Rancang untuk mengehadkan trafik kereta di Bangkok menggunakan nombor plat genap/ganjil
Ke dalam pencemaran udara Bangkok membimbangkan dan dikhuatiri akan menjadi lebih teruk. Kementerian Pendidikan telah pun memutuskan bahawa semua institusi pendidikan di Greater Bangkok akan ditutup selama dua hari (hari ini dan esok).
Perdana Menteri, Prayut Chan-o-cha, telah menggesa langkah lebih segera untuk menyelesaikan masalah itu pencemaran udara alamat di Bangkok. Dia juga akan memberi arahan untuk mula menyekat lalu lintas kereta di bandar melalui sistem nombor plat genap/ganjil.
Nombor plat ganjil/genap
Sistem ini bermakna bahawa pada satu hari hanya kereta dengan nombor plat yang berakhir dengan nombor genap dibenarkan memandu di bandar dan pada hari berikutnya kereta dengan digit akhir ganjil. Pelan itu telah pun diuji di beberapa bandar lain, seperti Beijing, Brussels, Jakarta dan New Dehli. Pelan itu mendapat kritikan dan pujian di semua tempat, kerana tidak begitu jelas sama ada ini akan mengurangkan pencemaran udara.
Kerajaan di New Delhi, sebagai contoh, berkata mitigasi itu adalah satu kejayaan besar, manakala pengkritik menyebutnya sebagai kegagalan kerana ia tidak mengurangkan pencemaran udara. Di laman web World Blaze saya membaca artikel yang menyenaraikan kebaikan dan keburukan utama sistem ini.
faedah
Pengurangan pencemaran udara: Ini adalah sebab utama untuk memperkenalkan sistem nombor plat genap/ganjil. Asap ekzos menyumbang kepada pencemaran udara, jadi semakin banyak kereta di jalan raya, semakin serius pencemaran udara yang sudah membimbangkan. Sistem ini akan mengurangkan bilangan kereta di jalan raya dan lalu lintas akan kurang mencemarkan.
Kurang trafik: Kesesakan lalu lintas adalah masalah harian di bandar utama, termasuk Bangkok. Kerajaan nampaknya tidak mampu menangani masalah jumlah trafik yang semakin meningkat. Sistem ini akan mengurangkan bekalan secara drastik, mengakibatkan kesesakan dan kesesakan lalu lintas berkurangan.
Penggunaan pengangkutan awam: Baik untuk mengurangkan pencemaran udara dan menjimatkan wang. Sistem nombor plat genap/ganjil memaksa pemilik kereta menggunakan bas dan kereta api bawah tanah untuk berulang-alik.
Carpooling: Sistem ini menggalakkan carpooling, di mana beberapa orang pergi dan balik kerja dalam satu kereta. Ia juga menjimatkan kos perjalanan.
Kelemahan
Pengurangan pencemaran udara dipersoalkan: Pengkritik di New Delhi mendakwa bahawa trafik kereta persendirian menyumbang hanya 5% kepada pencemaran udara. Ia adalah terutamanya kilang-kilang besar dan kompleks perindustrian lain yang meniup sejumlah besar bahan pencemar ke udara. Mengawal dan mengehadkan ini akan menyumbang lebih kepada pengurangan pencemaran udara berbanding sistem genap/ganjil.
Kesulitan untuk penonton: Sistem genap/ganjil menimbulkan kesulitan yang besar untuk penonton. Tidak semua orang boleh menggunakan pengangkutan awam, yang juga perlu diperluaskan. Bas tambahan (dengan enjin diesel) akan membatalkan sebahagian daripada pengurangan itu.
Orang yang mempunyai lebih daripada satu kereta: Ramai orang (yang kaya) memiliki beberapa kereta, kadangkala dua atau tiga atau empat. Orang tersebut tidak terjejas oleh sistem, kerana mereka sentiasa boleh menggunakan kereta dengan nombor pendaftaran yang dibenarkan. Menukar plat lesen juga merupakan satu cara untuk mengelakkan sekatan.
Tekanan terhadap polis trafik: Melanggar peraturan lalu lintas adalah perkara biasa daripada pengecualian di Thailand, termasuk di Bangkok. Polis trafik mempunyai kakitangan dan kemudahan yang tidak mencukupi untuk menangani pemandu yang melanggar peraturan lalu lintas yang paling biasa. Orang tidak boleh mengharapkan bahawa polis trafik yang sama akan dapat melaksanakan kawalan secara optimum ke atas sistem genap/ganjil. Sudah tentu, kemungkinan pemberian denda juga meningkatkan risiko rasuah.
Tiada penyelesaian jangka panjang: Sistem nombor plat genap/ganjil tidak boleh menjadi penyelesaian jangka panjang. Bilangan kereta hanya meningkat dan sistem itu tidak akan membawa kepada pengurangan trafik kereta dalam jangka masa panjang. Kerajaan Thailand perlu mengusahakan sistem pengangkutan awam yang baik dan cekap dengan bas "bersih", mengeluarkan kereta yang mencemarkan lalu lintas dan lebih banyak kawalan dan langkah terhadap bentuk pencemaran udara yang lain.
Thailand tidak mempunyai infrastruktur untuk plat nombor genap/ganjil.
Semua orang di jalan raya itu pasti tidak berada di dalam kereta itu untuk berseronok.
Dan jika mereka perlu pergi dengan bas, adakah terdapat bas yang mencukupi?
Mungkin anda boleh membuat sistem putaran 5 atau 10 hari untuk plat lesen tersebut.
maka anda akan mempunyai lebih sedikit kereta di jalan raya, dengan lebih sedikit kesesakan lalu lintas, kurang kesesakan dan mungkin pengangkutan awam yang mencukupi untuk mengangkut orang.
Pastikan juga kenderaan sedia ada diselenggara.
Itu tidak akan dapat menyelesaikan masalah tahun ini, tetapi mungkin lebih baik tahun depan.
Dan letakkan penapis di dalam cerobong loji janakuasa, insinerator sisa dan kilang.
Di Manila mereka mempunyai sistem yang anda tidak dibenarkan pergi di jalan raya dengan kereta anda sekali seminggu. Plat nombor berakhir dengan nombor.
Sebagai contoh, nombor 1 tidak dibenarkan memandu pada hari Isnin, nombor 2 tidak dibenarkan memandu pada hari Selasa, dsb, dan ia masih sibuk secara luar biasa di bandar itu, jadi ia akan menjadi satu tugas untuk Bangkok…
Well,
Thailand………
Setiap kereta atau lori baru mesti diperiksa SECARA TAHUNAN selepas 5 tahun, nilai ekzos juga diperiksa.
Bagaimana mungkin polis, dengan ukuran ekzos, mencari penapis hitam yang lengkap.
Beri stesen pemeriksaan yang berkenaan denda yang berat atau tarik balik permit selepas 5 kali.
Thailand……. tidak sangat.
Malangnya, ini adalah stesen kerajaan, jadi anda tidak boleh menutupnya. Saya faham maksud anda, di Belanda anda kehilangan permit anda jika MOT tidak berfungsi dengan baik. Di sini di phitsanulok anda perlu lulus pemeriksaan di mana sahaja anda mendapat atau memperbaharui lesen memandu anda. Kami mengambil serius pemeriksaan kereta dengan kami, tetapi mesti ada muslihat untuk "mengatur"nya
Rob yang dihormati, stesen pemeriksaan di mana anda perlu memeriksa kereta atau moped anda selepas 5 tahun, periksa dengan baik.
Ini bukan stesen kerajaan tetapi syarikat swasta di mana anda tidak boleh mendapatkan atau memperbaharui lesen memandu anda.
Mereka berada di bawah penyeliaan, apa yang anda boleh panggil penyeliaan RDW Thailand.
Anda boleh, walau bagaimanapun, mengambil insurans wajib anda yang seterusnya di sana, atau insurans culsomary.
Kemudian buku kecil biru atau hijau dengan sijil pemeriksaan dan bukti insurans pergi ke RDW kerajaan Thailand dan anda boleh membayar cukai jalan.
Biasanya stesen pemeriksaan persendirian mengatur keseluruhan prosedur, supaya anda boleh mengambil buku kecil anda beberapa hari selepas membayar kos lebih awal.
Dan anda mendapat sekeping kertas baharu yang perlu anda lekatkan di belakang cermin depan kereta anda, atau di suatu tempat di hadapan moped.
Jan Beute.
Tidak berfungsi, hanya baik untuk peniaga kereta orang membeli (pajak) kereta kedua dengan nombor genap atau ganjil.
Apakah peribahasa itu lagi? Jika anak lembu telah lemas ……
Dan jika tiba-tiba angin yang menyenangkan muncul dan asap berterbangan, meriam air dan peralatan kawalan gas ekzos disimpan semula! Orang TV boleh pulang, kerana tiada lagi yang perlu "ditayangkan" untuk pentas. Tidak diperlukan lagi kerana masalah sudah hilang…..
Sama seperti mengorek sungai yang ditumbuhi dan sebagainya semasa banjir pada musim hujan. Apabila tempoh itu tamat, "kerja pengorekan" juga akan dihentikan. Sehingga musim hujan akan datang.
Berfikir ke hadapan, pendekatan struktur dan penyelenggaraan pencegahan: ini masih merupakan konsep yang sukar di Thailand.
Ah…..ia akan bertiup lagi. Anda boleh membiasakan diri dengan segala-galanya. Beberapa hari hujan dan tiada siapa yang bercakap mengenainya lagi. Pencemaran dan seluruh planet akan menjadi sia-sia, kita hanya perlu belajar untuk hidup dengannya. Lagipun, tiada siapa yang benar-benar mahu mengorbankan apa-apa untuk itu. Semua orang mahukan persekitaran dan iklim yang lebih baik, tetapi tiada siapa yang mahu membayarnya .
Masih ada topeng gas yang kelihatan bagus.
Saya bersetuju bahawa terdapat (terlalu) banyak kereta di Bangkok.
Politik sendiri harus dipersalahkan untuk ini, dengan menawarkan banyak premium/diskaun apabila membeli kereta baru beberapa tahun yang lalu. Tindakan itu sudah rabun pada masa itu. Kerajaan kemudiannya hanya memikirkan industri kereta yang mengalami kerugian selepas banjir di BKK.
Selagi tiada alternatif yang baik, berkualiti tinggi, boleh dipercayai dan rumit untuk penggunaan kereta (termasuk pengangkutan awam), pelan baharu ini tidak akan berfungsi. Terdapat juga lebih banyak perbezaan kelas. Orang kaya memiliki 2 atau lebih kereta, jadi mereka boleh terus memandu.
Untuk jangka panjang: sediakan infrastruktur yang lebih baik jauh melebihi BKK. Ini mewujudkan lokasi yang lebih baik untuk syarikat berpindah ke wilayah tersebut. yang seterusnya adalah baik untuk pekerjaan di wilayah tersebut dan itu juga mengakibatkan penghijrahan dalaman terbalik.
Bangkok telah mencapai tahap maksimum. Dari segi lalu lintas, penduduk, guna tanah, alam sekitar dan kumbahan. Lihat juga aspek yang berkaitan dengan penenggelaman air bawah tanah, tenggelam bawah tanah dan saliran air semasa musim hujan.
Undang-undang dan peraturan yang lebih baik juga perlu diperkenalkan untuk persekitaran yang lebih baik. Adakah Thailand sudah menjadi ahli Perjanjian Iklim Paris?
Kita bercakap tentang pencemaran udara di Bangkok, bukan? Puncanya telah dinamakan, tetapi mengapa udara tercemar itu berlarutan di sana? Adakah aliran udara mencukupi? Lihatlah semua bangunan tinggi itu! Berapakah tingkat yang dimiliki oleh bangunan paling rendah di pusat bandar? Jalan-jalan utama di pusat bandar juga tertutup sedemikian rupa dengan semua konkrit dan lebuh raya di atas jalan di tingkat bawah, ia sudah memberikan perasaan yang menindas, hampir tiada cahaya matahari yang dapat menembusi lagi. Orang yang mengalami claustrophobia tidak akan berani memasuki Bangkok lagi kerana anda berasa terperangkap. Maka adalah logik bahawa pertukaran udara tidak mencukupi, bukan? Saya bukan pakar tetapi cuba berfikir secara logik dari rumah tamu di Pai, dalam perjalanan melalui Mae Sot, Mae Hong Son… dan tinggal secara kekal di pantai di Ban Phe dengan bayu laut yang menyegarkan dan bukit berhutan di 2 sisi daripada m' satu rumah dan saya menggunakan LPG.
Di negara-negara yang masih berfikir dari segi pertumbuhan ekonomi (lebih besar), alam sekitar adalah anak tiri, dan itu terpakai bukan sahaja untuk Thailand tetapi juga kepada banyak negara Asia (sekitar) yang lain. Itu pun tak pelik sangat. Penduduk memandang dengan iri hati kepada semua warga asing yang lebih baik dari segi kewangan dan mereka juga menginginkannya. Dan mereka tidak mahu berhadapan dengan cara berfikir (juga diberitahu kepada mereka oleh orang asing yang kaya itu) di mana mereka perlu menyerah diri atau berkongsi masa depan mereka yang lebih baik dengan langkah-langkah alam sekitar yang mahal.
Jadi apa yang kita lakukan: bertahan dan jika keadaan benar-benar keluar dari tangan bantahan dan berharap (dan berdoa) bahawa akibat negatif tidak menjejaskan anda atau salah seorang daripada orang yang anda sayangi. Dan jika itu berlaku, ia adalah 'karma buruk' dan malangnya tidak boleh dielakkan atau dicegah.
Apa yang jarang disedari ialah kegembiraan pertumbuhan ekonomi terakru secara tidak seimbang kepada golongan kaya dan lebih kurang kepada golongan pertengahan dan golongan miskin. Apatah lagi kerajaan menyokong Falsafah Ekonomi Kecukupan dalam perkataan sahaja tanpa sebarang akibat konkrit untuk dasar alam sekitar.
Hello, apa yang perlu berlaku jika Thailand perlu atau tidak mematuhi Peraturan Iklim
Mengunci seluruh Thailand tidak mungkin. Lihatlah semua kereta ISUZU yang cantik itu, automatik mereka apabila mereka memberikan gas apa yang keluar dari paip.
Dan itu hanya satu tetapi terdapat begitu banyak
APK tahunan, tetapi yang bagus yang juga menangani
Kilometer Baik tanpa Walm Tol Hanse juga RIP melalui walmen Amin
selagi mereka tidak berani membuat sebarang keputusan, semuanya akan berjalan seperti biasa.