ထိုင်းအစိုးရက ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Charly ၏ဘဝသည် သာယာသော အံ့သြဖွယ်ရာများနှင့် ပြည့်နေပါသည် (ကံမကောင်းသည်မှာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သာယာမှုနည်းပါးသည်)။ လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်အထိ၊ သူသည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ကျန်ရှိနေသည့် ဘဝတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကုန်ဆုံးမည်ဟု တစ်ခါမျှ မခန့်မှန်းရဲခဲ့ပေ။ သို့သော်လည်း ယခုအခါ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ကာလအတန်ကြာ နေထိုင်ခဲ့ပြီး မကြာသေးမီ နှစ်များအတွင်းက Udonthani နှင့် နီးစပ်ခဲ့သည်။ ယနေ့ - ထိုင်းနိုင်ငံရှိ အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ။

ထိုင်းအစိုးရက ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု

ပထမတစ်ချက်မှာ ထိုင်းနိုင်ငံသည် စီးပွားရေးအရ ကောင်းမွန်သည်။ လာမယ့်နှစ်တွေမှာ လုပ်ရမယ့် အခြေခံအဆောက်အအုံတွေမှာ ဧရာမရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတွေအပေါ် အခြေခံပြီး အဲဒါကို အနည်းဆုံး သင် ခန့်မှန်းနိုင်ပါတယ်။ အနည်းငယ်အမည်ပေးရန်-

1. ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အရှေ့စီးပွားရေးစင်္ကြံ (EEC) အရှေ့တောင်အာရှမှာ

မစ္စတာပရာယွတ်၏ ပြောင်မြောက်လှသော၊

• အဆိုပါ ရထားလမ်းသည် ဒွန်မောင်းမြို့မှ သုဝဏ္ဏဘူမိနှင့် ရယောင်းမြို့အထိ အရှည် ၁၉၃ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသည်။ ၎င်းသည် ဘန်ကောက်ရှိ လေဆိပ်နှစ်ခုကြားတွင် အလွန်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော ရထားချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် တတိယလေဆိပ် U-Tapao နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံအရှေ့တောင်ဘက်ရှိ ဆိပ်ကမ်းအမျိုးမျိုးတို့ကို ချိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဘန်ကောက်၊ ပတ္တရားနှင့် ရယောင်းတို့ကြား ချောမွေ့သော ရထားလမ်းကို ချိတ်ဆက်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤလမ်းကြောင်းတွင် ဘူတာဆယ်ခုကို စီစဉ်ထားသည်။ ဤပရောဂျက်၏ထူးခြားချက်မှာ HSL ရထား၊ ပုံမှန်ရထား (အနှေးရထားဟု ဆိုပါ) နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တူညီသောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါကို အကောင်အထည်ဖော်ဖို့ ကြီးမားတဲ့ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာပါလိမ့်မယ်။

၎င်းသည် 2023 ခုနှစ်တွင် အဆင်သင့်ဖြစ်သင့်သည်။

• EEC ပရောဂျက်အတွင်း U-Tapao လေယာဉ်ကွင်းကို ခေတ်မီပြီး သိသိသာသာ ချဲ့ထွင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အပိုဂိတ်တစ်ခု၊ လက်ရှိပြေးလမ်းနှင့် တက္ကစီလမ်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် စဉ်းစားပါ။ အပိုပြေးလမ်းတောင် ဖြစ်နိုင်တယ်။ လေကြောင်းဆက်သွယ်ရေးစနစ် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် လမ်းညွှန်မှုဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုတို့ကိုလည်း စီစဉ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည်ဦးရေ သုံးသန်းမှ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် သန်းနှစ်ဆယ်အထိ တိုးလာနိုင်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ဤသည်မှာ သုဝဏ္ဏဘူမိ ခရီးသည် အရေအတွက်၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ဖြစ်သည်။

ဗဟို (အာဆီယံတစ်ခုလုံးအတွက်) လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ပြုပြင်ရေးစင်တာကိုလည်း စီစဉ်ထားသည်။ ပြင်သစ် ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူ/ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအဖွဲ့သည် ၎င်းကို အထူးစိတ်ဝင်စားလိမ့်မည်;

• Rayong ရှိ ဆိပ်ကမ်းကိုလည်း အဆင့်မြှင့်တင်ပြီး တိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။

ယင်းအတွက် တင်ဒါခေါ်ယူမှုကို လောလောဆယ် ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ 2019 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဤပရောဂျက်ကို မည်သည့်ကုမ္ပဏီများမှ ချီးမြှင့်မည်ကို ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။

• လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအားလုံး အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်အတွက် လမ်းဖောက်လုပ်ခြင်း၊ ဘူတာရုံများ၊ ဟိုတယ်များနှင့် ကျောင်း/တက္ကသိုလ်များ (လုံလောက်သော အရည်အချင်းပြည့်ဝသော ဝန်ထမ်းများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန်) နယ်ပယ်ချဲ့ထွင်မှုများစွာ လိုအပ်ပါသည်။

2. Een ဘန်ကောက်နှင့် ချင်းမိုင်ကြား HSL ဆက်သွယ်မှုကီလိုမီတာ 670 လမ်းကြောင်း။ အကြောင်းအရာများစွာကို ဆွေးနွေးကြသည်။ များစွာသောအဆိုအရ၊ အကျိုးအမြတ်မရရှိနိုင်သောပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံး ခရီးသွားအရေအတွက် 30.000 မှ 50.000 လိုအပ်သည်မှာ လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပေ။ ခန့်မှန်းခြေ ဘတ် ၁၀၀၀ နှုန်းကို ပေါင်းထည့်လိုက်သဖြင့် ဤလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပျံသန်းခြင်းသည် လူအများစုအတွက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှု ရှိနေမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှုအသစ်တစ်ခုသည် ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုရှင်းလင်းပြတ်သားမှုကိုပေးသင့်သည်။ ကနဦးတွင်၊ ဘန်ကောက်နှင့် Phitsanulok ကြား HSL ဆက်သွယ်မှုအား ဤပရောဂျက်တွင် စီစဉ်ထားသည်။ ဤလမ်းကြောင်းအတွက် ဘူတာဆယ်ခုကို စီစဉ်ထားသည်- Bangsue၊ Don Muang၊ Ayutthaya၊ Lopburi၊ Nakhon Sawan၊ Phichit နှင့် Phitsanulok (အခြားသုံးဘူတာကို ယခုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်မသိပါ)။
3. Een ဘန်ကောက်နှင့် Hua Hin ကြား HSL ဆက်သွယ်မှု. ဒီအကြောင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာကိုမှ ထပ်မရှာနိုင်တော့ဘူး၊ ဒါကြောင့် ဒီ HSL ချိတ်ဆက်မှုကို လုံးဝ မစီစဉ်ထားတာကြောင့် ကျွန်တော့်ဘက်က စိတ်ကူးယဉ်ဆန်တဲ့ တွေးခေါ်မှုတွေ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
4. Een Bangkok နှင့် Nakhon Ratchasima (Korat) အကြား HSL ဆက်သွယ်မှု။

လမ်းကြောင်း 252 ကီလိုမီတာ။ ဤပရောဂျက်ကို 2017 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။

5. ဘန်ကောက်တွင် မက်ထရိုနှင့် မိုးပျံကွန်ရက်ကို ချဲ့ထွင်ခြင်း။ လိုင်းအသစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများစွာဖြင့်။ ဘန်ကောက်မြို့ဆင်ခြေဖုံးများကို ဖွင့်လှစ်ခြင်းသည် ဤနေရာတွင် ထင်ရှားသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Khae Rai နှင့် Minburi အကြား ၃၅ ကီလိုမီတာနီးပါးရှိသော လမ်းကြောင်းဖြစ်သည့် ပန်းရောင်လိုင်းကို စီစဉ်ထားသည်။ ကီလိုမီတာ 35 ကျော်သာရှိသော အဝါရောင်လိုင်းသည် Lat Phrao နှင့် Samrong ကို ဆက်သွယ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ လိမ္မော်ရောင်လိုင်းသည် ထိုင်းယဉ်ကျေးမှုစင်တာဘူတာနှင့် မင်းဘူရီကို ဆက်သွယ်ထားသည်။
6. Bangsue Central Station အသစ်တည်ဆောက်ခြင်း။ ဘန်ကောက်မှာ။ ဤစီမံကိန်းတွင် ဗဟိုဘူတာရုံသစ်တည်ဆောက်ရေးသာမက Rangsit မှ Bangsue မီးရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်း၊ ဝင်ရောက်လမ်းများနှင့် အဆင့်ဖြတ်လမ်းများ၊ ရထားလမ်းကူးတံတားများနှင့် ရေနုတ်မြောင်းစနစ်တို့လည်း ပါဝင်ပါသည်။ 2018 တွင် ဤပရောဂျက်၏ 60% ခန့် ပြီးစီးခဲ့ပါသည်။ စီမံကိန်းတစ်ခုလုံးကို 2020 နှစ်ကုန်တွင် အပြီးသတ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
7. အဓိက လေဆိပ်များ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် တိုးချဲ့ခြင်း။ သုဝဏ္ဏဘူမိ၊ ဒွန်မောင်း၊ U-Tapao Rayong/Pattaya၊ Phuket နှင့် Chiang Rai ကဲ့သို့သော။

သုဝဏ္ဏဘူမိသည် 59 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည် 2017 သန်းမှ 65 ခုနှစ်တွင် 2019 သန်းအထိ တိုးလာရမည်ဖြစ်သည်။ သုဝဏ္ဏဘူမိလေဆိပ်ဟောင်းကို 37 ခုနှစ်တွင် 2017 သန်းမှ XNUMX ခုနှစ်အထိ ဒွန်မောင်းလေဆိပ်ကို ချဲ့ထွင်ရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ခရီးသည် တစ်သန်း ????။ ဒွန်မောင်းနှင့် သုဝဏ္ဏဘူမိကြား အမြန်ရထားလည်း ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။

PhotoAPS/Shutterstock.com

U-Tapao လေဆိပ်သည် တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည် ၃ သန်းမှ သန်း ၂၀ တိုးလာကာ EEC စီမံကိန်းအတွင်း ဗဟိုလေဆိပ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဖူးခက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံအနောက်တောင်ပိုင်းသို့ ဝင်ပေါက်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည် ၆ ဒသမ ၅ သန်းမှ ၁၆ ဒသမ ၅ သန်းအထိ တိုးချဲ့တည်ဆောက်ထားပြီးဖြစ်သည့် နောက်ထပ်ဂိတ်တစ်ခုကြောင့် တိုးတက်လာမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် ချင်းရိုင်လေဆိပ်ကိုလည်း အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ လူတွေက ဒီမှာ အချိန်ယူနေကြပုံရတယ်။ အဆိုပါ အစီအစဉ်သည် အဆင့်သုံးဆင့်ကို 2030 ခုနှစ်တွင် အပြီးသတ်ရန်ဖြစ်သည်။

ထူးဆန်းသည်မှာ ချင်းမိုင်နှင့် ခွန်ဆောင်ရှိ လေဆိပ်များ တိုးချဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ခေတ်မီခြင်း ခြေရာခံခြင်း မရှိပေ။

8. လေဆိပ်ငယ်များ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း။ Roiet၊ Nakhon Ratchasima၊ Udon၊ Hua Hin၊ Krabi နှင့် Buriram ကဲ့သို့သော။ ဒေသခံတွေရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကတော့ ဒီလေဆိပ်တွေကို ခေတ်မီအောင် ချဲ့ထွင်ဖို့ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာအဆင့်မီပြီး နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်တွေကိုလည်း ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်နိုင်ဖို့ ဖြစ်ပါတယ်။

သုဝဏ္ဏဘူမိ လုံးဝ အသက်ရှူကျပ်သွားပါက ဤလမ်းကြောင်းကို အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

9. Yala သို့မဟုတ် Satun လေဆိပ်အသစ်။ ထိုင်းနိုင်ငံတောင်ပိုင်းတွင် လေဆိပ်သစ်တည်ဆောက်နိုင်ခြေကို ထိုင်းအစိုးရမှ လေ့လာမှုတစ်ရပ် ပြုလုပ်နေသည်။ လေ့လာမှုအတွက် ဘတ်ငွေ ခြောက်သန်း လျာထားပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် အပြီးသတ်သင့်သည်။
10. တစ်ခု ဖြစ်နိုင်တယ်။ ထိုင်းပင်လယ်ကွေ့နှင့် Andeman ပင်လယ်ကြားရှိ ထိုင်းနိုင်ငံတောင်ပိုင်းရှိ ရေလမ်းကြောင်း. ဤသည်မှာ ဖြစ်နိုင်ခြေကြီးမားသည့် မေးခွန်းအမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး 1677 ခုနှစ်ကတည်းက အလားအလာရှိသော ပရောဂျက်များစာရင်းတွင်ပါရှိသည့် ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့ ရေလမ်းကြောင်းသည် မလက္ကာရေလက်ကြားတွင် သင်္ဘောတင်ပို့မှုအတွက် ကြီးမားသော ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် မလေးရှားသည် ဤချန်နယ်ကို မျက်နှာသာမပေးသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။
11. De ထားဝယ်အထူးစီးပွားရေးဇုန်. မြန်မာ၊ ထိုင်းနှင့် ဂျပန်တို့ ပေါင်းစပ်ကြိုးပမ်းသည့် ရေနက်ဆိပ်ကမ်းအသစ် ထူထောင်ရေး၊

အနီးပတ်ဝန်းကျင်စက်မှုဧရိယာ 200 km2 ခန့်ရှိသည်။ ဤပရောဂျက်ကို ထိုင်းနိုင်ငံ အနောက်တောင်ပိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။

12. အ Udon မှာ ကေဘယ်ကြိုးတွေ အကုန်ယူလာတယ်။ (ဒေသန္တရ ရှုထောင့်ကိုလည်း ဖော်ပြပါ)။ ၎င်းကို ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် Udon Map တွင် အစီရင်ခံခဲ့ပါသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဘာမျှမကြားရတော့သောကြောင့် ဤအစီအစဥ်ကို ခေတ္တဆိုင်းငံ့ထားသည်ဟု သံသယရှိမိသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ပရောဂျက်များ၏ ဘဏ္ဍာငွေအတွက်သာမက လိုအပ်သော အသိပညာများအတွက်လည်း ထိုင်းနိုင်ငံသည် အထူးသဖြင့် ဂျပန်နိုင်ငံအပေါ် အလွန်မှီခိုနေပြီး တရုတ်နိုင်ငံအပေါ် ပိုမိုများပြားလာပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် အရေးကြီးသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပရောဂျက်များစွာကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ တံခါးပေါက်တွင် အခိုင်အမာ ခြေချရန် ကြိုးပမ်းနေသည်။

အဆိုပါ ဧရာမစီမံကိန်းကြီးများနှင့် ဆက်စပ်ကြီးမားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအပြင် လက်ရှိစစ်အစိုးရသည် ၎င်း၏ထောက်ခံသူများကို ကောင်းစွာစဉ်းစားပြီး တပ်မတော်ကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအနည်းငယ် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ ဒီရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတွေက ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ စီးပွားရေးပြန်လည်နိုးထလာဖို့ ဦးတည်မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတဲ့အချက်ကို ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်မှာ ကျွန်တော်မပါဝင်ပါဘူး။ စစ်အစိုးရသည် ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ သူ့ဘာသာသူ နာမည်ပေးနေပြီး ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အနာဂတ်သစ်အတွက် ရည်မှန်းချက်ကြီးကြီးထားပြီး ပြင်ဆင်နေပုံရသည်။

ဤအရာအားလုံးသည် ထိုင်းနိုင်ငံအား အာဆီယံ ဓနသဟာယ၏ အသည်းနှလုံးဖြစ်လာစေရန် ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။ ဒါတွေဟာ ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့ အစီအမံတွေဖြစ်ပြီး အဲဒီအစီအစဥ်အချို့ဟာ တကယ်လက်တွေ့ဖြစ်သွားခဲ့ရင် ပရာယွတ်အစိုးရဟာ ဒီအချက်ကို ကောင်းကောင်းလုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပါပြီ။

ပုဒ်မ ၄၄ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ တခါတရံမှာ ဒီအချက်ဟာ ဒီမိုကရေစီနည်းကျမဟုတ်ပေမယ့် မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းအတွက် အကျိုးရှိပါတယ်။ ယခင်က နိုင်ငံရေး အင်အားစုများကြား ထာဝရ ငြင်းခုံမှုများသည် ပြတ်ပြတ်သားသား အစိုးရပေါ်လစီကို မည်သည့်အခါမှ မဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပေ။ အဲဒီအချက်နဲ့ ပတ်သက်လို့ မစ္စတာ ပရာယွတ်က ကျနော့်အမြင်အရတော့ ဒီမိုကရေစီနည်းကျ ရွေးကောက်တင်မြှောက်ထားတဲ့ အစိုးရတွေအားလုံးထက် အများကြီး ပိုကောင်းအောင် လုပ်နေတယ်။ ပရာယွတ်အစိုးရ၏ အခြားလုပ်ဆောင်မှုများနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်မဟုတ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဤဆောင်းပါး၏ ဘောင်အပြင်ဘက်သို့ ရောက်သွားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်အနေဖြင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ။

ကျွန်တော် လွမ်းဆွတ်မိသည်နှင့် ဤဘလော့ဂ်၏ စာဖတ်သူများအတွက် ကွဲပြားမည်မဟုတ်ပေ၊ ကြေငြာထားသော အစီအစဉ်များအားလုံး၏ စုစုပေါင်းပုံဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အဲဒီ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်တွေရဲ့ လက်ရှိအခြေအနေက ဘယ်လိုလဲ။ ကြီးမားသော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအစီအစဥ် အရေအတွက်သည် ကျွန်ုပ်တို့အပေါ်တွင် အပိုင်းပိုင်း ကွဲလွင့်နေပါသည်။ တော်တော်များများက အဲဒီမက်ဆေ့ချ်တွေကို နည်းနည်းစီတည်ဆောက်ပြီး တစ်ခုနဲ့တစ်ခု အောက်မှာထည့်ထားဖို့ လိုတယ်လို့ ခံစားရတယ်၊ ဒါကြောင့် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်လိုမျိုး တစ်ခုခုကို ဖန်တီးထားဖို့ လိုတယ်။

ငါအဲဒါကို excel spreadsheet မှာလုပ်ထားပြီးသားဖြစ်ပြီး ငါ့ရဲ့ထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို မင်းနဲ့မျှဝေချင်ပါတယ်။ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်သည် ပြီးပြည့်စုံရန် မဝေးတော့သည်ကို ကျွန်ုပ်သဘောပေါက်ပြီး ဤနေရာတွင် အမှတ်လုံးဝ လွဲနေမည်မှာ သေချာသည်၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်များ ပျောက်ဆုံးနေခြင်း၊ အချက်အလက်များ ပျောက်ဆုံးနေပြီး ကျွန်ုပ်သည် အပြည့်အဝ နောက်ဆုံးပေါ် မဖြစ်သေးပါ။ မတော်တဆ၊ Lodewijk Lagemaat ၏ ကျေးဇူးတင်စကားတစ်ခွန်းသည် ဤနေရာတွင် အမှန်ပင်သင့်လျော်သည်၊၊ သူရေးသားချက်များတွင် ကျွန်ုပ်သည် အချက်အလက်အများစုကို ထုတ်နုတ်ပြီးဖြစ်သည်။

ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ၎င်းအား သတင်းအချက်အလက်အသစ်များနှင့် မှန်မှန်ဖြည့်ဆည်းပေးရန်ဖြစ်သည်။ ထပ်ဖြည့်မှုများ၊ ပြုပြင်မှုများ၊ လွတ်သွားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်များ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိန်းဂဏန်းများ စသည်တို့ဖြင့် တုံ့ပြန်ရန် စာဖတ်သူအားလုံးကို ဝမ်းမြောက်စွာ ဖိတ်ခေါ်ပါသည်။ ယင်းကိုအခြေခံ၍ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်သည် ပိုမိုပြည့်စုံပြီး တိကျနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ မွမ်းမံထားသော ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ဤနေရာတွင် 2-3 လတစ်ကြိမ် ပြန်လည်တင်ရန်ဖြစ်သည်။

မင်းရဲ့မှတ်ချက်တွေနဲ့ ထပ်လောင်းတွေကို ဝမ်းမြောက်ဝမ်းသာနဲ့ စိတ်ဝင်တစား စောင့်မျှော်နေပါတယ်။

အကယ်၍ ကျွန်ုပ်သည် ဤခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို စိတ်ဝင်စားသူ တစ်ဦးတည်းသာ ဖြစ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်သည် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို နောင်တွင် ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ပြီး စာဖတ်သူများကိုလည်း ကျွန်ုပ် မနှောင့်ယှက်တော့ပါ။

အတိအကျ (www.thailandblog.nl/tag/charly/)

နောက်ဆက်တွဲ- ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ပါရှိသော Excel စာရွက်စာတမ်း