Kerajaan bimbang keputusan Eropah mengenai penerbangan Thai
Dengan lutut yang menggeletar, pihak berkuasa Thailand menunggu keputusan Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah (EASA). Khamis depan, EASA akan mengeluarkan laporan mengenai keselamatan penerbangan Thailand.
Kerajaan hampir tidak pulih daripada bendera merah yang diterima minggu ini daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika (FAA). Thailand telah diturunkan daripada kategori 1 kepada kategori 2. Ini serta-merta menyebabkan panik di Bursa Saham Thailand, di mana indeks utama jatuh sebanyak 1,3 peratus pada hari Isnin. Saham syarikat penerbangan dan hotel khususnya dijual dengan cepat. EASA dijangka akan mengikut telunjuk FAA dalam menurunkan taraf penerbangan Thailand.
Kerajaan terkejut dengan reaksi terhadap keputusan FAA dan cuba mengehadkan kerosakan. Perdana Menteri Prayut berkata bahawa keadaan itu hanya berbahaya kepada sektor penerbangan, tetapi tidak kepada keseluruhan ekonomi Thailand. Timbalan Perdana Menteri Somkid melihat krisis itu sebagai peluang untuk memperbaiki sektor penerbangan.
Jabatan ekonomi Siam Commercial Bank menjangkakan hukuman, tetapi percaya bahawa THAI Airways International akan dibenarkan untuk terus terbang ke Eropah. Ini kerana syarikat penerbangan itu mempunyai Sijil Audit Keselamatan Operasi daripada Persatuan Pengangkutan Antarabangsa. THAI terbang ke dua belas destinasi Eropah. Jika penalti dikenakan, laluan baharu tidak boleh dilawati dan jenis pesawat lain tidak boleh diterbangkan. THAI ialah satu-satunya syarikat penerbangan berdaftar Thai yang terbang ke Eropah. Syarikat penerbangan lain kebanyakannya terbang ke destinasi di Asia.
Ia satu lagi kemunduran bagi THAI. Syarikat penerbangan itu mengalami tekanan berat kerana kerugian berterusan. Eropah ialah pasaran penting dan menyumbang satu perempat daripada perolehan tahunan. Bangkok Airways juga akan dipukul dengan kemungkinan penalti. Syarikat penerbangan itu mempunyai enam syarikat penerbangan Eropah sebagai rakan kongsi perkongsian kod. British Airways dan Air France melayani sejumlah besar penumpang untuk penerbangan domestik dan serantau syarikat penerbangan itu.
Lihat gambaran keseluruhan grafik masalah dalam penerbangan Thai di sini.
Sumber: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Komen dari Bangkok Post adalah jelas: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Khamis depan ia akan menjadi laporan EASA mengenai keselamatan penerbangan Thai. Itulah yang dikatakan orang Amerika. Lihat: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Adalah baik bahawa EU kini turut menghantar isyarat kuat kepada sektor penerbangan TH, selepas AS berbuat demikian pada awal minggu ini. Hanya menakutkan mereka. Semoga mereka akan melakukan yang terbaik. Memang gila TH terpaksa dikejutkan dengan cara ini dan disuruh mengambil serius tentang keselamatan. Seperti yang saya katakan sebelum ini: sebagai penumpang atau ahli keluarga anda tidak boleh mengalami perkara yang sama berlaku kepada AirAsia pada penghujung 2014, apabila pesawat dengan 162 penumpang meninggal dunia akibat kecacatan teknikal dan seterusnya tidak cekap atau tiada tindakan oleh juruterbang. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Pelik juga bahawa TH terus mengabaikan amaran antarabangsa, dan terus membiarkannya tergelincir, seperti yang berlaku tahun lepas dengan industri udang dan perikanan, dengan isu-isu yang mengelilingi buruh kanak-kanak dan eksploitasi migran, dengan masalah dengan pelarian dan pengusiran ke China, dan baru-baru ini dengan penderaan dalam sektor penyembelihan ayam. Jika PM mendapati perlu mengeluarkan artikel terkenal untuk menangani masalah tersebut, sekali lagi ia adalah bukti bahawa masyarakat TH masih jauh dari matang.
Jika anda membaca reaksi syarikat penerbangan, saya fikir orang Thai hidup dalam dunia yang berbeza. Reaksi, terutamanya: "Kami tidak terbang ke Amerika" adalah tidak relevan sama sekali.
Ini mengenai keselamatan udara dan itu adalah sesuatu yang berbeza. Keselamatan adalah isu di sini, bukan sama ada anda dibenarkan terbang ke Amerika atau tidak.
Bolehkah anda bayangkan keperluan keselamatan bas, kereta api, bot, dan lain-lain di Thailand?
Reaksi orang Thai adalah memberitahu, tetapi sebenarnya tidak mengejutkan.
Walau bagaimanapun, mereka salah dalam sektor penerbangan antarabangsa di mana keselamatan adalah (sebenarnya) keutamaan tertinggi. Kelonggaran khas Thai tidak diterima di sana. Walaupun sektor penerbangan Thailand boleh mengatasi masalah ini secara nasional, ia mempunyai kesan negatif di peringkat antarabangsa jika pesawat jatuh dari langit di Thailand disebabkan oleh pemeriksaan dan penyelenggaraan yang tidak betul atau kurang dilaksanakan.
THAI juga akan mengalami ini, kerana penumpang lebih suka memilih syarikat penerbangan yang boleh dipercayai. Itu dengan serta-merta memerlukan wang THAI dan mereka sudah kekurangan itu….
Thailand sepatutnya mengambil penyelenggaraan (pencegahan) dengan sangat serius dan menyedari bahawa murah akan menjadi mahal! Untuk tidak berakhir seperti Malaysia Airlines, THAI KINI mesti mengatur laluannya, menyusun semula tenaga kerjanya dan melantik pengurusan yang tidak dipimpin oleh "rakan" kerajaan atau junta yang berkuasa pada masa itu. Tetapi ya, yang terakhir boleh menjadi yang paling sukar ...
Tidak tahu apa yang betul dan apa yang salah?
Sememangnya, "Setiap" masyarakat harus sedar akan tanggungjawab yang dipikulnya.
Sentiasa menunjuk sesuatu atau seseorang mengalihkan perhatian daripada masalah di tempat lain.
Pada http://www.jacdec.de Mereka berada di kedudukan ke-47 pada tahun 2015 (senarai 60), yang tidak terlalu buruk!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Selalunya ternyata kesilapan manusia memainkan peranan walaupun anda mempunyai pesawat dan juruterbang terbaik.
Berdagang alat ganti murah, tekanan pasaran, campur tangan kerajaan antarabangsa, apatah lagi cuaca, atau pengetahuan bahasa (Bahasa Inggeris) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Kalau baca ni tak berani nak ke udara lagi, tapi berani ke jalan raya haha
Kira-kira 1.24 juta kematian berlaku di jalan raya dunia pada tahun 2013 (berikut angka lain)
Nah, masa akan menentukan
grsj
Berada di dalam pesawat Thai Airways dalam penerbangan domestik tahun lepas di atas sayap dan melihat ke luar dan melihat 1 rivet sayap naik dan turun semasa berlepas dan mendarat, terdapat lebih banyak rivet di sekelilingnya, ini diikat dengan pengedap silikon atau sesuatu seperti itu. Baiklah, kami masih di sini, tetapi anda terus melihatnya dan anda mendapat perasaan pelik.