နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရသေဆုံးမှု အများအပြားရှိနေသည်။ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ မတော်တဆမှုနှင့် ဘေးအန္တရာယ်များဆိုင်ရာ အင်စတီကျု၏ ဒါရိုက်တာ Taijing Siriphanich ၏ အဆိုအရ ဤပြဿနာသည် နိုင်ငံရေးအစီအစဉ်တွင် ပိုမိုအာရုံစိုက်လာဖွယ်ရှိသည်။

'မသောက်ရ' ဟူသော ဆောင်ပုဒ်ဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေသူများ၏ သဘောထားကို ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ဤပြဿနာအပေါ် သိမ်မွေ့သော ထိုင်းသဘောထားသည် လမ်းပေါ်တွင် သေဆုံးမှု အရေအတွက် မြင့်မားမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ဒီယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပြဿနာကို ထိုင်းတွေက စိတ်မဝင်စားပါဘူး။ မတော်တဆမှုများသည် ကံဆိုးခြင်း သို့မဟုတ် ကံနှင့်သက်ဆိုင်ပြီး ၎င်းသည် "ဘဝ" ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့၏ အဆိုအရ တစ်နှစ်လျှင် လမ်းပေါ်တွင် သေဆုံးမှု 20.000 ခန့်ရှိသော်လည်း ယင်းအရေအတွက်သည် ပို၍ပင်များပြားနေပါသည်။ ရဲတပ်ဖွဲ့သည် လမ်းမပေါ်၌ သေဆုံးမှုအား မှတ်တမ်းတင်ရုံသာ ရှိပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဆေးရုံတွင် သေဆုံးသွားသူများ မဟုတ်ပေ။

ပြည်နယ်ကျန်းမာရေးဝန်ကြီး Sopon Mekthon ၏ ပြောကြားချက်အရ ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက် လူပေါင်း ၂၈၂၄၁ ဦးကို ဆေးရုံတွင် ကုသပေးလျက်ရှိကြောင်း သိရသည်။ အဲဒီအထဲမှာ လူ ၂၀၀ လောက်က တစ်သက်လုံး မသန်စွမ်းဖြစ်နေပါတယ်။ ဆေးရုံကုန်ကျစရိတ်မှာ ထိုင်းဘတ်ငွေ ၁.၄ ဘီလီယံခန့် ရှိသည်။ ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှုကြောင့် နှစ်စဉ်သေဆုံးမှုနှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု အများအပြားသာမကဘဲ နောက်ဆုံးတွင် ကြီးမားလှသော လူမှုရေးကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အလုပ်သမားဆုံးရှုံးမှုများအကြောင်းလည်း ဖြစ်သည်။

ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လမ်းများသေဆုံးမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး WHO ၏ စာရင်းဇယားများကို ကြည့်ပါက တစ်ပတ်လျှင် အနည်းဆုံး လူ ၃၈၅ ဦးသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် သေဆုံးလျက် ရှိသည်။ အဓိက အကြောင်းအရင်းကတော့ အရှိန်အဝါအောက်မှာ မောင်းနှင်ခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ သင်္ကြန်ပွဲတော်အတွင်း အရက်မူးပြီး ကားနှင့် ဆိုင်ကယ်မောင်းသူ ၁၁၀,၀၀၀ ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ အရှိန်လွန်ခြင်းသည် အမှုများ၏ ၂၄ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် မဆင်မခြင်မောင်းနှင်မှု ၁၆ ရာခိုင်နှုန်းတွင် ပါဝင်နေပြီး အဓိကအားဖြင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ မတော်တဆမှုအားလုံး၏ 385 ရာခိုင်နှုန်း၊ SUV များသည် 110.000 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် တက္ကစီများ 24 ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။

Taijing သည် အစိုးရအား "အားလပ်ရက်များ" အတွင်းသာမက ဤယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပြဿနာကို အထူးဂရုပြုရန် အကြံပေးထားသည်။

Source: Hello Magazine

"ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှု- လူမှုရေးပြဿနာ!"

  1. Kampen အသားသတ်ဆိုင် ပြောတယ်

    ကားအသွားအလာမှာ အရက်မူးဖို့ ထိုင်းတွေက အရက်သောက်ဖို့ မလိုဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ မပါဘဲလည်း အဆင်ပြေပါတယ်။ လက်ရှိအချိန်မှာတော့ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ပြည်သူတွေဟာ တည်ငြိမ်အေးချမ်းမှုတွေ ရှိနေပါတယ်။ ပေးရမဲ့။ အစိုးရက အမိန့်ပေးတယ်။ ငါ့ဘီယာကို စူပါမားကတ်မှာ လွှင့်ပစ်လိုက်တယ်။ ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ လူတွေက နာရီကို ညွှန်တယ်။ ကျွန်ုပ်၏အကြံပြုချက်- ကားကိုတားမြစ်ပြီး အရက်ကို အခမဲ့ထိန်းချုပ်ပါ။ ပြဿနာ ပြေလည်သွားပြီ။

  2. RuudK ပြောတယ်

    ရဲတပ်ဖွဲ့က အရင်ကတည်းက အကျင့်ပျက်ခြစားမှု မရှိတော့ဘဲ စည်းကမ်းတွေ ပိုတင်းကြပ်လာမယ်ဆိုရင် ဒါဟာ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်ဖို့ ပထမခြေလှမ်းပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့နောက် ဒဏ်ကြေးငွေများ တိုးမြှင့်ကာ ပေးဆောင်ခြင်းမရှိပါက ယာဉ်ကို သိမ်းဆည်းပါ။
    Pattaya ရှိ အချို့သောလမ်းများ (သဲသောင်ပြင်လမ်းအပါအဝင်) ကိုဖြတ်ခြင်းသည် သင့်အသက်ကို ကယ်တင်ရန် နေ့စဉ်တိုက်ပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ US$ 6.000.000 သာကုန်ကျမည့် ပတ္တရားရှိ လှပသော မီးပွိုင့်ဖြတ်ကူးခြင်းများသည် အလုပ်မဖြစ်တော့ဘဲ နောက်မှလိုက်ပါလာသည့် ဘတ်စ်ကားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် RED ဖြတ်သွားသောကြောင့် တက္ကစီများ ရပ်တန့်သွားမည်ကို စိုးရိမ်ခဲ့ရပါသည်။
    သီအိုရီ စာမေးပွဲကို ပိုခက်ခဲအောင်လုပ်ဖို့ အစိုးရရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က ချစ်စရာကောင်းပေမယ့် စိတ်ဓာတ်ကိုတော့ မပြောင်းလဲပါဘူး။
    တကယ်တမ်းပြောရရင် တစ်နှစ်ကို သားကောင် ၂၈,၀၀၀ လောက်က ထိုင်းတွေ နဲ့ ဝေးဝေးက သွားလာနေတဲ့ အကျင့်တွေကြောင့် အရမ်းဆိုးတယ်။

  3. Chris ပြောတယ်

    ဟုတ်တယ်၊ ထိုင်းနိုင်ငံဟာ လစ်ဗျားပြီးရင် လမ်းသေဆုံးမှု အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်ပြီး ယာဉ်စည်းကမ်း လမ်းစည်းကမ်းက ကမ္ဘာပေါ်မှာ အကောင်းဆုံးနိုင်ငံတွေထဲမှာ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒီတော့ တစ်ခုခု မှားနေရမယ်။ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့ဆိုတာ မလွယ်ဘူးဆိုတာကို ပြတဲ့ အချက်တချို့ကိုလည်း ပြောပြချင်ပါတယ်။
    ၁။ ထိုင်းလူမျိုးများ၏ အစိုးရအပေါ် ယုံကြည်မှု နည်းပါးခြင်း၊
    2. လမ်းအသုံးပြုမှုနှင့်တွဲလျက် အရက်သောက်ခြင်း၊
    3. ပြစ်မှုများနှင့် ရာဇဝတ်မှုများပင် (သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ကားမောင်းခြင်းသည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ရာဇ၀တ်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်) ထို့ကြောင့် အမှန်တကယ်ပြစ်ဒဏ်ကို ရှောင်ရှားခြင်း၊
    4. တာဝန်ကျသော အေးဂျင့်၏ နိုင်ထက်စီးနင်းပြုမှု၊
    5. လက်မှတ်မထိုးမီ အာဏာရှိသူကို ခေါ်မည်ဟု ခြိမ်းခြောက်သော ချမ်းသာသော ထိုင်းလူမျိုးများ၊
    6. ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သင်ခန်းစာများ နည်းပါးခြင်း၊
    7. တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ဤနေရာတွင် ၎င်းတို့၏ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိရန် လွယ်ကူသည်။
    8. နေ့စဥ်နေ့စဥ်နေထိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် စီးဆင်းမှုနှင့်အတူ - ဂရုမစိုက်ဘဲ တစ်ခါတစ်ရံ အဖုများထွက်ခြင်း၊
    9. မတော်တဆမှု မဖြစ်ပွားမချင်း မိမိလုပ်ရပ်၏ အကျိုးဆက်များကို မစဉ်းစားဘဲ၊
    10. လူငယ်လူရွယ်များကြားတွင် macho ယဉ်ကျေးမှု (ချမ်းသာသည်- အမြန်ကား၊ ဆင်းရဲသား- အမြန် moped)

    • Tino Kuis ပြောတယ်

      ချစ်လှစွာသော ခရစ်၊
      နယ်သာလန်တွင် လမ်းသေဆုံးမှု အရေအတွက်သည် ၁၉၅၀ တွင် ၁,၀၀၀ မှ ၁၉၇၀ တွင် ၃,၅၀၀ သို့ တိုးလာပြီး ယနေ့တွင် ၁,၀၀၀ အောက်သို့ တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းသွားသည်။ ၁၉၇၀ ခုနှစ်တွင် နယ်သာလန်နိုင်ငံ၌ လမ်းဖောက်လုပ်မှုကြောင့် သေဆုံးသူဦးရေသည် ယခုအခါ ထိုင်းနိုင်ငံ၌ အရေအတွက်၏ ၂/၃ ခန့် ရှိသည်။

      ဒီတော့ မင်းအတွက် ငါမေးစရာရှိတယ်- ၁၉၇၀ ခုနှစ်မှာ နယ်သာလန်မှာ လမ်းသေဆုံးမှု အများအပြားကို ဘယ်လိုရှင်းပြမလဲ။ ပြီး​တော့ ပြုတ်​ကျ​လေမလား?

      အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းဆယ်ခုတွင် အမှန်တရားများစွာရှိပါသည်။ ဒါပေမယ့် သေဆုံးမှုရဲ့ 80 ရာခိုင်နှုန်းကျော်ဟာ နှစ်ဘီးယက်သမားတွေဖြစ်ပြီး နယ်သာလန်မှာရှိတဲ့ ကိန်းဂဏာန်းတွေကိုကြည့်ရင်တော့ အချက်သုံးချက်က ပိုအရေးကြီးတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်- 1 မော်တော်ယာဥ်သွားလာမှု အရှိန်အဟုန်နဲ့ တိုးလာခြင်း၊ 2 နှေးကွေးတဲ့ ချိန်ညှိမှု ထိုတိုးလာမှုအတွက် လမ်းစနစ်နှင့် ၃ (နှစ်ခုနှင့် ပတ်သက်သည်) အနှေးနှင့် အမြန်ယာဉ်ကြောများ ရောနှောနေသည်။

      မတော်တဆ၊ ထိုင်းနိုင်ငံက နိုင်ငံခြားသားတွေ ထိုင်းတွေ နဲ့ အတူတူ မောင်းရတာနဲ့ နယ်သာလန်က ထိုင်းတွေက ဒတ်ခ်ျလို မောင်းတာ (ငါ့မှာ အတွေ့အကြုံ နှစ်ခုပဲ ရှိပေမယ့် အဲဒါက တိုက်ဆိုင်မှု ဖြစ်နိုင်တယ်)။ အဲဒါက ဘာပြောမယ်ထင်လဲ။

      • Chris ပြောတယ်

        အရင်းအမြစ်အင်တာနက်
        “၁၉၅၀ မှာ (နယ်သာလန်) မှာ အထူးသဖြင့် စက်ဘီးစီးသူတွေနဲ့ လမ်းသွားလမ်းလာတွေကြားမှာ လမ်းသေဆုံးမှုတွေ အများကြီးရှိခဲ့တယ်။ အဲဒီနောက်မှာတော့ မော်တော်ဘုတ်စီးနင်းသူတွေနဲ့ အထူးသဖြင့် ကားစီးနင်းသူတွေကြား လမ်းသေဆုံးမှု သိသိသာသာ တိုးလာပြီး ဒီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံတွေဟာ အလုံးစုံပုံစံအတွက် ပိုအရေးကြီးလာတယ်။”
        မော်တော်ယာဥ်အသွားအလာ တိုးလာခြင်းသည် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုအဖြစ် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း လော့ဂျစ်က ဆိုသည်။ ရှင်းလင်းချက်အချက်မှာ လူသားတို့၏ အပြုအမူ သို့မဟုတ် - ဤအခြေအနေတွင် - ယာဉ်အသွားအလာ တိုးလာခြင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပြုအမူများ လျော့နည်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ယုတ္တိနည်းအရပြောရလျှင် နောက်ကျနေသော လမ်းစနစ်သည် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမဟုတ်ပေ။ လူ့အသွားအလာဆိုင်ရာအချက်သည် ဤနေရာတွင်လည်း အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှပါဝင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်၏ယာဉ်အသွားအလာအပြုအမူကို အချိန်မီနှင့်/သို့မဟုတ် အခြေအနေများနှင့် မလုံလောက်သောပုံစံဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်မလုပ်ပါ။
        လမ်းလွှဲမရှောင်ဘဲ မော်တော်ကား၊ ကား သို့မဟုတ် ပစ်ကပ် (ဘတ်စ်ကားမပြောနဲ့) ယာဉ်လမ်းကြောင်းကို ဆန့်ကျင်ဘက် မောင်းနှင်လာတဲ့ နိုင်ငံခြားသားကို တစ်ခါမှ မတွေ့ဖူးဘူး။ ထိုင်းတွေလုပ်တယ်။ ဒါကိုမြင်တဲ့ ရဲအရာရှိက ယောက်ျားမိန်းမကို လက်မှတ်ထုတ်ပေးတာကို ငါမမြင်ဖူးသေးဘူး။
        Ergo - ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ အခြေအနေတွေက ထိုင်းလူမျိုးတွေရဲ့ အသက်အန္တရာယ်ကို ခြိမ်းခြောက်လာစေပါတယ်။

        • ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ပြောတယ်

          ကိုယ့်ကလေးကို ကျောင်းကို လုံခြုံစွာခေါ်ဆောင်ဖို့ ကျောင်းနေ့တိုင်း ကိုယ်တိုင်လုပ်တယ်။
          ဖြစ်စဉ်မှာ ကျောင်းသည် ဗဟိုနေရာယူထားခြင်းမရှိဘဲ လူစည်ကားသော လေးလမ်းသွားလမ်းပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
          လမ်းဖြတ်ကူးရတာ ခက်ခဲပြီး အန္တရာယ်များတဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားတွေက ၈၀ ထက် ပိုမြန်ပါတယ်။
          ဒါကြောင့် လမ်းဖြတ်ကူးစရာ မလိုအောင် မီတာ 100 အကွာအဝေးကို ဖြတ်မောင်းပါတယ်။
          လမ်းသေဆုံးမှုကို တားဆီးရန် လူရာပေါင်းများစွာသည် တစ်နေ့လျှင် နှစ်ကြိမ် ပြုလုပ်ကြသည်။
          ဒါကြောင့်မို့လို့ လမ်းစနစ်က ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ နောက်ကျနေတယ်။
          တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း တာဝန်ရှိသည်မှာ Yungluck အစိုးရ၏ ပထမဆုံး ကားအစီအစဉ်ဖြစ်သည်။

          • Tino Kuis ပြောတယ်

            Moderator- ကျေးဇူးပြု၍ စကားစမြည်မပြောပါနဲ့။

  4. Loung Make ပြောတယ်

    ပထမဦးစွာ ထိုင်းလူမျိုးများအား ကား သို့မဟုတ် မော်တော်ကားကို စနစ်တကျ မောင်းနှင်နည်း (မဖြစ်နိုင်သလောက်) သင်ပေးပါ။

    အရက်သောက်ခြင်းနှင့် ကားမောင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် စာရင်းဇယားများစွာရှိပြီး ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များကို မည်သည့်နည်းဖြင့်မဆို ရှင်းပြနိုင်သည်- (ရယ်စရာကောင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်) ဘယ်လ်ဂျီယံတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုအားလုံး၏ 25% သည် အရက်မူးပြီး ယာဉ်မောင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း စာရင်းဇယားများကဆိုသည်။ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ? …. ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်တိုက်မှု၏ 75% သည် သောက်စရာမရှိသော ယာဉ်မောင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

    အဲဒီအကြောင်းပြချက်ကို အခြေခံပြီး တစ်နေရာရာကို မမောင်းခင် တစ်ပိုင့်သောက်လိုက်တဲ့အတွက် မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ချေနည်းပါတယ်။

    စာရင်းဇယားတွေအရ လေယာဉ်ပေါ် မှာ ဗုံးနှစ်လုံး တစ်ခါမှ မကြုံဖူးတဲ့အတွက် လေယာဉ်ပေါ်မှာ ဗုံးအမြဲ ကိုင်ပါတယ်။

    ဤပြက်လုံးနှစ်ခုမှလွဲ၍ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှုမှာ အန္တရာယ်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ထိုင်းလူမျိုးတစ်ဦးကို ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ထားကာ ဖော်ရွေသူတစ်ဦးမှ မယုံနိုင်လောက်အောင် တစ်ကိုယ်ကောင်းဆန်သူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။

    ငါ့ရဲ့ နှိမ့်ချတဲ့အမြင်အတွက် အများကြီးပဲ။

  5. ပတေရုသ ပြောတယ်

    အသွားအလာ အပါအဝင် ထိုင်းအပြုအမူများ၏ အကြောင်းရင်းမှာ ပိုမိုနက်ရှိုင်းသည်။ ပညာရေးချို့တဲ့ခြင်းသည် ဆိုးရွားလှသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နားထောင်ရန် သင်ယူခြင်း၊ တွေးတောခြင်း သင်ယူခြင်း ကင်းမဲ့ခြင်းသည် အကြောင်းတရား ၁ ပါး၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင် မည်သူမျှ ပဋိပက္ခများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် သင်ယူခြင်း မရှိတော့ပေ။ ယူနီဖောင်းများ၊ အာဏာပိုင်များနှင့် မြင့်မားသောလူများအတွက် ရောဂါဗေဒအရ ထောက်ပံ့ခြင်းသည်လည်း အမှန်တကယ်ပင် မကူညီနိုင်ပါ။ ဒါက ငါ့အတွက် လုံလောက်ပုံရတယ်။ စိတ်ရောဂါသည်များအတွက် အစားအသောက်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။

  6. Gerard ပြောတယ်

    ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင် နယ်သာလန်နိုင်ငံရှိ မူလတန်းကျောင်းတွင် ရဲအရာရှိတစ်ဦးထံမှ ယာဉ်ကြောဆိုင်ရာ သင်ခန်းစာများရရှိခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ရွာကိုဖြတ်၍ စက်ဘီးဖြင့် လက်တွေ့မောင်းနှင်စမ်းသပ်မှုဖြင့် နိဂုံးချုပ်ခဲ့ရသည်ကို သတိရမိပါသည်။
    လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က ကျွန်မသမီး (ထိုင်း) ကို မေးကြည့်တော့... မူလတန်း ဒါမှမဟုတ် အလယ်တန်းကျောင်းမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သင်ခန်းစာတွေ မပေးဘူး။ ကျွန်တော် အသက် 15 နှစ်လောက်မှာ ဆိုင်ကယ်စီးပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနိုင်ခဲ့တယ်။ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိဘဲ မင်းအာမခံမရှိလို့ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရဖို့ အတင်းအကြပ်လုပ်ခဲ့တယ်။ ဦးထုပ်ဝယ်ပေမယ့် မဝတ်ဘူး။ အစတုန်းကတော့ ခြင်းတောင်းထဲမှာပဲ ရှိနေပေမယ့် သိပ်မကြာခင်မှာပဲ ပြီးသွားတယ်။
    ထိုင်းနိုင်ငံမြောက်ပိုင်းရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ကျေးရွာတွင် သတ်မှတ်ထားသောအချိန် (အင်္ဂါနေ့ နံနက်နှင့် လကုန်ပိုင်း) တွင် ယာဉ်အသွားအလာ စစ်ဆေးမှုများရှိပြီး ထိုရက်များတွင် ဦးထုပ်ဆောင်းထားမှုများ သိသိသာသာ ပိုမိုများပြားလာသော်လည်း ခြင်းတောင်းအတွင်းမှ ဦးထုပ်ဆောင်းပါက ဆက်လက်မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဘတ် ၃၀၀ သက်သာသေးသည်။ ယခုအခါ NL တွင် ယာဉ်ကြောဒဏ်ကြေးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ်များမဟုတ်သော်လည်း ထိုင်းနိုင်ငံသား အများစုအတွက် ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။

    အတိုချုံးပြောရလျှင် လူငယ်များကို ပညာပေးခြင်း စတင်ပြီး လမ်းသေဆုံးမှု အရေအတွက် လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။

  7. Jan Parlevink ပြောတယ်

    Gerard က လုံးဝမှားတယ်လို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ သမီးဖြစ်သူအား ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့် ယာဉ်မောင်းသင်တန်းများ ပေးထားပြီး ဦးထုပ်ဆောင်းရမည်ဟု ဆိုထားသည်။အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် မလိုအပ်တော့ပေ။
    ခမောက်မဝတ်ရလို့ မိဘတွေသိပေမယ့် အသက် ၁၅ နှစ်အရွယ် ကျောင်းသားတစ်ဦး သေဆုံးချိန်မှာ အတန်းဖော် ၁၅၀ လောက်က မီးသဂြိုလ်ဖို့ လာရောက်ခဲ့ကြပါတယ်။
    ဒါပေမယ့် ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက်က ဦးထုပ်မဆောင်းကြဘူး။
    ရဲများသည် သတင်းအချက်အလက်မပေးသော်လည်း လစာအပြင် 200 TB ကို စုဆောင်းရသည့်အတွက် ဝမ်းသာပါသည်။

  8. Jacques ပြောတယ်

    အကြောင်းတရားတွေကို အားလုံးသိကြမယ်ထင်ပါတယ်။ အထက်မှာပြောခဲ့တဲ့ စကားတော်တော်များများက မှန်ပြီး ထပ်ရှင်းပြစရာ မလိုပါဘူး။ တာဝန်ယူမှု၊ တာဝန်ခံမှု ကင်းမဲ့မှု ကြီးကြီးမားမား ရှိနေပါတယ်။ မှန်တယ်ထင်တာကိုပဲ လုပ်ပါ။ ကျွန်တော်တို့ရွာမှာ ယာဉ်စည်းကမ်း လမ်းစည်းကမ်းကို မိတ်ဆက်ဖို့ ကြိုးစားနေပြီး ရပ်ကွက် ကော်မတီအနေနဲ့ အဲဒီ ပိတ်ဆို့မှုတွေ မရှိလို့ ပံ့ပိုးမှုတွေ လိုအပ်တယ်။ အသက် 15 နှစ်အောက် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိသော လူငယ်အချို့သည် ၎င်းတို့၏ ဆိုင်ကယ်စီးခြင်း အပြုအမူကြောင့် ရွာကို မလုံခြုံစေရန် လိုအပ်သည်ဟု ယူဆကြသည်။ မိဘတွေရဲ့ သည်းခံမှုနဲ့အတူ ဒါက ဖြစ်ပျက်တယ်။ တတ်နိုင်သမျှ ငယ်ငယ်ရွယ်ရွယ်နဲ့ သင်ယူရမှာက သူတို့ရဲ့ တွန်းအားပါပဲ။ အိမ်နီးနားချင်း၊ အမေရိကန်တစ်ဦးကလည်း ထိုကဲ့သို့ နားမလည်နိုင်ဟု ထင်သည်။ ဒါပေမဲ့ ထိုင်းအစိုးရရဲ့ တာဝန်မဲ့တဲ့ အပြုအမူနဲ့ လိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့ နိုင်ငံခြားသား တော်တော်များများကို တွေ့ရတယ်။ ဦးထုပ်မဆောင်းဘဲ သင့်လျော်သောထိုင်ခုံမပါဘဲ ကလေးများနှင့် ဆိုင်ကယ်စီးလေ့ရှိသည်။ ဖြစ်နိုင်ရင် ဆောင်ပုဒ်ဖြစ်လာပြီ။
    မနေ့ညက ကျွန်တော် ဆိုင်ကယ်ရဲနောက်ကို လိုက်သွားပြီး Pattaya မှာရှိတဲ့ Sukhumvit လမ်းမပေါ်မှာ ဆိုင်ကယ်သမား နှစ်ယောက်က သူ့ရှေ့မှာ လိုက်သွားတယ်။ ရဲသားစံသည် ဦးထုပ်ဆောင်းထားသော်လည်း မေးသိုင်းကြိုးက ချောင်နေသည်။ (ယခင်မတော်တဆမှုများကြောင့်) ယာဉ်အသွားအလာအားလုံးကို တားမြစ်ထားသည့် ဆိုင်းဘုတ်ကြီးတစ်ခုဖြစ်သည့် ဂငယ်ကွေ့အနီးသို့ ချဉ်းကပ်လာနေပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ သုံးယောက်စလုံးက ဆိုင်းဘုတ်ကို ဖြတ်မောင်းသွားခဲ့ပြီး ရဲအရာရှိက ဒါကို ဆန့်ကျင်တာ မဟုတ်ဘူး၊ စိတ်ဓာတ်ကျလာမယ်။ တော်တော်များများက ထိုင်းတွေက ပိုသိတာကြောင့် ဒါကို အများကြီးကြားပြီး တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ ငယ်ငယ်ကတည်းက ဒီလိုမျိုး ကြီးပြင်းလာတဲ့အတွက် အန္တရာယ်မမြင်ဘူး။

  9. အကောင်းဆုံး မာတင် ပြောတယ်

    ထိုင်းနိုင်ငံသားအများစုသည် ဥပဒေကို လေးစားလိုက်နာမှု မရှိကြပါ။ ယနေ့နံနက် (စက်ဘီးဖြင့်) နံပါတ်ပြားမပါသော မော်တော်ကားများနှင့်/သို့မဟုတ် တရားဝင်အာမခံကတ် သို့မဟုတ် မှန်မပါသော မော်တော်ကားများကို ရေတွက်ခဲ့ပါသည်။ နံပါတ်ပြားမပါသော မော်တော်ကား ၃၅ စင်း (မြို့လယ်ခေါင်) တွင် နံပါတ်ပြားမပါသော မော်တော်ကား ၃၅ စင်းနှင့် တရားဝင်အာမခံကတ်မရှိဘဲ ၆၈ စင်းတို့ကို ရေတွက်ခဲ့သည်။ ဒါကို 6Km မှာ mopeds 35 တိတိနဲ့ ရေတွက်ခဲ့တယ်။ လမ်းအရှည်။ ၎င်းတို့နောက်တွင် နံပါတ်ပြားမပါသော ကား ၇ စီးရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ပင်မရဲစခန်းဟာ မီတာ ၅၀၀ ဝေးတယ်။

    တနင်္ဂနွေမနက်ခင်းမှာ မြင်းကျားပေါ်ရပ်ပြီးသား ပစ်ကပ်ကားနောက်မှာ ရပ်ထားတဲ့ တာဝန်ကျအရာရှိ (ယူနီဖောင်းဝတ်) အရာရှိ ၂ ယောက်က ကျွန်တော့်ကို ကြင်နာစွာ နှုတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ သူတို့နှစ်ယောက်ရှေ့မှာ မှားယွင်းရပ်ထားတဲ့ ကားကို တုံ့ပြန်မှု မရှိဘူး။ မော်တော်ကားမှာ လိုင်စင်နံပါတ်ပြား၊ အာမခံပဲဖြစ်ဖြစ် ဘာပဲ ဖြစ်ဖြစ် ဒီမှာ ရဲတွေ စိတ်ဝင်စားတယ်။ အိမ်နီးနားချင်းရဲ့သားက အသက်(၇)နှစ်ရှိပြီဖြစ်ပြီး (၅)နှစ်အရွယ် ညီမလေးနဲ့အတူ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို နောက်ကျောမှာ စီးနင်းလိုက်ပါလာတဲ့ ရဲအရာရှိတစ်ဦးဟာ အိမ် ၅ လုံးအကွာမှာ နေထိုင်တဲ့ ရဲအရာရှိတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကားမောင်းလာတဲ့ ကလေးတွေကို ဖော်ရွေပျူငှာစွာ ကြည့်ရှုနှုတ်ဆက်တတ်သူပါ။ တုံ့ပြန်ချက် = 2 !!

    • Kees ပြောတယ်

      ဘာပြဿနာမှမရှိဘဲ မင်းကားကို မြင်းကျားပေါ်တင်ရပ်နိုင်တဲ့ အကြောင်းရင်းက မြင်းကျားပေါ်ဖြတ်ကူးတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ တခြားလမ်းလျှောက်တာပဲဖြစ်ဖြစ် လမ်းသွားလမ်းလာတွေအတွက်တော့ ကိစ္စမရှိပါဘူး။ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လမ်းအမှတ်အသားများသည် လုပ်ဆောင်ချက်မရှိပေ။ ထိုင်းလူမျိုးတစ်ဦးကို မေးကြည့်ပါ အစိုင်အခဲမျဉ်းဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုပါသလဲ... သင်သိပါတယ်၊ မျက်စိကန်းမကွေ့မီ လမ်းအလယ်မှာ အဲဒီမျဉ်းကြောင်း ဒါမှမဟုတ် အရေးပေါ်လမ်းကြား (ပခုံးမာမာလား?)

  10. ger ပြောတယ်

    ဆောင်းပါးသည် မည်သည့်နေရာတွင် စတင်ထားသည်ကို ကြည့်ရှုရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်သည်- ယာဉ်မတော်တဆမှုများစွာအတွက် နိုင်ငံရေးသမားများကို အာရုံစိုက်ရန် တောင်းဆိုထားသည်။
    ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် ဥပမာများစွာနှင့် ချိုးဖောက်မှုများကို ချက်ချင်းဖော်ပြရန်မှာ အဖြေတစ်ခုမဟုတ်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ နှိုင်းယှဉ်ခြင်း သို့မဟုတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်လည်း မဟုတ်ပေ။

    ဥပဒေတွေ အများကြီးရှိပေမယ့် ကျင့်သုံးမှု ကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ လူသိများပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သတင်းထွက်နေသည့် ကျားကျောင်းတွင် ကျူးလွန်မှုများ ရှိခဲ့သော်လည်း လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်ကသာ အရေးယူခဲ့သည်။ ငါးဖမ်းခြင်းတွင် အလွဲသုံးစားလုပ်မှုများ- အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများသည် ဥပဒေအသစ်များဖြစ်သော်လည်း EU က ပြဋ္ဌာန်းပေးရန် တောင်းဆိုသောကြောင့် လုံလောက်သော အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများ လုပ်ဆောင်နေသည်ဟု ယုံကြည်သည်။

    ယာဉ်စည်းကမ်းချိုးဖောက်မှုများကို လူတိုင်းသတိပြုမိကြသော်လည်း အစိုးရမှ အရေးယူဆောင်ရွက်ခြင်းမရှိပါ (ဥပမာ၊ ရဲတပ်ဖွဲ့က ပိုမိုကောင်းမွန်သော စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေး)။ ဒီလိုဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းအရင်းကရော...? အသွားအလာမှာ နိုင်ငံရေးခေါင်းဆောင်တွေ ဖြစ်ပျက်နေတာကို ဂရုမစိုက်ဘူးလို့ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ ထင်မြင်ပြီး ကိုယ့်ကိုယ်ကို ကျိုးနွံစွာ ထုတ်ဖော်ပါတယ်။ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ 'လူတိုင်း ကိုယ့်အတွက်' ဆိုတဲ့ စိတ်ဓာတ်ရှိပြီး ကိုယ်ကျိုးစီးပွား စွန့်စားမှသာ အရေးယူမှာပါ.... တစ်နေ့ကို လူ 80 သေတာကို ဂရုမစိုက်ပေမယ့် နိုင်ငံရေး မငြိမ်မသက် ဖြစ်နေချိန်မှာ အရေအတွက်က အတူတူပါပဲ။ တိုင်းပြည်က အန္တရာယ်ရှိတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ ဒါပေမယ့် မှန်ကန်တဲ့ အကြောင်းပြချက် ….

  11. Kees ပြောတယ်

    မလိုအပ်တာတွေ အများကြီးပြောပြီး ရေးခဲ့တာတွေက တကယ်ကို ထိတ်လန့်စရာပါ။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ ပညာရေးညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် အများအပြားဖြစ်သည်။ သင်လည်း အထူးဆန်းဆုံး မှော်အတတ်တွေကို မြင်ပြီး ခံစစ်ကို မောင်းနှင်ဖို့ပဲ လိုပါတယ်။ ကားလမ်းသေဆုံးမှုတွင် ထိုင်းနိုင်ငံသည် နံပါတ် ၂ နေရာတွင် ရှိနေသည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါသည်။

    ဒါပေမယ့် စာရင်းဇယားတွေကိုကြည့်ရင်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သေဆုံးမှု 80% လောက်နဲ့ ဗင်ကား/ဘတ်စ်ကား အသေအပျောက် 10% လောက်က မော်တော်ကားသမားတစ်ဦးချင်းစီအတွက် ရုပ်ပုံက အရမ်းကွာခြားပါတယ်။ နယ်သာလန်မှာလိုပါပဲ။

    ခံစစ်ကို ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါ။ ဖြစ်နိုင်ရင် အမှောင်ထဲမှာ တတ်နိုင်သမျှ နည်းအောင်ထားပါ။ သင့်တွင် အာမခံကောင်းကောင်းနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကင်မရာတစ်လုံးရှိရန် သေချာပါစေ။ ဒါ မင်းလုပ်နိုင်တာ အကောင်းဆုံးပဲ၊ ပြီးရင် မင်းလက်မြှောက်ရမယ်။

  12. ပတေရုသ ပြောတယ်

    နှစ်လေးဆယ်ကျော် ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည့် အငြိမ်းစားယာဉ်မောင်းကျောင်းပိုင်ရှင်တစ်ဦးအနေဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ kamikaze ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဆိုင်ရာ အဖြစ်အပျက်များကို စိတ်ဝင်တစားဖတ်ရှုခဲ့ပါသည်။ ရဲအရာရှိများ၏ အကျင့်ပျက်ခြစားမှုများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုအချို့ဖြင့် ပန်းသီးတစ်လုံးနှင့် ကြက်ဥတစ်လုံးကို မကြာခဏ ဝယ်ယူနိုင်သည့် ယာဉ်စည်းကမ်း ဒဏ်ကြေးများ ထုတ်ပေးရာတွင် ၎င်းတို့၏ ထင်တိုင်းကြဲမှုများအကြောင်း၊

    ကျွန်တော် 1979 ခုနှစ်ကတည်းက ပတ္တရားကိုလာခဲ့ပြီး အမေရိကန်တွေရဲ့ ခေတ်တွေကို ဖြတ်သန်းခဲ့တယ်။ ဒီဇင်ဘာလတွင် ထိုကဲ့သို့ ယာဉ်တန်းတစ်ခုလုံး လွတ်မြောက်လာသောအခါ ပတ္တရားသည် ဇောက်ထိုးကျသွားသည်။ ဘားများတွင်- အမေရိကန်စစ်တပ်ပါသော စာတန်းကြီးများကို ကြိုဆိုပါသည်။ မိန်းကလေးများ၏ ပျော်ရွှင်မှုပေးဝေမှုကို အတွင်းခန်းမှ ထရပ်ကားများဖြင့် ပြည့်နှက်နေပြီး အနောက်တိုင်းသားတစ်ဦးအနေဖြင့် Pattaya သည် Dollar လက္ခဏာများကိုသာ မြင်သောကြောင့် ဘေးတွင် ခဏရပ်နေခဲ့သည်။

    ထိုင်းနဲ့ အထူးသဖြင့် ပတ္တရားကို တံငါရွာကနေ စည်ကားတဲ့မြို့အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားတာကို လူတိုင်းတွေ့ဖူးတယ်။ Walking Street တွင်၊ အပ်ချုပ်ဆိုင်များသည် အရက်ဆိုင်များနှင့် Gogo's အတွက် လမ်းဖွင့်ပေးခဲ့ရပြီး ၎င်းသည် ပျော်ရွှင်စရာလမ်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

    ဒါပေမယ့် ဒါက ဘာဖြစ်နေတာလဲ။ နယ်သာလန်ရှိ အဓိကမြို့တိုင်းလိုလိုတွင် ဤဖျော်ဖြေရေးနေရာမျိုးများကို ကျွန်ုပ်တို့ရှာတွေ့နိုင်ပြီး အားလပ်ရက်အပန်းဖြေသူတစ်ဦးအနေဖြင့် ဤဖျော်ဖြေရေးအမျိုးအစားကို မလိုအပ်ပါက ထိုနေရာတွင် ဝေးဝေးနေပါ။ ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲသူများသည် ထိုင်းနိုင်ငံကို ညစ်ပတ်သောနိုင်ငံအဖြစ် ပုံဖော်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အား အဆုံးမရှိသော စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ မြန်မာနိုင်ငံရဲ့ သာယာလှပတဲ့ သဘာဝ၊ အစားအသောက်ကောင်း၊ ဖော်ရွေတဲ့ လူတွေနဲ့ စျေးလည်းသက်သာတယ်။ ဥပဒေအချို့ကို လေးစားလိုက်နာပြီး ၎င်းတို့ကို လျှော့မတွက်သင့်ပါ။

    ဒါပေမယ့် အခု ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ လျော့သွားတယ်။ ကျွန်တော်လည်း အဲဒီအပြောင်းအလဲကို မြင်ဖူးပြီး ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ အပျက်သဘောဆောင်ပါတယ်။ အရက်သည် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သော်လည်း ထိုင်းသာမက နိုင်ငံခြားသူလည်း ထိုအကြောင်းကို သိပါသည်။ အသောက်အစားများသော အင်ဂျင်များ နှင့် ဟောက်သည့် အင်ဂျင်များဖြင့် အမျိုးသမီးလိင်ကို အထင်ကြီးစေရန် ကြိုးပမ်းကြပြီး ၎င်းတို့၏ ကျောပိုးအိတ်ရှိ ထိုင်းရေချိုးခန်းများကိုသာ အာရုံစိုက်ကြသည်ကို မေ့လျော့သွားကြသည်။
    သို့သော် ပိုဆိုးသည်မှာ အကာအကွယ်မရှိဘဲ အလွန်အမင်း အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဖြတ်သွားသော နောက်ကျသော လူငယ်များဖြစ်သည်။

    ဒါဆို ကားသမားက အရမ်းဆိုးလို့လား။ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏နှစ်များအတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံအနှံ့ ခရီးထွက်ခဲ့ပြီး ရူးသွပ်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း ယေဘူယျအားဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ထိုင်းကားဒရိုင်ဘာနှင့် အထူးသဖြင့် ထရပ်ကားမောင်းသူအား လေးစားမှုရှိပါသည်။ ကျော်တက်ခြင်း ရှိ၊မရှိ ညွှန်ပြသော ကွေ့အချက်ပြသည့် ဂိမ်းသည် အလွန်ကောင်းသည်။ တစ်ခါတစ်ရံ သူတို့သည် အစွန်းဘက်သို့ ကျော်တက်သွားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် နေရာအနည်းငယ်ပိုပေးသည်။ သူတို့ ဘယ်က သင်ယူခဲ့ကြလဲ ကျွန်တော် မသိပေမယ့် လမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ထိုးထွင်းသိမြင်မှုက မြင့်မားပါတယ်။
    ဟုတ်တယ်၊ ထိုင်းနိုင်ငံရဲ့ အသွားအလာက ယေဘူယျအားဖြင့် မြန်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အန္တရာယ်ရှိဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ မီးပွိုင့်မပါဘဲ လူရှုပ်သော ရှစ်လမ်းသွားလမ်းကို ဖြတ်ကူးနိုင်သော်လည်း နည်းပညာကို ကျွမ်းကျင်အောင် လုပ်ထားရပါမည်။

    ထိုင်းမှာ ကားအသွားအလာမှာ လက်ခလယ် မြှောက်တာ ဒါမှမဟုတ် ကားသမားတွေ ငါ့နောက်က ဟွန်းတီးနေတာ မမြင်ဖူးပေမယ့် မင်း မောင်းရဲရမယ်။ မင်း ဒီလမ်းကြောင်းကို လိုက်ပြီးတော့ စည်းစည်းလုံးလုံး ဖွဲ့ရမယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းမလုပ်နိုင်ရင် မင်းမပိုင်ဘူး၊ အဲဒါကို မင်း သတိထားမိလိမ့်မယ်။

    သင်္ကြန်ပွဲတော်လိုမျိုး ခဏလောက် လမ်းဘေးမှာ နေရတာ ပိုကောင်းမယ့် အချိန်တွေ ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ အယ်လ်ကိုဟောနဲ့ တခြား ပစ္စည်းတွေ က ရုရှားကစားတဲ့ ပုံစံဖြစ်အောင် ပြောင်းလဲသွားပြန်တယ်၊ ဒါပေမယ့် နယ်သာလန်မှာ ပွဲတော်ကြီးကို ဘယ်လိုထင်လဲ၊ ဥပမာအားဖြင့်?

    ထိုင်းနိုင်ငံသည် အရက်သောက်ခြင်းအပေါ် နောက်ကျလွန်းသဖြင့် လမ်းမပေါ်ရှိ အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန် ဘာမှမလုပ်ဆောင်သေးပါ။ စည်းကမ်းများနှင့် မီးပွိုင့်များသည် ယာဉ်အသွားအလာကို ပိုမိုလုံခြုံစေမည်မဟုတ်ပါ၊ စိတ်ဓာတ်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သော်လည်း ကျောင်းတွင် စတင်ပါ။

    မင်္ဂလာပါ
    ပတေရုသ။

    • Kees ပြောတယ်

      မြတ်စွာဘုရားမှာဆိုရင် ယာဉ်မောင်းဆရာဟောင်းတစ်ယောက်အနေနဲ့ ဒီနေရာက ယာဉ်အသွားအလာကို ထိုးထွင်းသိမြင်တဲ့အဆင့်မှာ မြင့်တယ်လို့ ပြောနိုင်တာကို ငါနားမလည်ဘူး။ ကျွန်ုပ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ၁၀ နှစ်ခန့် နေထိုင်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်တွင် ကားပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ ၂၅၀,၀၀၀ ခန့်၊ မော်တိုဆိုင်တွင် ကီလိုမီတာ ၁၅,၀၀၀ နှင့် စက်ဘီးပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ ၃၅,၀၀၀ ခန့် (အနည်းငယ်ကွဲပြားသော အမြင်ကိုလည်း ပေးသည်)။ နည်းလမ်းများ။ ကျွန်ုပ်တွင် ထိုင်းကားနှင့် ဆိုင်ကယ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရှိပြီး ထို့ကြောင့် ထိုင်းကားမောင်းစာမေးပွဲ ဖြေဆိုမည့်နေရာများတွင် အချိန်အတော်ကြာ သုံးစွဲခဲ့ရသည်မှာ ရယ်စရာဖြစ်သည်။ ထိုင်းလမ်းအသုံးပြုသူအများစုဟာ သူတို့ဘာလုပ်နေတယ်ဆိုတာကို မသိကြဘူးလို့ အာမခံနိုင်တယ်၊ သူတို့မှာ ယာဉ်ကြောအမြော်အမြင်ရှိဖို့နေနေသာသာ၊ စည်းမျဥ်းမရှိသလောက်ဘဲ အားလုံးကို လက်အုပ်ကနေပြီး ပြီးသွားတာနဲ့ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် 'မကြာခဏ' ကောင်းနေသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့်လည်း မကြာခဏ မှားတတ်ပါတယ်။

      အဲဒါကို တိုတိုနဲ့ အရှည်ပြောနိုင်တယ်။ နံပါတ်များသည် နောက်ဆုံးတွင် နောက်ဆုံးစကားလုံးရှိသည်။ ကံမကောင်း။

      https://asiancorrespondent.com/2014/02/study-thailand-roads-2nd-most-dangerous-in-the-world/

      • Kees ပြောတယ်

        https://asiancorrespondent.com/2015/03/thailand-road-deaths/


မှတ်ချက်တစ်ခုချန်ထားပါ

Thailandblog.nl သည် cookies ကိုအသုံးပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်သည် cookies များကြောင့် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်ဆက်တင်များကို မှတ်သားနိုင်ပြီး သင့်အား ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခု ပြုလုပ်ကာ ဝဘ်ဆိုက်၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ကူညီပေးပါသည်။ ဆက်ဖတ်ရန်

ဟုတ်ကဲ့ ဆိုဒ်ကောင်းတစ်ခုလိုချင်ပါတယ်။