အဲယားဘတ်စ်- လျှပ်စစ်ပျံသန်းမှုဟာ အနာဂတ်ရဲ့ အရာမဟုတ်တော့ပါဘူး။

၎င်းသည် အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်ပျံသန်းခြင်းမဟုတ်သော်လည်း Siemens၊ Rolls Royce နှင့် Airbus တို့သည် ဟိုက်ဘရစ်လေယာဉ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ ဒါဟာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပျံသန်းဖို့ ပထမဆုံးခြေလှမ်းပါ။

လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ အဲဘတ်စ်သည် နည်းပညာကုမ္ပဏီ Siemens နှင့် လေယာဉ်အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူ Rolls Royce တို့နှင့်အတူ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ကို Siemens မှတည်ဆောက်ထားပြီး သမားရိုးကျအင်ဂျင်တစ်လုံး၏ ထက်ဝက်ခန့်သည် စွမ်းအားနှစ်မဂ္ဂါဝပ်ရှိသည်။ Rolls Royce သည် လေယာဉ်၏ကိုယ်ထည်တွင် ထားရှိနိုင်ပြီး အင်ဂျင်အတွက် ပါဝါထုတ်ပေးနိုင်သည့် ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်တစ်ခုကို ပြုလုပ်သည်။ အဲဘတ်စ်သည် လေယာဉ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်စနစ် ပေါင်းစပ်မှုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ကုမ္ပဏီ ၃ ခုသည် E-Fan X ကို တည်ဆောက်နေသည်။ ဤစမ်းသပ်လေယာဉ်တွင် 'ပုံမှန်' ဂျက်အင်ဂျင် ၃ လုံးနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး အင်ဂျင်တစ်လုံး ပါရှိသည်။ ပထမဆုံး စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုကို 2020 တွင် ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်လေယာဉ်ကို နောက်ဆုံးတွင် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးနှင့် ဂျက်အင်ဂျင်နှစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရာသီဥတု ရည်မှန်းချက်များကို အထောက်အကူပြုရန်အတွက် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ပျံသန်းမှုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလိုကြသည်။ ဥရောပကော်မရှင်ကလည်း လေကြောင်းကဏ္ဍကို ပိုမိုစိမ်းလန်းလာစေရန် လိုလားသည်။ 2050 ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်မှ CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 75 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 90 ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး လေယာဉ်သည် ယနေ့ခေတ်ထက် အနည်းဆုံး 65 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုတိတ်ဆိတ်နေရမည်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများမှ နည်းပညာအသစ်များ တီထွင်နိုင်မှသာ အဆိုပါရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အရင်းအမြစ်- NOS.nl – ဓာတ်ပုံ- အဲဘတ်စ်