Qatar Airways သည် လေယာဉ်အားလုံးကို စဉ်ဆက်မပြတ် ခြေရာခံနိုင်စေမည့် စနစ်တပ်ဆင်ထားသော ၎င်း၏ ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ပထမဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည်။ ဤစနစ်ကို GlobalBeacon သည် Aireon နှင့် FlightAware မှတီထွင်ခဲ့သည်။ MH370 ကဲ့သို့သော ပျောက်ဆုံးမှုများကို တားဆီးသင့်သည်ဟု ရေးသားထားသည်။ Luhtvaartnieuws.nl.

GlobalBeacon ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် Qatar Airways သည် Global Aeronautical Distress Safety System (GADSS) အတွက် ကုလသမဂ္ဂ လေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း ICAO ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများတွင် စီးပွားရေးလေယာဉ်များကို ခြေရာခံနိုင်စေရန်အတွက် အဆိုပါစနစ်ကို ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ကြေညာခဲ့သည်။

ICAO ၏ အကြံပြုချက်အရ လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်များသည် ၎င်းတို့၏ အနေအထားကို ပုံမှန်အခြေအနေအရ လေကြောင်းလိုင်း၏ ပျံသန်းရေးစင်တာသို့ XNUMX မိနစ်တိုင်း အစီရင်ခံသင့်သည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင်၊ မိနစ်တိုင်းတွင် အချက်ပြမှုကို ထုတ်လွှင့်ပေးရမည်။ GlobalBeacon သည် ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်ပင် ရာထူး၏အစီရင်ခံစာကို မိနစ်တိုင်းပြုလုပ်ကြောင်း သေချာစေရမည်။

အဆိုပါစနစ်ကို မိတ်ဆက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ 370 ခုနှစ် မတ်လတွင် MH2014 လေယာဉ် ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ယနေ့အထိ လေယာဉ်၏ အပျက်အစီးများကို အိန္ဒိယ သမုဒ္ဒရာ အောက်ခြေအထိ ခြေရာခံနိုင်ခြင်း မရှိသေးပေ။ သို့သော်လည်း တောင်ပံအစိတ်အပိုင်းများသည် Madagascar၊ Reunion နှင့် အာဖရိကပြည်မကြီးတွင် မျောပါသွားခဲ့သည်။

"ကာတာအဲဝေးလေယာဉ်များအတွက် တုံ့ပြန်မှု 7 ခုသည် မကြာမီ အမြဲခြေရာခံနိုင်လိမ့်မည်"

  1. Nico ပြောတယ်

    အဲဒါကို ကျွန်တော် ဘာမှမသိပေမယ့် transponder စနစ်ရှိပြီးသားဖြစ်ပြီး လူတိုင်း Flight24 ကတစ်ဆင့် လေယာဉ်ကို ခြေရာခံနိုင်ရင် စနစ်အသစ်ကို တီထွင်ရတာ ထူးဆန်းတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ မည်သူမျှ ၎င်းကို မပိတ်နိုင်အောင် ရှိပြီးသားစနစ်ကို ပြုလုပ်သည်။

    • ဖရန်ဆမ်စတာဒမ် ပြောတယ်

      Flight24 သည် ADS-B ဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အကွာအဝေး 1090-250 ကီလိုမီတာအထိ ကန့်သတ်ထားသည့် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း (500MHz) ကို အသုံးပြုသည်။ မြေပြင်စခန်း ၁၀,၀၀၀ ရှိသော်လည်း အထူးသဖြင့် သမုဒ္ဒရာများအထက်တွင် လွှမ်းခြုံမှုမရှိပါ။
      ထို့နောက် Flight24 တွင် သင်တွေ့မြင်ရသည့်အရာမှာ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်နှင့် နောက်ဆုံးရရှိထားသော အချက်အလက်အပေါ်အခြေခံ၍ လေယာဉ်ရှိသင့်သည့်နေရာဖြစ်သည်။

    • ပတေရုသ ပြောတယ်

      သင်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ပိတ်မိနေသော်လည်း TomTom Navigation System ကဲ့သို့ပင်။ နောက်ထပ် အချက်ပြမှု တက်လာသည်အထိ သင် ထိုနေရာတွင် ရှိနေရန် လိုအပ်ပါက ၎င်းသည် ယူဆသည်။

  2. Eduard ပြောတယ်

    လေယာဉ်တွေဟာ ခြေရာခံလို့ မရဘူးဆိုတာ ဘယ်တော့မှ နားမလည်ဘူး။ အခု သူတို့ မိနစ်တိုင်း အချက်ပြတဲ့အကြောင်း ပြောနေကြတယ်။ စစ်မှန်တဲ့ ခြေရာခံစနစ်နဲ့ ငါ့လှေနောက်ကို လိုက်နေတာ ၅ နှစ်ရှိပြီ... မယုံနိုင်စရာကောင်းလောက်အောင် အဲဒီစက်တွေမှာ အဲဒါတွေ မရှိဘူး။ နေ့ရောညပါ လဲလျောင်းနေတဲ့ ငါ့လှေကိုကြည့်ပြီး ခိုးခံရရင် ငါလိုက်ခဲ့မယ် ကိစ္စမရှိပါဘူး။

    • ခန်ပီ ပြောတယ်

      မင်းရဲ့လှေဟာ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၉၀၀ နဲ့ ၁၂ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ လေကိုဖြတ်သွားတယ်လို့ မထင်ဘူးလား။ အသေးစိတ်အချက်လေးများသာ။

  3. Eduard ပြောတယ်

    ထူးဆန်းတဲ့ မှတ်ချက်တစ်ခုကတော့ Peter ၊ အရာဝတ္ထုတွေကို စောင့်ကြည့်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ ကိရိယာတွေ ရှိတယ် လို့ ထင်ပါတယ်။ လေယာဉ်ကနေ ဖုန်းခေါ်နိုင်သရွေ့တော့ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ နှုန်းနဲ့ သွားရင်တောင် မှန်ကန်တဲ့ ခြေရာခံစနစ်နဲ့ လိုက်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ လေယာဉ်ကို မတွေ့ရသေးပေမယ့် ငါဘယ်သူလဲဆိုတာ ထူးဆန်းတဲ့ ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။

  4. ger ပြောတယ်

    လေယာဉ်တိုင်းတွင် ပျောက်ကွယ်သွားသော ဤလေယာဉ်တစ်စင်းအတွက် ခြေရာခံစနစ်ကို တပ်ဆင်မလား။ ချဲ့ကားစဉ်းစားပါ။

    မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လုံလောက်သော လေယာဉ်မှူးများကြောင့် လေယာဉ်အများအပြား ပျက်ကျခဲ့သည်။ ထို့နောက် လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ အပိုဖိစီးမှုမန်နေဂျာတစ်ဦးလည်း ဖြစ်သည်။
    ဒုံးကျည်ကာကွယ်ရေးစနစ်တစ်ခုသာ ရှိနှင့်ပြီး အချို့လည်း ၎င်းနှင့်အတူ ပျံသန်းလျက်ရှိသည်။
    တခါတရံ လေယာဉ်ပျံသန်းစဉ် UFO များ၏ အစီရင်ခံစာများကို သင်ရရှိသောကြောင့် ကင်မရာသည် ၎င်းတို့သည် ကင်မရာတွင် မှန်ပါသည်။
    လူတိုင်းမှာ လေထီးတွေ ရှိတယ်၊ မှားသွားရင် လူတွေက အသက်ရှင်နေလိမ့်မယ်။

    လေယာဉ်ဖြစ်ရပ်များအတွက် စိတ်ကူးအချို့သာဖြစ်သည်။


မှတ်ချက်တစ်ခုချန်ထားပါ

Thailandblog.nl သည် cookies ကိုအသုံးပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်သည် cookies များကြောင့် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်ဆက်တင်များကို မှတ်သားနိုင်ပြီး သင့်အား ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခု ပြုလုပ်ကာ ဝဘ်ဆိုက်၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ကူညီပေးပါသည်။ ဆက်ဖတ်ရန်

ဟုတ်ကဲ့ ဆိုဒ်ကောင်းတစ်ခုလိုချင်ပါတယ်။