Бангкок хотод трамвай явж байхад
Бангкок дахь трамвайнууд
1968 оноос хойш Бангкок хотод трамвай байхгүй болсон нь харамсалтай, учир нь би трамвай бол нийтийн тээврийн гайхалтай хэрэгсэл гэж боддог.
Бизнесийн анхны ажлынхаа үеэр би Амстердамд амьдардаг байсан бөгөөд трамвайгаар оффис руу явдаг байсан. Би Алкмаар нүүж, Амстердам руу галт тэргээр явахдаа ч буудлаас ажилдаа трамвайгаар (17-р шугам) суусан. Би энэ талаар тусдаа түүх бичиж болно, гэхдээ би хамгийн сүүлийн үеийн өргөтгөлүүдийг эс тооцвол Амстердамын бүх трамвай сүлжээг мэддэг гэдгээрээ хязгаарлагдах болно.
Бангкок дахь трамвай
Бангкок хотод трамвай 1888-1968 он хүртэл явж байсан. Бусад ихэнх орноос ялгаатай нь трамвай галт тэрэгний өмнө гарч ирсэн. 1888 онд Бангкок хотод анхны морин трамвай ажиллаж, 1893 онд хөршийн төмөр зам тавигдсан бөгөөд тэр жил морин трамвай цахилгаанжсан байна. Бангкокийн цахилгаан трамвай нь 1893 онд бүх Ази тивд анх удаа Японоос өмнө байсан. Хожим нь трамвайнууд Тонбури, Лопбури хотод гарч ирсэн боловч эдгээр бүх трамвай компаниуд удаан хугацаанд татан буугдсан байна.
1953 онд Нийслэлийн цахилгаан удирдах газар (MEA) троллейбусыг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байжээ. Гэсэн хэдий ч үүнд хүрэх төлөвлөгөө хэтэрхий амбицтай болж, трамвайнууд үлдэх боломжтой болсон. 1955 онд Лопбури хотод хөнгөн цагааны зургаан трамвай хандивласан бөгөөд тэр жил MEA трамвайны шугам нээсэн. 1961 онд хамгийн бага ачаалалтай байсан Силомын шугамыг трамвайны сүлжээний эхний шугам болгон зогсоосон. Суллагдсан төмөр замыг сэргээн засварлаж буй Шинэ замд хоёр дахин нэмэгдүүлэх ажилд ашиглах юм.
Гэсэн хэдий ч тэр жил замын хөдөлгөөн ихээхэн нэмэгдсэн үед засгийн газар БХЯ-ны зөвлөмжийн дагуу трамвайны үйлчилгээг бүрмөсөн зогсоох шийдвэр гаргасан бөгөөд үүний үр дүнд 1962, 1963 онд бусад шугамыг хаасан. замын хөдөлгөөн багатай цөөн хэдэн маршрут. Энэ нь Сапандамын агуулах ба НаФраТхат хоёрын хоорондох Дусит шугамын өмнөд хэсэг болон Танон Пра Атитийн хоорондох хуучин хотын эргэн тойрон дахь зүүн цагирагийн шугам ба Банг Холаемын шугамтай огтлолцох цэгтэй холбоотой байв. Танон Бамрунг Муанг дахь Силомын шугамаар энэ шугамын вагонууд Сапандамын агуулахад хүрч болно. 16 оны 30-р сарын 1968-нд хөшиг унах хүртэл эдгээр чиглэлд XNUMX тусдаа моторт машин бэлэн байв.
Би энэ түүхийг вэбсайтаас авсан бөгөөд та англи текстийг уншиж, Бангкок дахь трамвайн үзэсгэлэнтэй зургуудыг үзэх боломжтой. www.oivb-public-transport-in-image.nl/
Өнгөрсөн өдрүүдийн өөр нэг сайхан видеог доороос үзнэ үү:
Саяхныг хүртэл Чианг Рай хотод энгийн дуут дохиотой дугуйтай чимээгүй цахилгаан трамвай алдартай байсан.
Хуучин топ, тийм ээ.
Жуулчид алга болсноор трамвайгаар хийх аялал ч алга болжээ.
Эрхэм Гринго, Бангкокийн трамвайны тухай ном (Гарчиг: Бангкокийн трамвай 1888-1968 оны орон нутгийн төмөр зам, Лопбури трамвай, хот хоорондын хуучин трамвай) номыг тань мэддэг үү? Энэ нь өнгөрсөн трамвайн үеийн олон гэрэл зургуудыг агуулсан. Мөн гэрэл зургууд Лопбуригийн трамвай компанийн .
Үгүй ээ Дик, би энэ номыг мэдэхгүй ч надад сонирхолтой санагдаж байна.
Надад илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл, ISBN дугаар болон хаанаас худалдаж авах талаар мэдээлэл өгнө үү.
Маш үнэтэй ном: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google бол таны найз Берт:
Гарчиг Бангкок трамвай: Наян жил 1888-1968: Орон нутгийн төмөр зам, Лопбури трамвайтай
Зохиолч: Эрик ван дер Спек, Висарут Бхолсити, Уолли Хиггинс
Хэвлэлийн газар White Lotus Press, 2015 он
ISBN 974849537X, 9789748495378
164 хуудас урт
Ямар хөгжилтэй, сонирхолтой видео вэ! Баярлалаа.