Thailand dan masalah eksportnya
Eksport dari Thailand mengalami masalah ekonomi antarabangsa. Angka eksport terkini menunjukkan penurunan sebanyak 7,39 peratus. Salah satu puncanya adalah disebabkan penurunan eksport minyak akibat penyelenggaraan kilang penapisan minyak di negara Asean, yang menyebabkan penurunan sebanyak 11 peratus dalam tempoh 2,7 bulan.
Ketua pengarah Pimchanok Vonkorpon dari TPSO, biro strategi, melaporkan kerugian sebanyak 7,39 peratus dalam dolar AS. Penurunan angka ini disebabkan oleh prestasi eksport yang lebih rendah, termasuk petroleum dan juga bahan kimia dengan jumlah nilai sebanyak 29,1 peratus.
Eksport produk pertanian jatuh sebanyak 3,6 peratus, terutamanya ubi kayu, beras dan getah.
Kelembapan ekonomi global telah menjejaskan eksport produk ini ke pasaran utama seperti AS, EU, Jepun dan ASEAN. Ini menyebabkan jumlah nilai perdagangan dari Januari hingga November tahun ini berakhir pada defisit 2 peratus.
Bagaimanapun, Pimchanok Vonkorpon berkata prestasi ini selari dengan aliran global, manakala Thailand terus mengekalkan nilai eksportnya lebih baik daripada banyak negara lain.
Bagaimanapun, barangan yang diimport ke Thailand pada November 2019 turun 13,78 peratus disebabkan penutupan kilang penapisan minyak yang membawa kepada pengurangan import minyak mentah.
Thailand sebagai sebuah negara tidak mempunyai industri sendiri kecuali industri cat, yang menguntungkan negara-negara Asia. Hanya dalam eksport beras ia masih memainkan peranan, walaupun tidak lagi di tempat pertama. Dia telah kehilangan itu kerana kehilangan kualiti dan negara jiran yang bersaing. Negara ini dicirikan sebagai negara perhimpunan negara-negara sekitar, antara lain, kereta dan komputer, tetapi tiada kapal, kapal terbang, dan seumpamanya. Walau bagaimanapun, Thailand perlu melakukan banyak usaha untuk memastikan pemasangan Honda dan Mazda masih berada di Thailand.
Menarik juga membaca catatan editor 23 Disember dengan ramalan untuk tahun 2020 sejauh Baht.
Ia sudah mula berkembang lebih dan lebih sebagai sebuah negara peralihan yang mana orang Cina khususnya akan mendapat manfaat yang besar. Walau bagaimanapun, lebih banyak perlu dilaburkan dalam hal ini, bukan sahaja dalam laluan kereta api, tetapi terutamanya di pelabuhan, di mana masih terdapat ruang untuk penambahbaikan!
Sumber:Pattaya Mail
Dalam bidang perkapalan, Thailand sama sekali bukan negara peralihan yang menggalakkan. Import berkali ganda kurang daripada eksport, menyebabkan kontena kosong terpaksa dibawa ke darat.
Lencongan melalui Singapura hanya memerlukan masa dan wang, tetapi orang Cina nampaknya sudah mempunyai rancangan mereka. Dan negara-negara EU tidur nyenyak apabila orang Cina menyerang.
Greece mempunyai masalah dan EU terpaksa menjualnya seperti pelabuhan. China ketawa mati kerana mereka boleh membelinya untuk sebiji epal dan telur. Kemudian lebih banyak pelabuhan Eropah selatan dan EU bertanggungjawab untuk itu, dan kemudian mengadu bahawa China mempunyai banyak kepentingan strategik di dunia. Ia terlalu sedih untuk kata-kata.
Seperti yang ditulis beberapa hari lalu, kini menjadi masalah bahawa Thailand berbelanja terlalu sedikit di luar negara.
Trump menyimpannya dengan kemas tentang ketidakpatuhan terhadap hak asasi manusia, tetapi Thailand juga tidak lama lagi akan dikenakan sekatan bernilai 1.3 bilion dolar ke atas seluar mereka dan sudah tentu mereka yang dibayar paling rendah akan terjejas olehnya.
NILAI import hampir sama dengan nilai eksport pada tahun 2015. Itulah tahun terakhir yang dipanggil jadual input-output rasmi Thailand telah diterbitkan.
https://stats.oecd.org/Index.aspx?DataSetCode=IOTSI4_2018
Jumlah import mungkin berbeza daripada jumlah barang yang dieksport, walaupun itu tidak mungkin kerana orang mengimport ke sektor yang sama seperti yang mereka eksport. Thailand terutamanya negara perhimpunan.
Ditulis dengan baik… Dasar yang benar-benar salah menyeksa perdagangan, eksport, dan perniagaan petani, keluarga…. Dan sebagainya…