Өндөр голландчуудын хувьд 1-р бухимдал байж магадгүй: онгоцны эдийн засгийн ангиллын хөлийн зай хэтэрхий бага.
Бангкок руу 12 цаг орчим нисч, дараа нь эвдэрсэн Тайланд ирэх. Энэ нь тийм ч таатай ирээдүй биш юм. Олон хувилбар байхгүй. Бизнес ангиллын тасалбар нь олон хүнд тохирохгүй. Аз болоход, хэд хэдэн агаарын тээврийн компаниуд одоо "Elite Class" гэж нэрлэгддэг "Evergreen de Luxe" бүхий EVA Air зэрэг дунд зэрэглэлийн ангилалтай байдаг.
Хөлний зайгаар агаарын тээврийн компанийг сонгоно уу
Онзе tip: Бидний дунд байдаг өндөр хүмүүсийн хувьд Тайланд руу нисэх онгоцны тийз захиалахаасаа өмнө хэд хэдэн вэб сайтаас зөвлөгөө авах нь ашигтай байх болно. гэх мэт вэбсайтууд дээр суудал гуру en агаарын тээврийн чанар Та агаарын тээврийн компаниудын хөлийн зайг хялбархан шалгаж болно. Хөлний зай чухал гэж үздэг хүмүүс хөлний зайг агаарын тээврийн компани болгон харьцуулж болно. "Суудлын талбай" гэдэг нь хөлийн зайг илэрхийлдэггүй, харин нэг суудлын хоорондох зайг нөгөөтэй нь харьцуулж байгааг анхаарна уу.
Шинэ зүйл бол та Seat Guru-д хандах боломжтой юм SeatExpert нислэгийнхээ хамгийн сайн суудлыг хайж олох боломжтой. Та вэбсайт дээр компани, нислэгийн дугаар, явах огноогоо бөглөнө үү. Дараа нь та онгоцны газрын зургийг харах болно. Энэ нь хамгийн сайн суудлыг заадаг. Мөн хамгийн муу суудлууд болон үүний шалтгааныг зааж өгсөн болно. Ихэвчлэн бие засах газар эсвэл агуулахын ойролцоо байрладаг тул. Өөр нэг шалтгаан нь жишээлбэл, арын түшлэгийг тохируулах боломжгүй байдаг. Олон агаарын тээврийн компаниудаас та онлайнаар бүртгүүлж, суудлаа сонгох боломжтой бөгөөд Seat Expert дээр аль суудал хамгийн сайн, аль суудал хамгийн муу болохыг хялбархан харах боломжтой.
Thai Airways өндөр оноо авсан
Тайландын үндэсний агаарын тээврийн компани: THAI (Thai Airways International) хэд хэдэн чиглэлээр маш сайн оноо авчээ. Холын зайн болон эдийн засгийн ангиллын нислэгт Thai Airways хамгийн их суудал санал болгодог: нэг суудал болон нөгөө суудал хооронд 36 инч буюу 91,44 сантиметр. Airberlin нь 29 инч буюу 73,66 сантиметрээр хамгийн бага зайг санал болгодог. Энэ нь бараг 18 см-ийн зөрүү юм!
Мөн чанар, хөлийн зайны тухайд (агаарын тээврийн чанар) Тайландад сайн оноо авдаг. Урт хугацааны нислэгийн хувьд чансааны гуравдугаарт бичигддэг Thai Airways нь эдийн засгийн ангиллын хамгийн сайн хөлийн зайг санал болгодог. Нэгдүгээрт Qatar Airways, хоёрдугаарт Энэтхэгийн Kingfisher Airlines оржээ. Олон зорчигчдын тоймд үндэслэн шилдэг 1-ыг гаргасан. Та тэдгээрийг Агаарын тээврийн чанарын вэбсайтаас уншиж болно агаарын тээврийн чанар.
Би Дюссельдорфоос Тайландын агаарын замын үр дагаврыг нэг удаа хийсэн бөгөөд энэ нь үнэхээр гайхалтай байсан. Үйлчилгээ нь маш сайн байхаас гадна хөлний зай ч сайн байсан. Өндөр санал болгосон.
Мэдээжийн хэрэг Air Berlin-тэй харьцуулахад сул тал нь үнэ юм, гэхдээ та мөнгөний үнэ цэнийг авах болно. Мөн өөр нэг сул тал бол Франкфурт эсвэл Мюнхенд шилжүүлэх, хүлээлгийн хугацаа, уутны нэмэлт шалгалт юм. Сүүлийнх нь Дюссельдорф хотод ирэхэд нээгдсэн бөгөөд ямар ч мэдэгдэлгүйгээр бүх зүйл алга болжээ.
evaair-тэй сайн туршлагатай байх, ялангуяа дундаж ангиуд, үнэндээ арай илүү үнэтэй, гэхдээ дэлхийн ялгаа. Evaair нисэх цаг сайн (миний хувьд) бөгөөд шууд ams-bkk нисдэг
EVA-ийн Evergreen/Elite нь AMS дээр миний хамгийн дуртай бүтээгдэхүүн боловч BKK-ээс 400 орчим евро илүү үнэтэй байдаг. Би үүнийг өөр зүйлд зарцуулсан нь дээр. China Airlines болон EVA-тай холбоотой эдийн засгийн асуудал бол 3-4-3 тохиргоо юм. Цонхны суудалтай бол онцгой байдлын үед та 2 хөршийн дээгүүр авирах хэрэгтэй. Air Berlin 2-4-2 тохиргоотой Airbus онгоцоор нисдэг. Нислэг бүрт 60 еврогийн нэмэлт төлбөр төлснөөр та хөлийн зай ихтэй хонгилын суудал худалдаж авах боломжтой. Дараа нь та гарцуудын нэг дээр байна. 14C бол хамгийн сайн сонголт юм; 14А нь таны өмнө гулсуурын овойлттой байна. 36-р эгнээний XL суудалд хэзээ ч бүү суу. Дараа нь та илүү хөлний зайг төлдөг, гэхдээ энэ нь бие засахыг хүсдэг хүмүүс байнга эзэлдэг.
Хятадын агаарын тээврийн компаниуд 3-4-3 биш, 2-3-2 болсон
Өнгөрсөн долоо хоногт China air-ээр ниссэн 2-4-2 гэсэн үг
Эконом ангиллын хувьд Тайланд, Сингапур, Малайз зэрэг Азийн агаарын тээврийн компаниуд хөлийн зай хамгийн ихтэй байдаг.
Ингэж хэлэх нь утгагүй юм. Азийн компаниудын хооронд маш их ялгаа байдаг бөгөөд энэ нь онгоцны төрлөөс ихээхэн хамаардаг. Таны дурдсан агаарын тээврийн компаниуд Air Berlin, Air Asia зэрэг хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудаас илүү хөлийн зайтай гэж хэлж болно, гэхдээ дахин ... онгоцны төрөл нь компаниас илүү чухал байдаг.
KLM нь 747-д хөлийн зайны хувьд маш муу юм
Гэвч KLM Бангкок руу 747-той биш, харин 777-300ER-ээр нисээд удаж байна. KLM-ийн талаар урьдчилж сөрөг зүйл бичдэг хүмүүс байсаар байгаа нь харамсалтай.
Та 2 жилийн өмнөх сэтгэгдэлд хариулж байна, тэр үед бүх зүйл өөрчлөгдөж магадгүй юм. Дашрамд дурдахад, KLM нь бусад олон агаарын тээврийн 777 агаарын тээврийн компаниас илүү өргөн суудалтай, тухайлбал 10 биш 9 суудалтай.
Энэ бол дэмий хоосон зүйл биш, Роберт, агаарын тээврийн компани бүр суудлын хоорондох зайг (давирхай) өөрөө тодорхойлж чаддаг.
Холбоосыг үзнэ үү: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Азичууд Thai Airways-д хөлийн зайг илүү санал болгож байгаа нь 33 инчийн эерэг үзүүлэлт гэж Ханси зөв юм.
Европт KLM нь 31 инчтэй нам талдаа байдаг.
Таны иш татсан судалгаанд: "Хэмжээ нь олон улсын нислэгт агаарын тээврийн компаниас санал болгодог ердийн суудлын талбайг илэрхийлдэг - энэ нь агаарын тээврийн бүх нисэх онгоцны флот дээр БАЙДАГГҮЙ байж магадгүй бөгөөд зарим тохиолдолд үзүүлсэн хэмжээсүүд нь тус бүрийн хамгийн сүүлийн үеийн суудлын танилцуулгыг харуулдаг. агаарын тээврийн компани.'
"Баталгаат суудлын налуу" гэхийн оронд "ердийн суудлын налуу" гэсэн нэр томъёог харна уу, "агаарын тээврийн компанийн бүх нисэх онгоцны паркад БАЙХГҮЙ БАЙНА".
Суудлын талбайг Бертийн маркетингийн арга заль болгон ашигладаг. Ямар ч байсан компани, онгоцны төрлийг шийддэг гэж бодъё (би үүнийг аль хэдийн хэлсэн, гэхдээ зүгээр). Бүгд баяртай байна.
Нэг агаарын тээврийн компани нөгөөгөөсөө илүү хөлийн зайтай гэж хэлж болохгүй гэдгийг би баталж байна. Магадгүй цаасан дээр байж болох ч амьдрал дээр биш.
Онгоцны төрөл миний хувьд юу ч биш.
Нэг компанийн доторх нэг төрлийн нисэх онгоцны дотор ч гэсэн SA дахь B-777 гэх мэт өөр өөр зохион байгуулалтыг олж болно.
Онгоцны онгоцыг seatguru дээрээс олж болно.
Байршлын хувьд ижил төстэй хоёр онгоц байдаггүй, агаарын тээврийн компани бүр өөр өөр зохион байгуулалттай байдаг.
Мөн та хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдийг бусад агаарын тээврийн компаниудтай харьцуулж болохгүй.
Энэ нь зөв, хэрэв та агаарын тээврийн компани болон онгоцны төрлийг хослуулан мэддэг бол хөлний зайны талаар боломжийн ойлголттой болно.
Ихэнхдээ энэ нь таны байгаа газраас бага зэрэг хамаардаг. Хожим нь нислэгийн зугаа цэнгэлийг бий болгосон хуучин үеийн нисэх онгоцнуудаас болж та хөл дээрээ ийм ядаргаатай хайрцагтай байдаг. Дараа нь суудлын налуу нь бага зэрэг өөрчлөгддөг.
Интерьер дизайн хийхдээ агаарын тээврийн компаниуд анги тус бүрийн хөлийн зайны хамгийн бага зайтай холбоотой өөрийн бодлогыг баримталдаг.
Энэ нь тэдний бүх флотод хэрэглэгддэг.
Суудлын доорх саад бэрхшээл агаарын тээврийн компани бүрт тулгардаг. Тиймээс SearGuru-ийн тайлбарыг ашиглан сайн суудал захиалах нь маш ашигтай байж болох юм. Эдгээр саад бэрхшээлийг тэнд тайлбарласан болно.
Пухетээр дамжин Бангкок-Брюссель, Брюссель-Бангкок гэсэн агаарын тээврийн ,,Jetairfly, туршлагатай хүн байна уу. Хөлний зай, үйлчилгээ гэх мэт. Би таны хариу үйлдлийг хармаар байна.
MVG
Франки
Аз болоход ямар ч туршлагагүй.
China Airlines 30 дахь KLM 31 дээр 32 инчийн зайтай.
Та Брюссельд очиж, буцах хэрэгтэй.
Гаднах аялалдаа Пхукет хотод зогсох.
Онгоцонд ердөө 1 хоол.
Бүх согтууруулах ундааны төлбөрийг төлөх ёстой.
Суудал дээр зугаа цэнгэлийн систем байхгүй. Төлбөрийн эсрэг тусдаа төхөөрөмж.
Би өдөр бүр ниснэ гэж бодоогүй.
Хэрэв та дүрмийг яг дагаж мөрдөөгүй бол их хэмжээний нэмэлт хураамж авах болно, жишээлбэл L+W+H дээд тал нь 110 см хэмжээтэй гар тээш. Тэд KLM эсвэл CA-д иймэрхүү зүйлийг тийм ч сайн хардаггүй ч хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд үүнийг шахах гэж оролдохоос би үргэлж айдаг.
Товчхондоо: Та хэзээ нисэх гэж байна, үнийн зөрүү хэд вэ?
Жишээлбэл, 29/8-өөс 20/9 хүртэлх нислэгийг харна уу:
China Airlines: 696.74 евро (шууд).
KLM: EUR 768.74 (шууд).
Jetairfly: Хоёр өдөр нислэг хийх боломжгүй.
Альтернатив: 1-р сарын 23-ний өдөр гадагшаа (Пхукет хотод зогсоход), XNUMX-р сарын XNUMX-нд буцаж ирнэ.
Евро: 629.98.
China Airlines-тай үнийн зөрүү нь нислэгийн цагт ойролцоогоор 3 евро байдаг. Хожсон мөнгөө тоолоорой. 🙂
Саяхан Тайландаар захиалсан, BKK – Брюссель буцах нь 39,000 THB...хямд биш ч завсрын буудал/шилжилт гэх мэт нислэгийн хувьд маш сайн үнэ хэвээр байна.
франк,
Онгоцонд сардин загас шиг чихчихнэ гэж найдаж болно.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Тайландын 34 инчийн давирхай дууслаа!
Шинэ 777-300ER болон шинэчлэгдсэний дараа "хуучин" 777-200 нь шинэ суудалтай зөвхөн 32 инчийн өндөртэй байх болно.
Хуучин 747-г шинэчилж, 34 инчийн хэмжээтэй байлгах болно.
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Сүүлийн жилүүдэд бид Эмират компанитай Дюссельдорфоос нисч, Дубайд буудаллаж байна. Дюссельдорфоос Дубай руу хөлийн зай ихтэй Boeing 777, Дубайгаас Airbus 380 онгоцоор аялах нь жинхэнэ тансаг байдал; хөлний зай ихтэй, үүнээс гадна та түшлэгээ доошлуулахад суудал нь урагш гулсдаг дэрний суудалд сууж байгаа юм шиг байна. Мөн нэмэлт төлбөргүйгээр энэ бүх Эдийн засаг. 2013 оноос эхлэн бид Schiphol-аас нисч, бүх замыг A380 онгоцоор нисдэг. Мөн эдгээр нь цорын ганц давуу тал биш, үнэ нь бас сайн бөгөөд ... та 30 кг ачаа pp + 10 кг гар тээш авч болно. Vliegwinkel.nl сайтаар захиалах нь хамгийн сайн арга юм. Тэд Эмиратад шууд захиалахаас ч хямд, бүр хямд байдаг.
2011 оны 777-р сард бид Эмираттай хамт SPL-ээс Дубайгаар дамжин BKK руу ниссэн. SPL-ээс Дубай хүртэл Boeing 380 (гурвалсан долоо), цаашлаад Airbus 777 онгоцоор. 2 нь цонхны талдаа 380, 3 нь үнэхээр 1.93 суудалтай тул та үргэлж 777 метр өндөртэй тулалдах хэрэгтэй болдог. 380-ийн суудал нь 380-ийн суудлаас хамаагүй илүү тухтай байдаг. 6-ийн нурууны дээд хэсэг нь таны мөрний ирний дундуур дор хаяж 380 цагийн турш байрладаг. 777-ийн хөлийн зай нь 45-ээс хамаагүй илүү хязгаарлагдмал. Дубайгаас 41-р эгнээний BKK хүртэл гайхалтай. Буцах нь илүү сайн байсан, эгнээ 1. Энэ бол доод тавцангийн 6-р эгнээ юм. Үйлчилгээ нь EVA гэх мэт тийм ч сайн биш юм. Учир нь тэд Эмиратад боддог тул 300 цагийн дараа бид Дубайд байх болно, тэгвэл та Дубайн нисэх онгоцны буудал дээр зугаа цэнгэлийг үргэлжлүүлэн хайж болно. Тэр нисэх онгоцны буудал үнэхээр сэтгэл дундуур байна. 4 метр тутамд ижил дарааллаар буцаж ирдэг олон дэлгүүрүүд. Онгоцноос буугаад дараагийн нислэгтээ бүхэл бүтэн аюулгүй байдлын шалгалтанд ороход гар тээшний тэрэг хэтэрхий цөөхөн байх нь инээдтэй хэрэг. Дубайн нисэх онгоцны буудалд 5-XNUMX цаг хүлээх нь тийм ч таатай биш.
Зөвлөгөө; сайхан, шууд Амстердамаас EVA Элит ангитай.
Бид үргэлж Eva air Elite Class-аар нисдэг' үнэхээр гайхалтай хөлний зай хангалттай, гэхдээ мэдээж таны хөл хэр урт байхаас хамаарна.
Jetairfly-тэй аялах тухай асуултын хариулт.
Хэрэв та тайтгарлын ангиллаар захиалга өгвөл энэ нислэгт ямар ч асуудал гарахгүй.
хөлний зай хангалттай. бусад тав тухтай байдал нь бас хангалттай.
Сандал нь хангалттай тав тухыг хангадаг боловч хөрш нь сандлаа тэр даруй унтах горимд оруулбал тэр байнга сандлаасаа босч, сандал дээрээ суудаг нь жүжиг юм.
тэгээд заримдаа чи үнэхээр гацдаг.
Тэр тусмаа сандлаасаа босохдоо ширээгээ эвхэж чадахгүй дэндүү өрөвдөлтэй. Дараа нь давхар эгнээний суудал нэлээд хойшоо хөдөлдөг.
Эдгээр нь арай хуучирсан онгоц боловч үнийн чанар сайн гэдгийг анхаарна уу.
Гэсэн хэдий ч 2013 оны үнийг бага гэж нэрлэхээ больсон тул хямд үнэтэй компаниудыг хайх шаардлагатай болж байна.
Брюсселийн нисэх онгоцны буудал руу фрейатай хамт аялах нь өмнөхөөсөө илүү үнэтэй байдаг.
бүхэлд нь, Энэ нь дахин дахин Schiphol-аас аялах нь хямд байх болно.
Өөр нэг давуу тал нь Брюссельээс аялах таатай цаг байсан. Мөн зогсолтгүй.
Би одоо Jetairfly болон олон төрлийн найрсаг ажилтнуудтай 4 орчим удаа ниссэн.
Пхукет руу шилжүүлэх заавар муу байна. Хаана дахин бүртгүүлэх нь тодорхойгүй байна.
Зогсолтгүй" гэж бичээд дараа нь Пхукет руу шилжүүлэх тухай ярьдаг. Тэгвэл шууд нислэгийн тухай асуудал байхгүй биз дээ? Дашрамд хэлэхэд, та ямар ч байсан "тогтмол" хуваарийн үйлчилгээний түвшинд бага зэрэг тав тухтай байхын тулд дээд зэрэглэлийн ангид захиалга өгөх шаардлагатай төсөвтэй агаарын тээврийн компанид тийм ч бага зүйл олж хардаггүй.
KLM нь мөн төлбөртэй тав тухтай ангитай. Илүү их хөлийн зай, суудал нь илүү бөхийж болно. Заримдаа Брюссельээс хөдөлвөл KLM-тэй нислэг хамаагүй хямд байдаг. Та эхлээд Амстердам руу буцаж нисэх болно, тэд яагаад үүнийг хийснийг мэдэхгүй байна.
Би үүнийг өмнө нь хийж байсан ч дараа нь галт тэрэгний билет авсан. Schiphol-д бүртгүүлэхдээ тамга тэмдэгтэй тасалбар үзүүлэх шаардлагатай байв. Тэгээд тэд яагаад үүнийг хийдэг вэ? Үйлчлүүлэгчдийг татах талаар юу хэлэх вэ?
Эрхэм хүндэт хүмүүс ээ, би ихэвчлэн China Airlines-аар нисдэг. Эдийн засгийн ангиллын хувьд хөлний зай нь миний 1,92 м-т хангалттай боловч талбайн талбай, суудлын өргөн нь илүү том асуудал юм. Хөрш/эхнэртэйгээ үргэлж сандал дээрээ тулалдаж, бие биендээ хэт ойртдог. Таны хажууд хөөрхөн найз охин байгаа бол энэ асуудал мэдээж бага байх болно.
Одоо Хятадын агаарын тээврийн компанид анх удаа урд эгнээнд (хуваалт гэх мэт) захиалга өгсөн тул таны урд байгаа хэн ч суудлаа хойш тавихгүй. Би өөрөө 1.90-тойгоо сайхан боддог.
Өө тийм, үргэлж хонгил, энэ ч бас сайхан.