92 жилийн өмнөх үе: Fokker-д KLM-тэй нисэх нь (видео)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Бидний олонх нь KLM-ээр Бангкок руу эсвэл Бангкокоос Амстердам руу ниссэн. Зарим хүмүүс KLM бол дэлхийн хамгийн эртний агаарын тээврийн компани гэдгийг мэддэггүй. Тиймээс Нидерланд улс агаарын тээврийн түүхэнд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Жишээлбэл, Энтони Фоккер (1890 – 1939) Нидерландын алдарт нисэхийн анхдагч, нисэх онгоц үйлдвэрлэгч байсан. Нисэх онгоцны компани Fokker түүний нэрээр нэрлэгдсэн.
7 оны 1919-р сарын 12-ны Мягмар гарагт Гааг хотод "Нидерланд ба колониудын хааны нисэхийн компани" байгуулагдав. 1919 оны 21-р сарын 1919-нд хатан хаан Вильгельмина KLM-д 'Royal' гэсэн нэр өгчээ. Анхны KLM оффис XNUMX оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд Гааг дахь Херенграхт хотод нээгдэв. Энэ нь KLM-ийг анхны нэрээрээ үйл ажиллагаа явуулдаг хамгийн эртний агаарын тээврийн компани болгож байна.
KLM анхны арилжааны нислэгийг 17 оны 1920-р сарын XNUMX-нд Лондоноос Амстердам руу хийжээ. Дараагийн жилүүдэд флот нь ихэвчлэн Фоккер онгоцоор өөрийн гэсэн нисэх онгоцоор нэмэгдэж, Европын чиглэлүүд улам бүр нэмэгдэв.
KLM анх 1 оны 1924-р сарын XNUMX-нд тухайн үеийн Голландын Зүүн Энэтхэг, одоогийн Индонезийн Жакарта дахь Батавиа руу ниссэн. Энэ нь Дэлхийн XNUMX-р дайны өмнөх хамгийн урт хуваарьт нислэг байсан юм. Энэ хугацаанд KLM нь Pan American Airways болон Imperial Airways-ын дараа дэлхийн гурав дахь том агаарын тээврийн компани болж өссөн.
1929 оны KLM нислэгийн видео
Тиймээс 1929 онд Амстердамаас Парис руу Fokker F.VII онгоцоор KLM-тэй нисэх нь цаг хугацаа руу буцаж очиход таатай байна. Бүртгүүлэх урт хугацаа, туузан дамжуурга, хаалга, ачаа тээшийг буулгах цэг, оочер дараалал, аюулгүй байдлын шалгалт, эмх замбараагүй, харин зүгээр л энгийн шатаар гартаа чемодантайгаа онгоцонд сууж, бусад зургаан зорчигчтой нэгдэх боломжтой.
Тухайн үеийн нисэх онгоцууд чимээ шуугиантай, хүйтэн, цочирддог байсан бөгөөд даралтат бүхээг байхгүйгээс зөвхөн нам өндөрт нисч чаддаг байв. Суудлууд нь таягаар хийгдсэн бөгөөд нислэгийн үйлчлэгч тэнцвэрээ хадгалахыг хичээж кофе өгөхийг оролдсон цорын ганц зугаа цэнгэл байв.
Анхны хар, цагаан хальсыг одоо дижитал тогтворжуулж, хурдыг засч, өнгөөр ялгаж байна. Товчхондоо, түүхийн нэг хэсэг, ялангуяа Голландын алдрын тухай гайхалтай ойлголт.
Видеог эндээс үзнэ үү:
Сайхан видео. PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF болон PH AED гэсэн таван өөр үржүүлэгчийг харав.
Брюссельээс ирсэн breeder-тэй олон жилийн турш Бангкок руу шууд нислэг хийдэггүй байсан тул эхлээд Амстердамаар дамжин явах ёстой байв.
Fokker-тэй хэзээ ч нисч байгаагүй бөгөөд энэ нийтлэлд нийтэлсэн анхны зураг бол 3-иад онд KLM-ийн өргөн ашигладаг DC 50 юм.
50-иад онд Шипхолоос Жакарта хүртэл DC 3 онгоцоор KLM-ээр нисэх нь балчир байхдаа миний хувьд урьд өмнө байгаагүй туршлага байсан. Суудал нь бие бие рүүгээ харсан 4 сандал, голд байрлах ширээн дээр байв. Шипхол - Ром (1 өдөр) - Дамаск, Тегеран, Бомбей, Цейлон гэх мэтээс Сингапураас Жакарта хүрэх сүүлчийн өдөр хүртэл аяллын үеэр олон хоног хононо. Зөвхөн өдрийн цагаар 10.000 м-ээс доош (даралтгүй бүхээг байхгүй) болон маш их шуурганы дундуур нисч байв. Ямар ч байсан үймээн самуун нь тэр үед гайхалтай байсан. Ирсэний дараа үдээс хойш багийн бүх зорчигчид нэг автобусанд сууж, нэг зочид буудал руу явж, маргааш өглөө нь дараагийн адал явдалд зориулж нисэх онгоцны буудал руу буцав.
Тэр үед тийрэлтэт хоцрогдол байгаагүй.
Сонирхсон хүмүүст: Саяхан BVN дээр Фоккерын түүхийн тухай маш сайхан сэтгэл хөдөлгөм цуврал гарсан тул таны бичсэн зүйлийн ихэнх нь надад киноноос танигдахуйц байсан...
Нисдэг Голланд хүн, ялангуяа нисэх сонирхогчдод үзэх нь зүйтэй