Bagaimanakah saya dapat bertahan menaiki moped di Thailand?
- Pakai topi keledar sepanjang masa.
- Lesen motosikal Belanda sudah memadai. Dalam semua kes lain, dapatkan lesen memandu anda di sini. Sekeping kek apabila anda sudah biasa dengan soalan. Mereka tidak begitu logik seperti orang Thai. Jika terdapat dua jawapan yang betul, pilih jawapan yang mengandungi alkohol.
- Sesuaikan dan jangan gunakan apa yang anda fikir adalah hak anda.
- Hanya ada butang hidup dan mati pada moped Thai. Pendikit penuh atau (hampir) pegun. Nasib baik, moped anda sendiri atau disewa adalah pengecualian. Jangan sekali-kali memandu laju dan jangan menguji kelajuan maksimumnya, yang terlalu laju untuk jalan raya Thai, penuh dengan bonggol dan jalan berlubang.
- Semuanya dibenarkan, kecuali tinggalkan topi keledar anda di rumah. Gunakan ini, kerana lebih mudah daripada di Belanda.
- Anda memandu melawan lalu lintas dengan perlahan dan sebaik-baiknya dengan kelip mata anda dimatikan (di Belanda mereka menyebutnya pemanduan yang salah, ini adalah perkara biasa). Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa pengguna jalan raya lain mungkin mendapati ini menyusahkan dan ingin berada di rumah atau di hospital secepat mungkin tanpa lampu, apatah lagi isyarat membelok.
- Belang di jalan raya bertujuan untuk menyedarkan anda bahawa anda sedang memandu di jalan raya. Tiada lagi. Jadi tidak dibenarkan melintasinya, hanya orang Belanda yang berfikir.
- Memotong dibenarkan di kiri dan kanan, jadi perhatikan lalu lintas berikut. Cermin anda mempunyai titik buta yang besar, jadi melihat ke belakang boleh menjadi penting.
- Anda sentiasa membelok ke kiri, tanpa menghiraukan lampu isyarat yang berwarna merah. Melainkan ada tanda anda akan didenda 2000 Baht jika anda berbuat demikian. Berhati-hati dengan lalu lintas dari kanan.
- Jika anda berada di persimpangan dan anda perlu menunggu lebih lama daripada yang anda mahu, belok kiri, buat pusingan U dan ikut arahan nombor 9.
- Jika anda ingin pergi ke arah yang berbeza daripada kebanyakan lalu lintas, matikan kelip mata anda dan pandu perlahan tetapi pasti ke arah yang anda mahukan. Orang Thai sudah biasa dengan ini dan biarkan anda pergi dahulu. Sekurang-kurangnya jika anda menolak cukup, kerana jika masih ada setengah cm ruang untuk lulus di hadapan anda, anda akan melakukannya sudah tentu. Ini juga terpakai jika anda memasuki jalan keutamaan.
- Berhenti di lintasan pejalan kaki adalah seperti mendedahkan bahawa anda adalah orang asing. Kecuali bila ada lampu isyarat. Kemudian anda menunggu pejalan kaki menyeberang dan kemudian pergi ke hadapan dengan kelajuan penuh. Jadi jangan tunggu hijau.
Semua penambahan dialu-alukan.
Dihantar oleh Martin.
Ditulis secara komik.
Memintas sejurus sebelum selekoh atau bahagian atas cerun adalah sangat disyorkan, kerana anda tidak melihat sebarang lalu lintas dari arah depan, tiada sebarang trafik.
Orang Thai jauh lebih mesra dalam lalu lintas berbanding di Belanda. Dalam kebanyakan kes, semua orang melencong sedikit untuk memberi ruang kepada semua orang dan meneruskan perlumbaan.
Malangnya, apabila ia salah, ia benar-benar menjadi salah, itulah sebabnya Thailand mendapat markah yang sangat tinggi pada ranking dunia bagi kemalangan paling maut.
Berhati-hati dan mengharapkan yang mustahil.
4: "Jangan sekali-kali memandu laju" bercanggah dengan "3: Sesuaikan".
Dalam erti kata lain, anda juga menyesuaikan diri dari segi kelajuan; Lebih baik memandu sedikit terlalu laju daripada menjadi halangan yang bergerak (sasaran?).
8b: Menggunakan cermin adalah untuk orang yang tidak percaya pada karma dan/atau penjelmaan semula. Oleh itu, sentiasa menganggap bahawa orang lain tidak (mahu) melihat anda.
13: Kereta yang membelok ke jalan dari keadaan berhenti mesti mengganggu sekurang-kurangnya 3 pengguna jalan raya yang lain. Oleh itu, mereka menunggu sehingga orang lain berada di sekeliling dan kemudian bergerak dengan perlahan yang mungkin. Simpan ini dalam fikiran.
Tidak jelas sama ada teks itu bertujuan untuk menjadi ironis atau cadangan; ia nampaknya merupakan gabungan kedua-duanya dan oleh itu tidak memberikan sebarang tujuan yang baik atau menggambarkan realiti.
Sebagai contoh, perkara 1: melakukan perkara yang betul; perkara 2: lesen memandu Thai diperlukan untuk penginapan lebih daripada 180 hari. Mengenai soalan dalam ujian: Saya mengambil 5 soalan yang berbeza tahun lepas (3 dalam ujian, saya menguji ujian dan 1 di internet) dan tiada soalan tentang atau penggunaan alkohol!
Point 7 adalah mengarut dan bukan amalan dan point 8 betul sekali lagi jadi apa yang anda ingin beritahu kami sekarang? Perkara 9 dan 10: anda pasti boleh membelok ke kiri di lampu isyarat merah melainkan ia ditunjukkan oleh tanda bahawa ia tidak dibenarkan, jadi tidak ada yang salah dengan itu …dsb.
Bagi mereka yang bercuti atau tinggal jangka panjang, artikel ini kelihatan lebih seperti cebisan suasana hati dan tidak mempunyai tujuan lain selain untuk menulis sesuatu tentang lalu lintas di Thailand. Perkara 3 adalah sebutan yang paling masuk akal dengan komen saya bahawa orang memandu kereta lebih perlahan daripada di Belanda, tetapi apabila bercakap tentang motosikal mereka memandu lebih laju dan bahawa 73% kemalangan maut melibatkan motosikal (saya baru-baru ini membaca yang terakhir di blog ini)
@Ger, saya sangat bersetuju dengan anda. Penulis cuba menjadi kelakar atau ingin menghapuskan kekecewaannya.
Jika anda ingin memberi petua untuk tingkah laku lalu lintas di Thailand, lakukan dengan cara yang baik dan jangan menggalakkan tingkah laku trafik yang tidak betul, serahkan kepada (sesetengah) orang Thai.
Hai.
Nombor 9 telah membebankan saya lebih daripada sekali dalam beberapa bulan kebelakangan ini, mereka sentiasa ada untuk menyemak dan farang sentiasa mempunyai harga.
Jadi kenyataan: jangan ambil kira merah adalah karut.
By the way, separuh peraturan anda adalah perjalanan terus ke bilik kecemasan atau krematorium.
salam.
Pusing-U pergi lebih seperti kereta, jadi berdiri di tengah pusing-u dan segera ke kiri.. dan tingkatkan kelajuan anda di sana, dan bukan terus ke kanan seperti yang sering saya lihat…. gr.marcel
penulis di atas sekali-sekala betul dan sesekali kelakar. Perkara paling penting yang perlu diingat oleh penunggang moped Belanda ialah hampir tiada (ms 5%) "moped" (di bawah 40 atau 50 cc) memandu. Anak-anak kecil itu dipanggil "anak patung batang" di sini.
Kebanyakan yang lain adalah motosikal dengan kapasiti antara 90 dan 150 cc. Ya, sama seperti di Belanda, anda boleh memandu dengan sangat laju dan anda adalah sama dengan pemandu dari segi trafik. Jadi anda berkelakuan seperti ini dan seterusnya mendakwa bahawa, kerana anda lebih kecil dan lebih tangkas, anda dapat melalui trafik dengan lebih cepat
boleh mengemudi.
Keseluruhan gambaran lalu lintas di Thailand (dan di hampir setiap negara di Asia dan Afrika) ditentukan oleh kesedaran bahawa hanya apa yang berlaku di hadapan anda adalah penting. Apa yang berlaku di belakang anda adalah kurang penting.
Ingat perkara di atas dan ketahui bahawa di Thailand, seperti di kebanyakan negara lain yang memandu di sebelah kiri, membelok ke kiri pada merah secara rasmi dibenarkan, melainkan dinyatakan secara khusus bahawa ia tidak dibenarkan di suatu tempat.
Telah memandu kereta dan motosikal di Thailand selama kira-kira 30 tahun sekarang dan tidak pernah mengalami lebih daripada beberapa calar/calar dengan lebih sedikit daripada jangkaan.
3 orang menaiki Motor tidak dibenarkan, 4 atau 5 tiada masalah
Wah, Ger, agak ironis pemandangan lalu lintas di sini, semua yang ditulis adalah betul, jika anda telah tinggal di sini lebih lama anda pasti akan menyedarinya. Saya sentiasa memandu dengan idea bahawa semua yang anda tidak jangka boleh berlaku di sini, tetapi ia sangat selamat. Cuma memenatkan, sebagai contoh, jika anda memandu dari Isaan ke pantai di Prachuap Kiri Khan, saya mulakan seawal mungkin dan ambil mudah supaya saya selamat sampai.
cerita yang bagus. Dan begitulah. Adakah anda tidak percaya? Naik teksi motosikal (dalam jarak yang agak jauh) Jangan lupa untuk bernafas daripada ketakutan! ;O)
Perlu dinyatakan bahawa sangat berbahaya untuk menunggang motosikal automatik sepenuhnya, yang tidak atau hampir tidak brek pada enjin dan oleh itu sering perlu menggunakan brek hadapan (tangan kanan) sebagai tambahan kepada brek belakang (tangan kiri) dan selalunya berlaku apabila brek hadapan turut digunakan, motosikal itu terbabas dan penunggangnya terhempas dengan rempuhan di permukaan jalan. Saya telah mengalami kemalangan yang sama tiga kali dalam tiga tahun dan tiga kali melarikan diri dengan beberapa terseliuh. Saya rasa bertuah. Tetapi sekarang apabila ia berlaku kepada saya untuk kali ketiga baru-baru ini, keldai ini telah memutuskan untuk berbasikal mengelilingi Chiang Mai dengan menaiki basikal gunung mulai sekarang dan mengambil songtaew atau tuk tuk untuk perjalanan yang lebih lama.
Saya telah menggunakan transmisi automatik Honda selama 2 setengah tahun, selepas perasan pada mulanya bahawa apabila menggunakan brek hadapan anda cepat tergelincir akibat kerikil, pasir, dan lain-lain di jalan raya, saya memutuskan atas nasihat teman wanita Thailand. untuk tidak menggunakan brek hadapan lagi. Dan ini berfungsi dengan baik, brek dengan baik hanya pada brek belakang dan tiada lagi peluang untuk gelangsar. Dan benar-benar menggunakan brek hadapan oleh itu tidak pernah, walaupun saya perlu berhenti dengan cepat dan oleh itu tiada peluang untuk terhempas.
Perkara paling bodoh yang boleh anda lakukan. Pada mana-mana motosikal, daya brek harus datang terutamanya dari brek hadapan. Brek belakang terutamanya ada untuk memastikan motosikal (moped) dalam garis lurus.
Dan jangan lupa bahawa brek belakang anda juga boleh mengunci. Terutama dalam keadaan kecemasan.
Adalah penting untuk mempertimbangkan permukaan jalan. Dan untuk dos dengan betul.
Tetapi ia sama sekali bukan petua yang berguna atau masuk akal untuk tidak menggunakan brek hadapan sama sekali.
komen pelik dari RobHH,
tanpa mahu berbual, beberapa nasihat praktikal untuk mereka yang seperti saya, menunggang motosikal di Thailand. Penggunaan brek belakang saya adalah baik, walaupun dalam keadaan saya perlu berhenti dengan cepat.
Jika anda membaca cerita Ton Donders dahulu ( ! ) dan kemudian cerita saya sebagai jawapan, anda akan faham. Saya seorang penunggang, kereta dan motosikal yang berpengalaman di Thailand, dan saya belajar daripada latihan di Thailand dan atas nasihat orang Thai yang mempunyai pengalaman menunggang motosikal.
Tepatnya dengan menggunakan brek hadapan di jalan yang kadangkala teruk, dengan batu kelikir, pasir, bonggol, dsb. dan dengan manuver stereng yang kecil, ada kemungkinan terhempas. Oleh itu cerita saya tentang brek belakang. Kerana brek belakang Honda saya yang baik, tiada apa yang menghalang.
Dan masing-masing melakukan apa yang difikirkannya terbaik; Ton memutuskan untuk tidak menunggang motosikal lagi, walaupun selepas sebilangan hampir peluncur memutuskan untuk menukar gaya pemanduan saya dan itu berjalan lancar.
Ger, jika saya faham dengan betul, anda fikir brek hadapan pada kereta dan skuter agak berlebihan dan anda hanya brek pada brek belakang walaupun dalam keadaan berhenti kecemasan. Juga di jalan raya yang baik tanpa kerikil? Berapa laju atau lambat anda memandu? Brek hadapan brek lebih kuat (cakera yang lebih besar kerana kebanyakan beratnya terletak pada roda hadapan) daripada brek belakang. Terdapat juga perkara seperti dos, jika anda tidak boleh melakukannya pada kenderaan dua roda anda boleh menghadapi masalah sudah tentu. Jika anda mengikut nasihat risalah rendah Thai itu dan anda masih hidup, saya katakan anda sangat bertuah.
Rob, benar-benar bersetuju, perkara pertama yang anda pelajari dalam pelajaran memandu motosikal, dua pertiga brek pada roda hadapan dan satu pertiga pada roda belakang dan juga sentiasa memerhatikan permukaan jalan.
Maaf, tetapi bukankah itu hanya untuk membiasakan diri, atau berlatih brek beberapa kali supaya anda merasainya.
Terdapat juga beberapa cara untuk mengurangkan daya brek hadapan bagi mengurangkan risiko kemalangan jenis ini. Malah boleh semudah membuat blok di bawah tuil brek supaya anda tidak boleh memerahnya lagi.
Tambahan pula, motosikal atau skuter brek pada motosikal melalui roda belakangnya, jadi saya nampaknya dengan motosikal manual anda juga memerlukan brek hadapan sekiranya berlaku perhentian kecemasan.
Brek hanya di bahagian belakang mungkin lebih selamat, kerana ia sentiasa menyelesaikan sendiri, tetapi sangat tidak cekap dalam perhentian kecemasan. Ini kerana motosikal anda cenderung untuk mengalihkan lebih berat ke hadapan apabila membrek, yang mengurangkan cengkaman belakang dan meningkatkan cengkaman hadapan. Itu juga selalunya sebab brek belakang lebih lemah. Kesannya, bagaimanapun, adalah motosikal anda kekal terkawal, cuma nyahpecutan brek adalah jauh lebih teruk.
Saya sudah biasa menggunakan kedua-dua brek depan dan belakang pada kedua-dua skuter dan motosikal manual.
cerita yang bagus. Saya juga ingin menambah bahawa anda harus memberi perhatian kepada kualiti permukaan jalan, terutamanya pada waktu malam. Lubang dan selekoh dengan pasir dan batu kerikil yang boleh menyebabkan anda terjatuh tanpa belas kasihan adalah bertanggungjawab untuk sebahagian besar kemalangan.
apa yang anda rasa baik
bilakah pemandu kenderaan dilarang memandu?
1. selepas makan ubat cirit-birit
2.segera afer mengambil alkohol lain memabukkan
3.apabila dia selsema atau selesema
4.apabila cahaya tidak mencukupi
siapa tahu penyelesaian ini
apa yang anda rasa baik
bilakah pemandu kenderaan dilarang memandu?
1 selepas makan ubat untuk cirit-birit
2 serta-merta selepas mengambil alkohol yang memabukkan yang lain
3 apabila dia mengalami selsema atau selesema
4 apabila cahaya tidak mencukupi
Jika saya perlu memandu kelajuan yang sama seperti orang Thai itu, saya akan mengambil masa beberapa hari untuk perjalanan dari rumah ke Chiang Rai. Saya melakukan itu dengan lebih cepat, lihat dengan teliti, anda tahu, tidak setiap orang Thai menggunakan matanya dalam lalu lintas. Saya mempunyai motosikal kecil KLX 250cc.
Nasihat tambahan untuk rungutan Isaan…
– tinggalkan ruang berganda apabila memotong lembu atau kerbau, haiwan itu tidak dapat diramalkan;
- berhati-hati jika anda ingin menggandakan 1 daripada bangkai kereta yang penuh dengan muatan penuh (yang kemudiannya biasanya masih memandu separuh di lorong moped dan memuntahkan asap hitam setiap 15 saat ...);
– jika anda memandu pada waktu malam dan anda melihat 1 lampu terpadam atau di cermin anda, ingat bahawa ia mungkin sama ada motosikal atau kereta dengan 1 lampu rosak;
Dan saya mungkin terlupa beberapa lagi...
Lelaki.
haha hebat.
Saya juga mempunyai tangan saya di hati saya dengan bas mini.
Bagaimana mereka memandu melalui lalu lintas.
Idk, memotong kiri dan kanan. Di persimpangan di bahu keras, belok kiri dan kemudian menghampiri dengan banyak gas. Atau lebuh raya dengan trafik dari arah hadapan di sebelah kanan. Dan kemudian mereka pergi ke kanan untuk mengejar. Bahawa anda melihat trak datang terus ke bas.
Seolah-olah perkara biasa, semuanya berjalan lancar sehingga menjadi salah.
Dengan skuter ia sudah sangat berbahaya.
Di mana anda boleh mendapatkan lesen motosikal anda?
Alangkah baiknya untuk mendapatkan lesen motosikal anda di sana dan memindahkannya ke sini.
Perkara 13: Ingat bahawa lalu lintas dari kiri mempunyai keutamaan.
Perkara 14: Setahu saya, belok kiri di lampu isyarat merah dibenarkan.
Saya tidak pasti sepenuhnya tentang itu, tetapi saya melihat pemandu kenderaan juga berbuat demikian, apabila polis berada di sana.
Itu meningkatkan peluang bahawa ini dibenarkan.
Saya mengambil teksi, lebih banyak peluang untuk tiba dalam satu bahagian…
Mungkin petua lain, jika lampu hanya bertukar oren, berikan pendikit penuh dan jangan berhenti. Jika tidak, ada kemungkinan besar anda akan dilanggar dari belakang oleh orang Thai yang tidak pernah berhenti untuk oren.
Cerita yang bagus dan ditulis dengan baik, ambil beberapa "petunjuk" dengan sebutir garam!
Saya merindui petunjuk tentang anjing liar dan orang yang melintas jalan, tetapi mungkin hanya saya seorang yang takut mati sekali-sekala.
Fr.gr.
Steven
Sedikit nota:
Ger: Jika anda tinggal di Thailand selama lebih daripada 90 hari, ya 90 hari, anda mesti memohon lesen memandu Thai. Malangnya bukan 180 hari seperti yang berlaku sebaliknya. Lesen memandu Thai anda sah selama 180 hari di Belanda.
Tan: Brek motosikal dilakukan sebanyak 80% dengan brek hadapan, secara perlahan-lahan meningkatkan tekanan brek seperti memicit span perlahan-lahan dan mengekalkan hendal dalam garis lurus. Apabila membrek motosikal, tekanan meningkat pada roda hadapan, sebab itu ia paling banyak boleh dibrek. Tekanan pada roda belakang dikurangkan, yang meningkatkan risiko tergelincir.
khunrobert,
blog ini juga untuk pelancong; Mereka yang tidak menetap di sini secara tetap dan/atau tidak memperoleh Sijil Kediaman tidak akan boleh mendapatkan atau memohon lesen memandu Thai. Ini kemudiannya boleh menggunakan Lesen Pemandu Antarabangsa mereka, nampaknya saya, sah selama satu tahun.
Bagi yang tinggal lama, saya pernah terbaca satu artikel mengenai susunan 180 hari ini. Mungkin ada pembaca lain yang boleh memberikan maklumat lanjut atau adakah anda mempunyai sumber?
Seperti yang telah ditulis, penanda jalan sama sekali tidak penting, ia adalah hiasan. Jadi tidak pernah ada lorong, lorong, tepi jalan ANDA.
Bilangan lorong ditentukan oleh lebar jalan di lokasi tersebut dan lebar kenderaan yang berada di situ pada ketika itu dan yang (hanya) muat bersebelahan.
Jadi pada satu ketika jalan selebar 5 meter di tapak adalah 2 lorong (2 lori), masa berikutnya 6 lorong (6 motosikal). Pada tahap yang lebih rendah, ini juga terpakai kepada lebuh raya. Semua sangat fleksibel.
Jika anda melihat kenderaan yang datang atau pendahulunya hanyut di seberang jalan, ini tidak bermakna anda sedang berhadapan dengan pemandu mabuk. Dia mungkin cuba mengelakkan jalan berlubang dan dinasihatkan untuk perlahan supaya anda boleh melakukan perkara yang sama.
Intinya ialah anda perlu memastikan mata anda terbuka sepanjang masa dan menyesuaikan diri dengan keadaan.
Bagi membelok ke kiri di persimpangan dengan lampu isyarat: di mana saya perlu berhenti, anda lihat di beberapa tempat ia dibenarkan atau tidak. Di mana tiada apa-apa, sudah tentu dibenarkan. Tetapi saya tidak pernah melihat seperti itu. Sentiasa ada papan tanda (di Hua Hin dan Pranburi).
Tambahan pula, saya terus memandu di sebelah kiri sebanyak mungkin dan memotong di sebelah kanan apabila saya tidak mempunyai pilihan lain (trafik perlahan di lorong kiri) dan kemudian hanya apabila saya telah menyemak tiga atau empat kali sama ada tiada apa-apa di cermin. belakang saya dan juga menolehkan kepala saya untuk melihat jika ada apa-apa di tempat buta itu.
Lesen motosikal adalah mudah untuk mendapatkan, tetapi saya kini boleh mengatakan, selepas tiga tahun, bahawa pada tahun pertama saya fikir saya memandu dengan baik. Kini selepas tiga tahun saya mengenali Honda PCX saya dan malah boleh memandu dengan perlahan tanpa terjatuh sehingga nampaknya saya masih diam. Saya tahu peranti saya dan perlahan-lahan tetapi pasti saya tahu tabiat orang Thai dan juga orang asing di jalanan.
Ia sedang dan akan terus bermain dengan kehidupan anda dan anda harus cuba kekal dalam zon keselamatan anda. Jangan lakukan perkara gila, seperti yang dilakukan oleh ramai orang di sini: tergantung setengah meter di belakang trak, tergantung di kiri atau kanan (biasanya kiri) trak sedemikian untuk masa yang lama. Pastikan anda memandu sama ada lebih perlahan atau lebih laju, sekurang-kurangnya menjauhinya. Semalam seorang lagi penunggang motosikal maut, yang memandu melalui sebuah lori.
Sentiasa sedar bahawa apa sahaja boleh berlaku. Anda boleh memandu dengan santai di sana, di mana terdapat sedikit atau tiada lalu lintas, tetapi anda masih perlu berhati-hati.
Jika anda melihat seekor anjing berbaring di jalan, ia biasanya sedang tidur. Perlahan dan pusingkan binatang itu. Kerana dia tiba-tiba boleh melompat dan merempuh anda….
Kenali jalan-jalan. Anda perlu tahu di mana lubangnya dan sentiasa sedar bahawa lubang baru akan muncul selepas hujan hujan….
Sebagai pelancong, selalunya anda akan memerlukan lebih banyak usaha untuk memberi perhatian kepada semua perkara yang anda lakukan kemudian tanpa berfikir terlalu banyak. Dan kemudian anda juga ingin menikmati persekitaran atau adakah anda sedang mencari jalan. Anda lebih mudah terganggu daripada jika anda tahu laluan yang anda pandu. Ingat perkara itu. Apa yang mudah untuk seseorang terlalu banyak untuk orang lain.
Pengalaman dengan motosikal di Belanda sememangnya membantu, tetapi anda masih perlu menyesuaikan diri dengan cara pemanduan di sini.
Apabila bercakap tentang brek, anda juga harus menggunakan kedua-dua brek, bukan hanya brek tangan atau kaki. Anda brek dengan tekanan lebih sedikit pada brek tangan daripada brek kaki. Anda juga perlu belajar brek dengan brek cakera, simpan dua jari pada brek tangan semasa memandu supaya anda tidak memberi tekanan terlalu banyak, jika tidak, ya, anda akan terhempas. Sebuah motosikal mesti berada di sebelah kiri jalan yang melampau, maksimum 50 cm dari garisan di sepanjang bahu yang keras dan mungkin tidak akan lalu sama sekali di sebelah kanan, tidak seperti kereta. Melewati kiri dan kanan dengan kereta hanya dibenarkan jika kedua-dua kenderaan memandu di jalan lurus dengan dua lorong dalam arah yang sama, tidak dibenarkan di persimpangan. Kebanyakan pemandu berpegang pada jalur di jalan raya dan tahu maksudnya. Melepasi jalur berkembar berharga Baht 1000 tiket, cuba di lebuh raya. Memandu melawan lalu lintas adalah tiga bulan penjara, mengikut undang-undang. Saya juga begitu. Banyak lagi benda, tapi dah mula penat nak cerita pasal trafik Thai berulang kali.
“Petua emas: “Berhenti membaca omong kosong tentang trafik Thai!”
Saya telah memandu di sini di Thailand untuk seketika sekarang, tetapi saya masih tidak dapat membiasakan diri dengan "memandu hantu".
Semalam di lorong 2 x 2 dengan bahu keras di Nakon Si Thammarat. sebuah kereta akan bertemu anda di lorong kecemasan, tetapi ini bermakna semua skuter perlu melencong ke lorong pertama.
Sukar dipercayai, terlalu teruk untuk memandu melalui pusingan U.
Pihak polis langsung tidak bertindak terhadap perkara ini, malah mereka sendiri yang melakukannya.
dilihat di Rangsit (Bangkok)
Tetapi saya masih suka memandu dengan skuter pada awal pagi dan berharap dapat membuat lebih banyak lagi.
Salam dari Nico (dari Lak-Si)
Anjing di Thailand sangat pintar. Mereka melihat kiri dan kanan sebelum melintas jalan. Saya fikir ini adalah hasil pemilihan semula jadi. Anjing-anjing yang sudah lama tidak dileperkan. Itu bukan gurauan. Saya sangat percaya itu. Lihat sahaja sekeliling.
Konsep pemilihan semula jadi itu nampaknya masih belum sampai kepada anjing di kampung ini.
Di sini mereka tidur di tengah-tengah jalan dan tidak keluar dari jalan mereka sehingga saat terakhir.
Kadang-kadang lewat sedikit daripada saat-saat terakhir, dengan segala akibatnya.
Seorang warga Thailand, sebagai contoh, yang perlu mencuci keretanya.
Seperti yang telah ditulis dalam poin 7, penanda jalan sama sekali tidak penting, ia adalah hiasan. Jadi tidak pernah ada lorong, lorong, tepi jalan ANDA.
Bilangan lorong ditentukan oleh lebar jalan di lokasi tersebut dan lebar kenderaan yang berada di situ pada ketika itu dan yang (hanya) muat bersebelahan antara satu sama lain. Semua sangat fleksibel.
Jadi pada satu ketika jalan selebar 5 meter di tapak adalah 2 lorong (2 lori), masa berikutnya 6 lorong (6 motosikal). Pada tahap yang lebih rendah, ini juga terpakai kepada lebuh raya.
Jika anda melihat kenderaan yang datang atau pendahulunya hanyut di seberang jalan, ini tidak bermakna anda sedang berhadapan dengan pemandu mabuk. Dia mungkin cuba mengelakkan jalan berlubang dan dinasihatkan untuk perlahan supaya anda boleh melakukan perkara yang sama.
Fenomena Belanda "moped" (unik di dunia?) tidak wujud di Thailand.
Dalam gelap lebih baik anda memandu perlahan-lahan,
anda masih boleh brek
apabila seekor ular merayap di seberang jalan!
Ular keluar dalam gelap.
Dan gajah di jalanan kadang-kadang sangat berbahaya!
Terutamanya lelaki, yang mempunyai hari-hari miang mereka.
Lebih baik kamu berpaling dan pergi dari situ cepat!!!
Teks itu memanggil mereka 'moped' - itu adalah tanggapan yang salah: mereka adalah motosikal.
Anggap orang Thai tidak tahu peraturan lalu lintas dan oleh itu tidak pernah menghormatinya. Orang Thai yang menunggang motosikal, dengan atau tanpa telefon bimbit dalam satu tangan, sama ada mabuk atau tidak, adalah peluru longgar di jalan raya. Fikirkan untuk mereka kerana mereka tidak berfikir...tidak pernah...Jangan mempunyai sebarang ilusi. Cuba kira apa yang orang Thai akan buat salah dan ambil kira itu….
semoga berjaya!
Hello kawan-kawan 2 roda,
Cubaan yang bagus tetapi saya mempunyai sedikit pengalaman (60 tahun dengan basikal yang agak berat dan ya saya kini 80 tahun, memandu di Th dengan Honda CB500X dan di Eropah dengan BMW F800R, untuk para pecinta) dan telah menunggang di Thailand selama 10 tahun tanpa isu. Ini nasihat saya:
1. Jangan bermula tanpa pengalaman motosikal di Thailand.
2. Hidup dan biarkan hidup iaitu orang Thai SENTIASA menggunakan isyarat belok mereka dan anda menerimanya dan begitu juga penunggang dua roda di Th. Anda boleh mengambil beberapa keutamaan dengan lampu berkelip anda dihidupkan, tetapi anda perlu memberikannya juga.
3. Pemanduan sangat tertumpu (pengalaman memberi anda mata tambahan ke kiri, kanan dan belakang pada motosikal atau skuter, yang membantu) dan itu kadangkala sukar untuk penunggang yang tidak berpengalaman.
4. Di jalan 2×2 lorong, pandu segera ke kiri garisan putih. Kemudian mereka yang tergesa-gesa mempunyai ruang di kiri dan kanan anda dan itu boleh menyelamatkan nyawa anda.
5. Kekal di sebelah kiri yang melampau di lereng gunung kerana orang Thai memotong selekoh. (jika tidak jalan akan terlalu panjang!)
Banyak kali saya telah melihat orang muda yang bersemangat menaiki skuter (atau apa yang dipanggil orang Thai: basikal dan itu bukan motosikal!) di sebuah bandar dan kemudian saya berpeluh. Anda kemudian melihat bahawa kanak-kanak itu tidak tahu bagaimana trafik di Th berjalan.
Bayar denda dengan senyuman selepas tawar-menawar. Mereka biasanya meminta 500 baht dan kemudian cuba memohon maaf 200 kerana anda tidak mempunyai lebih, jadi sentiasa ada 200 sahaja dalam dompet anda, sebagai BUKTI!. Ia berlaku kepada semua orang, jadi TERUTAMA jangan marah kerana anda fikir anda dilayan secara tidak adil. (sikap agak barat). Ramai juga ejen menggunakan 'pembantu' yang melaporkan bagaimana farang masuk ke dalam bot. Polis kemudiannya disembunyikan di suatu tempat. Pada masa ini sangat bodoh (farang besar) untuk tidak memakai topi keledar, tetapi memakainya walaupun panas kerana anda adalah PELANGGAN yang kelihatan dari jauh!
Setakat ini saya tidak mengalami kemalangan.
Memandu pada waktu malam adalah percubaan bunuh diri yang baik kerana ramai orang Thai hanya memandu tanpa lampu!
Anda perlu tinggal di sana jika anda ingin mendapatkan lesen memandu itu. Saya selalunya pergi ke Thailand 2 atau 3 kali sebulan. Bolehkah saya memohon untuk itu?
Sekitar jam 19.00 malam, apabila matahari hilang bersama-sama polis, kebanyakan rakyat Thai mula menunggang tanpa topi keledar dan amat menarik perhatian berapa banyak basikal yang menunggang tanpa lampu belakang. Pernah terbaca di mana-mana bahawa ada orang khurafat yang takut dihantui oleh roh jahat.
Tiada moped di sini, semuanya 125 atau 155cc dan boleh pergi lebih 100 km sejam. Beli 1, pasang lampu tambahan dan di belakang lampu berkelip pesta pesta atau sesuatu yang lain dengan menukar warna supaya orang melihat anda. Kemudian ekzos dengan lebih bunyi supaya orang dapat mendengar anda.
Jaket kuning, sarung tangan, seluar panjang, but, topi keledar sebenar jadi bukan 499 baht sampah dari C besar dan siapa tahu, anda mungkin melalui Pattaya tanpa sebarang kecederaan.
Lepas 3 bulan jual benda tu dan beli kereta, barulah boleh tidur dengan tenang semula.
Peraturan lalu lintas Thai adalah seperti berikut: Hanya perkara yang berlaku di hadapan anda yang penting, dan lebih besar kenderaan anda lebih diutamakan. Tambahan pula, anda boleh bermain secara senyap-senyap dengan telefon anda dan mabuk sepenuhnya, yang meningkatkan peluang untuk terus hidup dalam kemalangan. Yang terakhir tidak boleh dielakkan, kerana segala-galanya telah ditakdirkan.
Salam dari anak saudara Somchai yang, selepas kemalangan motosikal terakhirnya, kini menjadi anjing selama lebih kurang 8 tahun.
Nasihat percuma dan mungkin yang terbaik, dengan tidak menaiki moped.
Saya telah memiliki dan memandu 3 buah motosikal sehingga 1200 cc di Belanda. Saya mendapat lesen memandu pada musim sejuk dengan jalan licin, salji dan jarak penglihatan yang lemah. Dipandu pada masa lapang dan juga pernah memandu ke tempat kerja. Ini mengajar saya seni bermotosikal, memandu seolah-olah anda mempunyai 4 mata dan kemudian menggunakannya, sertai trafik dengan cara yang pengguna jalan raya lain boleh melihat anda, tetapi perlu diingat bahawa mereka sering TIDAK melihat anda, terus ambil kira titik buta yang terkenal apabila anda memintas.
Jika anda tinggal di sini dan sedang atau ingin menjadi seorang penunggang motosikal yang gemar, ketahui bahawa orang Thai dalam kereta atau skuter mempunyai sedikit atau tiada pemahaman tentang peraturan lalu lintas dan sangat sedikit cermin di dalam dan luar digunakan dan sudah tentu tidak menoleh ke belakang apabila DIA atau DIA mahu untuk memotong , memandu di Thailand adalah seperti pergi ke kasino, terlalu buruk tetapi ia tidak berbeza. Oh ya, orang Thai pada umumnya tidak membiarkan dirinya berputus asa daripada menaiki skuter atau kereta apabila dia mengambil bahagian dalam lalu lintas dalam keadaan mabuk.
Saya sebenarnya terlepas 1 petua… Pakai seluar jeans panjang. Kalau jatuh, kaki tu banyak menjimatkan kos hospital. Jaket jeans dengan lengan panjang juga disyorkan. Topi keledar yang disediakan oleh syarikat penyewaan adalah kualiti yang sangat buruk. Beli topi keledar yang lebih berkualiti.