Kerajaan Thailand sedang melakukan usaha besar dengan 56 projek infrastruktur utama untuk 2,4 trilion baht
Kerajaan Thailand menggunakan senjata berat untuk meningkatkan ekonomi. Tahun ini dan tahun depan terdapat 56 projek infrastruktur utama bernilai 2,4 trilion baht dalam perancangan. Ini juga termasuk laluan berkelajuan tinggi Thai - Sino dari Bangkok ke Nakhon Ratchasima, yang akan memulakan pembinaan pada pertengahan September.
Timbalan Perdana Menteri Somkid menjelaskan rancangan itu pada seminar Bursa Saham Thailand. Beliau merasakan Thailand telah berdiam diri selama 20 tahun dalam hal kerja-kerja infrastruktur. Di samping itu, Thailand mesti berubah daripada ekonomi bergaji rendah dan eksport kepada ekonomi berasaskan nilai.
Beliau menegaskan bahawa kali ini ia bukan sekadar rancangan, tetapi pembinaan semua kerja infrastruktur utama akan dimulakan sebelum pilihan raya pada 2018. Ini termasuk lebuh raya, laluan berkelajuan tinggi, laluan metro, landasan berkembar dan pembangunan Ekonomi Timur. Koridor dengan pelaburan dalam infrastruktur sebanyak 400 bilion baht. Dalam tempoh lima tahun akan datang, lapangan terbang baharu, pelabuhan laut dan hab logistik akan ditambah.
Somkid juga berkata bahawa kerajaan seterusnya terikat secara sah untuk meneruskan projek tersebut. Ini termaktub dalam perlembagaan baharu oleh artikel yang merujuk kepada pelan pembangunan strategik negara untuk 20 tahun akan datang.
Sumber: Bangkok Post
Dengar khabar dari ramai yang ada anak, elaun anak yang baru diperkenalkan sebanyak 600 baht selama 3 tahun untuk bayi baru telah pun digantung pada bulan ke-2 pembayaran kerana wang di Bangkok sudah habis, mereka diberitahu oleh talian maklumat. Mesej buruk kedua kerana awal bulan ini penggal juga dikurangkan daripada 4 tahun kepada 3 tahun. Masa untuk
"Czar ekonomi" untuk melakukan beberapa perancangan pendapatan dan perbelanjaan asas sebelum memulakan beberapa projek yang lebih besar. Apabila tiada kajian kebolehlaksanaan, gambaran keseluruhan eksploitasi, pengaruh ke atas perbelanjaan kerajaan dan kewajipan masa hadapan diterbitkan. Gambar-gambar yang bagus dan kata-kata yang lebih bagus, tetapi pertama-tama biarlah dia memperkenalkan beberapa elaun asas untuk penduduk yang semakin tua dan kelahiran yang tidak stabil.
Lebih baik juga melabur dalam infrastruktur berbasikal, laluan berbasikal dari jalan berbahaya, itu akan menjadi pelaburan yang baik, menggalakkan berbasikal. Tetapi ya, sebaliknya kereta dan moped (mesin lumba).
rentak,
kereta bermaksud status….basikal menunjukkan kepada orang Thai bahawa anda adalah 'gelandangan'. Semasa di Belanda anda adalah lelaki atau perempuan dengan e-basikal yang cantik dari 'jenama premium'..
Perbezaan budaya…
ger,
Anda tahu mesti ada juga mainan untuk tentera, kerana untuk memikirkan kapal selam,
Semuanya lebih baik dibelanjakan untuk penjagaan warga tua, rawatan perubatan, pendidikan dan sebagainya
Tetapi pada, semua ini, prestij memainkan peranan yang besar,
Apa kata komen yang saya baca, jiran pun ada macam tu, dengan orang lain
Jadi kita tidak memerlukan kata-kata, jika itu tidak naif.
Bagaimana orang jalanan terpaksa mencari rezeki, yang kini diharamkan di banyak tempat,
Mereka nampaknya tidak bimbang tentang itu pada masa itu, ya, elit memutuskan di sini.
Sama seperti "orang kecil" itu mengikat dirinya dengan pinjaman untuk telefon, televisyen dan kereta, kerajaan akan mengikuti contoh buruk ini dan membiayai 56 projek besar yang tidak mampu dimiliki dengan wang asing. (Laos sudah hampir menjual dirinya kepada China)
China, tetapi juga Jepun, akan membekalkan kereta api berkelajuan tinggi, jadi perolehan, pembiayaan, iaitu pinjaman, masih perlu diatur. Amerika, yang melihat mood tergantung dengan orang Cina, sudah mengadakan perbincangan dengan pelabur dengan Menteri Aphiradi Tantraphorn dari Kementerian Perdagangan mengenai talian berkelajuan tinggi dan pelaburan.
Perang perdagangan ekonomi yang besar akan berlaku!
Perincian yang menonjol. Jika Thailand benar-benar mahu mengambil bahagian di peringkat antarabangsa dalam tempoh 20 tahun, ia perlu bermula dengan inovasi pendidikan yang sesuai sekarang!
Juga difikirkan dengan baik adalah bahawa lebar kereta api Cina dan Jepun adalah berbeza.
Jadi kereta api tidak boleh berjalan di atas landasan kereta api yang lain.
Kereta api Jepun pergi dari Bangkok ke Chiangmai dan memandangkan harga tiket, ini hanya akan digunakan oleh farang, sama seperti tren malam semasa. Dan farang agak luas dan lebih besar daripada yang lain, jadi kereta api yang luas.
Laluan Nong Khai ke Bangkok adalah untuk membekalkan lebih ramai orang Cina ke pusat membeli-belah di Bangkok. Dan ini adalah saiz yang agak kecil, jadi tolok sempit sudah memadai.
Saya masih tidak pasti sama ada ia laluan laju atau kereta api biasa.
Pada mulanya orang selalu memanggil kelajuan tinggi, tetapi kemudian ia seolah-olah menjadi sambungan kereta api maksimum 160 km sejam.
Jika barang juga perlu diangkut, ia mungkin laluan kereta api biasa.
Talian berkelajuan tinggi tidak akan membuat apa-apa kemajuan jika kereta api barang berjalan di hadapan kereta api berkelajuan tinggi anda.
Dan semoga ada trek ganti di sebelah barisan, supaya kereta api masih boleh dicapai sekiranya berlaku kerosakan.
Saya fikir talian itu tidak akan melawati banyak stesen.
Dan ya, Encik Prayut nampaknya telah meletakkan Thailand di atas kereta api laju menuju ke bandar Bank-Roet.
Kapal selam dan peralatan ketenteraan lain. Sekarang kereta api. Jual jiwa dan keselamatan anda kepada orang Cina. Dan kemudian berharap bahawa gelembung Baht akan pecah lebih awal daripada kemudian.
Permukaan jalan di mana rumah saya terletak, antara dua kampung besar, memerlukan penggantian (kawah bom) sejak beberapa tahun sekarang.
Malangnya juga tiada wang untuk membaiki dari Bangkok.
Hanya wang lagi untuk projek pertunjukan dan prestij itu.
Jan Beute.
Pelaburan ini adalah perkara yang sangat baik.
Lebih penting lagi ialah idea bahawa Thailand perlu berubah daripada ekonomi bergaji rendah dan eksport kepada ekonomi berasaskan nilai.
Walau bagaimanapun, ini bermakna melabur dalam pendidikan dan mewujudkan pengurusan pertengahan.
Menyedari dan menyampaikan sekarang, itu jauh lebih mudah.
Kereta api berkelajuan tinggi tidak boleh menjadi pelaburan yang baik.
Akan sentiasa ada wang yang terlibat.
Kereta api hanya menelefon di beberapa stesen dan persoalannya adakah ini stesen yang sama yang orang ingin pergi.
Dengan kereta api dari stesen A ke stesen B dan kemudian beberapa jam lagi di dalam bas dan teksi ke destinasi akhir anda akan menarik beberapa orang.
Memandangkan pelaburan yang besar, ini tidak boleh menjadi menguntungkan.
Jika ia adalah laluan kereta api untuk pengangkutan barangan dari China, ia mungkin satu pelaburan yang baik, tetapi dengan penekanan pada "mungkin sahaja".
Selepas pelaburan anda tidak ada, kerana selepas itu anda sudah tentu akan menerima pembelian peralatan, penyelenggaraan dan segala-galanya yang datang dengannya.
Jika anda ingin menyampaikannya kepada pengangkutan barang China, China mungkin boleh menghantarnya dengan lebih murah dengan kapal terbang atau bot.
Mereka mungkin akan melakukan itu juga, untuk menurunkan harga pengangkutan.
Yup dan kemudian ramai yang dipanggil ekspatriat boleh dan akan dapat mengemas beg mereka, kerana negara itu kemudiannya menjadi tidak mampu...kemudian kembali ke Belanda yang sejuk dan mampu milik...dan membawa keluarga Thai bersama mereka...
Gosh, jika mereka memanggil semua pakar di Thailandblog, negara ini akan baik-baik saja 😉
Saya suka kereta api. Juga di Thailand. Tetapi kereta api berkelajuan tinggi tidak diperlukan untuk saya. Thailand akan sangat terbantu jika mereka mempunyai kereta api biasa yang laju sedikit. 120 km berbanding gelandangan semasa yang memandu 50 akan banyak membantu. Pelaburan yang besar dalam kereta api juga diperlukan untuk ini. Dan ia hanya berfungsi jika orang Thai menaiki kereta api. Dan mereka tidak.
Mereka dibenarkan oleh saya: lebih cepat lebih baik. Apabila kami berada di Thailand, kami mempunyai titik permulaan untuk melawat keluarga dan rakan-rakan di negara ini dari Bangkok. Dengan kereta api laju atau tinggi ke Korat kami akan sangat dialu-alukan. Juga sama seperti HuaHin atau Chiangmai. Sama ada kereta api Jepun yang akan digunakan boleh berjalan di landasan kereta api China atau tidak akan menjadi kebimbangan kepada kami. Itu menggembirakan orang Thai untuk mengetahui dengan jurutera Jepun atau Cina yang berkaitan. Walau apa pun, kami akan menggunakan pilihan yang dibuat oleh orang Thai untuk negara mereka sendiri. Seperti yang akan kami lakukan apabila kami melawat Paris tahun ini selepas Perancis memilih makron tertentu, dan London tahun depan walaupun mereka mempunyai Mei dan Brexit di sana. Kami akan membuat kaitan dengan apa yang tersedia untuk kami. Dalam erti kata itu saya sangat bersetuju dengan @Francois.
Dengan sendirinya tidak ada salahnya kerajaan menghulurkan bantuan kepada ekonomi melalui kerja-kerja infrastruktur. Itu berlaku di seluruh dunia dan di negara seperti Amerika Syarikat di mana ia hanya berlaku dalam drib dan drabs, orang ramai kini terjebak dengan pear bakar atau infrastruktur yang lemah apabila ia melibatkan jalan, jambatan dan jejambat. Pergantungan ekonomi kepada ekonomi jiran lain juga tidak perlu menjadi masalah. Ini membuktikan kebergantungan ekonomi Belanda kepada ekonomi Jerman. Belanda tidak boleh berdiri di atas kaki sendiri dari segi ekonomi, begitu juga Thailand.
Persoalan utamanya ialah sama ada projek seperti talian berkelajuan tinggi adalah pelaburan yang wajar (saiz, pasaran, harga, pelanggan, alam sekitar, pulangan pelaburan, pekerjaan, pembinaan pembiayaan, penentangan terhadap rasuah) dan, sebagai tambahan, sama ada pelaburan kerajaan yang lain. (cth dalam pendidikan, pengurusan air, pertanian) jangan lebih mendesak dan lebih berkesan untuk masa depan negara ini.