Pihak Pheu Thai mahukan pengurangan tambang drastik untuk kereta api elektrik di Bangkok
Kementerian Pengangkutan Kereta Api berkata sekiranya Parti Pheu Thai melaksanakan dasar mereka untuk mengurangkan tambang perkhidmatan kereta api elektrik di Bangkok dan kawasan sekitarnya kepada 20 baht untuk keseluruhan laluan itu, satu dana khas perlu disediakan. Dana ini akan memberi pampasan kepada pengendali perkhidmatan kereta api untuk kehilangan hasil, seperti yang ditetapkan dalam perjanjian konsesi.
Tambang 20 baht yang dijanjikan untuk kereta api elektrik adalah salah satu perkara penting parti Pheu Thai dalam manifesto pilihan raya mereka.
Kajian oleh Institut Pembangunan dan Penyelidikan Thailand (TDRI) menunjukkan tambang kereta api semasa di Thailand adalah kira-kira 20% lebih tinggi daripada di Singapura. Ini walaupun pada hakikatnya pendapatan per kapita di Singapura jauh lebih tinggi daripada di Thailand.
Menurut kajian TDRI yang sama, kos purata perjalanan kereta api di Bangkok adalah lebih kurang 11% daripada gaji minimum. Sebagai perbandingan, peratusan ini ialah 1,5% di Korea Selatan, 2,9% di Jepun dan 3,5% di Singapura.
Salah satu sebab tambang tinggi di Bangkok dan kawasan sekitarnya adalah mengenakan bayaran masuk sebanyak 16 baht berulang kali. Ini terutamanya dilakukan oleh pengembara yang melakukan perjalanan jauh dari satu bahagian ke bahagian lain.
Sebagai contoh, Laluan Hijau berjalan dari Mor Chit ke On Nut dan laluan Silom pergi dari Stadium Nasional ke Stesen Taksin. Apabila laluan dari Mor Chit ke On Nut dilanjutkan ke Bearing, bayaran menaiki pesawat tambahan dikenakan untuk pengembara yang mengambil laluan lanjutan dari On Nut ke Bearing.
Tambang menaiki untuk setiap segmen laluan kereta api ditetapkan dalam perjanjian konsesi, yang mengikat BTS (Sistem Transit Massa Bangkok), BEM (Metro Ekspres Bangkok), Pentadbiran Metropolitan Bangkok dan Pihak Berkuasa Transit Massa Thailand (MRT) .
Jika kerajaan baharu yang diterajui Parti Pheu Thai berjaya melaksanakan dasar ini dan mengurangkan tambang kereta api kepada maksimum 20 baht seperti yang dijanjikan, ia berkemungkinan akan meningkatkan populariti parti itu dalam kalangan penduduk kota itu.
Sumber: Perkhidmatan Penyiaran Awam Thai
Masih satu cadangan yang menarik.
Sejak pilihan raya lalu, Bangkok bertukar jingga dan PT telah kehilangan ramai pengundi di ibu negara. Buaian PT adalah utara dan timur laut.
Nampaknya cadangan ini bertujuan untuk menenangkan pengundi MFP dan memenangi mereka ke PT pada masa akan datang. Majoriti pengundi parti Prayut dan Prawit tidak menggunakan pengangkutan awam tetapi berdiri dalam kesesakan lalu lintas di dalam kereta mereka.
Jika semua nombor adalah betul [TDRI], ia tidak lagi munasabah untuk menurunkannya.
Sama ada keputusan yang diingini akan dicapai adalah sesuatu yang akan ditentukan masa depan, tetapi ini bukan sahaja berdasarkan peningkatan populariti parti Pheu Thai yang diharapkan.
Dan orang sering cepat terlupa tentang jenis hadiah ini.
Boleh andaikan bahawa mengurangkan penggunaan kereta [pencemaran udara] di bandar juga merupakan matlamat, jika bukan matlamat THE.
Sama ada orang Thai, dalam apa jua keadaan, setiap orang bersedia untuk berbuat demikian ………………………………
William yang dihormati
Kereta itu adalah lembu suci dan simbol status super di kalangan orang Thai yang makmur (dan bukan hanya yang makmur). Pengangkutan awam adalah untuk orang miskin. Saya menganggarkan mereka tidak akan menaiki MRT atau BTS jika ia percuma.
Itu bukan idea yang buruk, dengan cara itu. Mengumpul 20 baht itu mungkin berharga 19 Baht. Jadi hapuskan tarif.
Di negara-negara lain yang disebutkan, pendapatan minimum adalah gandaan Bangkok dan ia seperti membandingkan epal dan oren. Saya terbaca bahawa salah satu pilihan ialah pemegang Kad Kebajikan Negeri hanya menerima subsidi ini dan kemudian bilangan pengguna kad tersebut dijangka meningkat daripada 1 kepada 31.000; nombor marginal.
Kemudian biarkan mereka mengambil beberapa langkah sebenar, seperti meningkatkan faedah kanak-kanak atau pencen negeri Thai yang lebih tinggi, tetapi polisi itu sangat mahal kerana kos berulang bulanan, tetapi itu membantu berpuluh juta rakyat Thailand di seluruh Thailand, bukan hanya sekumpulan kecil di ibu negara. . Berkenaan dengan yang kedua, adalah salah juga jika ramai orang mengeluarkan perbelanjaan perjalanan ke tempat lain di negara ini dan kemudian tidak menerima subsidi untuk ini.
Saya hanya bersetuju sebahagian sahaja dengan anda. ia mesti dilakukan kedua-duanya.
Terdapat ramai orang Thai yang terpaksa bertahan dengan pendapatan sederhana di Bangkok (rakan sekerja saya dalam pentadbiran universiti memperoleh kira-kira 10.000 Baht sebulan dan kemudian kos perjalanan sebanyak 100 Baht setiap hari bekerja masih besar: 2000 Baht sebulan). Pengangkutan awam percuma akan sangat membantu dan bukan hanya kumpulan kecil jika anda memanggil beberapa ratus ribu pekerja kecil.
Pengangkutan awam yang lebih murah sudah tentu dialu-alukan, tetapi "percuma" adalah idea yang kurang bagus: ini membawa kepada banyak perjalanan tambahan yang orang lain tidak akan lakukan. Ini menyebabkan orang ramai yang tidak perlu dan kos tambahan untuk masyarakat.
Lihat, sebagai contoh, Jerman musim panas lalu: banyak perjalanan tambahan dengan pengangkutan awam, tetapi hampir tidak kurang penggunaan kereta.
Saya hanya bersetuju sebahagian sahaja dengan anda. ia mesti dilakukan kedua-duanya.
Terdapat ramai orang Thai yang terpaksa bertahan dengan pendapatan sederhana di Bangkok (rakan sekerja saya dalam pentadbiran universiti memperoleh kira-kira 10.000 Baht sebulan dan kemudian kos perjalanan sebanyak 100 Baht setiap hari bekerja masih besar: 2000 Baht sebulan). Pengangkutan awam percuma akan sangat membantu dan bukan hanya kumpulan kecil jika anda memanggil beberapa ratus ribu pekerja kecil.
Percuma sepenuhnya akan menghantar isyarat yang salah, Chris.
Saya melihat kehidupan di sebelah kanan dalam hal itu, tidak terlalu banyak dari pusat, tetapi masih.
Tiada apa-apa dalam hidup yang percuma, tetapi anda boleh menjadikannya murah.
By the way, 'percuma' juga menyebabkan ramai orang kehilangan pekerjaan dan itu amat memalukan.
Cara anda berfikir tentang 'kereta anda' adalah sama di mana-mana di dunia.
Tidak lama dahulu terdapat laporan dalam kalangan yang berpengetahuan luas bahawa kawasan perumahan dibina dalam persekitaran yang menyenangkan di Belanda, kata kampung
Jika anda menganggap pencemaran udara sebagai peneraju, yang tidak sepenuhnya tidak wajar, saya akan katakan pengangkutan awam pada kos minimum [20 baht membolehkan anda melihat seluruh Bangkok selagi anda tidak turun] dan kos pengangkutan persendirian untuk enjin pembakaran akan meningkat.
Pengangkutan awam yang lebih murah sudah tentu dialu-alukan, tetapi "percuma" adalah idea yang kurang bagus: ini membawa kepada banyak perjalanan tambahan yang orang lain tidak akan lakukan. Ini menyebabkan orang ramai yang tidak perlu dan kos tambahan untuk masyarakat.
Lihat, sebagai contoh, Jerman musim panas lalu: banyak perjalanan tambahan dengan pengangkutan awam, tetapi hampir tidak kurang penggunaan kereta.