'Tujuh Hari Berbahaya' di sekitar Songkran sudah tamat jadi baki boleh dibuat. Tahun ini terdapat lebih banyak kemalangan dan lebih banyak kecederaan dilaporkan, jumlah kematian lebih rendah berbanding tahun lepas.
Dari 11 hingga 17 April, 390 orang maut dalam trafik, 12 peratus kurang daripada tahun lepas. 3.308 orang cedera dalam 3.690 kemalangan dan 7.512 kenderaan dibawa keluar jalan, di mana 5.677 adalah motosikal. Terdapat 25.000 pusat pemeriksaan yang ditubuhkan oleh kerajaan dengan 200.000 pegawai.
Seperti tahun-tahun sebelumnya, pemanduan di bawah pengaruh dan melanggar had laju adalah punca utama kemalangan. Motosikal terlibat dalam 85 peratus kemalangan. Lebih 447.200 pengarah telah menerima tuntutan mahkamah.
Kebanyakan kematian jalan raya berlaku di Nakhon Ratchasima, Udon Thani mempunyai paling banyak kemalangan dan kecederaan. Empat wilayah melaporkan tiada kemalangan: Krabi, Mae Hong Son, Narathiwat dan Samut Songkhram.
Timbalan Perdana Menteri Prawit berkata bahawa jumlah kemalangan jalan raya kekal tinggi kerana rakyat Thailand masih berada di belakang roda atau duduk di atas motosikal sambil minum. Oleh itu, Perdana Menteri Prayut tidak berpuas hati dengan jumlah kematian jalan raya tahun ini dan berkata beliau akan meneruskan perjuangan untuk menjadikan jalan raya Thailand lebih selamat. Perdana menteri juga mengambil berat tentang masalah lain semasa Songkran, seperti penggunaan senjata api, pergaduhan dan tingkah laku lucah.
Sumber: Bangkok Post
Lebih sedikit kematian, pada pendapat saya, bermakna bahawa armada akan menjadi moden dan lebih selamat.
25.000 kematian jalan raya setiap tahun, purata hampir 70 kematian setiap hari.
Semasa Songkran 390 dalam 7 hari, purata hampir 58 setiap hari.
Mengapa tujuh hari berbahaya?
Pada pandangan pertama, nampaknya terdapat lebih sedikit kematian semasa zaman Song Crane berbanding hari biasa.
Tetapi jika langkah keselamatan tambahan tidak diambil, jumlah kematian semasa Songkran mungkin berganda dan secara purata jauh lebih tinggi daripada hari biasa.
Oleh itu, jika usaha tambahan telah membuahkan hasil, lebih banyak lagi diperlukan untuk menurunkan angka yang menyedihkan.
NicoB
Oleh itu, bilangan kemalangan terus meningkat walaupun terdapat semua langkah tambahan. Puncanya hanyalah pada tingkah laku pemanduan (mabuk).
Penguatkuasaan peraturan lalu lintas dan kawalan minuman mesti dilakukan di peringkat Songkran sepanjang tahun. Pelanggaran dikenakan denda yang berat. Dan sekiranya berlaku pelanggaran berulang, denda / rampasan lesen memandu adalah lebih berat. Jika itu tidak berlaku, akan berlaku lebih banyak kemalangan lagi semasa Krismas / Malam Tahun Baru akan datang.
Dan, di atas semua, menguatkuasakan penggunaan topi keledar wajib melalui denda yang besar. Dan pemeriksaan yang sangat kerap.
Hanya pemeriksaan dan denda selama 7 hari berbahaya adalah tidak mencukupi.
Sama ada benar-benar ada peningkatan kerana pemikiran semula sebenar orang Thai, saya berani meragui.
Disebabkan fakta bahawa lebih banyak kemalangan telah berlaku, dengan lebih banyak kecederaan dan lebih sedikit kematian, anda juga boleh mengatakan bahawa memandu di bawah pengaruh tidak menjadi kurang sama sekali. Jumlah kematian yang lebih rendah sudah tentu bernasib baik, tetapi juga boleh meningkat semula pada tahun-tahun akan datang, memandangkan lebih banyak kemalangan. Hanya jika kita melihat penurunan dalam jumlah kemalangan dalam 5 tahun akan datang kita boleh bercakap tentang peningkatan yang nyata. Penambahbaikan yang hanya boleh dicapai melalui pemikiran semula sepenuhnya tentang alkohol dalam lalu lintas, dan saya tidak nampak perkara itu berlaku begitu cepat dengan ramai orang Thai.
Lebih sedikit kematian? Mungkinkah ini kerana Thai kini memandu kereta dengan ciptaan baharu 1 beg udara di dalam keretanya? Saya masih kagum dengannya, spoiler besar dan banyak krom, tetapi tiada apa-apa dari segi keselamatan. Tahun lalu saya memandu kereta Perancis kecil di Belanda, sudah dilengkapi dengan 6 beg udara. Dalam pikap saya yang paling mewah (buatan Thailand), 1 beg udara dalam stereng boleh didapati dengan kos tambahan. Tiada apa-apa lagi dalam senarai aksesori
Bilangan kematian di jalan raya sentiasa dikira, bukan jumlah di hospital, yang terhasil
kematian akibat kemalangan.
Sama ada "kiraan" ini telah digunakan semula tahun ini tidak saya ketahui.
Ia tidak akan mengejutkan saya.
Ini adalah kisah dongeng yang beredar di internet.
Semua kematian dikira, termasuk kematian di hospital akibat kemalangan.
Steve,
Jika anda betul maka kita tidak perlu lagi bercakap tentang "7 hari berbahaya". Lagipun, 24.000 orang mati dalam lalu lintas setiap tahun (= 65 p/d) dan di Songkran (7 hari) terdapat 390 kematian (= 55 p/d). Jadi 10 kematian sehari kurang daripada sepanjang tahun pada setiap hari. Itu lebih daripada 15% kurang setiap hari.
Dan pastinya masih ada mangsa di hospital, yang akhirnya meninggal dunia. Statistik di atas mungkin tidak akan diperbetulkan.