Сухумвит Паттайя туннелийн барилгын ажил эхэлсэн
Хэрэв та Паттайя хотод байрлаж байгаа бол та үүнийг аль хэдийн анзаарсан байх, эс тэгвээс ирээдүйд үүнийг шийдэх хэрэгтэй болно. Паттайя дахь Сухумвитын замд анхны ажил эхэлсэн бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөний ачааллыг хөнгөвчлөх ёстой.
Энэ нь Порнпрапанимит замаас Накорн Чай агаарын тээврийн төв хүртэлх 1900 метрийн урттай дөрвөн эгнээтэй туннель байх болно (ойролцоогоор Сиам улсын замаас King Power барилга хүртэл).
Гайхалтай
Миний хувьд гэнэтийн бэлэг байлаа. Паттайя дахь Сухумвит бол маш их ачаалалтай тул замын хөдөлгөөнд аюултай зам гэдгийг хэзээ нэгэн цагт анхаарах ёстой гэдгийг би мэднэ. Хонгил барих сонголт гэдгийг би мэдээгүй ч энэ тухай орон нутгийн мэдээг анхааралтай ажиглаагүй гэдгээ шууд хүлээн зөвшөөрөв. Тийм ээ, хааяа боломжийн талаар ярилцаж байсан ч хойшлуулж, цаашдын судалгаа хийсээр байсан. Удалгүй та ийм байдлаар сонирхолоо алдах болно.
Би нэг удаа хэвлэлд эргэн харж, төлөвлөгөөнүүд аль хэдийн арав орчим жилийн турш хэрэгжиж байсныг олж мэдсэн. Эрх баригчдын олон уулзалт зохион байгуулж, төрийн байгууллагууд эсэргүүцэж, шинэ санаа дэвшүүлэх "сонсгол" ч байсан. Гэвч удалгүй би хонгилын тухай шийдвэр аль хэдийн гарсан бөгөөд хогийн сав руу алга болохоос өмнө янз бүрийн эсэргүүцэл, өөр хувилбаруудыг өрөвдөх сэтгэлээр сонссон гэсэн санааг олж авав. Хонгилын төлөвлөгөөг "ардчилсан байдлаар" санал хураасан гэж сонины нийтлэлд дурджээ.
Сонгогчид хэн бэ, юуны төлөө саналаа өгөх боломжтойг тодорхой мэдээлээгүй. Үнэнийг хэлэхэд, хувийн болон/эсвэл компанийн ашиг сонирхол давамгайлсан байж магадгүй гэсэн таагүй бодол надад төрсөн.
Нээлтийн үйл ажиллагаа
17 оны 2014-р сарын 837.441.000-ны өдөр цаг нь иржээ. Төслийн эхлэлийг тохиолдуулан Паттайя хотын захиргааны албан ёсны ёслол хүндэтгэлийн арга хэмжээ болов. Хотын захиргаа, аймаг, муж, цагдаа, гүйцэтгэгч компанийн бүх төрлийн удирдлагууд оролцсон хурлыг хотын орлогч дарга удирдан явууллаа. "Хонгилын зорилго нь Сухумвит Паттайягийн замын түгжрэлийг бууруулах явдал юм" гэж хотын орлогч дарга хэлэв. Сайхан төлөвлөгөө байна, тийм үү? Тэрээр цааш нь энэ төслийн төсөв нь 810 бат бөгөөд төслийг ажлын 15 өдөрт багтаан дуусгахаар төлөвлөж байгааг мэдэгдэв. Эхний хүрз 2014 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд газарт бууна.
Асуудал
Эдгээр тоо баримтаас харахад маш их бэлтгэл хийсэн гэж хэлж болно, гэхдээ удалгүй эхний асуудал гарч ирэв. Арваннэгдүгээр сарын 15-нд баяр ёслолын үеэр замын түгжрэл үүсэж болзошгүй тул тийм ч сайн санаа биш байж магадгүй гэдгийг сонор сэрэмжтэй албаны хүн анзаарчээ. Түүнд баяр хүргэе, эхний ажил 2015 оны XNUMX-р сарын дундуур хойшлогдсон.
Одоо бид ийм л байдалтай байна. Бид замд гараад хэдхэн долоо хоног болж, асуудал, эсэргүүцэл, эсэргүүцэл бараг л даамжирч байна. Би хэд хэдэн зүйлийг дурдах болно, гэхдээ энэ бол зөвхөн эхлэл гэдгийг санаарай.
Сүхумвитийн замын хөдөлгөөн
Тунелийн байршилд Сүхумвитын замыг чиглэл тус бүрдээ дөрвөн эгнээтэй байсныг гурван эгнээ болгон багасгасан. Паттайя Клангтай уулзвар, Сиам улсын замын уулзвар хаалттай байна. Зүүн Паттайя руу явах болон гарах хажуугийн замууд зөвхөн нэг талын хөдөлгөөнтэй байдаг. Замыг нарийсгаж, зарим замыг хааснаас болж нэлээд хэдэн осол гарсан бөгөөд азаар миний мэдэхээр хүний амь нас хохироогүй. Замын хөдөлгөөнд сэрэмжлүүлэг өгдөг, цаг тухайд нь биш юм шиг, эсвэл ядаж л замын хөдөлгөөнд оролцогчид таагүй ханддаг.
Товчлолууд
Ажлын үр дагаврыг хангалттай бодож амжаагүйг та аль хэдийн харж болно. Нэг чиглэлийн хөдөлгөөн, гол замуудыг хааж, гол чиглэлээ сольсон зэрэг нь бусад олон гудамж, тэр дундаа нарийхан гудамжуудыг богино зам болгон ашиглаж байна. Жишээлбэл, Сой Арунотай, 3-р замд ачаалал ихтэй байсан бол одоо байнга түгжрэлд ордог. Тойрог замд зориулсан тэмдэглэгээ нь ихэвчлэн байдаг, гэхдээ жолооч нарт бараг харагдахгүй, ядаж л эцсийн мөчид. Хүмүүс чиглэлийг үл тоомсорлож, зөвшөөрөгдөөгүй, боломжгүй газар зүүн тийш эргэж, дараа нь жолоогоо гэнэт эргүүлж өөр чиглэл сонгохыг би өөрөө хэд хэдэн удаа харсан.
Дунд анги
Зүүн Паттайягийн гудамжинд төмөр зам хүртэлх дэлгүүрүүд замын хөдөлгөөн багасч, удалгүй мэдэгдэхүйц болсон тул үйлчлүүлэгчид цөөрөх болно. "Харанхуй тал"-ын оршин суугчдад хүрэхэд хэцүү байдаг тул Паттайя Клангийн дэлгүүрүүд ч мөн адил өртөх болно. Байнгын зочин англи хэл дээрх форум дээр одоо Фүүдландад маш нам гүм болсон гэж мэдээлсэн. Big C Extra ч үүнийг анзаарах боловч хэрэглэгчид Big C Pattaya South-аас өөр сонголттой байдаг нь давуу талтай. Дараагийн хэдэн жилийн замын хөдөлгөөний эмх замбараагүй байдал нь томоохон супермаркетуудын сүлжээнд Зүүн Паттая хотод салбараа нээх талаар бодох сайхан боломж болно гэж өөр нэг уншигч тэмдэглэв.
Яагаад хонгил гэж?
Ийнхүү анхнаасаа шүүмжлэл дагуулж байсан авто замын нүхэн гарц барих шийдвэр гаргасан. Урт гүүрэн гарцтай бол хамаагүй дээр байх байсан. Эсэргүүцлийн нэг чухал зүйл бол хонгилд үер болж болзошгүй юм. Сухумвитын яг энэ хэсэгт борооны улиралд зам байнга үерт автдаг. Гэвч тус хотын захиргааны нэгэн (ахлах) албан тушаалтан туннелийн зураг төсөлд хангалттай арга хэмжээ авч, үер болох боломжгүй гэж мэдэгджээ. Хэдхэн жилийн дараа хонгилд үер болвол төрийн албан хаагч ажилтай хэвээрээ байх болов уу гэж жигтэйхэн гайхав. Би хаа нэгтээ хонгилд эргэлт гарч байгаа гэж уншсан, гэхдээ энэ нь надад, ялангуяа Тайландын хувьд асуудалд орох гэж байгаа юм шиг санагдаж байна.
Өөр хувилбарууд
Нисэхээс өөр хувилбар байхгүй байсан уу? За яахав. Мэдээжийн хэрэг, би замын хөдөлгөөний мэргэжилтэн биш, гэхдээ би өөрийн санаа бодлоор эхэлдэг. Зүүн Паттайягаас ирэхдээ би Сүхумвитээс зайлсхийхийн тулд заримдаа төмөр замын шугамтай зэрэгцээ замаар явдаг. Тэр бол төмөр замын хоёр талын хоёр урсгалтай зам нь замчдын танил болсон. Тэр замыг өргөтгө, учир нь янз бүрийн түвшний огтлолцол бүхий уулзваруудыг сайжруулж, цаашлаад урд талдаа Сүхумвиттэй сайн холболттой байх ёстой.
Хэрэв Паттая Кланг, Паттайягийн өмнөд хэсгээс Сухумвитын зам дагуу Зүүн Паттайя хүртэл хонгил нэмж хийвэл Сухумвит дээр туннель барих шаардлагагүй гэж хэн нэгэн санал болгов. Сайн санаа, гэхдээ энд байгаа асуудал бол зүүн Паттайя руу шууд хонгил хийх боломжгүй, учир нь нөгөө талд нь орон сууц байдаг.
Паттайягийн дэвшлийн холбоо
Хонгилын төлөвлөгөө нь төлөвлөгөө хэвээр байсан бөгөөд маш их бодож байсан тэр үед өөрсдийгөө Паттайягийн дэвшлийн нийгэмлэг гэж нэрлэсэн хэсэг бүлэг хүмүүс, магадгүй бүх гадаад хүмүүс гарч ирэв. Тэр бүлэг Паттая дахь Сүхумвитын замын асуудлыг шийдвэрлэх санааг гаргаж, нарийвчилсан тайлан гаргажээ. 2009 оны XNUMX-р сард Expats клубын уулзалтын үеэр хийсэн илтгэл дээр хэд хэдэн хувилбарыг тайлбарласан. Би өөр хувилбаруудын тайлбарыг уншсан, PPA тойруу болон Мапрачаны хурдны зам, дагалдах тойм зургууд ч маш их зүйлийг тодорхой харуулж байна. Хонгилын шийдвэр гарсны дараа энэ нь ашиг багатай тул би үүнийг энд тайлбарлахгүй. Хэрэв та сонирхож байгаа бол энэ холбоосыг үзнэ үү: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit
Би энэ PPA-тай холбогдохыг оролдсон боловч амжилтгүй болсон. Хонгилын шийдвэрт сэтгэл дундуур байсны дараа клуб задарсан мэт сэтгэгдэл төрж байна.
Эцэст нь
Энэ түүхийн эхэнд замын хонгилын зорилго нь Сухумвитын хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх зорилготой гэж хотын орлогчийн хэлснийг иш татсан. Гэсэн хэдий ч энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд Паттайя хэдэн жилийн турш замын хөдөлгөөний асуудал нэмэгдэнэ гэж найдаж болно. Аялал жуулчлалын хувьд сайн уу? Би тэгэж бодохгүй байна!
Дээр дурдсан 837 сая баттай төсвийг санаж байх хэрэгтэй, энэ нь хамаагүй өндөр байх болно гэдгийг би танд баталж байна. 810 хоног (= 27 сар) гэсэн хугацаа ч мөн адил хэтрэх болно. Зөвхөн нэг эсвэл зургаан жилийг л тооц.
Миний дүгнэлт бол олон талаараа сүйрлийн шийдвэр юм. Энэ нь жуулчид болон Паттайя хотын хүн амд (цөөхөн хэдэн хүнээс бусад нь!) ямар ч сайн зүйл хийхгүй. Энэ олон жилийн дараа Паттайя болон түүний ойр орчмын замын хөдөлгөөний асуудлыг шийдэж чадах эсэх нь эргэлзээтэй байна.
Маш их зүйл хуруунд наалдана. Энэ бол гол зорилго биш, борооны эхний үе нь тэр зүйл бүрэн усан дор байх баталгаатай байдаг.
Төлөвлөгөө цуцлагдсан хэвээр байвал би гайхахгүй, гэхдээ TIT
Баярын өдрүүдэд замын хөдөлгөөн маш сайхан замбараагүй болно 🙁
Би хонгилын тухай хонх дуугарахыг сонссон ч Төв эсвэл Өмнөд замд түгжрэлийг хурдан арилгахын тулд 20 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт хийснээр мөнгө үрэгдэж байна.
Зам дагуух тойруу замыг өргөтгөх нь хамаагүй дээр байх байсан бөгөөд мөнгөө илүү сайн ашиглах боломжтой гэж бодож байна. Жишээлбэл, явган хүний зам эсвэл зогсоолын сонголтууд, учир нь эдгээр машинууд Паттайя хотод байх үед ийм асуудал гардаг.
Замын хөдөлгөөний шинжээч Тайландад хараахан зохион бүтээгдээгүй байна. Дараа нь ямар солиотой төлөвлөгөө гарч ирэх вэ?
Oabeach-Хоёр, Гуравдугаар зам гэсэн явган хүний гарцыг ашиглаагүй, бараг ашиглаагүй, гаталж байвал таны амь нас аюулгүй, “Улаан” гэж зогсвол араас чинь хэн нэгэн мөргөх магадлал өндөр. Эдгээр гарцууд нь ердөө 6 сая еврогийн үнэтэй.
Төлөвлөгөө сайн боловч Тайландад ажиллахгүй байна.
Пхукет хотод мөн газар доорхи гарцууд баригдаж байна: 1 нь бараг (?) бэлэн болсон, жил гаруй хоцорсон ч гурав дахь нь дөнгөж эхэлж байна. Хоёр дахь нь эмх замбараагүй байдал, замын түгжрэлийг үүсгэдэг, эхнийх нь хэвээр байгаа бөгөөд гурав дахь нь бага зэрэг хувь нэмэр оруулах болно. Бид эхний хонгилд аль хэдийн үерт автсан: энэ нь урьдчилан таамаглаж байсан бөгөөд Паттайя хотод ч тохиолдох болно.
Паттайягийн ядуу хүмүүст хүч чадал хүсье, гэхдээ нэг давуу тал нь бидний олонхи нь энэхүү "сайжруулалтын" төгсгөлийг харахгүй байх болно.
Эрхэм хүндэт,
Гэхдээ би 18 нас хүртлээ сургуульд сурсан ч одоо тэр барилгын инженер, замын мэргэжилтнүүд үнэхээр ухаантай биш гэж үү.
Юуны өмнө та хонгилоор гарц гаргаж болохгүй.
Эндхийн хөдөлгөөн маш болгоомжгүй байдаг тул томоохон осол гарвал яах вэ?
Хүчтэй борооны талаар юу хэлэх вэ?
Хамгийн сайн нь Бангкок шиг төв талбай дахь бетон багана, дээр нь гүүр байх байсан.
Өмнөх цэгүүд нь ямар ч асуудалгүй байсан бөгөөд би илүү хурдан бөгөөд илүү хямд гүйцэтгэлтэй гэж бодож байна.
Гэхдээ би хэн бэ?
Үхсэн энгийн фаранг.
Сайн байна уу, Жино.
Брюссельд хэзээ ч очиж байгаагүй нь лавтай. Хонгилд хэд хэдэн гарц бий!
Цохилтууд. Жишээлбэл, Скандинавын олон хотод газар доорхи хонгил, хурдны зам байдаг, учир нь эдгээр хотууд нь ихэвчлэн өндөрийн ялгаа ихтэй хадны тогтоц дээр баригдсан байдаг. Тэнд мөн замууд хоорондоо нийлдэг, гарах гарцтай гэх мэт хонгилууд байдаг. .
Өөр төрлийн барилга. Эдгээр хонгилыг тэсрэх бодисоор хатуу чулуулгийн дундуур өрөмдөж/үлээдэг. Тэд Паттайя дахь хонгилыг ухах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь энэ нь арай өөр түүх болно.
Дашрамд хэлэхэд, би хонгилын төлөвлөгөөг сайн мэдэхгүй байгаа ч Сухумвитийн гарцаар гарах хүмүүс зүгээр л Сүхумвитийг авч, замын хөдөлгөөнөөр зүгээр л хонгилоор явах зорилготой юм шиг санагдаж байна.
Энд Хон Каен хотод тэд жижиг хонгилтой, гэхдээ ижил зорилготой. Удон Тани руу явж буй замын хөдөлгөөнөөр хонгилоор явж, гарцтай замын хөдөлгөөн газар дээгүүр явдаг. Цэвэрхэн шийдлийг олоорой, энэ нь илүү хурдан болно. Fly overs-ийн тусламжтайгаар та ижил зүйлд хүрч чадна, гэхдээ энэ нь газраас илүү эмх замбараагүй болно.
Мөн хэтэрхий хямд байх магадлалтай.
Ихэнх хотуудад харагдахын тулд та үүнийг орхих шаардлагагүй.
Замын хажуугийн тэр бүх бохир хар бетонон барилгууд.
Замын хонгил байх хэсэг нь бороо ороход үргэлж усан дор байдаг.
Тэд тэнд олон жил заваарсан ч дуусаагүй л байна. Үүн дээр одоо ч ажиллаж байна.
Хэрэв газрын гадаргуу хуурай байлгаж чадахгүй бол хонгил яах вэ?
Үргэлж шинэ усан парк болж чадна. Паттайягийн далд ертөнц рүү шумбах уриан дор.
Гадаадын иргэд бид ороход илүү төлбөр төлөх шаардлагатай болно, гэхдээ энэ нь зугаа цэнгэлийг сүйтгэх ёсгүй.
Кор ван Кампен.
Хонгил руу цутгаж, шахаж гаргана. Үүнд 20 сая еврогийн тогтмол төсөв бий 🙂
Энэ нь бүх ус 1 цэг хүртэл урсдаг тул газрын дээрх замыг хуурай байлгахаас ч хялбар юм.
Тэд Хонг Каен хотод ижил асуудалтай тулгарсан бөгөөд энэ нь тэнд ажилладаг, тийм ээ, олон жилийн засвар, өөрчлөлт хийсэн боловч үр дүн нь байгаа бөгөөд энэ нь ажилладаг. Тэдэнд жаахан хугацаа өгөөч за ;-))
Тайланд асуудалд дуртай... Энэ бол миний энэ илүүц хонгилын тухай ойлголт юм. Нисэх нь хамаагүй дээр байх байсан бөгөөд ойлгоход хялбар байх байсан.
Би Тайландад замын хөдөлгөөний шинжээчээр өргөдөл гаргана гэж бодож байна уу?
Нидерланд, Бельгид хангалттай туршлага хуримтлуулсан.
Миний санаж байгаагаар энэ зам борооны улирал бүр үерт автдаг байсан бөгөөд энэ нь сүүлийн 40 жилийн турш үргэлжилдэг! Би пикаптайгаа нэг удаа түүгээр явж, дууны араас хөөж, дараа нь салхины шил хүртэл ус урсан байв. Хөшүүргийг татах замаар агаарын оролтыг дээш нь сольсон Toyota Hi Lux. Энэ хонгил бүрэн усанд автах баталгаатай. Дээр дурдсанчлан нисэх нь илүү дээр байх байсан, гэхдээ тийм ээ, TIT!
Орчуулагчтай 2 удаа зөвлөлийн хуралд очиж, энэ бол тэдний хийж чадах хамгийн тэнэг үйлдэл гэдгийг хэлсэн. Гүүрэн гарц нь хамаагүй хямд бөгөөд хурдан бөгөөд өнөөдөр байгаа олон арван асуудлаас урьдчилан сэргийлдэг. Гэхдээ фарангуудын дараа сонсох зүйл алга. Энэ нь ойрын 5 жилийн олон хүнд тулгамдсан асуудлуудыг оруулаад асар их зардал гаргах том эмх замбараагүй байдал болно. Бүх зүйл маш их, илүү урт хугацаа шаардагдах бөгөөд гүйцэтгэгч бас зогсох болно, тухайлбал Жомтиенийн хоёрдугаар зам, Траппаягийн замыг барихад 3 дахин урт хугацаа шаардагдана.