KLM 777-200 флотод бүхээгийн шинэ интерьер болон Inflight зугаа цэнгэлийг нэвтрүүлж байна
Боинг 747-400-ийн дэлхийн бизнес ангиллыг аль хэдийн өөрчилсөн. Одоо Боинг 777-200 флот KLM бүрэн метаморфоз руу шилжих. Дэлхийн бизнес ангиллын интерьерээс гадна дизайнер Хелла Жонгериус эдийн засгийн ангиллын загвар зохион бүтээжээ.
Эдийн засгийн ангиллын шинэ суудал нь аялагчдад илүү хөл зай, HD чанартай 9 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, интерактив 3D газрын зураг, ойр орчмын бус аялагчидтайгаа "суудал чат"-аар харилцах боломжийг багтаасан шинэ нисэх онгоцны зугаа цэнгэлийн системийг санал болгож байна. .
15 Boeing 777-200 онгоцыг өөрчлөх ажил 2015 оны сүүлээр дуусна. Үүний дараа Boeings 777-300 зэрэг бусад онгоцууд ирэх болно. Нэмж дурдахад 2015 онд KLM-ийн флотод шинэ салон, нислэгийн зугаа цэнгэлийн систем бүхий хоёр шинэ 777-300 нэмэгдэх болно. Нийт 777 флот нь 25 онгоцноос бүрддэг.
Эдийн засгийн ангиллын хөлийн зай илүү
Шинэ эдийн засгийн ангиллын суудлын ухаалаг дизайны ачаар хөлний нэмэлт зай бий болсон нь илүү тав тухтай байдлыг хангадаг. Үүнээс гадна эргономикийн хувьд оновчтой болсон толгойны түшлэг нь хүзүүний дэмжлэгийг сайжруулдаг. Тусгайлан бүтээсэн зөөлөвч, бат бөх өндөр нягтралтай материал, цахилгааны залгуур нь зорчигчийн сэтгэл санааны амар амгалан, хяналтыг өгдөг. Эцэст нь хэлэхэд, нисэх онгоцны энтертайнмент систем нь олон хэлээр 150 гаруй кино, 200 гаруй телевизийн нэвтрүүлэг, тэр дундаа орон нутгийн олон тооны кинонуудыг үзэх боломжийг олгодог.
Өөр нэг томоохон сайжруулалт бол шинэ суудал нь ангидаа хамгийн хөнгөн болсон явдал юм. Жин бага байна гэдэг нь түлш хэмнэнэ гэсэн үг бөгөөд энэ нь эргээд CO2 ялгаруулалтыг бууруулахад хүргэдэг.
Бизнес болон эдийн засгийн зэрэглэлд нисэх онгоцны шинэ энтертайнмент системийг нэвтрүүлсэн нь дэлхий даяар болон бусад улс орнуудаар аялахад хангалттай анхаарал сарниулах боломжийг олгодог! Аялал жуулчлалын хамтрагчидтайгаа, саяхан танилцсан зорчигчидтойгоо эсвэл ганцаараа.
Дэлхийн бизнес зэрэглэлийн тансаг хувийн орон зай
Шинэ эдийн засгийн ангиллыг танилцуулахтай зэрэгцэн KLM нь Боинг 777 онгоцонд Дэлхийн бизнесийн шинэ ангиллыг нэвтрүүлж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь өнгөрсөн жил B747 флотод нэвтрүүлсэн Дэлхийн бизнес ангиллын адил өндөр стандартыг санал болгож байна. Үүний гол цөм нь шинэ бүтэн хавтгай сандал юм.
Салон дахь шинэ суудлуудын байрлал, янз бүрийн ухаалаг дизайны сонголтууд нь унтаж эсвэл ажиллаж байхдаа хамгийн их хувийн нууцыг хангадаг. Суудал бүрт өөр өөр дулаан өнгө, хадгалах зай зэрэг нь зорчигчдод дээд зэргийн тав тух, хувийн орон зайг бий болгодог. Илүү том зөөлөн дэр, тансаг шинэ хөнжилтэй хамт энэ нь шинэ Бизнес ангилалд халуун дулаан, найрсаг уур амьсгалыг бүрдүүлдэг.
Мэдрэгчтэй дэлгэцтэй гар утсаар ажилладаг 16 инчийн хувийн дэлгэц нь Бизнес ангиллын тансаг хэрэглээг бүрэн дүүрэн болгодог. Нэмж дурдахад зорчигч кино үзэж байхдаа нэгэн зэрэг тоглож, чатлах боломжтой тул давхар дэлгэцийг санал болгож байна.
Хөлийн зай ихтэй, гэхдээ KLM нь энэ үйлдлийг ашиглан хуучин 777-200 цувралыг 9 суудлаас (3-3-3) өргөнөөс 10 (3-4-3) болгон сайжруулдаг бөгөөд энэ нь агаарын тээврийн компанийн ашигладаг тохиргоо юм. 777-300-д аль хэдийн ашиглагдаж байсан. Энэ нь суудал болон хонгилын өргөнийг "төлөв" гэсэн үг юм …………..
Тиймээс одоогийн KLM нислэгийн зугаа цэнгэл нь үнэхээр системийн луу болсон нь үнэн юм. Яст мэлхийн Валиумд үзүүлэх урвалын хугацаа. Дүрс нь сохор шонхор шиг хурц тод харагдаж байна. Хэрэв та кинонд 50 минут тоглосныхоо дараа зогсоох товчийг дарвал киногоо бүхэлд нь дахин эхлүүлж, эхлээд 10 минут урагшлуулж киногоо үргэлжлүүлэх боломжтой! Хаха зүгээр л 2014 онд хэтэрхий ноцтой. Хэрэв одоо EasyJet байсан бол à ла.
Гэсэн хэдий ч би KLM-ээр аялах дуртай хэвээр байна. Ерөнхийдөө тэд надаас үнэмлэх авдаг. Мөн би онгоцон дээр кино үзэх дуртай. Гэхдээ KLM нислэгийн зугаа цэнгэл нь надаас хангалтгүй үнэлгээ авдаг. KLM энэ хагас бүтээгдэхүүнийг хүргэлтийн явцад хүлээн авсан нь ойлгомжгүй юм. Магадгүй AirFrance дахин нисгэгчдийн ажил хаялттай байсан байх.
Аз болоход улам олон агаарын тээврийн компаниуд эдийн засгийн зорчигчдын тав тухыг анхаарч байна.
Жишээлбэл, Европт эсвэл AirAsia-тай богино нислэг хийх нь надад хамаагүй, гэхдээ BKK руу урт нислэг хийдэг байсан там аз болоход бидний ард байна. Илүү их тайтгарал бидний замд ирж байгаад баяртай байна.
Хэрэв "тайтгарлыг эрэлхийлэх" нь сандал нэмэхэд хүргэдэг бол би тэдэнд ийм нүдгүй байсан нь дээр байх болно …………
Мөнгө нь урт эсвэл өргөнөөс ирэх ёстой.
Илүү их хөлийн зай, илүү сайн хэвтэх газар, розетка гээд миний хувьд давуу тал.
Тайтгарал ба KLM бол өнгөрсөн зүйл юм.
Би суудал илүү өндөр байгааг мэдэрдэг бөгөөд энэ нь танд илүү их зай байгаа мэт санагддаг, гэхдээ энэ нь хуурмаг юм.
Суудлын байрлал нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд суудал нь Eva болон China Air-ийнхаас нарийхан.
Түүгээр ч барахгүй, суудал нь хатуу, ядаж л би үүнийг мэдэрч байна.
Миний хувьд дахин хэзээ ч KLM болохгүй.
Анхдагч байдлаар таныг дунд суудалд суулгах бөгөөд хэрэв та өөрчлөхийг хүсвэл нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно.
Тэд нарийхан хонгилоор тантай мөргөлддөг.
Тийм ч зөв биш, хэрэв би өөрөө онлайнаар бүртгүүлбэл цонх эсвэл үүдний суудал сонгох боломжтой.
Суудлын мэдрэгчтэй дэлгэц нь гамшиг юм. Хэрвээ таны ард байгаа зорчигчийн нуруунд өвдөг байхгүй бол тэр хуруугаараа дэлгэц рүү түлхэж байна.
Тэр хуучин цагийн удирдлагыг надад өгөөч.
Хаана ч сандалны өргөнийг дурдаагүй. Тайландын блог, KLM өөрөө ч биш. Airbus нь тэдний "стандарт" суудлын өргөн нь 18 инч байна гэж заасан боловч эцсийн үгийг агаарын тээврийн компаниуд хэлж байна. Боинг "стандарт" гэж 17,2 инчтэй. Тэгэхээр Boeing 3-4 онгоцонд 3-777-200-ыг тавиад, шинэ хөнгөн жинтэй, гайхалтай хавтгай дэлгэцтэй суудал орж ирж байгааг хүн бүрт хэлж, өргөнөөр нь суудал нэмэх боломжтой.
KLM-ийн хувьд харамсалтай нь интернет байгаа бөгөөд зорчигчид нь Амстелвен хотод бодсоноосоо эрт мэддэг.
Энэ нь уншигчдыг хуурч байгаа хэрэг биш, харин зүгээр л үйлчлүүлэгчдээ хуурч байна гэж би бодож байна.
Сайн байцгаана уу Нико
Нико, Тайландын блог дээр энэ тухай үнэхээр ярьдаг. Энэ нийтлэлийн эхний хариуг үзнэ үү. Зарим агаарын тээврийн компаниуд KLM-ээс гадна 777-д суудлыг илүү өргөнөөр байрлуулдаг тухай бусад тохиолдлуудад яригдаж байсан, жишээлбэл Эмиратууд ч үүнийг хийдэг. Энэ загварыг гаргах үед 777-ийн Боинг стандарт нь 9 суудал өргөн, хэмнэлттэй байсан тул үйлчлүүлэгчдийнхээ тав тухыг алдагдуулахын тулд ийм сонголтыг агаарын тээврийн компаниуд хийдэг.
Дашрамд хэлэхэд, та бизнест энэ үзэгдлийг харж болно: жишээлбэл, Сингапурын агаарын тээврийн зарим 777-д 1-2-1 ашигладаг бол Эмират 2-3-2-ыг ашигладаг. British Airways үүнийг 2-4-2 болгож, нэг нь нөгөө суудалдаа хойшоо суудаг тул зорчигч нуруугаараа нислэгийн чиглэл рүү сууж, хөрш нь нүүр рүү нь харж байна.
Олон хүмүүсийн хувьд орон зайн хомсдол нь уртаараа биш, харин өргөнөөрөө байдаг. 10 суудал дараалсан нь дэвшил биш харин ухралт.
Тиймээс флотыг аль хэдийн хоцрогдсон түвшинд хүргэх хүртэл хэдэн жил шаардагдана.
Жишээлбэл, Thai Airways-д байхдаа тэд намайг тэдэнтэй хамт нисэхийг хүсч байгаадаа баяртай байдаг гэсэн мэдрэмж надад үргэлж байдаг бол KLM-д би тэдэнтэй хамт нисэх боломжтой болсондоо баяртай байх ёстой гэсэн санааг үргэлж авдаг.
Франсамстердам надад ч бас ийм санаа байна, өнгөрсөн долоо хоногт Бангкокоос буцаж ирээд, энэ санааг нэг klm хатагтайгаас дахин авсан.
Дараагийн алхам бол тарган хүмүүс давхар суудал захиалах ёстой.
Дөнгөж сая Бангкокоос Qatar Airways-тай буцаж ирсэн, магадгүй KLM зохион бүтээгчид Катартай нислэг хийх санаа байж магадгүй юм!!!
Хоёулаа Boeing 787 Dreamliner болон 777.300, хоёулаа хөлийн зай ихтэй, маш найрсаг хамт олонтой, 3-3-3 тохиргоотой, ялангуяа шөнийн цагаар оймс, чихний бөглөө, нүдний маск бүхий "цүнх"-ээр ниссэн!
Мөн энэ нь € 596.00 Брюссель-Доха-Бангкок vv үнэ нь Дохад 1.40hXNUMX зогсох нь.
Ps дараах зүйлсийг мартсан байна:
Катарын сайт дээр захиалга хийхдээ нэмэлт зардалгүйгээр суудлаа өөрөө сонгоод баталгаажуулаарай!!
Би Катарыг заавал туршиж үзэх болно.
Энэ нь таныг захиалга өгөх үед KLM-д бас боломжтой.
Та зөвхөн хэмнэлттэй, хөлийн зай ихтэй суудал (гарцын суудал) захиалахыг хүсвэл л төлбөр төлөх ёстой. Бусад бүх эдийн засгийн суудал таны мэдэлд байна.
Энэ нь тийм ч онцгой биш, KLM болон бусад хэд хэдэн агаарын тээврийн компаниуд үүнийг нэмэлт зардалгүйгээр хийх боломжтой.
За тэгээд халаасандаа хийгээд Хятад эсвэл Еватай ниссээр байгаад тэр цэнхэр юмыг газар дээр нь үлдээчих.
Нислэгийн системийн зарим суудлын доор шалан дээрх хайрцагнууд нь ядаргаатай юм. Тэд үүний шийдлийг мэддэг гэж найдаж байна.
Lufthansa аль хэдийн хэрэгжүүлсэн ижил төрлийн "сайжруулалт"-ын тухай ярихад тэд үүнийг зүгээр орхисон нь дээр.
Барилга нь нимгэн тул арын хэсэгт хатуу хуванцар бүрхүүл хэрэгтэй.
Эдгээр сандлын хад шиг хатуу хуванцар нуруу нь таны урд байгаа сандлын ар тал буцаж ирэхэд өвдгөө хавчдаг.
Эдгээр суудал нь мөн доогуур байгаа тул та урд талын суудал доороо хөлөө тавьж чадахгүй бөгөөд аяллын туршид өвдгөөрөө хатуу хуванцар дээр дарагдах болно.
Өнөөдөр Голландын хэвлэлд Schiphol болон KLM-ийн тухай том хэсгүүд гарч байна. Нидерланд дахь BV-ийн ажлын байрыг хадгалахын тулд бүх зүйл өөрчлөгдөх ёстой. Та Турк болон Дорнодын агаарын тээврийн компаниудыг саатуулах хооронд уншдаг. Хэрэв KLM Голландын аялагчдыг онгоцондоо буцаан суулгаж чадсан бол би хүсч байна. Хэрхэн? Одоо бусад агаарын тээврийн нислэг үйлдэж байгаа хүмүүсийг анхааралтай сонсох нь хамгийн эхний алхам гэж би бодож байна.
Яахав мэдээж хүн болгонд өөр өөрийн гэсэн сонирхол бий, авах, өгөх тал бий. Би (78кг) аялагчийн жингээр үнийг тогтоовол эсэргүүцэхгүй. Гэхдээ энэ нь жиндээ ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй хүмүүст шударга бус байх болно. Үгүй бол KLM 2 эсвэл 3 кг нэмэлт ачаа тээшний төлбөр авч эхэлбэл шударга бус хэрэг болно (аз болоход хараахан болоогүй).
Долоо хоног хүрэхгүй хугацааны өмнө би KLM-ээр дахин BKK руу ниссэн. Дөрвөн жилийн өмнө энэ үнэхээр гамшиг байлаа.Гэвч Кэти, Финнайр, Хятад хоёрыг ниссэний дараа ч энэ тухай бичих юм алга.
Анхандаа аюулгүй байдлын дүрмийг зөвхөн франц хэлээр тайлбарласан нь намайг гайхшруулж, бухимдуулсан явдал байв. Магадгүй үүнийг өөрөө тохируулж болох ч агаарт гарсны дараа аюулгүй байдлын талаарх анхаарал арилж, багийнхан үүнийг хэрхэн хийхийг тайлбарлахаас өөр хийх зүйл (уух, зууш) авах болно.
Зорчигчид бид хямдхан аялахыг хүсдэг ч агаарын тээврийн компани бүр оршин тогтнохын тулд ашиг олох ёстой гэдгийг мартаж болохгүй, ялангуяа KLM нь Air France-ын балластыг хүзүүндээ тойруулан хангалттай сайн ажиллаж байгаа хэвээр байна!!!!!!!!! Магадгүй KLM Ойрхи Дорнодоос түнш авах ёстой байсан ч санхүүгийн хувьд ийм санаа зоволтгүй байх байсан ч……… гэхдээ бид үүнийг хүсч байна уу?
Хакигийн сэтгэгдлүүд миний зүрх сэтгэлд хүрсэн. Бүрэн санал нийлж. Дашрамд дурдахад, KLM компани Air France-ийг түншээр сонгоогүй ч Air France-ийг KLM-ийг хүлээн авсан.
Интернетийн өөр газар гарсан хариу үйлдэлд би одоогийн KLM 777-200-ийн суудлын загвар болон шинээр зарласан шинэ загварыг зэрэгцүүлэн тавьсан.
Дараа нь шинэ бизнес анги нь өмнөхөөсөө хамаагүй их зай эзэлдэг тул бусад суудлын эхний эгнээ (эдийн засгийн тав тух ба хэмнэлт) одоо нэг эгнээнд 10 суудалтай байсан нь илүү ухарсан байна. Энэ нь 10-аас 44-р эгнээний ижил тооны эгнээтэй холбоотой тул тэдгээр нь хоорондоо илүү ойрхон байх бөгөөд зарласан нэмэлт хөлийн зайг суудлын зузаан, магадгүй суудлын байрлалаас авдаг. Энд "суудал-төлөвлөгөө"-д далавчны урд ирмэгтэй холбоотой 10-р эгнээний байрлалыг анхаарч үзээрэй.
Шинэ формат: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Хуучин формат: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Залруулга: Би холбоосыг хольсон. Тиймээс KLM холбоос нь одоо санал болгож буй шинэ байршлыг харуулсан бол Seatguru нь өнөөг хүртэл ашигласан тохиргоог харуулж байна.
Шинэ интерьерэд 27, 28, 30-р эгнээ байхгүй тул таны дүгнэлт буруу байна.
Суудлын давирхайг хоёр төхөөрөмжид 31 инч гэж заасан байдаг.
Хамгийн их өвдөлт нь нарийхан суудалд байдаг тул та хөрштэйгээ илүү ойр байдаг.
Ялангуяа арай өргөн барьсан бол.
Ялангуяа хоёр талдаа ийм өргөн бүтэцтэй хүн байвал.
Хөтлөгч: битгий чатлаарай.
Хуучин болон шинэ ангиллын үндсэн дээр би дараах үр дүнд хүрч байна.
– Хоёр байрлалд нийт суудлын тоо ижил буюу 318 байна.
– Дэлхийн бизнес зэрэглэлийн суудлын тоог 1 байсныг 35 болгож 34 суудлаар бууруулсан.
– Economy (Comfort) ангиллын суудлын тоог 1 байсныг 283 болгож 284 суудлаар нэмэгдүүлсэн.
– Дэлхийн бизнес ангиллын нийт зайг эдийн засгийн (тав тухтай) бүсэд зориулж далавчны урд тал хүртэл өргөтгөсөн.
– Иймээс эдийн засгийн анги (тайтгарал) бага зайтай байх ёстой. Тиймээс 10-р эгнээ 2 эгнээ хойш хөдөлнө.
– Экономи (тав тухтай) ангиллын суудлын орон зай (дотор) хэвээр буюу 31/35 инч (өргөн) хэвээр байна. Завсрын замууд нь нарийсч чадахгүй, учир нь нийтийн хоолны газар тэргээрээ дамжин өнгөрөх боломжгүй болно.
Үүний ялгаа нь гарын түшлэг (илүү нарийссан), нимгэн арын түшлэг, суудлын хэлбэр / байрлал зэргээс харагдаж байна. Үүний үр дүнд өрөө хөдөлж, улмаар тав тухтай байдал буурах болно.
Өнгөрсөн долдугаар сарын BKK AMSTERDAM-ын нислэгийн үеэр би яг ийм зүйлийг мэдэрсэн
Тийм ч учраас хад шиг хатуу суудалтай торхонд байгаа майга шиг KLM дахин хэзээ ч болохгүй.
KLM-ийн топ хэрэглэгчид биднийг хөх хунгаас эхлээд саарал хулгана хүртэл тэнэг гэж боддог.