Sungai Mekong, talian hayat di Asia
Sungai Mekong adalah salah satu daripada 7 sungai utama di Asia dengan anggaran panjang 4909 kilometer. Sumber sungai adalah di Dataran Tinggi Tibet dan sungai itu melalui berturut-turut melalui negara China, Laos, Thailand, Kemboja dan Vietnam.
Sungai ini mengalir ke Laut China Selatan melalui Delta Mekong dan mempunyai paras air yang sangat turun naik. Tasik Tonlé Sap, yang mana Mekong dihubungkan dengan sungai Tonlé Sap, mempunyai fungsi pengawalseliaan yang penting: pada musim hujan ia menyerap banyak air, yang mengalir keluar semula pada musim kemarau.
Disebabkan oleh pembinaan empangan besar oleh China untuk penjanaan elektrik, perbezaan paras air yang besar telah timbul, menyebabkan ketegangan dengan negara jiran, kerana ini membawa kesan kepada stok ikan dan penanaman padi. Ikan keli terbesar di dunia tinggal di kawasan ini, kadangkala mencapai panjang 3 meter. Penghantaran juga terjejas oleh ini. Untuk memastikan sungai itu dapat dilayari, rancangan dibuat untuk meletupkan pulau di sungai.
Gabenor Chiang Rai, Boonsong Techamaneesathit, berkata beliau tidak mempunyai rancangan ke arah itu. Bagaimanapun, dia menyatakan bahawa dia akan menjadikan sungai itu lebih mudah dilayari dengan bekerjasama dengan negara lain untuk menghapuskan halangan yang menjengkelkan. Ini akan membolehkan kapal yang membawa sehingga 100 tan kargo menggunakan sungai dengan lebih mudah. Untuk mencapai matlamat ini, 51 batu dan pulau perlu diletupkan. Bagaimanapun, menurut gabenor, kawasan berhampiran Chang Rai akan terhindar. Sungai itu kini boleh dilayari ke Luang Prabang di Laos (berhampiran Timur Laut Thailand). Kapal yang lebih kecil masih boleh menavigasi lebih jauh ke atas sungai.
Keseluruhan kawasan ini amat penting kepada lebih 60 juta orang yang bergantung kepada Sungai Mekong, pertanian dan perikanan.
Setahu saya masih ada (marah) rancangan untuk menjadikan sungai itu boleh dilayari dari Delta Mekong ke China.
Saya masih ingat gambar nelayan yang marah di selatan Laos yang melihat kewujudan mereka terancam jika batu di kawasan cetek diletupkan di sana. Semoga rancangan malang itu akan terbengkalai, walaupun beg wang yang dilambai oleh China menarik untuk negara miskin seperti Laos. Dan wang sering menang atas alam semula jadi dan kepentingan orang.
Saya tinggal di Nongkhai dan keamanan telah kembali di sini kerana banyak empangan; Saya masih ingat dalam tempoh 15 tahun di sini dua banjir besar di bandar hilir yang tidak lagi berlaku sekarang sungai telah dibendung dan air dilepaskan dengan perundingan yang baik antara negara-negara yang terlibat. Dataran banjir yang dipenuhi di sini pada/selepas musim hujan kini kering secara kekal, yang mengakibatkan penanaman kubis dan tembakau serta tanah pertanian. Sebahagian besar sungai telah ditebus di barat bandar.
Penghantaran dari Chiang Rai dan kemudian utara telah dipromosikan pada masa itu kerana Thailand ingin membina pelabuhan laut dalam di Satun dan terdapat rancangan untuk membina landasan kereta api kontena dari Satun ke Chiang Rai untuk memuatkan kontena ke atas bot.
Dengan Myanmar membina pelabuhan laut dalam di tenggara Yangon (Dawei), rancangan telah diumumkan untuk kontena demi kereta api melalui Saraburi, Bua Yai dan laluan baharu melalui Nakhon Phanom, Laos dan Vietnam ke timur China. Walaupun rancangan boleh berubah lagi….
Menggunakan sungai untuk kemakmuran boleh memberi manfaat kepada semua orang, tetapi kemudian anda perlu menggunakannya dengan bijak dan sabar. Dan saya rasa orang Cina terkenal dengan kualiti ini.
Erik
Justru orang Cina yang membuat empangan untuk kepentingan mereka sendiri. Tanpa mengambil kira alam semula jadi. Sungai Mekong tidak banyak digunakan untuk pengangkutan air. Tidak semuanya boleh dilakukan dengan kereta api atau jalan raya. Sayang sekali mereka tidak bercakap tentang kedalaman maksimum tetapi saya tahu sangat mendalam. Pulau-pulau itu boleh menawarkan bantuan, tetapi beberapa batu di sana mungkin hilang dan itu pastinya tidak akan membahayakan alam.
Oh ya saya juga tinggal di Nong Khai
Antoine
Well,
Bagaimana mungkin terdapat perbezaan besar dalam paras air, jika empangan diletakkan di dalamnya yang mengawal aliran air. Secara teorinya, aliran air yang berterusan harus dicipta. Cuma air mengambil masa lebih lama untuk sampai ke laut.
Daripada kereta api berkelajuan tinggi yang mahal itu, kerajaan lebih baik untuk membina terusan pengairan yang besar, untuk menggunakan lebih baik tanah Isaan yang sangat subur dan untuk memberi penduduk pendapatan yang lebih tinggi.
Jumlah air di Mekong sudah tentu sangat besar. Walaupun seluruh tanah ladang kering di sepanjang jalan, berjuta-juta liter air mengalir ke laut.