Boeing 747-400 China Airlines-ийн дотоод заслыг шинэчилсэн
Эдийн засгийн анги
(Зар сурталчилгаа)
China Airlines одоогоор бүх B747-400 онгоцыг шинэчлэх гэж нэрлэгддэг хөтөлбөрт хамрагдаж завгүй байна.
Эдийн засгийн ангиллын бүх шинэ суудал нь хувийн зугаа цэнгэлийн систем, эрэлт хэрэгцээнд нийцсэн видео болон суудлын компьютерийн цахилгаан залгуураар тоноглогдсон болно.
Нэмж дурдахад, суудал нь илүү тохь тухтай, орон зайг бий болгох үүднээс эргономик юм. Бизнес ангиллын шинэ суудлуудыг 160 ° өнцгөөр бараг бүхэлд нь тэгшхэн тохируулах боломжтой бөгөөд зорчигчдод илүү их хувийн нууцыг өгөх үүднээс дэлгэцээр тоноглогдсон байна.
15 оны 2012-р сарын 2012-аас эхлэн эдгээр онгоцыг Амстердамын чиглэлд үе шаттайгаар байрлуулж, XNUMX оны XNUMX-р сарын дунд/сүүлд бүх онгоц бэлэн болно.
Бангкок Эдийн засгийн анги (буцах тийз бүгд багтсан)
Мягмар, пүрэв, бямба гарагт хөөрнө: Эдийн засгийн анги 696,57 еврогийн үнэтэй
Бусад бүх өдрүүдэд явах: €716,57-аас эхлэн эдийн засгийн анги
- Тасалбарын хүчинтэй хугацаа нь явснаас хойш 3 сар байна.
- Захиалга авах хугацаа 31 оны 2012-р сарын XNUMX хүртэл боломжтой эсэхээс хамаарна.
- Явах хугацаа: 30 оны 2012-р сарын XNUMX хүртэл.
соронзон хальс Эдийн засгийн анги (буцах тийз бүгд багтсан)
Мягмар, пүрэв, бямба гарагт хөөрнө: Эдийн засгийн анги 777,09 еврогийн үнэтэй
Бусад бүх өдрүүдэд хөдөлнө: Эдийн засгийн анги €797,09
- Тасалбарын хүчинтэй хугацаа нь явснаас хойш 3 сар байна.
- Захиалга авах хугацаа 31 оны 2012-р сарын XNUMX хүртэл боломжтой эсэхээс хамаарна.
- Явах хугацаа: 30 оны 2012-р сарын XNUMX хүртэл.
Бизнес ангилал
Бизнес ангилал (буцах тийз бүх зүйл багтсан)
Урамшууллын бизнес ангиллын тийз, бүх өдрийн нислэг:
- Бангкок €1591,57-аас
- Тайбэй 1882,09 еврогийн үнэтэй
- Тасалбарын хүчинтэй хугацаа нь явснаас хойш 3 сар байна.
- Захиалга авах хугацаа 31 оны 2012-р сарын XNUMX хүртэл боломжтой эсэхээс хамаарна.
- Явах хугацаа: 30 оны 2012-р сарын XNUMX хүртэл.
Бизнес ангиллын зорчигчдод зориулсан шуурхай үйлчилгээ
Бангкок (BKK) Суварнабхуми нисэх онгоцны буудал руу буцах болон буцах бизнес ангиллын бүх зорчигчид тус нисэх онгоцны буудлын Цагаачлалын албанд түргэн шуурхай үйлчлэх эрхийн бичгийг авдаг. Ваучерыг Амстердам-Бангкокоос нисэх үед эсвэл Бангкок-Амстердамаас хөдлөх үед онгоцны буудал дээр бүхээгийн багийнхан өгдөг. Энэ нь боловсруулалтыг хурдасгах болно Thaise Цагаачлалын ширээ
Нөхцөл:
- Бизнес ангиллын зорчигчид энэ ангилалд бүртгүүлэх баталгаатай.
- Байнга нисэгчийн миль дамжин зорчигчдын шинэчлэлт багтана.
- China Airlines-аас санал болгож буй эдийн засгийн ангиллаас бизнес ангиллын шинэчлэлт болон иргэний үнэмлэхний тасалбарыг авах боломжгүй.
Өнгөрсөн мягмар гарагт буюу 3-р сарын 747-нд би Хятадын агаарын тээврийн B400-XNUMX онгоцоор Бангкокоос Амстердам руу шинэ салоны (эдийн засгийн анги) ниссэн.
Суудал нь "нэмэлт тав тух, зай гаргах үүднээс эргономик" гэсэн сайхан түүх, гэхдээ давирхай болон өргөн нь (мэдээжийн хэрэг) ижил хэвээр байгаа тул үүнээс гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй. Толгойн түшлэгийн өндрийг тохируулах боломжтой болсон бөгөөд "чихний тулгуур" нь бас бага зэрэг тохируулагдах боломжтой болсон.
Мэдээжийн хэрэг, хувийн зугаа цэнгэлийн системийг бий болгох цаг нь болсон тул энэ нь үнэхээр гайхмаар зүйл биш юм. PSE дээрх Нислэгийн мэдээлэлд хөөрснөөс хойш 30 минутын дараа болон бууж эхэлснээс хойш "өгөгдөл байхгүй" бөгөөд энэ нь сонирхолгүй тохиолдолд л мэдээлэл өгдөг. Би арван цагийн турш 33000 футын өндөрт ниснэ гэдэгт итгэж байна, гэхдээ би Шипхол руу ойртож байхдаа ямар ч харагдахгүй холилдвол бид 5000 эсвэл 500 фут өндөрт байгаа эсэхийг мэдэхийг хүсч байна.
Цаашилбал, үйлчилгээ нь бага зэрэг доогуур, ууттай будаа/самар самрын жигнэмэг, аперитив, оройн хоолондоо ердөө 1 (хагас) шил дарс, кофетой ликёр, завсар нь хөнгөн зуушгүй, бид нэг цаг, нэг цаг тарчлаасан. Бид буухын өмнөхөн өглөөний цайнд шүдээ живүүлэхээс өмнө хагас нь - амттай - өглөөний цай үнэртдэг.
Ямартай ч энэ нь 700 еврогийн эсрэг 1100 евро байсан бөгөөд KLM-тэй холбоотой өөр зүйл байсан бөгөөд би Хятадын агаарын тээврийн компанийн хувьд тэд таныг тэдэнтэй хамт нисэж байгаад баяртай байгаа, мөн тэд KLM-д байгаа гэж бодож байгаа гэсэн сэтгэгдэлтэй хэвээр байгааг хэлэх ёстой. Та тэдэнтэй хамт нисч чадсандаа баяртай байх ёстой.
@ Би аялал жуулчлалын салбарт ороогүйдээ баяртай байна. Голландчууд нагнагийн дэлхийн аварга гэж сонссон. Үнэндээ энэ нь хэзээ ч сайн байдаггүй.
Тайландад надад гомдоллох зүйл ховор байдаг, fransamsterdam.wordpress.com сайтыг үзнэ үү
Зөвхөн дэлхийн бусад улсууд л буруутай. 🙂
@ Хэхэ, би дахиад ийм хариу өгсөнд талархаж байна 🙂
Wie Is De Reisleider телевизийн шоуны ангиудыг үзээд чичрээрэй... 😉
Хөөе Франс, мэдээжийн хэрэг та тэднийг эдийн засгийн ангид Бизнесийн сургалтанд хамруулна гэж найдаж болохгүй, тийм ээ?
Нислэгийн мэдээлэл надад танил санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч эхнээсээ дуустал нь орхидог компаниуд байдаг.
Би тэднийг цээжээр мэддэггүй. (EVA?)
Тэгвэл онгоц яг ямар хурдаар хөөрч буудгийг мэдэх болно.
Air Berlin системээ асаалттай орхидог ч заримдаа ухарч ажилладаг. Дараа нь ирэх газар нь бүхэл бүтэн аялалд гарах газар юм. Японы нэгэн агаарын тээврийн компани хамрынхаа камераас авсан зургуудыг үзүүлжээ. Зорчигч болгонд тийм ч дуртай байдаггүй...
Хамартаа байнга камертай байх, жишээ нь Сингапур a/l. Emirates A380 нь үнэхээр үзэсгэлэнтэй, та хамар, гэдэс, сүүлний камерыг хооронд нь сольж болох 3 камертай. KLM өөрийгөө дээд зэрэглэлийн агаарын тээврийн компани гэж харуулдаг нь наад зах нь үнийн хувьд - хошигнол юм. Тэд 747 дээр эдгээр проектор, галзуу дэлгэцтэй хэвээр байна уу? Энд тэнд жижиг хувийн дэлгэц суулгаж байгаа нь одоо итгэж байна. Singapore Airlines аль хэдийн 90-ээд оны дундуур хувийн дэлгэцтэй Krisflyer зугаа цэнгэлийн хөтөлбөртэй байсныг санаж байна. Энэ нь одоогоос бараг 20 жилийн өмнөх явдал юм!
Та KLM Робертийн талаар өрөөсгөл ойлголттой байгаа бөгөөд та үүнийг олон жилийн турш нисээгүй байна. Ойролцоогоор 2 жилийн өмнө KLM B 747 болон MD 11 флотыг шинэчилж эхэлсэн. 2010 оны XNUMX-р сард бүх онгоцууд шинэ интерьер, зугаа цэнгэлийн системээр тоноглогдсон байв. China Airlines дөнгөж эхлүүлсэн зүйл.
Бангкокоос бидний төлдөг үнэ нь эдийн засгийн ангиллын хувьд бараг 35.000 бат бөгөөд хэрэв бид Амстердамаас захиалсан бол 700 орчим евро алдах байсан. Хачирхалтай үнийн зөрүү.
Цохилтууд!. Мөн заримдаа ялгаа нь бүр ч их байдаг. Хэдэн жилийн өмнө BKK-AMS онгоцоор нисэх нь хямд байсан бол одоо эсрэгээрээ. Үнэн хэрэгтээ үнийн хачирхалтай зөрүүг зөвхөн өгөөжийн менежмент ба маркетингаар тайлбарлаж болно.
Би "China Airlines"-тай олон жилийн турш нисэж байгаа бөгөөд үүнийг магтахаас өөр зүйл алга.Өмнө нь ирэх, хөөрөх нь үргэлж тодорхойгүй, олон цагаар саатдаг байсан бол сүүлийн жилүүдэд тиймээ больсон. Тэд юмыг шинэчилж байгаа нь сайхан биш гэж үү? Ундны асуудал хэзээ ч байгаагүй, үргэлж хүссэн зүйлээ авч, шөнийн турш нэмэлт зууш өгдөг. Мэдээжийн хэрэг илүү сайн агаарын тээврийн компаниуд байдаг, гэхдээ та тэдэнд илүү их мөнгө төлдөг. Хамгийн сүүлд намайг шинэчилсэн нь үнэхээр гайхалтай байсан. Үгүй ээ, миний талаас нэг ч гомдол гараагүй
Энэ нь бас гашуудал гэсэн үг биш, харин ийм "сурталчилгааны" дараа хийсэн шүүмж шиг. Нийгэм бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай бөгөөд энэ нь бас хувь хүний эсвэл үлгэр жишээ байж болно. Хэрэв би одоо 150-р сард буцах тасалбар ямар үнэтэй болохыг харвал (songkran, ha сайхан, гэхдээ өөр хэн нэгэнд таалагдахгүй байж магадгүй) KLM болон China Airlines хоёрын хооронд 066.- еврогийн зөрүү аль хэдийн гарсан байна. Тиймээс дахин CIXNUMX байх болно. Мөн BKK руу шууд нислэгтэй илүү сайн агаарын тээврийн компаниуд байдаггүй. Дашрамд хэлэхэд, ирэх, явах нь үргэлж тодорхойгүй байсан бол та яагаад энэ олон жилийн турш CA-тай ниссэнийг би гайхаж байна. Онгоцны хувьд надад маш чухал юм шиг санагддаг. Би өөр компани руу шилжих байсан.
Бид энд хагас жилийн тасалбарыг үнэ төлбөргүй төлдөг (чухал байж магадгүй) 800.–ЕВРО
Амстердам дахь зардал 1000.–ЕВРО
Энэ бол өөр зүйл.
Миний бодлоор Бангкок дахь CI нь хагас жилийн тасалбараас эхэлдэг бөгөөд үүнээс богино биш юм.
Лавлагаа авахад 900 евро (36.000 THB) болж хувирсан.
Би олон жилийн турш EVA-г тангараг өргөсөн, Хятадтай хоёр удаа ниссэн, гэхдээ энэ нь надад үнэхээр таалагдаагүй. KLM хэзээ ч тэдэнтэй хамт нисээгүй, тэд өөрсдийгөө зах зээлээс үнэлдэг.
Тиймээс хуучин интерьерийг солих цаг болжээ. Суудал унжсан, киноны дэлгэцэн дээрх зугаа цэнгэл, бага хэмжээний хоол гэх мэт зэргээс болж би тэдэнтэй хамт олон жил нисээгүй. Бусад агаарын тээврийн компаниуд аль эртнээс ярьж байсан. Сүүлийн үед үнийг нь ч харахгүй байгаагийн шалтгаан нь яг л EVA-тай адил сүүлийн үед нислэгээ хаясан явдал байв.
Ямартай ч одоо тэд энэ талаар ямар нэгэн зүйл хийх гэж байгаа тул цаашид нислэг сонгохдоо би тэднийг дахин авч үзэх болно.
Таны зөв. Хуучин 20-р сарын үнэ байхгүй болсон. MOX аялал 35160-р сарын XNUMX XNUMX Baht.
Тэгэхээр Амстердамд 1000.==ЕВРО
Маркетингийн болон бусад НӨАТ-ын хувь хэмжээ байж магадгүй.
За..... 777 нь өөрийн гэсэн дэлгэцтэй учраас би XNUMX-р сард EVA захиалсан. Би хувьдаа удаан явахад заавал байх ёстой гэж боддог. Түүнээс биш надад ямар ч туршлага байхгүй.
Тиймээс CI-д та Бангкок руу буцах боломжтой гэж бүрэн тооцож чадахгүй. Тэдний үнэ ихэвчлэн сайн байдаг бөгөөд бүхэл бүтэн флотыг цэвэрлэсний дараа дахин авч үзэх болно.
Одоо CI 747, EVA 777 онгоцоор нисч байна. Энэ нь бас ялгаатай.
Нь юу?
Миний анзаарсан цорын ганц ялгаа нь янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудын суудлын ялгаа юм.
Гэхдээ 777-747 хооронд ...
777 нь 747-400-аас хамаагүй илүү орчин үеийн загвар юм. CI нь бүтэн зорчигчтой, EVA нь комби хэлбэрээр нисдэг тул хагас зорчигч, хагас ачаа. Хэрэв би зөв санаж байгаа бол CI нь 3-4-3 тохиргоонд, EVA нь 2-4-2-т нисдэг (гэхдээ би сайн мэдэхгүй байна).
Тийм ээ.
747 эдийн засаг нь 3-4-3, 777 нь 3-3-3 байна. Гэхдээ энэ нь яг одоо таны анзаарах зүйл биш юм.
EVA нь комби (400С) болон ердийн 400-тай.
AMS-ээс EVA-тай ердийн 400-аар нисч байсан. Би ч бас тийм ялгааг анзаардаггүй.
747-400 нь 2005 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 747-800-г залгамжлан авчээ. 800 нь үнэндээ бага зэрэг өргөтгөсөн 400 бөгөөд мэдээж техникийн хувьд шинэчлэгдсэн.
Энэ нь миний тухай байсан, чи нисэхэд ямар нэгэн зүйл анзаарсан уу?
EVA-ийн 777 эдийн засаг нь 3-4-3 загвартай бөгөөд хэзээ ч комби онгоц байдаггүй тул энд маш олон буруу мэдээлэл өгсөн болно. EVA сайтыг харна уу. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Тэд олон жилийн өмнө үүнийг хийнэ гэж амласан бөгөөд дараа нь тэд төхөөрөмжүүдийг нэг нэгээр нь шийдвэрлэх болно. Би тэр үед Хятадтай ниссээр байсан ч тэр дэлгэцийг хэзээ ч харж байгаагүй.
Тэднээс миний төрсөн өдрийн карт болон хамгийн сүүлийн үеийн саналуудыг аваарай. Өнгөрсөн жил би ийм санал захиалахыг хүссэн, дараа нь би тэдэн рүү залгасан боловч захиалсангүй. Энэ нь Японд хийх аялан тоглолтын тухай байсан ч тэд ямар зочид буудалд зочлохыг хэлж чадаагүй тул би үүнийг орхиж, би эдгээр имэйлийг уншихаа больсон.
Миний бодлоор Ева бас 3-4-3 нисдэг. Саяхан хүн бүр өөрийн гэсэн телевизийн дэлгэцтэй нислэгтэй болсон тул Air Berlin мөн 21-р зуунд алхам хийж байгаа бололтой! Ямар ахиц дэвшил вэ, "Дөрвөн хурим ба оршуулга" киног дундад зууны үеийнх гэж бодож байгаа учраас саналаа жаахан шинэчил.
Энэ нь бас сонирхолтой юм:
http://www.seatguru.com
Хятадтай 8 жил нисээд 5 хоногийн дараа дахиад Хятад руу ниснэ
Энэ бүх жилүүдэд бидэнд сайн хандаж, юугаар ч дутаагүй
Үнээс гадна хамгийн чухал зүйл бол та аюулгүй нисэх явдал юм, нислэгийн үеэр зугаа цэнгэл тийм ч чухал биш боловч таатай байна.
Тайланд руу ниссэн бүх хүмүүс аюулгүй гэж та бодож болно.
Тохиромжтой хөлийн зай, зугаа цэнгэл гэх мэтийн төлөө би арай илүү мөнгө төлсөн нь дээр.
Би нэг удаа "Runter kommen die immer" номын зохиолч (Герман) хүнтэй уулзаж ярилцсан юм. Энэ бол онгоцны засвар үйлчилгээний тухай байсан (уншсаны дараа би онгоцонд тийм ч таатай санагдсангүй). Зохиогч засвар үйлчилгээг резинэн туузтай харьцуулдаг. Та үүнийг маш хол татаж чадна ... эвдрэх хүртэл. Агаарын тээврийн компани бүр дүрэм журмын дагуу засвар үйлчилгээ хийх хамгийн хямд аргыг авч үзэх болно.
Тайланд руу нисдэг бүх агаарын тээврийн компаниуд аюулгүй гэж үзвэл? Филиппиний агаарын тээврийн компани яах вэ? Тэд мөн Тайланд руу нисдэг боловч Европын бүх нисэх онгоцны буудлуудад хараахан хүлээж авдаггүй.
Сэдэв рүү буцах: Амстердам-Бангкок-Тайбэй чиглэлд нисдэг China Airlines компанийн 747-400 онгоцны шинэчилсэн интерьер. Би үүнд л аз жаргалтай байж чадна. Хэрэв та унших, унтах, өөр зүйл хийхийг хүсэхгүй байвал урт нислэгийн үеэр бага зэрэг анхаарал сарниулаарай. Нислэгийн мэдээлэл хөөрөх, буух үед ажиллахгүй байгаа нь харамсалтай. Яг л Францамстердам энд хэлсэнчлэн энэ нь надад хамгийн сонирхолтой санагдаж байна. Бусад хүмүүсийн хувьд хувийн зугаа цэнгэлийн систем нь өргөн сонголттой бөгөөд хангалттай анхаарал сарниулах боломжтой гэж найдаж байна.
Гэсэн хэдий ч би стандартын бус үйлчилгээг зөвшөөрч чадахгүй. Үргэлж нэг ууттай самар эсвэл жигнэмэг, ус, жимсний шүүс эсвэл өөр зүйл авч байсан.
"Стандартаас доогуур" гэдэг нь арай хэтрүүлсэн байж магадгүй ч өмнөх нислэгүүдтэй харьцуулахад би энд тэнд нэг зүйлийг дутуу орхисон. Тэгээд хүн хурдан мууддаг. Хэн нэгэн XNUMX-р сард аль хэдийн тохиолдсонтой адил туршлагаа харна уу
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Энэ долоо хоногт би AMS-BKK-AMS-ийг China Airlines-аас 13-р сарын 19-нд хөөрч, 1.600-р сарын XNUMX-нд буцах захиалга өгсөн. Эхлээд энэ зам дээр санал болгохоо больсон. Би бизнес захиалсан бөгөөд First-ийн байсан газарт суудал захиалахаар ирж байна. Энэ нь шинэчлэгдсэн төхөөрөмжийг баталгаажуулж байгаа юм шиг санагдаж байна ??? Би эндээс CA-д эдийн засаг, бизнесийн ялгаа их байх болно гэж уншсан гэж бодож байна .... Бизнесийн хувьд XNUMX евро бол маш боломжийн үнэ гэж би бодож байна.
Мэдээж эдийн засагчид, бизнес эрхлэгчдийн ялгаа асар их. Илүү том, тав тухтай суудал, илүү хөлийн зай, илүү тансаг хоол. Би тэдний бизнестэй хоёр удаа нисч, сайн байсан. Сул тал нь та тэр 12 цагийн төлбөрийг хоёр дахин төлсөн хэвээр байна.
Би 1993 онд "сүүл" дээрээ Тайваний далбаатай ci-тэй нисэж байсан!
Тэр үед маш сайн компани байсан, одоо ч хэвээр байна.