပ်အကိုင် ၃၇,၅၀၀ ဆုံးရှုံးနိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်မထင်ပါ။
ထိုင်းနိုင်ငံသားအချင်းချင်း၊
Bht ထက်နည်းသော လက်ကျန်ငွေ ယူရို 20,00 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်ဆိုပါစို့။ ၁၀၀၀။
Isangangers အတွက် "Mai Pen Rai" သို့မဟုတ် "Bo Pen yang" လို့ဆိုပါတယ်။
လေးစားစွာဖြင့် Joy
အဲဒီအခွန်က သိပ်မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် တစ်ခါတရံမှာ ဈေးနှုန်းကွာခြားချက်က ယူရို ဆယ်ဂဏန်းလောက်သာရှိပြီး မိသားစုတစ်စုလုံးနဲ့ ပျံသန်းရင် နယ်သာလန်ကနေ ထွက်ခွာတာ၊ နယ်စပ်ကိုဖြတ်ပြီး တခြားသွားမယ့်နေရာ (သို့) ပိုနီးပါတယ်။ အိမ်)။ ဤကဲ့သို့ အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းသည် ထိုက်တန်ပေသည်၊ 1) ရရှိသောငွေများကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အကျိုးပြုသော တိုးတက်မှု/ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများအတွက် အသုံးပြုသည် 2) ဥရောပအခြေအနေတွင်၊ မဟုတ်ပါက လူများသည် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထွက်ပြေးကြလိမ့်မည် ( အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများသို့ ကားမောင်းရန် ထိုက်တန်သောအခါ၊ ဓါတ်ဆီ၊ စီးကရက် စသည်တို့သည် နယ်စပ်ပြည်နယ်များတွင် နေထိုင်လျှင်)။
ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ GroenLinks သည် အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်များအစား ဝင်ငွေများကိုသာ ထပ်မံကြည့်ရှုပါသည်။
မကြာခဏဆိုသလို၊ နိုင်ငံရေးသမားများသည် အရောင်းကိန်းဂဏန်းများ သို့မဟုတ် ပိုင်ဆိုင်မှုကိန်းဂဏန်းများ [ဂန္ထဝင်ကားပိုင်ရှင်များအတွက်] တူညီသောအဆင့်တွင် ရှိနေမည်ဟု နိုင်ငံရေးသမားများက ယူဆကြသည်။
ထို့နောက် ဆုတ်ယုတ်မှုများနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ရာထူးမှနုတ်ထွက်ခြင်းများအတွက် 'ထိတ်လန့်ခြင်း' ဖြင့် တုံ့ပြန်ကြသည်။ အမျိုးကောင်းသမီးများ နိုင်ငံရေးသမားများ ရိုးသားပြီး ကိုယ့်အသားကို ဖြတ်ကြပါစို့။
ထိုင်းခရီးသွားအများစုအတွက် ကွာခြားချက် သိပ်မရှိနိုင်သော်လည်း အချို့အတွက်တော့ 'အကျွမ်းတဝင်ကျဆင်းခြင်း' ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
Düsseldorf လေဆိပ်က 'Danke Schön' လို့ ပြောထားပြီးသား။
Cornelis၊ လူအများအပြားသည်ထို့နောက်နိုင်ငံခြားလေဆိပ်များမှထွက်ခွာလိမ့်မည်။ ဖော်ရွေမှုနှင့် နားလည်မှုရှိသောဝန်ဆောင်မှုအတွက် သင်သည် Schiphol တွင်ရှိနေရန် မလိုအပ်ပါ။ ပမာဏက မများပေမယ့် စကားပုံရဲ့ နောက်ဆုံးကောက်ရိုးဖြစ်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။
အရင်တုန်းက ကြိုးစားပြီး မအောင်မြင်ဘူး။ နယ်သာလန်တွင် အခွန်လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် မကြာခဏဖြစ်လေ့မရှိပါ။ ဒါက ရှားရှားပါးပါး ဥပမာတွေထဲက တစ်ခုပါ။
ANVR နှင့် NBTC တို့၏ လေ့လာမှုသည် Stivoro လေ့လာမှုကဲ့သို့ ကြားနေဟု ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်။ နံပါတ်များသည် အရောင်အသွေးစုံလင်လှသည်။ သို့သော် အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်သာ ထိခိုက်နစ်နာစေမည် - ထို့ကြောင့် ဘဏ္ဍာတိုက်ဖြစ်သည်။
Schiphol မှ ပျံသန်းရမည်ဟု တွေးလိုက်ရုံဖြင့် ကျွန်ုပ်၏ဗိုက်ကို လှည့်ကြည့်လိုက်သည်။ ဂျာမန်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒတ်ခ်ျအမြင်တွင် အနည်းငယ်တွန်းအားပေးနေနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ လေဆိပ်ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ဖော်ရွေမှုမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်သည်ထက် ပိုပါသည်။
၎င်းတို့သည် နယ်သာလန်တွင် တိတ်တဆိတ် ပျံသန်းခြင်းကို ပို၍စျေးကြီးစေသည်။ ကျွန်တော် ဂျာမန်လေဆိပ်မှာ လာတက်တာ နှစ်အတော်ကြာပြီ။ ကားပါကင်ကလည်း အများကြီး သက်သာတယ်။ ဒါမှမဟုတ် ပိုကောင်းတာက လေဆိပ်ကို ရထားစီးရုံပါပဲ။ အဆုံးစွန်အားဖြင့် သင်သည် မည်သည့်နေရာမှ ပျံသန်းလိုပြီး သင်ဘာကို ပေးဆောင်လိုကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါ။ DÜS မှ လေကြောင်းခရီးစဉ်များသည် Schiphol ထက် စျေးသက်သာပါသည်။ ဥရောပအခြေအနေအရ Schiphol သည် လေကြောင်းလိုင်းကုမ္ပဏီအတွက် အလွန်စျေးကြီးသည်။
အကြံပြုချက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ- ကားပါကင် Düsseldorf၊ 8 ရက် = € 28 ။ ကမ်းလှမ်းချက်များအတွက်၊ ကြည့်ပါ- http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
လေးစားစွာဖြင့်။ သူပုန်
ဒီမှာ တင်းတင်းကြပ်ကြပ်နဲ့ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချထားတယ်၊ ငါတို့ ဒတ်ခ်ျတွေချည်းပဲ။ ငါတို့က တစ်ညလုံးနေမယ်။ ဒါကို ANVR က အစွမ်းကုန် တားဆီးနိုင်လိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
JDT
Schiphol မှ လက်မှတ်ကို သင်ဘွတ်ကင်လုပ်ပါက လေဆိပ်အခွန်၊ အပိုကြေးများနှင့် VAT များတွင် ယူရိုရာဂဏန်းရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ဒါဆို ဘာကြောင့် နောက်ထပ် အထူးလေယာဉ်ခွန် ရှိသင့်တာလဲ။
တကယ်တော့ အရူးပဲ။
BA ကို လုံးဝသဘောတူပါတယ်။ ဤအခွန်ကို ရည်ရွယ်ထားသည့်အရာအတွက် အမှန်တကယ်အသုံးပြုပါက ပုံသည် ပြည့်စုံပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါမဖြစ်ဘူး။ လမ်းခွန်၊ စုစုပေါင်းရငွေများ၊ လမ်းများအတွက် အမှန်တကယ်အသုံးပြုသည်လား။ ဒါကြောင့် မဟုတ်ဘူး။
JDT ကောင်းသောနေ့လေးဖြစ်ပါစေ။
ထိုင်းနိုင်ငံကို မကြာခဏ သွားလေ့ရှိတဲ့ ခရီးသွားတွေအတွက်တော့ သိပ်ပြီး အရေးမကြီးဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ အများစုက အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံတွေကနေ ထွက်ခွာပြီးသွားပြီလို့ ထင်ပါတယ်။
သူတို့လည်း ဒီမှာ ပိုက်ဆံတွေ ဖမ်းချင်တယ်ဆိုတဲ့အချက်က အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပေမယ့် နယ်သာလန်ကို ဖြတ်တောက်ပြီး အခွန်တိုးပေးခြင်းအားဖြင့် အစိုးရက သူတို့တဖြည်းဖြည်းနဲ့ နယ်သာလန်ကို တတိယကမ္ဘာနိုင်ငံအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနေတာကို နားမလည်တာ ရှက်စရာလို့ထင်ပါတယ်။
ဒတ်ခ်ျလူမျိုးတွေ နှုတ်ဆိတ်နေတာကိုလည်း ကျွန်တော် အံ့ဩမိပါတယ်၊
Dusseldorf သို့မဟုတ် Brussels မှပျံသန်းခြင်းသည်အလွန်ကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ နေရာတိုင်းလိုလိုတွင်၊ ဤလေဆိပ်နှစ်ခုမှ ပျံသန်းခြင်းသည် အလွန်စျေးသက်သာသည်။ ရထားလက်မှတ်ဝယ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကားပါကင်ခပေးဆောင်ခြင်းသည် ဤမျှလောက်စျေးသက်သာသည်။ Schiphol သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဈေးကြီးသည်။ နိုင်ငံရေးသမားတွေက အဲဒါကို ဂရုမစိုက်ဘူး၊ ရေတိုနံပါတ်တွေပဲ သက်ရောက်တယ်။ နယ်သာလန်တွင် ရေရှည်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ကော်ဖီစေ့ကြည့်ခြင်းဟုခေါ်သည်။
အသက်ရှူခွန် ပေးဆောင်ရမယ့် နောက်တစ်နေ့ ရောက်လာလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် လူတစ်ဦး၏ ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်ပေါ် မူတည်၍ တွက်ချက်သည်။ ထို့နောက် ၎င်းသည် အဝလွန်သူများ အလွန်အမင်း ကျဆင်းခြင်းကြောင့် ဤအခွန်မှ ၀င်ငွေနှင့် ကျန်းမာရေး စောင့်ရှောက်မှု အသုံးစရိတ် နည်းပါးသော ဘဏ္ဍာတိုက်အား ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အခွန်လျှော့ပေးဆောင်ရန် ကိုယ်အလေးချိန် လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။
ငါတို့နိုင်ငံရေးသမားတွေလို တီထွင်ကြံဆတွေးတောနေတာ မင်းမြင်တယ်။
နယ်သာလန်မှာ ငွေကြေးဆာလောင်နေတဲ့ နိုင်ငံရေးသမားတွေရှိတယ်၊ အဲဒါက ဒီနိုင်ငံမှာ အားလုံးရှိတယ်။ ဂျာမနီတွင် ကားပါကင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဤနေရာတွင် နှိုင်းယှဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခွန်စတင်ကောက်ခံချိန်တွင် လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် 1,2 သန်း ဆုံးရှုံးခဲ့ရခြင်းမှာ အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ မဟုတ်ပေ၊ ယခု ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို ထပ်မံမိတ်ဆက်ပေးလိုသည်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အစိုးရများက စီးပွားရေးကို မည်သို့ သတ်ပစ်ခဲ့သည်ကို ရှင်းလင်းသော ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် တင်ပြလိုပါသည်။ ဖြစ်နိုင်လား!? ဒီအစိုးရပြောနေတဲ့ အလုပ်အကိုင် ဆုံးရှုံးမှုတွေဟာ လေကြောင်းလုပ်ငန်းနဲ့ မသက်ဆိုင်ပါဘူး။ ရလဒ်မှာ ဂျာမနီနှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံတို့မှ လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ထပ်မံလက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ Schiphol ထက် စျေးသက်သာစွာ ပျံသန်းရန် ရွေးချယ်စရာများ များစွာရှိသော်လည်း အရာအားလုံးကို ဖြေရှင်းရန် ခရီးသည်များအတွက် နောက်ထပ်အခက်အခဲတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဤအစိုးရတွင် ဘောဂဗေဒပညာရှင် မရှိသည်မှာ ရှင်းပါသည်။ မကြာခင်မှာ ငါတို့ဟာ ငှက်ပျောသီးသမ္မတနိုင်ငံ ဖြစ်လာတော့မယ်။ မင်းစိုးရာဇာ၊ မင်းကိုယ့်ရင်ခွင်ကို ကြည့်ပြီး မင်းဝင်တာထက် ပိုသုံးတာကို ရပ်လိုက်ပါ။ အရင်အစိုးရတွေရဲ့ အမွေအနှစ်တွေ ကျန်ခဲ့တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်သိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဥပမာအနေနဲ့ အစိုးရအနေနဲ့ လျှော့ပေါ့ပေးနိုင်တုန်းပါပဲ။ အဲဒီ ကော်မတီတွေ အားလုံးကို ရပ်လိုက်ခြင်းအားဖြင့် ထိုင်းကို ရောက်ဖို့ ဘာမှ ထွေထွေထူးထူး လုပ်စရာ မလိုဘူး။
တစ်နေရာရာမှာ လွဲချော်နေသလား။ ဂျာမနီမှာ လေယာဉ်ခွန်ကို ဖျက်သိမ်းပြီးပြီလား။
၂၀၁၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့အထိ ဂျာမနီတွင် လေယာဉ်ခွန်
ပြည်တွင်းလေကြောင်းနှင့် ဥရောပတိုက်အတွင်း ပျံသန်းမှုများအတွက် ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် အခွန် ၈ ယူရိုဖြစ်သည်။ အလယ်အလတ်ခရီးသည်များအတွက် 8 ယူရိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးဝေးပျံသန်းမှုများအတွက် အခွန် 25 ယူရိုအထိ တိုးလာသည်။
၎င်းတို့သည် နယ်သာလန်မှ ထွက်ခွာခြင်းထက် များစွာ သက်သာသေးသည်။ Ra Ra ဒါဘယ်လိုဖြစ်နိုင်မလဲ။
စျေးနှုန်းမြှင့်မည်ဆိုပါက လူနည်းစုပင် Schiphol သို့သွားရောက်ပြီး ထိုနေရာမှ ထွက်ခွာမည်ကို The Hague တွင် မည်သည့်အချိန်တွင် နားလည်နိုင်မည်နည်း။ နယ်သာလန်မှ အာရှသို့ ထွက်ခွာခြင်းသည် ဂျာမနီနှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံတို့ထက် ပိုစျေးကြီးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက နောက်ဆုံးမှာ အလုပ်အကိုင်တွေ အကုန်အကျများလာမယ်၊ Schiphol၊ KLM နဲ့ ဆိုင်တွေမှာ ဖောက်သည်တွေ နည်းလာမယ်၊ ဝင်ငွေနည်းမယ် ဆိုတဲ့ အဓိပ္ပာယ်ပါ။ တခြားနိုင်ငံတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် အခွန် ယူရို ၂၀ လျှော့သင့်တယ်။ ထို့နောက် Schiphol သည် ဂျာမနီနှင့် ဘယ်လ်ဂျီယံမှ ပျံသန်းနေသူများအတွက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် VAT ကို 20% တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဤအမှားကို ကျူးလွန်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒတ်ချ်တွေ လျှော့သုံးတာ ထူးဆန်းတာကို တွေ့လိုက်ရတယ်။ The Hague တွင် ထိုမျက်စိကန်းသူများကို ဖယ်ရှားရန် အချိန်ကျရောက်ပြီဖြစ်သည်။
@ ဘလော့ဂါအချင်းချင်း၊ တစ်ခုခုချရေးနေမယ့်အစား အချက်အလက်တွေကို ကျေးဇူးပြုပြီး ကြည့်လို့ရမလား။ အပျော်သဘောဖြင့် ယနေ့ Ams၊ Dus၊ Bru လက်မှတ်များအတွက် အချိန်တိုင်း မိုးကောင်းကင်စကင်န်လုပ်ထားသည်။ Dusseldorf သည်အနည်းငယ်စျေးသက်သာသည် (ရထားနှင့်ဘတ်စ်ကားကုန်ကျစရိတ်မပါဝင်) သို့သော် Brussels သည်အရာအားလုံးတွင် Amsterdam ထက်ပိုမိုစျေးကြီးပြီးထိုလေကြောင်းလိုင်းများ၊ အီဂျစ်၊ Aeroflot ... ဤကုမ္ပဏီများနှင့်အတူသင့်အားအကောင်းဆုံးဆုတောင်းပေးပါသည်။
တနှစ်ကို ၅ ကြိမ်ကနေ ၆ ကြိမ်လောက် အာရှကို ခရီးသွားပေမယ့် Brussels ကို ဈေးပေါပေါနဲ့ တစ်ခါမှ မတွေ့ဖူးဘူးလို့လည်း ပြောချင်ပါတယ်။ အခု စတော့ဟုမ်းကနေ အချိန်မရွေး ပျံသန်းခွင့်ပြုပါ...
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနေရာတွင် စျေးနှုန်းများအကြောင်း ပြောနေသောကြောင့် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် ကူးပြောင်းခြင်းအတွက် ဆင်ခြေမပေးပါနှင့်။
အပြုသဘောဆောင်တဲ့ အချက်အလက်အချို့ကို လိုချင်ပါသလား။ အချစ်။ ကျွန်တော် Emirates Airways ဆိုက်ကနေ တိုက်ရိုက် လက်မှတ်ကို ကြိုတင်မှာထားပါတယ်။ နိုဝင်ဘာလတွင် Düsseldorf မှ ယူရို 584 ဖြင့် စတင်သည်။ ဖေဖော်ဝါရီ ပြန်ရောက်။ ဒါ စောစောစီးစီး စာအုပ်ဈေးပါ။ ၎င်းသည် ယခု ယူရို ၆၃၈ (သင့်အတွက် စစ်ဆေးထားသည်) ကုန်ကျသည်။ အဲဒါက ပြန်ဈေးပါ။ ကျွန်ုပ်တွင် 638Kg အများဆုံးအခမဲ့ + 30Kg boardcase အများဆုံးရှိသည်။
လက်မှတ်ဈေးနှုန်းတွင် ဂျာမန်ဘူတာရုံမှ လေဆိပ်သို့ အသွားအပြန် ရထားလက်မှတ်လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဤပြန်ပေးငွေသည် 1 နှစ်ဖြစ်သည်။ ဤရထားလက်မှတ်သည် ဂျာမနီနိုင်ငံအတွင်းသာ အကျုံးဝင်ပါသည်။
ကားဖြင့်လာပါက လေဆိပ်အပြင်ဘက်တွင် အစောင့်အကြပ်၊ အပိတ်နှင့် အာမခံထားသော နေရာတစ်ခုတွင် ဈေးပေါပေါဖြင့် ရပ်နားနိုင်သည်။ အဲဒီကနေ မင်းကို လေဆိပ်ကို ခေါ်သွားပြီး မင်းကို ပြန်ခေါ်လိမ့်မယ်။ အဲဒါ အပါအဝင်ပေါ့။ ကားပါကင်စျေးနှုန်း။
ကူညီနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ 08.10၊ 10:02 နှင့် 23:43 ၏ ဘလော့ဂ်ကိုလည်း ဖတ်ပါ - အထက်တွင်ကြည့်ပါ။ သင့်တွင် နောက်ထပ်မေးခွန်းများ ရှိပါသလား။ ကျွန်ုပ်၏သုံးပါ- [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]. မေတ္တာဖြင့်။ သူပုန်
လေးစားအပ်ပါသော သူပုန်၊ ကျွန်ုပ်တွင် (စော်ဘွားကြီး) ရွှေကတ်တစ်ခုရှိသည်။ ကျွန်တော်လည်း Dusseldorf ကနေ အမြဲတမ်း ပျံသန်းနေတော့ အားလုံးက သိပြီးသားပါ။ ကျွန်တော်ပြောသလိုပါပဲ၊ ဈေးနှုန်းတွေက တဟုန်ထိုးတက်နေတာကြောင့် ပြီးခဲ့တဲ့ 2 နှစ်အတွင်း Emirates နဲ့ လုံးဝ မပျံသန်းဖြစ်ခဲ့ပါဘူး။ နောက်ဆုံး လက်မှတ်က မြူးနစ်-ဘန်ကောက်ကို ယူရို 550 နဲ့ 1000 အောက်ဘာမှ မပေးရဘူး။
Schiphol ကို အနှစ် 20 လောက် မရောက်ဖူးသေးရင် မှန်းဆချက်သာ ဖြစ်တယ်လို့ ထင်မြင်ယူဆမိလို့ ဝေဖန်တာပါ...
ငါ နိုင်ငံခြားကနေ 90% ပျံသန်းပေမယ့် Schiphol က ပျံသန်းတဲ့အချိန်၊ ပြီးပြည့်စုံတယ်။
KLM နှင့် မလေးရှား။
ထို့အပြင်၊ Schiphol သည်ကုမ္ပဏီများအတွက်အလွန်စျေးကြီးသည်ဟုသင်တို့ကိုငါသဘောမတူဘဲ၊ အဘယ်ကြောင့်မဖြစ်သနည်း။ ဥရောပတိုက်ရှိ လေဆိပ်ကို ဆက်သွယ်ထားသော လေဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် မည်သူက စိတ်ကူးရှိပါသနည်း။ မှန်ပါတယ်၊ အဲဒါ…
ထိန်းကျောင်း- ကျေးဇူးပြု၍ စကားစမြည်ပြောခြင်းကို ရပ်ပါ။
နယ်သာလန်အပြင်မှာ ပျံသန်းတာက ပိုစျေးသက်သာတယ်ဆိုတာ လူတိုင်းသိပြီး ပြောပြထားပြီးသားဆိုရင်တော့ Schiphol အကြောင်း ဘာကြောင့်ပြောနေသေးတာလဲ။ စကားတစ်ခွန်းမှမကျန်ဘဲ ဓာတ်ဆီစျေးပိုသက်သာတဲ့ နေရာကို ဖြည့်ပေးမှာလား။ ကျွန်တော့်အတွက်လည်း ပုံမှန်ပါပဲ။ ဂျာမန် I-Net ဆိုက်ကို ခေါ်ဆိုခြင်းသည် ကိတ်မုန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဘာသာစကားရွေးချယ်မှုခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ဆိုက်ကို အင်္ဂလိပ်လို မကြာခဏ ဖတ်နိုင်သည်။ သင်သည် အကြွေးဝယ်ကတ်ဖြင့် ငွေပေးချေပြီး ကြိုတင်စာရင်းသွင်းပြီးနောက် သင်၏လက်မှတ်ကို ပရင့်ထုတ်ပြီး 1 မိနစ်အကြာတွင် သင့်အီးမေးလ်လိပ်စာသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အခမဲ့ရထားလက်မှတ်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဒါပါပဲ။
Schiphol ကိုသွားသင့်ရင် Navi လိုပါတယ်။ မရောက်တာ အနှစ် ၂၀ လောက်ရှိပြီ။ ငါ Düsseldorf လေဆိပ်ကို မျက်ကန်းမောင်းတယ်။ တောင်းပန်ပါတယ် ရထားစီးနေပါတယ်။ ၎င်းသည်လက်မှတ်နှင့်အတူပါ ၀ င်သည် = အခမဲ့နှင့်ဘာမျှမ (ဂျာမနီအတွင်း)။
Roswita၊ အဲဒီမှာ ဈေးသက်သာတာ ဘယ်လိုဖြစ်နိုင်မလဲ။ အလွန်လွယ်ကူသော; Schiphol သည် ဥရောပရှိ ဈေးအကြီးဆုံး (စျေးအကြီးဆုံး) လေဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက်- [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]
အားလုံးပဲ ရွှင်လန်းချမ်းမြေ့ကြပါစေ--lol။ သူပုန်
သတင်းတွင်- Groen Links သည် ဘတ်ဂျက်ညှိနှိုင်းမှုများကို ချန်ထားခဲ့သည်- လေကြောင်းလိုင်းအခွန်ကို စားပွဲပေါ်တင်ထားသည်။ သူပြန်မလာတော့ဘူးလို့ မျှော်လင့်ရအောင်။
လေးစားအပ်ပါသော ဘလော့ဂါများ။
ပျံသန်းမှုကို စျေးကြီးပေးသော အစိုးရတင်မဟုတ်ပေ။ အခြားတစ်ဖက်မှကြည့်သော်။ သူတို့သည် မုန့်ပြားတစ်ချပ်ကို ရရှိသည်။ Schiphol လေဆိပ်ကနေ ခရီးသွားရင် လေဆိပ်ခပေးဆောင်ရပါမယ်။ အမ်စတာဒမ် လေဆိပ် Schiphol အတွက် ၎င်းတို့တွင် ခရီးသည် ဝန်ဆောင်မှု အခကြေးငွေ နှင့် လုံခြုံရေး ဝန်ဆောင်မှု အခကြေးငွေများ ပါဝင်သည်။
ခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုအခကြေးငွေ (ယူရို 15,02) ဖြင့် ဂိတ်အတွင်းရှိ အဆောက်အဦအားလုံး၏ ဆောက်လုပ်ရေး၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သန့်ရှင်းရေးအတွက် အခြားအရာများအပြင် သင်ပေးဆောင်ပါသည်။ သင့်လက်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို စစ်ဆေးခြင်းအတွက် လုံခြုံရေးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်း သင်ပေးချေသည်- လုံခြုံရေးဝန်ဆောင်မှု အခကြေးငွေ (EUR 12,81)။ ဤပမာဏများကို လေကြောင်းလိုင်းများမှ ကောက်ခံပါသည်။ မင်းရဲ့ လက်မှတ်ကနေတစ်ဆင့် ပေးချေရတယ်။ မွေးကင်းစ (၂ နှစ်အောက်) များကို ကင်းလွတ်ခွင့်ပေးသည်။
ခရီးသွားအော်ပရေတာများ သို့မဟုတ် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အခြားသော (အပိုဆောင်း) ပမာဏများကိုလည်း ကောက်ခံနိုင်ပါသည်။ ဤဥပမာများသည် Schiphol တစ်ဝိုက်ရှိ အိမ်များ၏ insulation ပရောဂျက်ကို ဘဏ္ဍာငွေပေးရန် သို့မဟုတ် ရေနံဆီစျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ မြင့်တက်မှုကြောင့် ရေနံဆီပိုကောက်ခံခြင်း ဥပမာများဖြစ်သည်။ Schiphol သို့ ပြန်သွားသည့် လေဆိပ်အတွက် သင်၏ လက်မှတ်နှုန်းထားများကိုလည်း မကြာခဏ တွေ့ရလိမ့်မည်။ အရင်းအမြစ်:schiphol.nl
၎င်းသည် Schiphol လေဆိပ်သို့ လေကြောင်းလိုင်းမှ ပေးဆောင်ရမည့်အရာနှင့် ဥပမာအားဖြင့် လေယာဉ်ဆင်းသက်ခြင်း၊ မြေပြင်ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းနှင့် လုံးဝသီးခြားခြားနားပါသည်။ အဲဒီမှာ စွဲချက်တင်နိုင်တာ အံ့သြစရာကောင်းတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Frankfurt/M လေဆိပ် (FRA) ၏ စျေးနှုန်းများသည် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသို့ ကောက်ခံနိုင်သည့် ကုန်ကျစရိတ်များအတွက် စာမျက်နှာ 62 ထက်မနည်း ပါဝင်သည်။ အရင်းအမြစ်- Fraport
ဤသည်မှာ -A- မှ စတင်သည့် တူညီသော လက်မှတ်သည် အဘယ်ကြောင့် နိုင်ငံခြားတွင် ဥပမာ-B- လေဆိပ်မှ စတင်သည်ထက် စျေးသက်သာသည် ဟု သိချင်သော ဘလော့ဂါများအတွက် အချက်အလက်များ အနေဖြင့် ဖြစ်ပါသည်။ သူပုန်
ယူရိုဆယ်ဂဏန်းအနည်းငယ်၊ စီးကရက်တစ်ထုပ်၏စျေးနှုန်းအပေါ် ဒေါသူပုန်ထနေသော တုံ့ပြန်မှုများ၊ ၎င်းသည် အဘယ်နည်း။ ပြီးတော့ ဆုံးရှုံးသွားတဲ့ အလုပ်တွေအကြောင်း အာရုံစိုက်ထားသမျှ- အဲဒါကို မယုံကြည်ခင်မှာ အသေးစိတ် ရှင်းပြဖို့ လိုပါတယ်။