(1000 Perkataan / Shutterstock.com)
Masalah statistik. Itu telah membelenggu saya sejak sekian lama di Hua Hin. Apabila saya memandu pada waktu malam, saya bertemu dengan ramai penunggang skuter dengan lampu belakang yang rosak. Adalah luar biasa bahawa lampu depan berfungsi dalam kes itu.
Saya menganggap bahawa lampu hadapan bertahan hampir sama lamanya dengan lampu belakang. Jadi beberapa kemungkinan sedang berjalan di fikiran saya. Adakah pemandu (m/f) hanya melihat ke hadapan dan tidak peduli jika dia hampir tidak kelihatan dalam gelap? Tiada wang untuk lampu belakang kelihatan tidak masuk akal bagi saya. Lampu sedemikian berharga kurang daripada dua puluh baht. Kemalasan? Mungkin juga kebodohan melihat akibat dari perbuatan mereka.
Ada satu lagi penjelasan. Saya menulisnya dari mulut seorang kenalan Thai. Dengan lampu belakang yang tidak menyala, pemandu tidak boleh dikejar oleh roh jahat. Tetapi pemandu itu dapat melihat dengan jelas ke mana dia pergi. Kebenaran atau karut, itu sukar untuk dikatakan.
Cermin dan penunjuk harus dimansuhkan secepat mungkin. Jika saya memandu di belakang rorist skuter, saya sepatutnya dapat melihat muka/matanya. Jika tidak, cermin digunakan untuk menyentuh solekan (wanita) atau mencabut bulu janggut (lelaki).
Dalam amalan, penunjuk arah hanya berfungsi untuk meningkatkan kekeliruan di kalangan pengguna jalan raya yang lain. Tunjukkan kiri dan belok kanan dan sebaliknya. Atau tidak berkata apa-apa. Kemudian kita hanya perlu meneka ke arah mana ia pergi.
Semasa saya melakukannya, saya tertanya-tanya sama ada jalur di jalan raya di Hua Hin digunakan dengan cat air atau sekurang-kurangnya bahan yang lebih rendah. Selepas beberapa bulan, jalur pudar. Itu tidak penting bagi pemandu Thailand, kerana mereka tidak mengambil berat tentangnya. Maka tidak mudah untuk mengekalkan landasan yang betul, terutamanya dalam kegelapan. Cahaya dalam kegelapan tidak selalu mudah ditemui di Thailand.
Jika lampu anda rosak, anda tidak dapat melihat lubang di jalan, yang berbahaya.
Jika lampu belakang anda rosak, sentiasa ada kemungkinan besar anda akan dilihat tepat pada masanya oleh orang yang memandu di belakang anda.
Saya mempunyai pemikiran yang sama hampir setiap hari.
Atau kadangkala lampu merah di hadapan dan lampu putih di belakang.
Ini berguna apabila memandu melawan arah perjalanan. 🙁
Atau hanya lampu biru "bagus" itu.
Di belakang saya? "Bukan masalah saya" di situlah saya pernah pergi.
Sampai kena sodok pula. 🙂
Jika, seperti kebanyakan orang, anda memandu melawan lalu lintas, lampu belakang tidak masuk akal. ;-(
Saya rasa ia sangat mudah: anda boleh melihat lampu hadapan yang rosak serta-merta, tetapi jika anda tidak melihat secara khusus, anda tidak akan perasan jika anda mempunyai lampu belakang yang rosak.
Saya rasa orang Thai mendapat lesen memandu apabila mereka membeli sebungkus biskut
Marc yang dihormati, Memiliki lesen memandu bukan jaminan untuk tingkah laku memandu yang boleh diterima. Pergi dan ambil lesen memandu Thai, anak perempuan saya hanya melakukan itu dengan pelajaran yang diperlukan, keperluannya agak tinggi (Buengkan) Bekas Thai saya pulang ke rumah 28 tahun lalu dengan lesen memandu, yang telah menelan belanjanya selama 30 minit dan 500 Baht , tetapi masa itu sudah berakhir. Pemeriksaan kenderaan tahunan juga agak kritikal.
Ia terletak pada logik, cara penaakulan, kemalasan, dan kelakuan tidak bertanggungjawab kebanyakan orang Thai sendiri. Semak juga kawasan simpanan berhampiran balai polis di persimpangan, terutamanya di sepanjang lebuh raya. Mereka penuh dengan enjin dan mengapa, kerana seseorang tidak boleh mengemukakan apa yang diperlukan (atau wang atau dokumen) jadi mereka diperiksa dan didenda di kawasan tertentu, tetapi di beberapa kawasan tidak sama sekali kerana mungkin tidak ada cara untuk sampai ke sana. sesuatu yang tidak kena dengan tingkah laku dan kenderaan memandu setiap orang, mungkin juga kerana kebanyakan orang di kawasan itu tidak mempunyai wang yang cukup untuk membayar denda (dengan cetakan atau tanpa cetakan) dan polis menyedari bahawa jika kenderaan itu dipulihkan, pemilik akan menganggur menjadi dan akan tiada apa-apa untuk dimakan. Di kawasan sedemikian terdapat dasar toleransi yang dipertingkatkan dan keadaan berjalan dengan baik di sana. Saya tinggal berhampiran Ban Phe (Rayong) dan telah melihat 2 kemalangan kecil dalam tempoh 3 tahun saya tinggal di sini. Perkara-perkara tertentu bagus di sini, yang lain kurang begitu, tetapi bandingkan dengan negara seperti Belanda di mana segala-galanya harus dalam keadaan sempurna dan tingkah laku yang kemas mengikut piawaian dan seperti yang diajar. Berapa banyak kemalangan yang tidak dapat dijelaskan berlaku di sana?
Bahawa roh jahat tidak mengejar pemandu Thai jika lampu belakangnya tidak menyala adalah kebenaran Thai; bahawa menggantung baju merah di beberapa kampung Isan menghalang roh jahat daripada membunuh beberapa orang juga adalah kebenaran Thai; dan juga orang muda yang ingin memasuki masa depan bersama-sama terlebih dahulu berunding dengan tukang tilik untuk mendengar bagaimana rupa masa depan itu.
Tetapi ia juga merupakan kebenaran Belanda bahawa mudah untuk menilai mengikut piawaian sendiri dan untuk menetapkan bar murni untuk fenomena menyimpang. Apa gunanya menulis pemerhatian peribadi dalam istilah yang merendahkan? Ketidakupayaan untuk mengambil Thailand sebagai Thailand? Hans Bos sering berbangga kerana telah lama tinggal di sana. Tetapi adakah dia memahami Thailand? Saya tahu Thailand dan rakyatnya kerana mereka bertindak dan bertindak balas daripada gerak hati dan emosi, lebih daripada daripada sebab, kadang-kadang impulsif, kadang-kadang bertimbang rasa, sederhana seperti Belanda pada tahun 50-an dan 60-an, oportunistik tetapi juga pragmatik, dan pastinya di kawasan luar bandar animistik dan khurafat. Sebaik-baiknya Hans membeli bateri baharu untuk menyerlahkan sedikit lagi cahaya pada kegelapannya sendiri.
Lampu ekor tidak diperlukan di Thailand oleh undang-undang jalan raya. Tiada apa-apa tentang lampu belakang dalam undang-undang ini.
ia bukan kes terlalu malas untuk menggantikan lampu belakang yang rosak. Walaupun pada moped yang hampir baru, lampu belakang boleh dimatikan di kawasan luar bandar dan dihidupkan dengan butang.
Namun, saya tidak dapat menjelaskannya, jadi saya ingin tahu tentang penyelesaiannya
Tidak, ia tidak boleh dimatikan.
Klik isteri saya telah rosak lampu hadapan untuk masa yang sangat lama. Jadi dia hanya memandu dengan rasuk tinggi. Lampu akhirnya diganti semalam.
Minggu lepas dalam perjalanan ke Hua Hin dari Pranburi, di enam raja… trak tanpa lampu belakang. Saya hanya dapat melihatnya dalam masa, kerana dia juga memandu dengan rentak siput. Pada mulanya saya fikir dia terlupa untuk menghidupkan lampu, tetapi tidak, lampu hadapan juga berfungsi.
Dan malam itu? Saya memandu pulang dengan dua lampu rosak: lampu letak kereta dan lampu biasa di sebelah kanan. Boleh saya buat apa? Tidak. Jadi saya memandu pulang dan memasang lampu baharu pada keesokan harinya… jadi saya sudah menyesuaikan diri dengan baik di sini…
Anak saya selalu pulang dari kerja dalam keadaan gelap. Jadi saya memberinya lampu suluh yang kuat yang dia simpan di bawah tempat duduk motosikalnya. Sekiranya lampu itu berhenti berfungsi, dia boleh menggunakannya untuk pulang ke rumah. Saya juga mengajarnya memeriksa lampu, lampu brek dan tekanan tayar setiap pagi sebelum ke sekolah dan kemudian ke tempat kerja.
Saya sentiasa berpegang pada kata undang-undang yang ada untuk TIDAK dipatuhi dan lalu lintas adalah KEkacauan TERORGANISASI dan jika anda menyertainya, anda juga kurang bimbang tentang apa yang orang lain lakukan, ia tidak membantu.
Atas alasan mudah bahawa penyelenggaraan adalah perkataan yang kebanyakan orang Thai tidak (mahu) tahu.
Saya ingin membentangkan kes berkenaan kewajipan menggunakan lampu belakang yang betul (berfungsi) pada waktu malam (gelap).
Dengan ini memetik beberapa Seksyen daripada Akta Trafik darat.
Akta Trafik Darat – BE 2522 (1979)
Seksyen 6 (500B)
[Kenderaan yang digunakan di jalan raya mesti diselenggara dengan baik mengikut peraturan, supaya ia tidak mendatangkan bahaya atau bahaya kepada orang ramai.]
Seksyen 11 (500B)
[Jika hari menjadi gelap dan anda tidak dapat melihat dengan jelas lebih daripada 150m, anda mesti menghidupkan lampu depan.]
Seksyen 36 (500B)
[Apabila pemandu hendak membelokkan kenderaan, biarkan kenderaan lain memotong, menukar lorong lalu lintas, mengurangkan kelajuan atau memberhentikan kenderaan, dia hendaklah memaparkan isyarat tangan (Seksyen 37) atau isyarat cahaya (Seksyen 38). Apabila keadaan tidak membenarkan keterlihatan isyarat tangan (seperti pada waktu malam), dia mesti menggunakan isyarat cahaya.
Pemandu mesti memaparkan isyarat tangan atau isyarat cahaya tidak kurang daripada 60m sebelum membelok kenderaan, menukar lorong trafik, atau memberhentikan kenderaan.
Isyarat tangan atau isyarat lampu mesti boleh dilihat oleh pemandu lain pada jarak tidak kurang daripada 60m.]
Seksyen 38 (500B)
Pemandu kereta atau motosikal hendaklah memaparkan isyarat cahaya seperti berikut:
a. untuk memberhentikan kenderaan, …
b. untuk membelok kenderaan atau menukar lorong trafik, …
c. untuk membiarkan kenderaan lain memotong, pemandu hendaklah memaparkan isyarat lampu ambar untuk membelok atau berkelip isyarat lampu merah atau ambar di belakang dan ke kiri kenderaan.
Seksyen 43 (400-1000B)
Tiada pemandu boleh memandu kenderaan:
a. semasa tidak cekap memandu
b. semasa mabuk oleh minuman keras atau minuman beralkohol lain
c. dengan cara yang menghalang lalu lintas
d. dengan cuai atau cuai yang boleh menyebabkan bahaya kepada orang atau harta benda
e. dengan cara yang tidak biasa diamalkan dalam memandu kenderaan atau semasa tidak dapat melihat jalan di hadapan atau di belakang atau salah satu/kedua-dua belah dengan cukup jelas untuk keselamatan
f. di luar atau di garisan yang membahagikan lorong trafik, kecuali apabila menukar lorong, membelok atau membelok kenderaan
g. di laluan pejalan kaki tanpa sebab yang mencukupi, kecuali kereta bayi atau kerusi roda untuk orang sakit atau kurang upaya
h. tanpa memikirkan keselamatan atau penderitaan orang lain.
4. Berhenti dan Meletak Kereta
Seksyen 54 (500B)
[Pemandu hendaklah memaparkan lampu brek atau isyarat tangan yang sepadan sebelum dia memberhentikan kenderaannya dalam jarak tidak kurang daripada 30m. Apabila memberhentikan kenderaan, dia tidak boleh menghalang lalu lintas lain.
Seksyen 61 (500B)
[Jika keadaan gelap dan kenderaan yang diletakkan tidak dapat dilihat dengan jelas dari jarak 150m, pemandu hendaklah menghidupkan lampu parkir.]
Seksyen 143 (1000B)
[Jika kenderaan bermotor tidak memenuhi Seksyen 6, pegawai trafik boleh mengeluarkan perintah bertulis untuk menservis kenderaan itu.]
Seksyen 144 (1000B)
[Selepas pemilik atau pemandu kenderaan mengikut Seksyen 143 membaiki kenderaan, dia mesti membawa kenderaan itu untuk pemeriksaan dan menerima sijil sebelum menggunakan kenderaan itu.]
Penemuan saya:
Saya telah mencari peruntukan yang merangkumi kewajipan untuk menggunakan lampu belakang pada masa yang ditetapkan. Tempoh matahari terbenam dsb.
Saya beranggapan bahawa terdapat beberapa jenis peraturan kenderaan yang menyatakan perihalan (keperluan dalaman) yang, sebagai contoh, motosikal mesti mematuhi, termasuk pemasangan lampu yang betul. Tetapi itu tidak membayangkan kewajipan untuk melaksanakannya.
Saya memang nampak kewajipan untuk membawa lampu depan, seperti yang dinyatakan di atas di bawah seksyen 11. Oleh itu, ini dipanggil eksklusif. Saya juga membaca di bawah perkara pertama di atas bahawa kenderaan yang digunakan di jalan raya mungkin tidak mendatangkan bahaya kepada orang lain. Persoalan kemudian timbul sama ada anda juga boleh mencirikan lampu belakang yang tidak berfungsi di bawah. Lagipun, ini tidak cukup kelihatan kepada, antara lain, lalu lintas yang datang dari belakang, pada waktu malam (gelap), apabila lampu ini mungkin perlu digunakan.
Di bawah seksyen 36 saya membaca penggunaan penunjuk arah (sebagai tambahan kepada gerak isyarat tangan), jadi ini mesti berfungsi jika anda tidak menggunakan lengan seperti itu. Tetapi ini juga bermakna jika anda menggunakan gerak isyarat tangan, kewajipan untuk menggunakan penunjuk arah tidak terpakai.
Seksyen 38 memperkatakan tentang penggunaan isyarat (lampu) ketika hendak berhenti, rupa-rupanya lampu brek diperlukan dan sekali lagi apabila membelok ke kiri atau kanan. Juga apabila memotong tertangguh. Jadi tiada perbincangan mengenai penggunaan lampu belakang, selain daripada lampu brek.
Seksyen 43 di bawah c juga menyebut tentang keselamatan di jalan raya, tetapi itu adalah tentang tidak dapat memandu kenderaan dengan selamat sekiranya jalan tidak dapat dilihat dengan cukup melalui lampu atau sebaliknya. Peristiwa visual. Saya ragu-ragu sama ada anda perlu melihat lampu kenderaan anda sendiri di bawahnya.
Seksyen 54 bercakap tentang lampu brek sekali lagi.
Seksyen 61 bercakap tentang lampu letak kereta apabila gelap.
Seksyen 143 dan 144 memperkatakan kuasa pegawai polis selepas menemui kecacatan kenderaan dan memerlukan pembaikan. Sama ada ini juga termasuk kemungkinan pihak berkuasa bebas untuk mengenakan keperluan lanjut sekiranya berlaku kecacatan pada kenderaan dan membaikinya, nampaknya saya pergi jauh, jadi ia mungkin bukan satu isu.
Saya disyorkan untuk mendengar daripada orang lain, di mana saya boleh mencari kewajipan untuk menggunakan lampu belakang yang betul semasa waktu gelap (waktu malam) pada motosikal (sebagai contoh) dalam perundangan Thai. Sehingga kini saya tidak berjaya.
e. dengan cara yang tidak biasa diamalkan dalam memandu kenderaan atau semasa tidak dapat melihat jalan di hadapan atau di belakang atau salah satu/kedua-dua belah dengan cukup jelas untuk keselamatan
Mungkin ini boleh menutup soalan anda. (Seksyen 38). Bagi saya, dalam kemalangan, ini berkata: "Kesalahan sendiri, masalah besar untuk pemandu."
500B dan 1000B adakah itu denda untuk pelanggaran?
Apa yang anda nyatakan juga adalah mengenai pandangan jalan depan dan belakang dan kedua-dua belah cukup jelas untuk keselamatan. Ini tidak mengatakan apa-apa tentang pencahayaan di belakang, sebagai contoh, motosikal. Mungkin tidak boleh dihukum memandu tanpa lampu di belakang motosikal anda. Ini akan menjelaskan mengapa begitu ramai orang Thai tidak peduli untuk menukar mentol.
Adakah orang Thai melakukan penyelenggaraan? Dalam erti kata yang luas…
Kami berada di Udon Thani pada bulan Disember dan di sana juga kami melihat berapa ramai yang memandu tanpa lampu belakang, berbahaya kerana anda tidak melihatnya tepat pada waktunya dalam gelap.
Isteri Thai saya juga tidak tahu jawapan untuk ini, tetapi mendapati ia menarik bahawa sekarang membaca di sini bahawa ia adalah trend di seluruh Thailand ………………………
Saya pun pelik kenapa
Saya tidak tahu sama ada orang di sini pernah menunggang atau menaiki moped atau pun basikal (motor). Yang berikut:
Terdapat 3 punca lampu belakang rosak lebih awal.
1. Merupakan lampu yang agak kecil dengan kuasa yang agak tinggi. Oleh itu, filamen sering terbakar lebih cepat kerana perumah lampu yang lebih kecil.
2. Laluan pengkabelan menyusahkan dan jauh dari sumber kuasa, jadi masalah kabel lebih berkemungkinan
3. Lebih banyak getaran di bahagian belakang fender berbanding di hadapan. Ini juga tidak berfaedah untuk hayat filamen panas.
Selain daripada itu, andaian dan kenyataan lain juga betul. Anda tidak segera melihat cahaya.
Adakah terdapat sesuatu yang baik untuk dikatakan tentang orang Thai dan tabiat memandu mereka atau mungkin gaya hidup mereka secara umum. Alangkah baiknya jika begitu. Saya mengalami banyak perkara positif yang baik di Thailand juga di jalan raya.
Ia hanya mentol yang rosak. Lampu belakang pada motosikal adalah lampu Duplo.
Ia sangat mudah. Di Thailand terdapat satu perkataan yang anda TIDAK BOLEH gunakan dan pastinya bukan sebagai orang Belanda dan perkataan itu ialah: KENAPA / KENAPA. Itu bukan budaya kita dan kita pun tak faham, jadi terima sajalah. Calvinisme adalah sesuatu yang sama sekali berbeza daripada Buddha Thai.
Atau adakah juga difahami bahawa anda boleh membelok ke kiri di sini tanpa lampu isyarat dan itu tidak akan menyebabkan sebarang masalah, sedangkan jika itu diperkenalkan di negara Farang anda akan dibunuh?
Relativize amigos
Ia tidak seteruk yang anda nyatakan di Thailand (Hua Hin) di Belanda, tetapi kami menuju ke arah itu. Penunjuk arah oleh kereta juga semakin jarang berlaku di sini. Penunggang basikal yang tiba-tiba hanyut melintasi jalan raya, dengan andaian anda boleh meneka bila dan di mana mereka mahu membuat pergerakan itu, kini adalah legion. Memanggil, menghantar mesej di belakang roda kereta, moped, skuter atau basikal sudah menjadi perkara biasa. Memakai solekan di belakang roda, sebelum lampu isyarat bertukar hijau juga; kadang-kadang jilat terakhir perlu digunakan apabila lampu sudah hijau.
Lebih daripada dua puluh tahun yang lalu, kembali dalam kereta dari bercuti, pada suatu malam saya terdengar perbualan dengan ahli sosiologi trafik di saluran berbahasa Jerman. (Saya tidak tahu mereka wujud). Tetapi ia juga menandakan fenomena bahawa semakin sedikit pemandu yang menunjukkan arah mereka. Penjelasan beliau ketika itu ialah semakin ramai pengguna jalan raya tidak lagi merasakan mereka adalah sebahagian daripada 'masyarakat', walau bagaimanapun sifatnya sementara. Mereka bersendirian di dunia dan berkelakuan sewajarnya. Masalahnya kami sebagai pengguna jalan raya sukar untuk membiasakan diri dengan 'susunan' pengangkutan dan penggunaannya yang baharu ini. Tetapi ya, semua permulaan (baru) adalah sukar.