Chiang Mai, pintu masuk utama ke destinasi utara Thailand, akan menjadi bandar pertama yang menerima rangkaian kereta api berkelajuan tinggi ke Bangkok.
Gabenor Chiang Mai Thanin Supasaen berkata projek itu dijangka siap dalam tempoh tiga tahun. Perdana Menteri Yingluck Shinawatra telah pun meluluskan projek kereta api berkelajuan tinggi yang digelar 'pintu darat utara', yang telah disampaikan gabenor kepadanya.
Sebaik sahaja projek itu siap, Chiang Mai akan bertukar menjadi hab pengangkutan dan logistik untuk seluruh utara. Ia akan mengukuhkan lagi kedudukan bandar itu sebagai bandar kedua terbesar selepas Bangkok. Sambungan kereta api dijangka siap pada 2017.
Projek logistik lain seperti jalan lingkar dan Lapangan Terbang Chiang Mai juga akan dinaik taraf agar bersedia untuk pelaksanaan Komuniti Ekonomi ASEAN pada musim luruh 2015.
Rangkaian kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan Chiang Mai ke Bangkok akan sepanjang 745 km, menyediakan 13 stesen di 11 wilayah. Tujuannya ialah perjalanan kereta api dari Chiang Mai ke Bangkok tidak akan melebihi 3,5 jam. Pegawai juga mendakwa kereta api itu mampu membawa seramai 34.800 penumpang setiap hari. Kereta api akan berjalan pada kelajuan 250 km/j. Kereta api berkelajuan tinggi adalah pengangkutan yang paling cekap dan mesra alam.
Kerajaan wilayah Chiang Mai menjangkakan pembinaan jajaran itu akan meningkatkan pelancongan ke kawasan itu.
Lima projek kereta api berkelajuan tinggi dirancang di Thailand. Empat laluan lain ialah:
- Bangkok–Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok–Rayong
- Bangkok–Padang Besar
Sumber: TTR Weekly
Jika saya boleh memberi tip; jangan naik kereta api dari Itali bernama Fyra. Tidak bersedia pada tahun 2017 dan kelajuan yang telah diminta tidak akan tercapai juga.
Datuk Bandar Chiang Mai bercakap bohong. Bukan Chiang Mai adalah bandar pertama yang mendapat sambungan dengan Bangkok, tetapi Ayutthaya.
Pakar China menasihatkan bermula dengan laluan 54 kilometer antara Bangkok dan Ayutthaya ketika Thailand menyasarkan Ekspo Dunia pada 2020.
Talian berkelajuan tinggi di Thailand tidak akan dapat bersaing dengan syarikat penerbangan bajet rendah yang telah wujud. SRT semasa (Kereta Api Negeri Thailand) sudah pun mengalami kerugian besar dan penyelenggaraan yang tertunggak. Kereta api laju memerlukan "penyelenggaraan tinggi", konsep yang sama sekali tidak diketahui di negara ini. Bencana dalam pembikinan (yang sudah pasti akan menjadikan ramai pengarah lebih kaya). Tidak dinafikan idea melayang dari Dubai.
Jika saya ingin pergi ke Paris dari Amsterdam dengan Thalys, saya sering kalah berbanding dengan KLM. Namun terdapat pasaran untuknya. Ia hanya menjimatkan jam di lapangan terbang dan pemindahan. Dan bagi penyelenggaraan yang tinggi, kami masih belum berjaya melakukannya di Belanda pada HSL, kira-kira 35 tahun selepas Perancis, dan saya berani meramalkan bahawa kami akan dipintas oleh Thailand.
Cor Verhoef,
Saya mahu menambah sesuatu. Saya takut ia adalah permulaan pembongkaran
dari kawasan pemandangan indah Chiangmai,Chiang rai,Mae Hong Son.
Di mana sekarang kawasan itu masih mempunyai perwatakan tersendiri. Adakah itu selama bertahun-tahun terutamanya
Chiangmai akan menjadi sejenis Bangkok kedua. Semuanya dibina dengan taman banglo,
bangunan pangsapuri, hotel dan bangunan pejabat. Makin banyak Bangkok dilanda banjir. Semakin bergerak ke arah itu. Sebagai contoh, apabila diketahui bahawa akan ada laluan laju ke Pattaya dan kawasan sekitarnya, harga tanah dan harga rumah melambung tinggi. Apa yang mereka masih tidak faham ialah kerana semua pembinaan itu, air tidak lagi hilang secara semula jadi.
Bahawa mereka juga berakhir dengan kaki mereka di dalam air, sama seperti di Bangkok.
Saya (nasib baik) tidak akan mengalaminya lagi.
J. Jordan.
laluan berkelajuan tinggi ke Chiang Mai BUKAN ke Chiang Rai dan pastinya bukan ke Mae Hong Son, sama seperti jalan 1000 selekoh dengan kereta api laju ke MHS.
Dalam 25 tahun (dahulu menjadi lagu di Belanda) dan begitulah keadaannya di sini.
Whahahaha!! Di Eropah, kami tidak dapat merealisasikan sambungan berkelajuan tinggi yang baik antara Amsterdam dan Brussels.
Dan kemudian di sini kereta api HS sepanjang kira-kira 700 km??? dalam 3 tahun?? Saya rasa seseorang terkena strok haba.
Itu tidak akan berlaku dalam dekad akan datang. Dan jika anda datang ke sini dengan harga lebih kurang Eur. 62 boleh terbang dari Bkk ke Chiangmai maka anda hanya perlu menggunakan bahagian belakang kotak cerut untuk mengira bahawa pelaburan sedemikian dalam landasan baharu sepenuhnya (landasan semasa benar-benar tidak sesuai) dan kereta api tidak akan pernah menguntungkan. Walaupun gaji minimum harian TBH 300,-!!
Bagi saya sebagai pelancong, ia mempunyai perasaan yang agak tidak. Ia sentiasa indah untuk mempunyai perasaan yang menyenangkan dan santai apabila mengembara melalui Thailand. Kapal terbang ke Bangkok dengan basikal, kereta api ke Chiang Mai dan dari sana di jalan raya dan kebebasan. Untuk pernah dikurung dalam bekas klinikal moden sepertinya tiada apa-apa bagi saya dan bercanggah dengan banyak perkara yang saya lihat sebagai kualiti Thailand. Hanya perjalanan kereta api selama dua puluh atau dua puluh empat jam, yang mana sekalipun, sudah pun menggembirakan orang yang anda kenali secara perlahan-lahan di dalam petak dan persekitaran anda, tidur di tingkat yang cukup selesa, berhenti di stesen luar bandar, makanan di atas kapal dan landskap yang melewati anda dengan mantap, indah. Nasib baik, ia tidak akan secepat itu, tetapi bagi saya, semua barangan HSL itu tidak perlu.
Kisah yang agak hebat dalam Mingguan TTR.
-Membina laluan berkelajuan tinggi sejauh 745 kilometer termasuk semua perlindungan dan lain-lain dalam masa 3 tahun adalah mustahil. Untuk dapat memenuhi tarikh akhir itu - walau bagaimanapun hebatnya - seseorang itu sepatutnya sudah bermula sekarang!
-3,5 jam masa perjalanan pada kelajuan 250 kilometer dan berhenti 13 kali dalam jarak ini juga tidak mungkin sama sekali.
– Bahawa kereta api berkelajuan tinggi adalah pengangkutan yang paling mesra alam sudah tentu juga mengarut. Itu sudah tentu masih kereta api "biasa".
Lebih ramai pelancong di Chiang Mai? Ia telah menjadi sangat sesak dalam tempoh 10 tahun yang lalu dan lebih banyak lagi pasti akan mengurangkan daya tarikan.