Pengeluar kereta China Great Wall Motor telah menandatangani perjanjian dengan kerajaan Thailand untuk menurunkan harga runcit kenderaan elektriknya bagi meningkatkan jualan domestik.
Menurut Michael Chong, Pengurus Besar Great Wall Motor Thailand, perjanjian itu, termasuk subsidi kerajaan dan pengurangan cukai VAT, akan menjimatkan pelanggan sehingga 160.000 baht (AS$4.779) bagi setiap kereta.
Perjanjian yang sama turut ditandatangani pada hari Isnin (21 Mac) dengan pesaing Great Wall, SAIC-CP Motor, anak syarikat Thai SAIC Motor Corp.
Penandatanganan itu berikutan komitmen kerajaan Thailand untuk mempromosikan penggunaan kenderaan elektrik dan mengekalkan statusnya sebagai pengeluar kereta utama serantau. Menjelang 2030, kerajaan merancang untuk mengeluarkan 725.000 kenderaan elektrik setahun atau 30% daripada jumlah pengeluaran kereta.
Chong menambah, faktor lain seperti kenaikan harga tenaga turut menyumbang kepada pertumbuhan permintaan EV.
Great Wall Motor telah memperoleh kilang General Motors di Thailand pada 2020, hab pemasangan dan eksport kereta keempat terbesar di Asia. Syarikat itu merancang untuk menjual 2022 kenderaan di Thailand menjelang 20.000, melalui dua jenamanya, BEV Ora Good Cat dan SUV Haval. Pada 2024, ia merancang untuk menghasilkan EV di tapak.
Penganalisis berkata peralihan kepada pemanduan elektrik akan mengambil banyak masa, kerana Thailand mencatatkan kurang daripada 4.000 kenderaan elektrik sepenuhnya tahun lepas dan pelaburan dalam enjin konvensional diteruskan. Antaranya ialah Ford Motor Co, yang baru-baru ini melabur $900 juta di Thailand untuk menaik taraf loji sedia ada yang menghasilkan trak pikap Ranger dan SUV Everest.
Andrea Cavallaro, Pengarah Operasi Ford, Kumpulan Pasaran Antarabangsa, berkata kenderaan enjin pembakaran dalaman akan wujud untuk beberapa lama, memetik teknologi dan infrastruktur EV masih perlu digunakan di Asia Tenggara, serta ekonomi utama lain di seluruh dunia.
Sumber: NBT World
Berita yang sangat baik, saya sudah mencari kereta elektrik, tetapi pilihannya kini agak terhad.
Sekarang teruskan dengan cepat dan pastikan kenderaan asap hitam itu boleh dibuang supaya anak cucu saya juga dapat menikmati keindahan dunia ini.
GeertP, tidak setiap pemilik kereta memandu di dalam kereta asap hitam.
Ramai yang menjaga kereta mereka dengan baik.
Anda juga mungkin tertanya-tanya bagaimana pencemaran alam sekitar kereta elektrik.
Diesel terbaru lebih bersih daripada kereta elektrik.
Bateri adalah masalah yang sangat besar untuk alam sekitar.
Terdapat alternatif, tetapi ia tidak mencukupi untuk perbendaharaan.
Sayang Tak, betul. Pengekstrakan bahan mentah untuk sistem bateri adalah jauh dari mampan. https://www.eoswetenschap.eu/natuur-milieu/groene-elektriciteit-kampt-met-grondstoffencrisis Itu baru simpanan elektrik. Jika anda memasukkan pengeluarannya, contohnya oleh stesen janakuasa gas atau arang batu, maka anda harus menggaru kepala dahulu sebelum boleh dikatakan bahawa pemanduan elektrik berwarna hijau. Kelebihannya, bagaimanapun, adalah ia kurang tercemar daripada zarah, asap dan bau busuk di luar di jalan. Perkembangan pemanduan pada hidrogen nampaknya lebih menggalakkan.
Dalam konteks ini, artikel berikut mungkin juga menarik: https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/490737072413831
Terutamanya imej yang dilampirkan bercakap banyak setakat yang saya bimbang.
Itu adalah langkah yang baik untuk persekitaran yang lebih baik.
Saya meramalkan kelemahan, bateri hanya bertahan untuk tempoh masa yang terhad.
Akan ada syarikat berguna yang akan mengemas kini bateri sekali lagi.
Bahan-bahan terpakai daripada bateri tersebut kemudiannya akan dengan mudah berakhir di dalam pembetung atau tapak pelupusan sampah.
m.f.gr.
Jos
Semoga berjaya dengan pembelian, perlu diingat bahawa bateri baharu berharga antara 15.000 dan 18.000 euro dan ini mungkin selepas +/- 7/8 tahun hayat perkhidmatan…dengan keputusan bahawa kereta sedemikian hampir tidak akan bernilai apa-apa pada kedua -pasaran tangan….
Mereka secara semula jadi akan menjadi lebih murah jika pengeluaran meningkat pada masa hadapan. Bandingkan dengan pemain DVD pertama, atau skrin rata pertama. Pada masa itu hampir mustahil untuk membayar orang Thai biasa.
Tidak, harga litium baru-baru ini meningkat 250%, harga nikel juga meningkat dengan mendadak dan perkara yang sama berlaku untuk beberapa komponen bateri. Kekurangan berlaku, yang menaikkan harga. Baca beberapa hari yang lalu bahawa bateri telah menjadi 1500 Euro lebih mahal. Bandingkan dengan bateri rumah-taman-dapur, yang tidak lagi menjadi lebih kecil atau tahan lebih lama, tetapi ia lebih mahal, tiada apa-apa lagi untuk diperbaiki dan oleh itu tamat pembangunan. Apabila bercakap tentang bahan mentah untuk bateri, politik juga memainkan peranan, fikirkan China, Australia dan Barat (yang membeli kereta elektrik).
Buat masa ini, pilihan model adalah terhad. Daripada 1 juta baht. Adakah kebanyakan rakyat Thai masih perlu berhutang? Adalah lebih baik untuk meningkatkan pilihan dan julat harga. Leap T03 sebagai contoh, kereta bandar yang bagus, dari kira-kira 8000 euro. Waranti 8 tahun atau 150000 km. Mengecas dengan panel solar anda dan kemudian ia akan menjadi sangat menyeronokkan.
Keadaan utama untuk pemanduan elektrik ialah kehadiran stesen pengecasan. Buat masa ini saya masih melihat stesen minyak sedang dibina, tetapi tiada stesen pengecasan. Di laluan Bangkok – Korat anda akan menemui sekurang-kurangnya 30 stesen minyak, tetapi pengecasan elektrik tidak boleh dilakukan.
Sama seperti tenaga suria, tenaga angin dan tenaga nuklear, kereta yang menggunakan tenaga elektrik menyebabkan masalah alam sekitar lain yang tidak dapat dilihat dengan segera. Kereta petrol dengan asap ekzosnya membawa masalah itu lebih dekat kepada orang ramai, tetapi beban yang disebabkan oleh kereta elektrik (contohnya perlombongan bahan untuk bateri) tidak boleh diabaikan. Juga sisanya. Bagaimana keadaan di Thailand? Negara ini tidak begitu terkenal dengan dasar alam sekitarnya. Sesuatu sedang dilakukan mengenainya, tetapi tidak banyak yang dilakukan mengenai puncanya. Ia sentiasa selepas itu dan pembersihan sporadis (atau peralihan). Sekurang-kurangnya itu tanggapan saya.
Dengan sendirinya, saya juga lebih suka memandu kereta elektrik dan mengecasnya di rumah dengan tenaga solar. Namun, selagi sampah dari kereta ini lebih bersepah (dari apa yang saya baca) daripada kereta petrol, saya tidak mahu.
Bahawa mereka terlebih dahulu memastikan bahawa grid elektrik mereka disusun dengan teratur. Sekali-sekala kami tiada kuasa atau turun naik voltan malah menyebabkan PC saya dimatikan (saya kini telah membeli UPS untuk tujuan ini, yang dalam banyak kes menyelesaikan masalah ini).
Saya tidak fikir orang Thai kehilangan tidur kerana pencemaran yang disebabkan oleh kereta mereka, dalam banyak kes usang atau tidak diselenggara dengan baik. Pelaburan dalam kereta elektrik akan menjadi terlalu mahal untuk orang ramai. Dan keperluan pertama untuk berjaya ialah infrastruktur yang baik untuk mengecas kereta anda dan ini tidak ada di sini. Banyak yang perlu diubah sebelum orang ramai dapat meyakinkan orang Thai untuk memandu secara elektrik.
Ia juga penting di mana anda tinggal, saya tinggal di Omkoi dan suka pergi ke pergunungan, cuba ke sana dengan kereta elektrik atau keluar semula. Tidak ada tempat anda boleh mengecas di sana dan jika boleh maka ada kemungkinan bahawa sesalur kuasa tidak dapat mengendalikan ini. Jadi saya akan meninggalkan kereta ini di bilik pameran. Dan diesel teruskan sahaja kerana saya telah melakukan ini selama 45 tahun.
'Memandangkan Thailand mendaftar kurang daripada 4.000 kenderaan elektrik sepenuhnya tahun lepas'
Whahaha, 4000 kenderaan elektrik (2021) pada populasi 69,8 juta. Itu secara statistik tidak penting 😛
Infrastruktur (stesen pengecasan) di Thailand untuk pemanduan elektrik tidak ada.
Maka adalah lebih baik untuk menutup 'deal' untuk kereta hibrid. Mereka jauh lebih menarik untuk Thailand.
Ya, orang Thai boleh mengambil langkah ke hadapan jika mereka melangkau fasa kereta elektrik dan memberi tumpuan kepada kereta hidrogen. Iklim adalah ideal kerana ia panas, yang bermaksud bahawa hidrogen boleh dihasilkan neutral alam sekitar menggunakan panel solar; sudah ada industri kereta sedia ada dan kerajaan boleh melabur bersama dalam pembangunan kereta ini.Saya menjangkakan dalam 10 hingga 20 tahun akan ada pengetahuan yang cukup bahawa kereta jenis ini akan menjadi perkara biasa. Ngomong-ngomong, hidrogen ialah minyak masa depan, negara yang mempunyai banyak matahari, seperti negara pengeluar minyak semasa di Timur Tengah dan Australia, akan dapat memperoleh pendapatan yang baik dengan ini, kerana anda memerlukan banyak sinaran matahari dan panel solar untuk penjanaan tenaga mesra alam.
Berikut adalah petikan dari wiki yang bercakap kira-kira 10 tahun yang lalu dan mereka telah beralih sekarang:
Dengan teknologi terkini 2011, tangki hidrogen bertetulang gentian karbon hanya muat dalam kereta yang lebih besar (SUV). Korea ix35 FCEV ialah SUV dengan tangki yang menampung 5,6 kg hidrogen dengan tekanan 70 MPa. Kereta itu boleh bergerak sejauh 600 km.