Setiap tahun terdapat banyak kecederaan dan kematian akibat trafik. Menurut Tairjing Siriphanich, Pengarah Institut Perubatan Kemalangan dan Bencana, isu ini boleh diberi lebih perhatian dalam agenda politik.
Dengan slogan 'Don't Drink Drive' sikap orang dalam trafik harus diubah. Sikap lemah Thai terhadap masalah ini bertanggungjawab terhadap jumlah kematian jalan raya yang tinggi. Orang Thai tidak berminat dengan masalah lalu lintas ini. Kemalangan mempunyai kaitan dengan nasib malang atau karma dan itu adalah sebahagian daripada "kehidupan".
Menurut Pertubuhan Kesihatan Sedunia, terdapat kira-kira 20.000 kematian jalan raya setiap tahun, tetapi jumlah ini lebih tinggi. Polis hanya mendaftarkan kematian jalan raya di tempat kejadian, bukan mereka yang kemudiannya meninggal dunia di hospital.
Menurut Sopon Mekthon, setiausaha kesihatan negeri, 28.241 orang telah dirawat di hospital selepas kemalangan jalan raya. Daripada jumlah ini, 200 orang akan kekal kurang upaya seumur hidup. Kos hospital dianggarkan sebanyak 1,4 bilion baht. Ia bukan sahaja mengenai jumlah besar kematian dan kecederaan dalam lalu lintas setiap tahun, tetapi akhirnya juga mengenai kos sosial yang besar dan kehilangan buruh.
Apabila melihat statistik WHO mengenai kematian jalan raya di Thailand, sekurang-kurangnya 385 orang mati akibat trafik setiap minggu. Punca utama adalah memandu di bawah pengaruh. Semasa Songkran, ini sudah 110.000 pemandu kereta dan motosikal mabuk. Pemanduan memandu laju terlibat dalam 24 peratus daripada kes dan pemanduan melulu dalam 16 peratus, terutamanya memotong pengguna jalan raya lain. Penunggang motosikal menyumbang 80 peratus daripada semua kemalangan, SUV menyumbang 10 peratus dan kereta penumpang dan teksi menyumbang 4 peratus.
Tairjing menasihatkan kerajaan supaya memberi perhatian serius kepada masalah lalu lintas ini dan bukan hanya semasa "cuti".
Sumber: Majalah Hello
Saya rasa orang Thai tidak memerlukan minuman sama sekali untuk berkelakuan mabuk dalam lalu lintas. Ia berfungsi dengan baik tanpanya juga! Pada masa ini, orang ramai memerangi kesederhanaan di Thailand. Diwajibkan. Perintah kerajaan. Bir saya disimpan di pasar raya. Maaf, orang menunjuk ke arah jam. Cadangan saya: Haramkan kereta dan beri kebebasan kepada minuman keras! Masalah selesai!
Jika dahulu polis tidak lagi rasuah dan menguatkuasakan peraturan dengan lebih keras, ia akan menjadi langkah pertama ke arah yang betul. Kemudian naikkan denda dan rampas kenderaan sekiranya tidak dibayar.
Melintasi jalan-jalan tertentu di Pattaya (termasuk Beach Road) adalah perjuangan harian untuk menyelamatkan nyawa anda. Persimpangan lampu isyarat yang indah di Pattaya yang menelan kos hanya US$ 6.000.000 tidak berfungsi lagi dan apabila mereka melakukannya, anda perlu bimbang bahawa yang di belakang anda juga akan berhenti, kerana teksi baht biasanya memandu melalui MERAH.
Niat kerajaan untuk menyusahkan peperiksaan teori memang bagus dan bagus, tetapi anda tidak mengubah mentaliti.
Sebenarnya, 28.000 mangsa setahun tidaklah terlalu teruk, memandangkan perangai orang Thai dan farang dalam lalu lintas.
Ya, Thailand ialah negara dengan jumlah kematian jalan raya tertinggi, selepas Libya, dan peraturan lalu lintasnya adalah antara yang terbaik di dunia. Jadi mesti ada sesuatu yang tidak kena. Saya ingin menyebut beberapa faktor yang juga menunjukkan bahawa menyelesaikan masalah itu tidak mudah:
1. rendahnya keyakinan rakyat Thai terhadap kerajaan;
2. penggunaan alkohol dalam kombinasi dengan penggunaan jalan raya;
3. menolak kesalahan dan juga jenayah (memandu di bawah pengaruh juga jenayah di Thailand) dan dengan itu mengelakkan hukuman sebenar;
4. kesewenang-wenangan ejen yang bertugas;
5. orang kaya Thai yang mengancam untuk memanggil seseorang yang berkuasa sebelum mereka mendapat tiket;
6. kekurangan pelajaran lalu lintas;
7. kemudahan seseorang mendapatkan lesen memandu di sini
8. hidup dari hari ke hari, atau dengan aliran: riang tetapi juga kadang-kadang ruam;
9. tidak memikirkan akibat perbuatan sendiri sehingga kemalangan itu berlaku;
10. budaya macho dalam kalangan remaja lelaki (kaya: kereta laju; miskin: moped laju)
Chris yang dihormati,
Jumlah kematian jalan raya di Belanda meningkat daripada 1000 pada tahun 1950 kepada 3500 pada tahun 1970 dan kemudian secara beransur-ansur menurun kepada kurang daripada 1000 hari ini. Angka kematian jalan raya relatif untuk Belanda pada tahun 1970 adalah kira-kira 2/3 daripada jumlah sekarang di Thailand
Jadi saya ada soalan untuk anda: bagaimana anda menerangkan jumlah kematian jalan raya yang agak besar di Belanda pada tahun 1970? Dan kejatuhan selepas itu?
Terdapat banyak kebenaran dalam sepuluh alasan yang anda berikan di atas. Tetapi jika anda menyedari bahawa lebih daripada 80 peratus kematian adalah penunggang dua roda dan anda melihat angka di Belanda, saya fikir tiga faktor adalah lebih penting: 1 peningkatan pesat dalam trafik bermotor, 2 pelarasan yang ketinggalan sistem jalan raya untuk kenaikan itu dan 3 (ada kaitan dengan dua) campuran trafik perlahan dan laju.
Secara kebetulan, adalah pengalaman saya bahawa orang asing di Thailand memandu hampir sama dengan orang Thai dan orang Thai di Belanda memandu seperti orang Belanda (walaupun saya hanya mempunyai dua pengalaman dengan yang terakhir, jadi ia boleh menjadi kebetulan). Apa yang anda fikir yang dikatakan?
sumber Internet:
“Pada tahun 1950 (di Belanda) terdapat banyak kematian di jalan raya di kalangan penunggang basikal dan pejalan kaki. Selepas itu, peningkatan mendadak dalam jumlah kematian jalan raya di kalangan penunggang moped dan terutamanya penumpang kereta berlaku, dan mod pengangkutan ini menjadi semakin penting untuk corak keseluruhan."
Logik mengatakan bahawa peningkatan dalam trafik bermotor tidak boleh dengan sendirinya menjadi alasan. Faktor penjelasan ialah tingkah laku manusia atau - dalam kes ini - kurang penyesuaian tingkah laku kepada peningkatan trafik. Secara logiknya, sistem jalan raya yang ketinggalan juga tidak boleh menjadi faktor. Faktor manusia juga memainkan peranan di sini, iaitu tidak menyesuaikan tingkah laku trafik anda tepat pada masanya dan/atau tidak mencukupi mengikut keadaan.
Saya tidak pernah melihat warga asing yang memandu bertentangan arah lalu lintas dengan moped, kereta atau pikap (apatah lagi bas) supaya tidak perlu membuat lencongan. Orang Thai begitu. Dan saya masih belum melihat di sini bahawa pegawai polis yang melihat ini mengeluarkan tiket kepada lelaki atau wanita itu.
Ergo: keadaan di Thailand menjadikan pengguna jalan raya Thai mengancam nyawa.
Saya melakukan dan melakukannya sendiri setiap hari persekolahan untuk membawa anak saya ke sekolah dengan selamat.
Kesnya ialah sekolah itu terletak di jalan empat lorong yang sibuk tanpa tempahan pusat.
Melintasi jalan adalah sukar dan usaha yang berbahaya, kereta pergi lebih laju daripada 80
Jadi saya memandu melawan trafik sejauh 100 meter supaya tidak perlu melintas jalan.
Beratus-ratus orang melakukan itu dua kali sehari untuk mengelakkan kematian jalan raya.
Jadi di sini sistem jalan raya telah ketinggalan berbanding jumlah lalu lintas.
Sebahagiannya bertanggungjawab ialah skim kereta pertama kerajaan Yungluck.
Moderator: Tolong jangan sembang.
Mula-mula ajar orang Thai cara memandu kereta atau moped dengan betul (hampir mustahil).
Terdapat banyak statistik tentang minuman & pemanduan, dan statistik boleh dijelaskan dalam apa jua cara, contoh kecil: (ia bertujuan untuk menjadi lucu) Di Belgium, statistik mengatakan bahawa 25% daripada semua kemalangan adalah disebabkan oleh pemandu mabuk. Apakah maksudnya? …. Ini bermakna bahawa 75% daripada kemalangan adalah disebabkan oleh pemandu yang tidak mempunyai apa-apa untuk diminum!
Berdasarkan alasan itu, saya minum segelas minuman sebelum memandu ke suatu tempat, jadi saya mengurangkan risiko kemalangan.
Saya juga selalu membawa bom bersama saya dalam pesawat, kerana mengikut statistik tidak pernah ada dua bom dalam pesawat yang sama.
Selain daripada dua jenaka ini, lalu lintas di Thailand kekal berbahaya, meletakkan seorang Thai di belakang roda dan dia bertukar daripada seorang yang peramah kepada seorang yang sangat mementingkan diri sendiri.
Sekian untuk pendapat saya yang rendah hati.
Punca tingkah laku Thai, termasuk dalam lalu lintas, adalah lebih mendalam. Kekurangan pendidikan yang mengerikan adalah satu punca. Kemudian kekurangan sepenuhnya belajar mendengar, belajar berfikir, belajar kritis adalah hasil daripada sebab 1. Ia kemudian mengikuti bahawa tiada siapa yang belajar menangani konflik. Ketundukan patologi kepada pakaian seragam, pihak berkuasa dan orang tinggi juga tidak membantu. Ini nampaknya cukup bagi saya. Makanan untuk pakar psikiatri, saya fikir.
Saya masih ingat bahawa pada awal 60-an di sekolah rendah di Belanda kami menerima pelajaran trafik daripada seorang pegawai polis, yang kemudiannya diakhiri dengan ujian praktikal memandu basikal melalui kampung.
Saya bertanya kepada anak perempuan saya (Thailand) mengenainya beberapa tahun lalu... tiada pelajaran trafik diberikan sama ada di sekolah rendah atau menengah. Saya memberi dia pelajaran menunggang motosikal apabila dia berumur 15 tahun, kemudian dia boleh menunggang motosikal. Saya memang memaksa dia untuk mendapatkan lesen memandunya kerana tanpa lesen memandu anda tidak diinsuranskan. Beli helmet tapi tak pakai. Pada mulanya ia masih dalam bakul, tetapi itu tidak lama lagi.
Di kampung kami di utara Thailand terdapat pemeriksaan lalu lintas pada waktu yang ditetapkan (pagi Selasa dan pada penghujung bulan) dan pada hari-hari itu terdapat lebih banyak topi keledar, tetapi topi keledar dalam bakul juga mencukupi untuk meneruskan pemanduan. Masih jimat 300 baht. Sekarang ini bukan kos jika anda membandingkannya dengan denda lalu lintas di NL, tetapi bagi majoriti rakyat Thai ia adalah satu kerugian.
Pendek kata: mula mendidik belia dan jumlah kematian jalan raya mungkin akan berkurangan.
Gerard menilai ia salah sama sekali. Dia memberikan anak perempuannya lesen memandu dan pelajaran memandu dan menyatakan bahawa dia mesti memakai topi keledar. Lama kelamaan, ini tidak lagi diperlukan.
Kebanyakan kanak-kanak mati kerana tidak memakai topi keledar, walaupun ibu bapa mengetahuinya.Apabila seorang pelajar berusia 15 tahun mati kerana tidak memakai topi keledar, 150 rakan sekelas datang ke pembakaran mayatnya.
Tetapi 70% daripada mereka juga tidak memakai topi keledar.
Dan polis tidak memberikan maklumat tetapi gembira untuk mengumpul 200 TB sebagai tambahan kepada gaji, yang terlalu rendah.
Saya rasa kita semua tahu puncanya. Kebanyakan perkara di atas adalah betul dan tidak memerlukan penjelasan lanjut. Terdapat kekurangan yang besar untuk mengambil dan memikul tanggungjawab. Anda hanya melakukan apa yang anda fikir betul. Saya cuba memperkenalkan peraturan jalan raya di kampung kami dan itu memerlukan sokongan kerana anda tidak mempunyai sekatan tersebut sebagai jawatankuasa kejiranan. Sebilangan anak muda, di bawah umur 15 tahun dan tanpa lesen memandu, menganggap perlu menjadikan kampung itu tidak selamat dengan tingkah laku bermotosikal mereka. Ini berlaku dengan bertolak ansur dengan ibu bapa mereka. Mereka perlu mempelajarinya semuda mungkin adalah motivasi mereka. Juga jiran, orang Amerika berfikir dengan cara itu tidak dapat difahami. Tetapi ya anda melihat ramai warga asing menyesuaikan diri dengan tingkah laku tidak bertanggungjawab Thai. Menunggang motosikal dengan kanak-kanak di atasnya, selalunya sangat muda tanpa topi keledar dan tempat duduk yang sesuai. Kalau boleh memang dah jadi moto.
Malam tadi saya memandu di belakang polis motosikal dan dia mempunyai dua penunggang motosikal di hadapannya di jalan Sukhumvit di Pattaya. Standard anggota polis dengan topi keledar tetapi dengan tali dagu longgar. Kami menghampiri selekoh U di mana papan tanda besar (kerana banyak kemalangan sebelum ini) melarang semua lalu lintas daripada menggunakannya dan teka apa. Ya, ketiga-tiga mereka hanya memandu bertentangan dengan papan tanda dan pegawai polis itu tidak bertindak menentangnya, tetapi adalah sebahagian daripadanya. Menjadi tawar hati. Kami akan mendengar dan melihat banyak perkara ini kerana ramai orang Thai lebih tahu. Mereka tidak nampak bahaya kerana mereka telah dibesarkan sebegitu sejak kecil lagi.
Kebanyakan orang Thai mempunyai sedikit atau tidak menghormati undang-undang. Pagi ini (dengan basikal) saya mengira moped yang TIADA nombor plat dan/atau TIADA kad insurans yang sah atau TIADA cermin dsb. Di 6 jalan (di pusat bandar) saya mengira (lebih kurang) 35 moped TANPA nombor plat dan 68 tanpa kad insurans yang sah. Saya mengira ini dengan tepat 100 moped pada kira-kira 6Km. panjang jalan. Terdapat 7 buah kereta tanpa plat di belakang mereka. Menariknya, balai polis utama terletak sejauh 500 meter.
Pagi Ahad saya disambut mesra oleh 2 orang pegawai yang bertugas (beruniform) yang meletakkan kereta servis mereka di belakang sebuah pikap yang sudah diletakkan di atas kuda belang. Tiada reaksi dari mereka berdua terhadap kereta yang tersalah letak di hadapan mereka. Polis di sini berminat dengan turd, sama ada moped ada plat, insurans atau apa sahaja. Anak jiran saya berumur 7 tahun dan menaiki moped dengan kakaknya yang berumur 5 tahun di belakang.Seorang pegawai polis tinggal 5 rumah jauhnya, mana tahu perkara ini malah memerhati dan menyapa kanak-kanak itu dengan mesra semasa mereka memandu. Maklum balas = 0 !!.
Saya fikir sebab anda boleh meletakkan kereta anda di atas kuda belang tanpa sebarang masalah adalah kerana ia tidak penting bagi pejalan kaki sama ada mereka melintas di atas kuda belang atau di mana-mana jalan rawak yang lain. Tanda jalan tidak mempunyai fungsi di Thailand. Tanya mana-mana orang Thai apa maksud garisan pepejal... anda tahu, garisan di tengah jalan sebelum selekoh buta atau garisan yang menandakan lorong kecemasan (bahu keras?).
menarik untuk melihat di mana artikel itu bermula dengan: perhatian diminta daripada ahli politik untuk banyak kemalangan jalan raya.
Untuk segera menyebut banyak contoh dan penyalahgunaan dalam lalu lintas bukanlah penyelesaian, saya fikir. Juga untuk membandingkan atau menganalisis.
Terdapat banyak undang-undang, tetapi penguatkuasaan mungkin berbeza. Ambillah penderaan di kuil harimau, yang telah diketahui dan dilaporkan secara meluas selama bertahun-tahun, tetapi hanya pada minggu lalu tindakan telah diambil. Juga penyalahgunaan dalam memancing: langkah yang diambil adalah undang-undang baharu, tetapi EU menuntut penguatkuasaan dan oleh itu percaya bahawa tindakan yang tidak mencukupi sedang berlaku.
Semua orang pastinya mengetahui tentang penyalahgunaan jalan raya, tetapi tiada tindakan diambil oleh kerajaan (contohnya, penguatkuasaan yang lebih baik oleh polis). Dan sebab untuk ini...? Saya secara peribadi berpendapat bahawa pemimpin politik tidak peduli apa yang berlaku dalam lalu lintas, dan saya menyatakan diri saya secara sederhana. Di Thailand terdapat mentaliti 'setiap lelaki untuk dirinya sendiri' dan hanya apabila kepentingan sendiri terancam barulah mereka mengambil tindakan.... 80 kematian sehari tidak diberi perhatian, tetapi sekali semasa pergolakan politik, jumlah yang sama adalah. merasakan negara dalam bahaya. Tapi alasan yang betul….
Banyak yang telah diperkatakan dan ditulis mengenainya dan sememangnya menyentuh hati kerana ia sangat tidak perlu. Puncanya banyak, dengan pendidikan yang lemah sebagai punca utama. Anda juga melihat telatah paling pelik dan anda hanya perlu memandu dengan sangat defensif. Saya percaya Thailand menduduki tempat ke-2 untuk kematian jalan raya per kapita.
Tetapi jika anda melihat kepada statistik, dengan kira-kira 80% kemalangan motosai dan kira-kira 10% kemalangan van/bas, gambaran itu kelihatan sangat berbeza bagi pemandu individu. Hampir seperti di Belanda.
Teruskan memandu secara defensif. Dan sebaik-baiknya sesedikit mungkin dalam gelap. Pastikan anda mempunyai insurans yang baik dan kamera papan pemuka. Itulah yang terbaik yang boleh anda lakukan dan kemudian anda perlu menyerah.
Sebagai pesara pemilik sekolah memandu yang berkhidmat lebih daripada empat puluh tahun, saya membaca dengan penuh minat cerita berulang tentang tingkah laku trafik kamikaze di Thailand. Mengenai tingkah laku rasuah pegawai polis dan sewenang-wenangnya dalam mengeluarkan denda lalu lintas yang sering anda boleh beli dengan sebiji epal dan telur dengan sedikit kemahiran.
Saya telah datang ke Pattaya sejak 1979 dan telah melalui zaman Amerika. Pada bulan Disember, apabila seluruh konvoi dilepaskan, Pattaya telah terbalik. Di bar sepanduk besar dengan: Tentera Amerika anda dialu-alukan. Bekalan gadis-gadis keseronokan telah diisi semula dengan trak dari pedalaman dan sebagai orang Barat anda berdiri di luar untuk seketika kerana Pattaya hanya melihat papan tanda Dolar.
Saya telah melihat Thailand, dan Pattaya khususnya, berubah daripada sebuah perkampungan nelayan kepada sebuah bandar yang sibuk di mana hampir semua orang menemui apa yang mereka cari. Di Walking Street, tukang jahit terpaksa memberi laluan kepada bar dan Gogo, ia telah menjadi jalan yang menyeronokkan.
Tetapi apa yang salah dengan ini? Kami boleh menemui jenis kawasan hiburan ini di Belanda di hampir setiap bandar utama dan jika anda sebagai pelancong tidak memerlukan hiburan jenis ini, maka elakkan. Pembuat program kerap mendapati perlu untuk menjadikan Thailand kelihatan seperti negara pelacur dan ia menjengkelkan saya hingga mati. Negara ini mempunyai begitu banyak tawaran, alam semula jadi yang indah, makanan yang enak, orang yang mesra dan berpatutan. Anda perlu menghormati beberapa undang-undang dan tidak memandang rendah mereka.
Tetapi saya menyimpang, sekarang lalu lintas. Saya juga telah melihat perubahan itu, dan malangnya dalam cara yang negatif. Alkohol memainkan peranan penting, tetapi bukan sahaja dengan orang Thai, Orang Asing itu juga tahu sesuatu tentangnya. Dengan banyak minuman dan dengan enjin yang berdengung dan menderu, mereka cuba menarik perhatian seks wanita, lupa bahawa mereka hanya memberi perhatian kepada mandian Thai di dalam poket belakang mereka.
Tetapi lebih teruk lagi ialah anak-anak terencat yang berlumba melalui arus lalu lintas dengan moped pada kelajuan yang sangat tinggi tanpa sebarang perlindungan.
Kemudian pemandu, juga begitu negatif? Saya telah mengembara ke seluruh Thailand dalam beberapa tahun saya dan ia mungkin kedengaran gila, tetapi secara amnya saya menghormati pemandu kereta Thai dan khususnya untuk pemandu trak. Permainan dengan isyarat membelok yang menunjukkan sama ada untuk memintas atau tidak adalah hebat. Sudah tentu mereka kadang-kadang memintas di tepi, tetapi oh, mereka membuat sedikit ruang tambahan. Saya tidak tahu di mana mereka mempelajarinya, tetapi cerapan trafik berada pada tahap yang tinggi.
Dan ya, lalu lintas di Thailand secara amnya pantas, tetapi itu tidak semestinya berbahaya. Melintasi jalan lapan lorong yang sibuk juga boleh dilakukan tanpa lampu isyarat, tetapi anda perlu menguasai teknik itu.
Saya tidak pernah melihat jari tengah terangkat dalam lalu lintas di Thailand atau terlalu banyak membunyikan hon pemandu di belakang saya, tetapi anda perlu berani memandu! Anda perlu mengikuti lalu lintas ini kemudian anda membentuk perpaduan, tetapi jika anda tidak boleh maka anda tidak tergolong dan anda akan menyedarinya.
Terdapat tempoh yang lebih baik untuk berhenti seketika, seperti dengan Songkran, tetapi sekali lagi alkohol dan bahan lain yang mengubah trafik menjadi rolet Rusia, tetapi apa pendapat anda tentang karnival di Belanda, sebagai contoh?
Thailand telah bertindak terlalu lewat terhadap pengambilan alkohol dan masih tidak melakukan apa-apa untuk menghilangkan najis di jalan raya. Lebih banyak peraturan dan lampu isyarat tidak akan menjadikan lalu lintas lebih selamat, mentaliti mesti ditangani, tetapi bermula dengan itu di sekolah.
salam,
Peter.
Di Buddha saya tidak faham bagaimana anda, sebagai bekas pengajar pemanduan, boleh mengatakan bahawa cerapan trafik di sini berada pada tahap yang tinggi. Saya telah tinggal di Thailand selama kira-kira 10 tahun sekarang, dalam masa itu saya telah melakukan kira-kira 250.000 km di dalam kereta, 15.000 km di motosai dan kira-kira 35.000 km di atas basikal (juga memberikan perspektif yang sedikit berbeza) pada des Buddha cara. Saya mempunyai lesen memandu kereta dan motosikal Thailand dan oleh itu telah meluangkan sedikit masa di lokasi peperiksaan memandu Thai, yang merupakan jenaka sendiri. Saya boleh memberi jaminan bahawa majoriti pengguna jalan raya Thailand tidak tahu apa yang mereka lakukan, apatah lagi mereka mempunyai cerapan trafik yang baik. Mungkin anda mendasarkan pendapat anda pada fakta bahawa segala-galanya dilakukan tanpa peraturan dan, cukup mengejutkan, ia masih 'selalunya' berjalan lancar; walau bagaimanapun, ia juga kerap berlaku salah.
Kita boleh bercakap mengenainya panjang dan pendek; nombor akhirnya mempunyai perkataan terakhir. Malangnya.
https://asiancorrespondent.com/2014/02/study-thailand-roads-2nd-most-dangerous-in-the-world/
https://asiancorrespondent.com/2015/03/thailand-road-deaths/