Terusan yang belum ada tetapi mesti datang, sekurang-kurangnya itulah hasrat Persatuan Terusan Thai (TCA), sekumpulan ahli perniagaan, CEO dan pesara awam.
Projek Terusan Thai, ialah terusan sepanjang 120 km dari Krabi melalui Trang ke Nakhon Si Thammarat, melintasi semenanjung selatan, mewujudkan hubungan antara Teluk Thailand dan Laut Andaman.
Perdana Menteri Prayut telah mengarahkan NESDB dan MKN (Majlis Keselamatan Negara) untuk menyiasat kebolehlaksanaan projek itu. Terdahulu, Perdana Menteri Thaksin yang digulingkan mahu membuat kajian kebolehlaksanaan, tetapi perkara itu tidak pernah berlaku.
Bekas komander tentera Tawatchai dan timbalan pengerusi TCA mahu siasatan sebelum tentera menyerahkan kuasa kepada kerajaan yang dipilih. Kerajaan baharu dikhuatiri tidak berani meneruskan projek itu dengan kos yang besar iaitu 2 trilion baht.
Sebilangan negara, termasuk China, Jerman dan Jepun, bersedia untuk melabur dalam projek itu kerana kapal dari timur ke barat tidak lagi perlu membuat lencongan.
Tawatchai juga berpendapat bahawa Thailand boleh menjadi pemain terpenting Asean sebagai hasilnya. Penduduk tempatan juga menyokong projek itu, katanya.
Timbalan Perdana Menteri Somkid turut menyokong, tetapi beliau percaya sekarang bukan masa yang sesuai untuk merealisasikan projek itu. Mungkin kerana kerajaan tidak mempunyai bajet untuk itu.
Sumber: Bangkok Post
Pelan ini telah ada selama 340 tahun dan ia kadangkala dipanaskan. Dan kemudian ia hilang semula dalam laci. Saya fikir ia telah diketepikan untuk selama-lamanya kerana Myanmar sedang membina pelabuhan laut dalam dan terdapat rancangan untuk laluan kontena dari Myanmar melalui Saraburi dan Nakhon Phanom ke China…..
Tetapi ini bermakna bertahun-tahun bekerja untuk beribu-ribu orang jadi mari kita mulakan mereka.
Bagi saya ini lebih kepada inisiatif yang diperbaharui, tetapi atas desakan China. Supaya mereka boleh mengambil lebih banyak kedudukan strategik di Asia dengan tujuan untuk... Lihatlah projek yang telah China sediakan dan membiayai serta membina dirinya di banyak negara sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Dan dengan itu membebani negara yang terlibat dengan hutang yang besar dan menjadikan mereka bergantung kepada China. Bagi saya, projek impian China akan dapat mengawal kawasan yang begitu maju, dan kemudian dibina oleh pekerja China seperti di tempat lain dengan projek asing mereka.
Sekumpulan ahli perniagaan yang mempunyai minat dalam terusan berpendapat ia sepatutnya berada di sana.
Saya tidak fikir ia sesuatu yang perlu dikejutkan.
Terusan Suez baharu? haha dan sumber pendapatan negara!?
Apabila saya melihat peta seperti ini, nampaknya lebih logik bagi saya untuk mengalihkan terusan itu sejauh 150 kilometer ke atas, maka panjangnya jauh lebih pendek, begitu juga kos dan lebih sedikit tanah yang perlu diambil alih (atau tidak. itu di sini).
Nampaknya pada saya di Koh Lanta mereka tidak menunggu kapal kontena yang berlalu dari semasa ke semasa, tetapi ya, itu mungkin berlaku untuk lebih banyak tempat.
Terusan ini menyediakan 2 perkara, laluan laluan dan kawalan lebih mudah ke atas wilayah pemberontak di selatan.
Well,
Bolehkah mereka segera menyesuaikan sempadan Thailand dan Malaysia, cara terbaik untuk menyelesaikan masalah di selatan dengan segera.
Jadi saluran itu TIDAK akan sampai ke sana.
Jika mereka fikir itu adalah satu rancangan yang hebat: datang dengan membiayai diri mereka sendiri. Kemudian awan impian itu kering dengan cepat. Nah, jika anda boleh memperoleh banyak daripada projek sebegitu, daripada wang cukai yang digunakan… maka ramai yang berada di barisan hadapan. Terusan Suez dan Panama juga telah dibina dengan dana persendirian.
Jika seseorang pergi 150 km ke atas, jadi melalui istmus atau kra anda memerlukan Burma kerana kemudian saluran di sebelah barat berakhir di wilayah Burma. Dan orang Thai sudah tentu tidak mahu itu kerana kemudian mereka perlu berkongsi kawalan, jadi utopia. Ben
Apa yang saya kurang faham… kenapa tidak 200 km lebih jauh ke utara di mana tanah genting jauh lebih sempit?
Jika anda melihat peta saya rasa laluan perkapalan berjalan di bawah Sri Lanka (titik tengah China dengan pelabuhan laut yang dibina oleh China dan diuruskan oleh China selama 99 tahun) dan kemudian dalam garis lurus ke laluan yang dicadangkan melalui Thailand. Lebih jauh ke utara di Thailand anda mempunyai pergunungan, jadi kelajuannya agak perlahan dan bermakna lencongan 2x 200 km, laluan air tambahan. Dan kemudian dalam garis lurus ke hujung selatan Vietnam (dalam perjalanan penghantaran akan melalui pangkalan China Shinanoukville, sebuah bandar pelabuhan yang sedang "diambil alih" oleh China yang menghantar lebih ramai orang ke sana dan mengambil alih syarikat di sana) dan kemudian sehingga ke China. Jadi bagi saya ia adalah jalan terpendek dan tiada perbezaan ketinggian seperti jauh ke utara di Thailand.
Saluran yang dicadangkan sangat menarik untuk penghantaran, ia memendekkan masa pelayaran sekurang-kurangnya 4 hari. Daripada bersiar-siar di sekitar Singapura. Jika Thailand turut membina pelabuhan laut dalam pada masa yang sama dengan terusan, ia boleh mengancam kedudukan Singapura.
Jadi terusan boleh bermakna peningkatan ekonomi bagi Thailand; hak laluan, pengendalian kontena, pembaikan kapal, penampungan kapal dan aktiviti penyediaan dan spin-off semua perkhidmatan sokongan.
Pekerjaan akan berkembang sedikit dengan semua ini.
Itulah kelebihan saluran, kelemahannya ialah Thailand perlu meminjam banyak dan ia akan mengambil sedikit masa sebelum wang mengalir ke arah lain. Kawasan yang luas di sekitar terusan juga akan terpengaruh dengan kegilaan pembinaan yang akan timbul sebaik sahaja mereka mula menggali.
Dan saya mengesyaki bahawa alam semula jadi akan mati di sini.
Masalah semasa pembiayaan tidak akan mengumpulkan wang, tetapi dari siapa anda inginkan dan dalam keadaan apa dia sanggup memasukkan wang ke dalamnya.