Siapa yang akan mendapat bangunan tertinggi di Thailand?
Kadang-kadang ia kelihatan seperti perlumbaan, yang akan mendapat bangunan terbesar dan tercantik di Thailand.
Dalam posting lain saya menulis tentang bangunan Maha Nakhorn dengan ketinggian tidak kurang daripada 314 meter, menjadikannya bangunan tertinggi di Thailand. Kini terdapat rancangan untuk membina Menara Super Grand Rama lX sepanjang 615 meter di sekitar Rama lX dan Jalan Ratchadapisek. Grand Canal Land, salah satu syarikat hartanah terbesar di negara ini, sedang merancang untuk mewujudkan daerah perniagaan baharu (Daerah Pusat Perniagaan Bangkok – CBD) di atas sebidang tanah seluas 73 rai.
Pemaju membayangkan struktur 125 tingkat yang akan merangkumi hotel 6 bintang dengan 275 bilik dan kompleks pejabat seluas 90.000 meter persegi. Kos pembinaan Super Tower ini dianggarkan sebanyak 462 juta euro. Rancangannya ialah bangunan ini akan siap pada tahun 2020.
Reka bentuk Menara Super Grand Rama lX ini disediakan oleh firma seni bina Thai Architects 49, yang diasaskan pada tahun 1983 oleh Nithi Sthapitanonda. Ini juga memenuhi keperluan bahawa hanya firma seni bina Thai boleh mereka bentuk bangunan dan bukan orang asing, seperti yang berlaku pada masa lalu.
Dilahirkan pada tahun 1947, Nithi menghadiri Universiti Chulalongkorn dan Universiti Illinois. Disebabkan reka bentuk kreatifnya, beliau diberi penghormatan untuk dinamakan "Artis Negara" seni bina oleh Kementerian Kebudayaan. Beliau menerima banyak lagi anugerah dalam dan luar negara.
Persoalan semakin timbul sama ada ketinggian harus menjadi faktor penentu kepada prestij arkitek dan pelanggan. Juga sama ada pulangan boleh dijamin secukupnya.
Persoalan sama ada ketinggian harus menjadi faktor penentu untuk prestij mungkin semakin timbul, tetapi sejak zaman dahulu jawapannya adalah ya.
Firaun di Mesir sudah pun mengalahkan satu sama lain secara anumerta dengan piramid mereka, pertempuran antara uskup membawa kepada basilika yang semakin besar dan lebih tinggi, ahli perniagaan paling berjaya bersaing di Manhattan pada awal abad ke-20, orang hebat yang lebih rendah melakukan segala yang mereka mampu untuk sekurang-kurangnya dengan ditambat atau tidak, juga berakhir dalam senarai paling ramai, negeri kotak pasir tidak boleh ketinggalan sedikit kemudian, dan China dan seluruh Asia mesti sekurang-kurangnya mengikuti (sepenuhnya dalam tradisi).
Selain daripada tempat di mana eea dibiayai secara eksklusif dengan petrodollar, keuntungan kebanyakannya adalah baik. Di satu pihak kerana harga tanah yang melangit yang mewajarkan kos pembinaan yang lebih tinggi, sebaliknya kerana jumlah perhatian yang sangat besar (= pengiklanan percuma) di media.
Di samping itu, bangunan pencakar langit tidak dinafikan mempunyai penampilan yang mengagumkan, dan menarik berjuta-juta orang setiap tahun untuk menikmati pemandangan yang tidak pernah berlaku sebelum ini.
Bangunan tertinggi di bandar, negara, atau dunia hampir mengikut definisi lebih terkenal daripada yang tertinggi, paling mahal, atau tertua. Semak sendiri, saya akan katakan.
Anggaran kos sebanyak 462 juta euro untuk jumlah pembinaan, secara perbandingan, lebih kurang sama dengan kos untuk pengubahsuaian Rijksmuseum di Amsterdam.
Masa pembinaan selama 3 hingga 4 tahun tidaklah begitu hebat, jika kita tahu bahawa Empire State Building telah didirikan dalam tempoh 30 bulan pada awal 14-an.
Bagi mereka yang tidak sabar saya ada tip: Satu atau dua malam di Baiyoke Sky Hotel (bilik 5511).
Akhirnya, reka bentuk bangunan yang sangat tinggi secara tradisinya merupakan satu cabaran besar bagi seorang arkitek, dengan teknik-teknik baru dibangunkan dari semasa ke semasa. Dalam erti kata itu, adalah wajar juga projek sebegini menyumbang kepada prestij.
Saya gembira, FransAmsterdam, bahawa Amsterdam tidak mengambil bahagian dalam ini. Bangunan sebegitu pastinya tidak menjadikan bandar ini lebih menarik. Bagaimanapun, jika tiada pusat bandar bersejarah yang indah (seperti Bangkok) anda perlu melakukan sesuatu untuk menonjolkan diri. Lebih-lebih lagi, tidak banyak lagi yang boleh dimanjakan di sana, sebenarnya. Secara kebetulan: Amsterdam memang mendakwa mempunyai ayunan tertinggi di Eropah di sebelah utara IJ!
Saya tertanya-tanya berapa tingkat tempat letak kereta yang akan mereka buat di bawah tanah.
Kalau orang nak pergi bangunan tu, mungkin tak jumpa tempat letak kereta depan pintu.
Atau adakah sepuluh tingkat pertama di atas tanah lebih masuk akal, disebabkan oleh banjir biasa di Bangkok.
Risiko terbesar projek sedemikian, sudah tentu, ia akan menjadi satu lagi rangka konkrit.
Dalam kes ini, rangka yang sangat menarik, jika mereka tidak berhenti sehingga pembinaan maju dengan baik.
Di Bangkok, tempat letak kereta yang mencukupi direalisasikan di setiap bangunan tinggi. Kelebihan lokasi ini ialah jalan di kawasan yang lebih luas agak luas dan oleh itu mempunyai banyak ruang, berbeza dengan, contohnya, kawasan di Silom yang banyak bangunan tinggi atau Sukhumvit dengan jalannya yang sempit.
Selain itu, kawasan sekitar projek terbaru itu tidak terjejas akibat banjir. Ia terletak di lokasi yang ideal berhampiran dengan arteri utama dan Skytrain (ke dan dari lapangan terbang) dan MRT (bawah tanah). Dan jika saya betul, laluan atas tanah baru akan menyusul tidak lama lagi (Pusat Kebudayaan ke Minburi).
Dan jika anda lihat di Bangkok, saya sebenarnya hanya tahu 1 bangunan yang belum siap, di Chinatown, jadi agak mengarut untuk mendakwa bahawa ia akan menjadi satu lagi rangka yang belum siap. Pemaju dan pembiaya projek benar-benar tidak mahu mengambil sebarang risiko, jadi pulangan dijangka.
Salah satu jiran yang saya fikir akan menjadi ibu pejabat Unilever yang baru, sebuah lagi bangunan yang menarik.
Reka bentuk yang anda fikir hanya dibuat oleh agensi Thailand adalah tidak betul.
Kami bekerjasama dengan pejabat dari Shanghai, yang mempunyai pengalaman dengan jenis ketinggian dan struktur ini.
Pembuatan juga dibahagikan antara China dan Thailand, di Thailand ITD (saraburi) akan bertanggungjawab untuk sebahagian besar, di China masih terdapat 2 syarikat dalam perlumbaan untuk melakukan bahagian ini.
Jan V