Selamat datang ke Thailandblog.nl
Dengan 275.000 lawatan sebulan, Thailandblog ialah komuniti Thailand terbesar di Belanda dan Belgium.
Daftar untuk surat berita e-mel percuma kami dan kekal dimaklumkan!
Surat berita
Tetapan bahasa
Nilaikan Baht Thai
Menaja
Komen terkini
- Johnny B.G: "Saya biasanya memberikan tip yang baik pada penghujungnya untuk mengimbangi." Ini semua tentangnya, bukan? Ramai orang Thai yang kedekut
- Nicky: Cara paling mudah ialah melalui bahasa Inggeris. Menggunakan bahasa Belanda, anda biasanya mendapat huru-hara yang lengkap,
- GeertP: Dear Frans Adakah anda mahu berkahwin untuk undang-undang atau untuk Buddha? Yang terakhir tidak mempunyai akibat untuk faedah anda dengan syarat anda tidak berada pada masa yang sama
- Freddy: Halo, saya tidak pernah melengkapkan penyata cukai saya dengan tujuan agar pihak berkuasa cukai tidak melihatnya... Tidak pernah menerima soalan selama ini, AI
- Johnny B.G: Mungkinkah ia juga ada kaitan dengan hakikat bahawa 90 hari adalah agak lama? Permintaan penginapan 2 minggu menjadikan segala-galanya lebih mudah
- Sacri: Terjemahan mesin hampir tidak pernah berfungsi dengan baik untuk bahasa tonal yang unik seperti Thai atau Cina. Orang Thai juga mempunyai kompleks
- Walter: Saya masih mempunyai kebimbangan bahawa ramai orang hanya mengacau (maaf atas ungkapan yang digunakan) dan kemudian menentang peribahasa
- Henk: Sebagai contoh, satu kajian besar dalam jurnal perubatan terkemuka The Lancet menunjukkan bahawa di seluruh dunia lebih banyak m
- Werner: Pelik sungguh. Loceng penggera berbunyi di mana-mana dan anda tidak nampak apa-apa perbezaan dari sebelumnya. Isteri Thai saya sudah mempunyai saya
- Eric Kuypers: Walter, anak anda perlu mendapatkan permit kerja terlebih dahulu dan majikan akan memohon untuk ini. Adakah itu bersamaan dengan perkataan '
- Eric Kuypers: Frans, dengan mengandaikan bahawa anda kini mempunyai pencen negeri tunggal dan pencen, keadaan pasti akan berubah apabila berkahwin. Pencen AOW anda
- Eli: Semuanya ada akibatnya. Lihat laman web SVB atau buat carian di laman web ini. Apabila anda berkahwin dan anda
- Johannes: Saya tidak fikir orang yang mempunyai anak (kecil) dibenarkan di tempat duduk keluar. Niatnya ialah orang-orang ini
- aad: April sentiasa hangat di Thailand, bukan? Perhatikan tiada perbezaan dari tahun-tahun sebelumnya Dan bahawa orang mati akibat
- chris: Terdapat juga perkara seperti salah urus. Saya menyewa apartmen 2 bilik di Bangkok dengan bayaran 4.000 Baht sebulan (tidak termasuk air dan elektrik).
Menaja
Bangkok lagi
Menu
Tiba di Lapangan Terbang Bangkok
Fail
Topik
- latar belakang
- aktiviti
- advertorial
- agenda
- Soalan cukai
- Soalan Belgium
- Pemandangan
- Pelik
- Buddhisme
- Ulasan buku
- Tiang
- Krisis Corona
- budaya
- Diari
- dating
- Minggu ke
- Memberkaskan
- Untuk menyelam
- Ekonomi
- Satu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Peristiwa dan perayaan
- Pesta Belon
- Pesta Payung Bo Sang
- Lumba kerbau
- Pesta Bunga Chiang Mai
- tahun Baru Cina
- Parti Bulan Penuh
- Krismas
- Pesta Teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Pesta Bola Api Naga
- Sambutan malam tahun baru
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Pesta roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thai
- Pesta Bunga Api Pattaya
- Ekspatriat dan pesara
- AOW
- Insuran kereta
- Perbankan
- Cukai di Belanda
- cukai Thailand
- Kedutaan Belgium
- Pihak berkuasa cukai Belgium
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Berhijrah
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- Dalam ingatan
- Penyata pendapatan
- raja
- Kos sara hidup
- kedutaan Belanda
- kerajaan Belanda
- Persatuan Belanda
- Berita
- Meninggal dunia
- pasport
- pencen
- Lesen memandu
- Pengagihan
- Pilihanraya
- Insurans secara amnya
- Visa
- Bekerja
- Hospital
- Insuran kesihatan
- flora dan fauna
- Foto minggu ini
- Gajet
- Wang dan kewangan
- Sejarah
- Kesihatan
- badan amal
- Hotel
- Melihat rumah-rumah
- Sedang dihidupkan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Penyerahan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Petua pembaca
- Soalan pembaca
- Masyarakat
- pasaran
- Pelancongan perubatan
- Persekitaran
- Kehidupan malam
- Berita dari Belanda dan Belgium
- Berita dari Thailand
- Usahawan dan syarikat
- Pendidikan
- Penyelidikan
- Temui Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Untuk menyeru kepada tindakan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Hibernate
- Politik
- Poll
- Kisah perjalanan
- Perjalanan
- Hubungan
- membeli-belah
- media sosial
- Spa & kesihatan
- Sukan
- Bandar
- Penyata minggu ini
- Pantai
- Taal
- Untuk jualan
- prosedur TEV
- Thailand secara amnya
- Thailand dengan kanak-kanak
- petua thailand
- Urutan Thai
- Pelancongan
- Keluar
- Mata wang – Baht Thai
- Daripada editor
- Harta benda
- Trafik dan pengangkutan
- Penginapan Pendek Visa
- Visa tinggal lama
- Soalan visa
- Tiket kapal terbang
- Soalan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Menaja
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam pelbagai bahasa. Penggunaan maklumat yang diterjemahkan adalah atas risiko anda sendiri. Kami tidak bertanggungjawab atas kesilapan dalam terjemahan.
Baca penuh kami di sini penafian.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Hak cipta terpelihara. Melainkan dinyatakan sebaliknya, semua hak untuk maklumat (teks, imej, bunyi, video, dll.) yang anda temui di tapak ini terletak pada Thailandblog.nl dan pengarangnya (blogger).
Pengambilalihan keseluruhan atau sebahagian, penempatan di tapak lain, pengeluaran semula dalam apa-apa cara lain dan/atau penggunaan komersil maklumat ini adalah tidak dibenarkan, melainkan kebenaran bertulis nyata telah diberikan oleh Thailandblog.
Memaut dan merujuk kepada halaman di laman web ini dibenarkan.
Laman Utama » Trafik dan pengangkutan » Ketahui dengan siapa anda sedang terbang (atau terhempas).
Ketahui dengan siapa anda sedang terbang (atau terhempas).
Geplaatst masuk Trafik dan pengangkutan, Tiket kapal terbang
Tags: China Airlines, THAI Airways, Pelancongan
Thai Airways: tidak begitu selamat Foto: Luchtvaartfoto.nl
Agensi penyelidikan Jerman JACDEC (Pusat Evolusi Data Nahas Pesawat Jet) telah menyimpan data mengenai kemalangan udara selama bertahun-tahun dan setiap tahun menerbitkan indeks yang mengukur keselamatan relatif syarikat penerbangan. Minggu ini edisi 2010 dikeluarkan, menduduki tempat ke-60 syarikat penerbangans.
Mari kita mulakan dengan syarikat penerbangan terbaik: sekali lagi, ia tidak dapat dipertikaikan lagi Qantas Australia. Tetapi tidak ramai penumpang Belanda menggunakan syarikat penerbangan itu Thailand. Itu berbeza dengan nombor dua: Finnair. Air Berlin berada di tempat ketujuh. KLM tidak muncul dalam sepuluh teratas, tetapi berada di kedudukan ke-23.
Jika kita melihat syarikat penerbangan yang paling teruk, China Airlines (jangan risau!) mendapat tempat kedua ke tempat terakhir. Sebilangan besar penumpang dengan CI telah meninggal dunia dalam kemalangan sejak tiga puluh tahun yang lalu, seperti yang dianggarkan oleh JACDEC. Garuda berada di kedudukan 55, Turkish Airlines 53 dan Thai Airways 'hanya' 52 daripada enam puluh syarikat penerbangan. Penerbangan yang bagus!
Sumber: Algemeen Dagblad
Bagus, minggu depan dengan China Airlines ke Bangkok:s
Secara statistik, peluang untuk anda tidak menambah berat badan adalah sangat kecil. Jangan risau. Menyeberang jalan di Bangkok lebih berbahaya.
Untuk menjelaskan dengan angka: terdapat purata satu kemalangan pesawat maut bagi setiap 1,5 juta penerbangan.
oops dan saya pada bulan Mac dengan ci, itu akan menjadi penerbangan yang menarik 🙂
chokdee
Indeks keselamatan relatif, diukur selama 30 (!) tahun, apakah yang perlu anda lakukan dengannya?
Anda juga boleh bertanya berapa banyak pesawat yang telah terhempas dari Amsterdam ke Bangkok dalam 30 tahun itu, jadi tiada!
Anda tidak mempunyai jaminan, tetapi anda mempunyai lebih sedikit daripada itu di dalam kereta anda dan penunggang basikal atau pejalan kaki juga tidak selamat.
Kemudian tinggal di rumah? Itu adalah yang paling tidak selamat, kerana punca kematian nombor 1 di Belanda (daripada kematian luar biasa) adalah kemalangan di ruang peribadi!!
Terbang dengan syarikat penerbangan terkenal dan bukan melalui Nevercomeback Air.
Perjalanan yang baik!
Saya fikir senarai yang sangat berguna.
Bukan sahaja kemalangan, malah kejadian nyaris turut diambil kira.
Sebentar tadi, semasa melayari internet, saya terjumpa beberapa gangguan semasa mendarat pesawat dari Thai Airways dan Garuda, antara lain.
Saya tidak dapat mengelak daripada mendapat tanggapan bahawa juruterbang dari beberapa syarikat penerbangan Asia melihat keselamatan sedikit berbeza daripada kita.
Oleh itu, mereka masih mendarat di sana di mana juruterbang Eropah Barat tidak akan berbuat demikian dan akan mengambil tindakan mengelak.
Mungkin sesuatu seperti dalam lalu lintas?
Beberapa tahun lalu saya terbang dengan AirAsia dari Bangkok ke Phuket. Juruterbang mempunyai cara pendaratan yang pelik. Tidak pernah mendarat dengan pukulan sebegitu sebelum ini. Tong bagasi terbang terbuka. Semua orang di dalam kapal terbang itu memandang antara satu sama lain. Ia mungkin ada kaitan dengan arus udara, tetapi masih.
Semua ini berbeza sekali dengan perjalanan dari Hua Hin ke Bangkok dengan van mini yang penuh sesak. Saya akan menulis sesuatu tentang itu sekali lagi. Satu-satunya masa dalam hidup saya saya benar-benar ketakutan. Saya masih kagum kerana saya terselamat. Sememangnya kurangnya rasa tanggungjawab di kalangan sesetengah rakyat Thai. Saya lebih suka mengembara dengan kereta api di Thailand. Tidak cepat, tetapi lebih santai.
Hari di mana pesawat one-two-go terhempas di lapangan terbang Phuket (17/9/2009), saya berada di Phuket.Cuaca hari itu sangat tidak stabil, hujan lebat dengan tiupan angin yang kencang berselang seli dengan tempoh yang singkat dan hampir kering.
Sesekali saya melayari internet untuk melihat sama ada sudah ada laporan mengenai punca bencana ini.
Tetapi tidak, tiada apa yang ditemui setakat ini.
Tetapi bagi saya adalah 99% pasti bahawa juruterbang mengambil risiko yang tidak perlu.
Hansy, awak tak keliru dengan tahun? Berlaku nahas di Phuket pada 16 September 2007, lihat pautan berikut”
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
Ya, 2009 adalah kesilapan menaip. Walau bagaimanapun, saya fikir adalah tidak perlu untuk membetulkan ini dengan respons baharu. Kemalangan dengan one two go memberikan petunjuk yang cukup.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17Sep 2009? Saya rasa anda maksudkan pada 16 September 2007...
Senarai jenis ini bagus untuk risalah gugup, tetapi ia tidak memberikan sebarang maklumat risiko yang berkaitan tentang penerbangan yang anda ambil esok. Jumlah kemalangan maut daripada jumlah penerbangan adalah sangat kecil sehingga statistik yang digunakan tidak menjelaskan banyak perkara. Untuk mendapatkan idea, anda perlu mengambil masa yang lama, 30 tahun di sini, dan dalam penerbangan, perkara-perkara berubah dengan cepat sehingga angka-angka tersebut tidak banyak menceritakan keadaan semasa. Aeroflot dan Garuda telah banyak berubah pada tahun-tahun itu, untuk menamakan hanya dua orang berdosa.
Satu-satunya maklumat yang relevan ialah ketiadaan kemalangan dalam tempoh yang begitu lama. Kemudian anda melihat bahawa syarikat-syarikat terkenal itu berjalan dengan baik. Tetapi sudah tentu kita sudah tahu. Tetapi untuk mengatakan bahawa, sebagai contoh, syarikat penerbangan di tempat ke-2 adalah lebih selamat daripada yang di tempat ke-7 atau ke-8 adalah terlalu jauh.
Cerita hantu tentang pendaratan buruk dengan syarikat ini dan ini juga menyeronokkan untuk minuman hari jadi, tetapi sudah tentu mereka tidak mengatakan apa-apa tentang syarikat itu. Setiap syarikat penerbangan kadangkala sukar mendarat. Cerita sebegini selalu datang dari orang yang terbang 2 atau 3 kali setahun, tidak pernah dari frequent flyers. Jadi abaikan.
Jadi nikmati sahaja penerbangan, dengan syarikat penerbangan yang bereputasi, dan kemudian risiko sesuatu berlaku adalah sangat kecil.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
Saya bersetuju dengan Peter bahawa menyeberang jalan di Bangkok atau menaiki bas (mini) di Thailand adalah lebih berbahaya daripada terbang. Namun, adalah baik untuk mengawasi keselamatan syarikat penerbangan. Sesetengah syarikat penerbangan mengurangkan penyelenggaraan atau terbang dengan pesawat (sangat) lama. Mencegah lebih baik daripada mengambil risiko.
Hans dan Peter. Secara statistik, ini terpakai bukan sahaja untuk Bangkok tetapi kepada hampir 75% dunia (bandar). Sebagai contoh, pada masa kini di Mexico anda menghadapi risiko yang lebih besar untuk ditembak dalam kumpulan dadah saingan daripada terhempas pesawat, contohnya, di Afghanistan anda menghadapi risiko yang lebih besar untuk diculik daripada... dan lain-lain.
Tetapi anda hanya akan berada di pihak yang salah dalam statistik. Oleh itu, adalah baik untuk mengetahui bagaimana senarai syarikat penerbangan yang baik dan kurang baik disusun. Kemudian anda boleh mengambil kira perkara itu jika anda sensitif terhadapnya. Walau bagaimanapun, ia bukan jaminan bahawa statistik dan bila musibah akan berlaku. Bukan juga antara sepuluh syarikat penerbangan terbaik. Apabila tiba masanya, saya harap ia cepat berlalu dan saya tidak keluar separuh cacat. Kemudian tamatkan semuanya sekali gus.
Dan bagi syarikat yang mengurangkan penyelenggaraan. Ini selalunya dalam senarai hitam dan tidak memasuki ruang udara Eropah sama sekali. Adalah berguna untuk mengetahui siapa mereka jika anda akan terbang dengan syarikat penerbangan honky tonky dan apakah keadaan semasa. Tetapi malangnya saya juga mendapati bahawa saya tidak selalu mencari maklumat itu apabila saya cepat menempah penerbangan dan menyedarinya terlalu lewat.
jangan fikir tentang itu pergi sahaja
berdegup. Bagaimanapun, kemalangan terakhir China Airlines, dalam penerbangan dari Tapei ke Hong Kong pada tahun 2002, adalah disebabkan oleh keletihan logam yang disebabkan oleh pembaikan yang tidak betul 22 tahun sebelumnya! Perincian yang menarik: kemalangan itu berlaku pada salah satu penerbangan terakhir, pesawat itu telah dijual kepada Orient Thai. Statistik mungkin kelihatan berbeza sedikit untuk wang yang sama.
Pada 20 Ogos 2007, salah sebuah pesawat mereka terbakar selepas mendarat di Lapangan Terbang Naha di Okinawa, Jepun dan terbakar sepenuhnya.
Oh well...terbang banyak dengan 1 2 go...tiada kritikan
Saya juga memandu Land Rover saya selama 30 tahun, ok tiada kapal terbang, tidak pernah laser...
kini dijual ya selepas 30 tahun...
Saya juga terbang 1-2 pergi….. Tetapi kemudian saya benar-benar melihatnya. Selain masa menunggu yang lama kerana kapal terbang tidak penuh, saya masih gembira untuk kembali ke darat. Dalam udara saya benar-benar mempunyai perasaan bahawa saya tidak akan bertahan ini. Tidak akan lagi.
Mula-mula katakan bahawa penerbangan adalah sangat selamat dan senarai jenis ini agak mengarut, seperti yang saya katakan sebelum ini. Tetapi masih ada 'makanan untuk difikirkan' untuk menyerlahkan sisi lain.
Sebagai contoh, industri penerbangan sering menggunakan statistik yang menunjukkan bahawa penerbangan adalah lebih selamat daripada memandu kereta. Bilangan kematian setiap km yang diterbangkan kemudiannya dibandingkan dengan jumlah kematian setiap km yang dipandu. Karut lengkap sudah tentu. Kebanyakan kemalangan penerbangan berlaku semasa fasa berlepas/mendarat dan bukan semasa penerbangan pelayaran. Dari segi risiko, penerbangan 1 jam oleh itu secara kasarnya setanding dengan penerbangan 12 jam, sangat berbeza daripada kereta. Selain itu, kapal terbang menempuh jarak yang lebih jauh daripada kereta. Jadi ya, setiap km, terbang adalah lebih selamat. Walau bagaimanapun, jika anda melihat jumlah kematian bagi setiap penerbangan/perjalanan kereta yang dibuat, tanpa mengira jarak, hasil yang sama sekali berbeza muncul dan penerbangan tidaklah lebih selamat daripada memandu kereta.
Itu tidak mengubah fakta bahawa, sekali lagi, terbang adalah salah satu cara paling selamat untuk pergi dari A ke B.