Ketua Pegawai Eksekutif KLM bimbang persaingan penerbangan tidak adil disebabkan penempatan kakitangan Thailand
Pemandu trak Poland, kru perkapalan Filipina dan pramugari Thailand. Semakin banyak syarikat Eropah cuba menjimatkan kos gaji dengan menggaji kakitangan dari negara bergaji rendah.
Satu perkembangan yang berbahaya pada pendapat saya KLM Ketua Pegawai Eksekutif Camiel Eurolings. Menurutnya, banyak puluhan ribu pekerjaan di Eropah berisiko jika syarikat penerbangan menggantikan kakitangan dengan buruh murah dari, contohnya, Thailand. Gambar yang dilukis oleh Eurlings sepadan dengan rancangan syarikat penerbangan bajet Norway. Ia sebelum ini mengumumkan mahu menggunakan juruterbang dan pramugari Thailand dalam penerbangan antara benua.
Norway ialah syarikat penerbangan tambang rendah yang berkembang pesat bersaing dengan syarikat penerbangan yang sudah sedia ada. Bos KLM takut akibatnya dan bercakap tentang persaingan yang tidak adil. Orang Norway sendiri menolak kritikan itu dan menggelar kenyataan KLM sebagai hipokrit. Menurut syarikat penerbangan bajet itu, KLM takut untuk kedudukannya kerana mereka terlalu mahal dengan mereka tiket kapal terbang.
Baca wawancara penuh dengan Eurolings di sini: Haarlems Dagblad
Majikan lama saya, Lufthansa, telah menggunakan pekerja tempatan selama bertahun-tahun. Jepun, Thai, Cina, Korea, India bekerja di laluan yang dimaksudkan. Ini menjimatkan wang, tetapi mujurlah kerana usaha yang wajar atau disebabkan oleh perundangan, tidak semua kakitangan digantikan oleh rakan sekerja tempatan.
Ini menjadikannya menyenangkan bagi ramai tetamu untuk terbang, kerana mereka dibantu dalam bahasa mereka sendiri. Saya secara peribadi sentiasa mendapati penerbangan ini paling indah, kerana mereka memberi saya rakan sekerja yang sangat menyenangkan dan banyak keseronokan semasa saya bekerja. Saya masih mempunyai kenalan yang baik.
Setiap kali saya terbang dari Thailand ke Frankfurt, sentiasa ada seseorang yang saya kenali secara peribadi. Dan itu juga akan berlaku untuk ahli perniagaan yang lebih kerap berada di laluan tersebut. Rakan sekerja Barat mungkin hanya dalam penerbangan sedemikian sekali setiap beberapa bulan, manakala yang tempatan melakukan ini empat kali ke sana dan ke belakang. Oleh itu, mereka sering mengenali VIP dan persona penting lain. Mereka tahu apa yang tetamu mahu dan tetamu berasa kurang tanpa nama.
Jika semua kakitangan digantikan oleh orang tempatan, masalah akan timbul. Perbezaan budaya atau bahasa bukan tanpa kelemahan. Saya tidak fikir ini akan menjadi bijak.
Apa yang lebih baik daripada krew campuran? Terdapat juga pelbagai warganegara dalam pesawat KLM dan, seperti yang dikatakan oleh Sjaak, ia juga menyenangkan untuk anak kapal. Mengalami beberapa kali bahawa semasa orang Thai dalam kapal terbang, mereka tidak bercakap bahasa Inggeris, jadi seorang pramugari Thailand adalah anugerah. Adalah lebih baik untuk komuniti perniagaan jika kakitangan boleh diambil dari luar, tetapi ini akan memberi tekanan kepada keadaan pekerjaan Belanda. Anda tidak boleh menghentikannya kerana kami semakin antarabangsa dan anda menempah penerbangan melalui internet dan bagi kebanyakan orang harga tiket adalah yang paling penting.
Syarikat penerbangan Norway sudah melakukannya. Salah seorang pelajar siswazah saya sudah bekerja sebagai pramugari untuk syarikat penerbangan ini. Lihat fotonya (antara lain Oslo) di Facebook.
Dan sememangnya: Encik Eurlings nampaknya masih perlu mengetahui bahawa dunia lebih besar daripada Belanda atau Eropah. Penerbangan khususnya adalah perniagaan antarabangsa. Jadi Encik Eurlings: bangun!!!!
Hebat! Dan sudah tentu Thailand kini juga menghapuskan langkah diskriminasi bahawa seorang farang tidak boleh mengambil kerja yang juga boleh dilakukan oleh seorang Thai? Lagipun, steward NL(ess) juga boleh melakukan kerja yang sama seperti rakan sekerja Thai. Tidak kira betapa positifnya semua orang, pekerjaan akan menghadapi lebih banyak tekanan dan selangkah lebih jauh dengan kemusnahan keselamatan sosial di Eropah, termasuk hak untuk bekerja, yang telah diperjuangkan selama satu abad. Dan Chris, sayangnya yang sentiasa menjadi penyokong terbesar pekerja asing yang lebih murah, mereka adalah pemegang saham kaya yang melihat keuntungan mereka meningkat dan pengurus atasan, yang akan menerima bonus yang lebih tinggi kerana keuntungan yang semakin meningkat, bahawa pengurus atasan tidak digantikan oleh pekerja yang lebih murah yang hanya memerlukan satu perempat daripada bonus. Atau, Tuan pemegang saham, adakah anda juga berpuas hati dengan 25% daripada keuntungan dan bukannya 100% penuh, kerana ramai orang Thai sudah berpuas hati dengan 25% daripada keuntungan.
Orang yang paling mendapat manfaat daripada persaingan ketat dalam penerbangan setakat ini ialah PENGGUNA. 'Margin keuntungan' syarikat penerbangan adalah sangat tipis dan selalunya perlu ditulis dengan warna merah. Tiket kapal terbang dari Amsterdam ke Bangkok perlu menelan kos sekurang-kurangnya dua kali ganda harga hari ini untuk menampung kos. Ekspatriat mana yang masih suka pergi ke Thailand? Blog ini sentiasa penuh dengan nasihat tentang cara mendapatkan tiket termurah. Bayar dua kali ganda dan sebarang jaminan sosial boleh dibayar.
Moderator: Komen anda mengandungi terlalu banyak emosi
Chris yang dihormati (dan yang lain),
boleh anda jelaskan kepada saya mengapa sesetengah orang bertindak balas seolah-olah kain merah dihulurkan apabila Camiel Eurlings dari KLM berkata demikian? Anda menulis bahawa dunia lebih besar daripada Belanda atau Eropah, semua orang tahu itu, tetapi adakah anda fikir ia akan baik untuk ekonomi untuk Eropah jika banyak berpuluh-puluh ribu pengangguran ditambah? Pemotongan bajet dan lain-lain dan apa yang anda fikir kadar pertukaran Euro akan lakukan. Secara kebetulan, seperti Lufthansa dan syarikat penerbangan lain, KLM juga mempunyai kakitangan tempatan dalam penerbangan tertentu. Ini bagi memberi perkhidmatan tambahan kepada penumpang. Sjaak juga menyatakan ini sendiri, juga kerana penempatan yang wajar atau disebabkan oleh undang-undang, tidak semua kakitangan digantikan oleh rakan sekerja tempatan. Mengapa kita orang Belanda sentiasa mahu menjadi lebih Katolik daripada paus?
Saya terbang agak banyak dan juga dengan KLM. Saya rasa KLM perlu beralih kepada menggunakan pramugari Thailand. Ini bukan Wannegem kos buruh tetapi disebabkan oleh fakta bahawa lorong dalam pesawat baru lebih sempit daripada 747s lama. Kakitangan KLM tidak lagi sesuai. Dalam satu perjalanan terakhir saya, saya sentiasa terguncang apabila seorang pramugari datang dan menghentakkan pinggulnya ke tempat duduk. Ya, jika anda terbang dengan Thai Airways atau banyak syarikat penerbangan Asia lain, anda tidak akan terganggu dengan ini. Mungkin juga Encik Eurlings lebih terpesona oleh wanita Asia?
Kemudian mulai sekarang juga tolak penumpang yang terlalu gemuk atau jika tidak, mereka membayar untuk 2 tempat duduk, jika tidak maka biarkan mereka duduk di tempat duduk? Perbincangan tentang perlu membayar untuk 2 tempat duduk telah berlangsung seketika dan mungkin akan dibangkitkan semula oleh syarikat penerbangan, tunggu dan lihat sahaja.
Dengan segala hormatnya, agak sukar untuk mempunyai penumpang yang berlebihan berat badan di sebelah anda yang mahu menghimpit anda sepanjang masa itu.Selain itu, sukar juga bagi pramugari yang melihat kereta mereka disekat oleh penumpang berbadan besar yang duduk di lorong.
Sesuatu memberitahu saya bahawa ia akan menyukarkan beberapa pelawat Thailand untuk melawat Thailand yang kita cintai…
KLM juga menggunakan pekerja China dalam penerbangan Chinanya. Lorong sempit di 777-300 masuk akal. Terdapat tempat duduk tambahan dan bukannya 3-3-3. Emirates juga melakukannya di 777-300.
Memahami dengan baik bahawa dunia perniagaan (antarabangsa) boleh berubah dan perubahan itu sukar untuk dihentikan atas pelbagai sebab, tetapi masih menganggapnya sebagai percanggahan kerana bukankah kita tidak lama lagi 'berdiri di atas penghadang' apabila pemandu (trak), pekerja binaan, pekerja pengeluaran, dll. digantikan oleh pekerja yang lebih murah, terutamanya apabila pekerjaan kita sendiri dipertaruhkan…
Namun, kini penggajian pekerja KLM dipertaruhkan, kita senyap luar biasa atau ia diselesaikan dengan pelbagai hujah yang juga boleh digunakan untuk industri lain.
Saya selalu terbang dengan Thai Airways, kerana KLM (tidak bernilai huruf besar!) pramugarinya tidak boleh berada dalam bayang-bayang pramugari Thai! KLM = rambut depan mata, tak kemas, keangkuhan meleleh! Dalam penerbangan ke Asia nasi pada ! Masih spageti, kita tidak terbang ke Itali, bukan?
Kali terakhir saya terbang dengan KLM saya mempunyai A4 dengan aduan! Juga tempat duduk sempit!
Sudah tiba masanya orang Thai naik KLM, bolehkah mereka bersaing dengan kualiti,
Tetapi bendera di tongkang lumpur juga tidak berdiri!
Perkhidmatan yang sangat baik dan tempat duduk yang luas di Thai bernilai 500 euro kepada saya!
Nombor 10 untuk Thai, dan nombor 4 untuk klm!
pinjaman,
sejak bila Thai terbang terus ke Amsterdam? Jika anda tidak tinggal di selatan Belanda dan tidak boleh memilih Brussels sebagai destinasi anda, anda perlu menukar kereta api atau meneruskan dengan kereta api. Bagi sesetengah orang ia boleh menjadi satu anugerah, juga fikirkan Dusseldorf untuk timur Belanda, tetapi sebenarnya KLM tidaklah seteruk itu. Telah terbang ke seluruh dunia selama lebih 50 tahun dan terdapat banyak syarikat penerbangan yang menyediakan perkhidmatan yang kurang. Mencapai ekonomi 1 kali dengan syarikat penerbangan China dan makanan saya hampir dilemparkan ke atas meja lipat saya oleh pramugari Asia yang menawan, sungguh. Saya tidak merungut tentang itu. Adakah anda tahu tapak yang bagus: http://www.seatguru.com, di sana anda boleh menonton vtv betapa luas tempat duduk. Boeing 777-200 Ekonomi di KLM 17,5 inci, di Thai 18 inci, perbezaan 1,27 cm! Jadi itu tidak terlalu buruk
Padang (jarak antara tempat duduk): KLM 31 (keselesaan ekonomi 35), Thai 34. Perbezaan 3 inci ialah 7,62 cm. Penting untuk orang tinggi, saya hanya 182 cm, tetapi saya selalu menjadi tersumbat apabila kerusi terlalu dekat. Semoga harimu menyenangkan (daripada saya dari Korat).
Leen bermaksud tiket berharga €500 atau dia fikir ia berbaloi dengan harga pembelian tiket di Thai adalah €500 lebih?
Jika yang pertama berlaku, saya tidak faham mengapa ramai warga Belgium terbang dari Schiphol selepas mula-mula melakukan perjalanan ke sana, manakala tiket dengan Thai dari Brussels akan berharga €500.
Itu sangat bengkok kerana di EVA dan China saya tidak pernah makan kentang, pucuk Brussels dan daging babi yang ditarik atau sebahagian daripada kale dengan sosej salai untuk menamakan beberapa hidangan rawak, tetapi selalu nasi atau mi semasa ada penerbangan ke Belanda / Eropah, di KLM, dengan cara itu...
Adakah anda perlu memberitahu saya apabila anda menerbangkan tiket pergi balik dengan Thai dengan harga EUR 500. Saya kini telah menerbangkan 2 penerbangan pergi balik dengan Thai kerana ia adalah satu-satunya yang menawarkan penerbangan terus antara Brussels dan Bangkok, tetapi walaupun dengan promosi saya tidak mendapat pulangan di bawah 780 EUR. Selebihnya perkhidmatan yang sangat baik, rasa hormat, keramahan itu sendiri. Mengembara dengan bahasa Thai adalah satu keseronokan, terutamanya kerana penerbangan selalunya tidak penuh dan dengan sedikit nasib anda boleh meregangkan tiga tempat duduk. Saya berjaya dalam 3 daripada 4 penerbangan, jadi anda tidak akan mendengar saya mengeluh, tetapi dengan harga 500 EUR anda melebih-lebihkan sedikit. Kakitangan Thai layak mendapat 10 yang mantap.
Bukan perkara yang buruk sama sekali! Jika anda membuka mulut sepanjang hari di Belanda tentang toleransi, penyatuan dan sempadan terbuka, anda tidak sepatutnya berasa seperti KLM jika tiba-tiba ada sesuatu yang tidak sesuai dengan ANDA sebagai warganegara Belanda.
Di samping itu, semua orang akan gembira dengan kehadiran pramugari yang peramah, suka membantu dan berasa seperti di rumah
Saya telah terbang KLM selama bertahun-tahun, tetapi hanya syarikat penerbangan Asia untuk 5 tahun yang lalu.
Salam sebanyak 32 darjah, KhunBram di Isaan.
Bram yang dihormati,
Saya fikir anda terlepas pandang sesuatu. Jika semua kerja di Belanda/Eropah dijalankan oleh pekerja yang lebih murah dari luar Eropah, pada pendapat anda apakah situasi pekerjaan di Belanda/Eropah? Saya rasa apa yang dimaksudkan oleh komen Camiel Eurlings ialah syarikat Belanda dan Eropah mesti mematuhi syarat perjanjian buruh kolektif negara di mana syarikat itu berada, i.e. jangan pecat sesama warganegara yang "mahal" dan bawa masuk pekerja murah sebagai balasan. Tidak lebih dan tidak kurang. Juga fikirkan semua syarikat Belanda terkenal yang tidak lagi wujud kerana persaingan murah dari luar negara. Saya berpendapat bahawa dari perspektif pengguna, "orang" terlalu bergantung pada kelebihan cepat. Pada mulanya bagus, tetapi selepas itu kosnya tidak lagi berpatutan, fikirkan semua pekerja murah yang telah datang ke Belanda dan anak-anak mereka di luar negara kini mendapat manfaat daripada semua faedah. Penerbangan telah menjadi dalam jangkauan ramai kerana pengenalan pesawat yang lebih besar, membolehkan lebih ramai penumpang terbang sekaligus. Saya juga perhatikan setiap kali orang selalu merungut tentang KLM dan bukannya berbangga dengan apa yang telah dicapai oleh syarikat dari negara kecil seperti Belanda ini di dunia. Ini adalah sesuatu yang lazimnya Belanda, dengan cara, kerana hampir semua dari luar negara lebih baik daripada produk anda sendiri.
Gr.,
Saya ingin menyentuh topik ini sekali lagi. Terdapat banyak faedah mempunyai tenaga kerja tempatan. Seperti yang saya katakan, menyahut kehendak penumpang dari negara yang anda terbangkan.
Aspek kewangan bukan sahaja mendapat manfaat dalam jangka pendek, tetapi juga dalam jangka panjang, apabila penumpang memilih KLM, kerana mereka tahu bahawa mereka boleh bercakap bahasa mereka sendiri atau sekurang-kurangnya dibantu sekiranya berlaku masalah.
Pada tahun-tahun saya terbang bersama pesaing, bilangan pramugara tempatan dan pramugari telah meningkat dengan ketara. Tetapi ini tidak mengorbankan kakitangan yang sudah hadir. Oleh itu, terdapat sedikit keperluan untuk mengupah kakitangan Belanda (dalam kes saya Jerman atau Eropah). Oleh kerana perluasan armada, lebih ramai orang terpaksa diupah. Di samping itu, terdapat pergeseran yang sangat besar di kalangan kakitangan penerbangan. Terutamanya di kalangan krew kabin, sebahagian besarnya adalah wanita. Jika mereka mula bekerja pada usia 20 tahun, ramai yang akan berhenti terbang atau mula bekerja sambilan sekitar umur 25 tahun, kerana mereka kini mempunyai pasangan tetap dan anak. Selain itu, ramai juga akan memilih untuk ditempatkan pada penerbangan yang lebih pendek, supaya sentiasa ada ruang untuk penerbangan jauh ke Asia.
Kakitangan tempatan tidak mempunyai kelemahan. Sebagai sebuah syarikat, anda juga perlu melihat peluang keuntungan anda dan anda mempunyainya apabila anda mempunyai kad truf di tangan anda.
Dan kini pengalaman peribadi saya dalam bidang ini - saya telah menulis tentangnya sedikit lebih awal - saya mendapati penerbangan yang saya kerjakan dengan hampir secara eksklusif kakitangan Jerman sangat menjengkelkan. Dan sebagai penumpang, saya sentiasa seronok melihat wajah orang ke negara mana anda terbang.
Dan bukan sahaja orang Belanda biasanya mengadu tentang KLM. Orang Jerman boleh melakukannya dengan baik mengenai syarikat penerbangan besar mereka sendiri.
Itu semua relatif. Seorang mengalami penerbangan sehebat itu, seorang lagi merungut pahit kerana (Undang-undang Murphy) jika ia salah sekali, akan ada satu siri kesilapan.
Kemudian ada yang terlewat, baru sahaja membuat penerbangan, tetapi beg pakaiannya tidak boleh dibawa bersama, pramugari di sisi kapal terbang tidak menunjukkan pemahaman yang cukup, sebelah lagi lebih cepat dengan pengagihan makanan dan minuman, apabila tiba gilirannya untuk memilih, pilihannya sudah hilang, lampu bacaan tidak berfungsi dan jirannya berdengkur…. Dan itu semua salah syarikat penerbangan yang dia terbangkan. Itu tidak pernah berlaku dengan saluran udara Thai…..
Jack,
Saya juga pernah bekerja untuk syarikat penerbangan dan mengiktiraf penemuan anda. Kisah itu, bagaimanapun, bukan sahaja mengenai kakitangan syarikat penerbangan, tetapi mengupah aduan tempatan yang mengelak perjanjian buruh kolektif tempatan. Secara kebetulan, penumpang datang dari negara yang berbeza, saya tidak bercakap bahasa Cina, Korea atau Thai dan saya fikir ia bagus untuk bercakap bahasa Inggeris yang minimum. KLM sentiasa mempunyai pasaran rumah yang kecil dan terpaksa bergantung kepada penumpang transit. Saya pernah mengalami pengalaman buruk dengan China Airlines, tetapi jangan menilai syarikat mengenainya. Seluruh penerbangan boleh berjalan lancar dan kemudian bagasi hilang semasa ketibaan. Adakah syarikat penerbangan itu dipersalahkan sedangkan ia mungkin dilakukan oleh pengendali tempatan. Mereka semua adalah gambar. Pada pendapat saya, perkara yang menyakitkan ialah apabila orang tempatan mula mengambil semua pekerjaan mereka yang berada di bawah perjanjian buruh kolektif. Gembira mendengar semua yang menganggur di Eropah, betapa baiknya ia akan melakukan Euro. Adakah terdapat kurang cukai yang masuk, patutkah pemotongan lanjut dibuat, tetapi tutup sahaja semua rumah jagaan? Melihat lebih sedikit pada gambaran besar daripada melihat dompet anda sendiri kelihatan lebih baik kepada saya (tetapi siapa saya?).
RobN, kemudian saya tidak membacanya betul? Malah, tiada aduan mengenai penempatan pasukan tempatan, tetapi penggantian kakitangan. Bukan dengan syarikat besar, tetapi dengan yang lebih kecil, yang juga akan menjadi lebih kompetitif akibatnya.
Saya rasa ini tidak mungkin. Bercampur-campur, saya rasa seperti yang anda telah baca, baiklah. Penggantian adalah perkara yang sama sekali berbeza. Ia adalah pembangunan yang buruk, tetapi juga bodoh dan sudah tentu tidak mampan dalam jangka panjang.
Tetapi ia adalah keadaan yang sukar. Syarikat yang sudah menawarkan persaingan tidak adil melalui faedah minyak dan faedah cukai, banyak memusnahkan. Ini kerana pengguna ingin membayar harga yang syarikat tidak dapat menampung kosnya. Tidak juga dengan kakitangan yang lebih murah.
Saya juga pengguna ini. Jika anda mendapat peluang, anda mengambilnya, walaupun anda tahu ia tidak akan memberi manfaat kepada anda.
Setiap syarikat akan melakukan sebanyak mungkin untuk menjimatkan kos. Ia sekali lagi menjadi tugas kerajaan untuk menghentikan perkara ini.
Saya juga memahami bantahan tersebut.
Keluh kesah tentang KLM, diakui ia bukanlah syarikat yang terbaik, tetapi ia boleh menjadi berkali-kali lebih teruk dan akhirnya ia adalah mengenai harga. Ia sering berlaku bahawa mereka yang tidak menyukai KLM telah menempah dengan cepat apabila KLM menawarkan tiket ke Bangkok pada harga yang berpatutan, betapa tidak konsistennya seseorang itu.
Saya sendiri selalu membayar antara € 600- € 700 di KLM, walaupun ketika orang masih membayar dalam guilder, ia kini jauh lebih mahal ditukar kepada euro, jadi ia sebenarnya menjadi lebih murah.
Mari kita tanya diri kita sendiri kerana kita semua mahu terbang semurah mungkin tetapi dengan perkhidmatan dan kemudahan 'kelas pertama' dan adakah ia benar-benar teruk sehingga hidangan di atas kapal tidak memenuhi jangkaan atau bir tanpa had tidak lagi tersedia seperti dahulu, ketahuilah mereka yang boleh menjadi sangat bimbang tentang itu.
Nah, menaiki pesawat dengan 'pakaian Beach Road' berselipar selepas mula-mula mabuk dengan jelas dan berbau busuk, adalah logik bahawa pramugari KLM mengamalkan sikap mengabaikan dan kemudian mengeluh selepas itu tentang perkhidmatan yang buruk dan bahawa mereka sombong.
Seolah-olah pramugari Asia suka itu, lihat sahaja di sebalik senyuman yang terkenal itu.
Saya pasti ada pramugari Korea dalam penerbangan KLM ke Korea.
Baiklah, Korea bukanlah sebuah negara bergaji rendah seperti Thailand, tetapi (seperti yang dinyatakan sebelum ini) ia sememangnya memberi manfaat kepada perkhidmatan di atas kapal (sehingga kepada ramai orang Korea di atas kapal, sudah tentu).
Di KLM saya selalu mendapat perasaan bahawa jika anda tidak terbang kelas perniagaan anda benar-benar hanya sekeping najis. Ingin membayar tambahan untuk keselesaan ekonomi pada penerbangan Eropah, tetapi tidak mendapati ia bernilai tambahan 150 euro untuk penerbangan antarabangsa. (iaitu 150 untuk di sana dan juga 150 lagi untuk belakang).
Akhirnya ia hanya penerbangan 10 hingga 11 jam dan untuk warga biasa harganya akan dikira. Jika saya boleh menjimatkan 100 euro dengan kurang keselesaan, maka saya akan melakukannya.
Walaupun saya membuat penerbangan yang mencukupi dengan KLM setiap tahun untuk memperoleh Flying Blue Silver (terutamanya dengan penerbangan Eropah), saya sentiasa melihat harga terlebih dahulu apabila terbang. Jika syarikat lain lebih murah, batu itu boleh dicuri daripada saya. Kemudian pergi untuk menang cepat tiket yang lebih murah.
Mungkin mereka patut biarkan kakitangan KLM terbang bersama syarikat Asia.