Kritikan terhadap Airport Link
Bagi yang terlepas, Isnin lepas – 23 Ogos 2010 – yang dihati Pautan Lapangan Terbang dari Lapangan Terbang Suvarnabhumi ke Bangkok dan sebaliknya, dibuka secara rasmi kepada orang ramai.
Sudah suara kritikal
Selepas tujuh tahun (!) pembinaan dan pelaburan modal, bunyi kritikal pertama sudah dapat didengari. Dalam kolum dalam akhbar Thairath, kolumnis Lom Plian Thit menggelar pautan Lapangan Terbang sebagai kekacauan yang buruk. Kritikan beliau tertumpu kepada beberapa perkara:
- Kereta api kelihatan seperti sampah terpakai daripada jualan.
- Proses ini terlalu mahal dan menyebabkan pembayar cukai Thailand menanggung banyak wang.
- Pelan asal juga menyediakan sambungan kereta api pantas antara Lapangan Terbang Don Muang dan Lapangan Terbang Suvarnabhumi, yang telah dibatalkan.
- Kereta api tidak bersambung ke BTS dan anda perlu menukar kereta api.
Hari pertama huru-hara
Menurutnya, hari pertama operasi benar-benar huru-hara. Komputer mengira kadar penuh dan bukannya kadar pengenalan yang dikurangkan. Bagasi tidak dapat didaftar masuk kerana terdapat kaunter Thai Airways ditutup dan tiada siapa tahu bila ia akan dibuka.
Beratus-ratus pekerja Airport Rail Link tidak bekerja di Thai Railways (SRT). Mereka bekerja di sebuah organisasi yang dikendalikan oleh SRT. Tetapi siapa yang bertanggungjawab jika ada masalah?
Stesen Makkasan: lusuh dan tidak boleh diakses semasa waktu sibuk
Stesen Makkasan juga mendapat banyak kerja. Lom Plian Thit menyebutnya sebagai bangunan usang yang tidak mewajarkan pelaburan yang besar. Apabila anda membandingkannya dengan Laluan Rel Lapangan Terbang di Hong Kong, perbezaan adalah serupa antara syurga dan neraka.
Jalan-jalan di sekitar Stesen Makkasan tidak disesuaikan dan tidak bersedia sama sekali untuk peningkatan trafik pada masa hadapan. Sesiapa yang pernah berada di kawasan itu tahu keadaan huru-hara yang berlaku pada hari hujan atau pada waktu sibuk. Penulis juga menggesa pembacanya berfikir dua kali untuk menaiki keretapi Airport Link dari Stesen Makkasan. Kemungkinan anda akan terlepas penerbangan anda. Menurutnya, hanya melalui lebuh raya adalah pilihan yang lebih baik.
Nombor merah
Sekiranya anda fikir Pautan Lapangan Terbang lebih mudah untuk pengembara? Anda masih perlu membawa beg anda ke tingkat empat lapangan terbang untuk mendaftar masuk.
Kementerian Pengangkutan telah mengambil kira kerugian operasi dalam tempoh tiga tahun pertama. Tetapi Lom Plian Thit meragui sama ada titik pulang modal boleh dimainkan selepas tiga tahun. Laluan Rel Lapangan Terbang mungkin ditakdirkan untuk berada dalam keadaan merah untuk masa yang lama, sama seperti landasan keretapi kami yang kekok.
Hari 1 sentiasa huru-hara. Lihatlah Check Lap Kok membuka Hong Kong, terminal baharu Heathrow, dll. Pada masa ini saya tidak akan membuat sebarang kesimpulan daripada perkara di atas.
Jurumudi terbaik di darat kata mereka, mereka akan cepat membuat penyesuaian thai saya rasa. Saya fikir pakar barat akan datang untuk menyelesaikan kesilapan.
jadi ini benar-benar pembohongan karut.
1. Adalah diketahui umum dan dimaklumkan secara meluas bahawa sekurang-kurangnya sehingga 1/1/11, bagasi tidak boleh didaftar masuk di ”pusat” Makkasan-City. Jika orang Thai itu mula membaca akhbar mereka sendiri dan apa yang dikatakannya...........
2. dari sumber lain (bagi saya lebih dipercayai) Saya tidak pernah mendengar tentang harga yang terlalu tinggi - yang dilaporkan 100 bt / ekspres dan 15 bt (sebelum itu percuma) untuk kereta api tempatan.
Hari pertama itu telah menghasilkan lebih daripada 1 pengembara lebih daripada Jumaat lalu dengan perjalanan percuma - supaya 5000 bt tidak kelihatan seperti masalah besar.
Hakikat bahawa limpahan terus ke BTS di Phayathai belum selesai sepenuhnya adalah disebabkan oleh BTS itu sendiri.