Урт сүүлт завь, Тайландын усан дээрх дүрсүүд
Эдгээр нь Тайландын усны онцлог шинж чанартай бөгөөд нэг зураг дээр бараг хэзээ ч алга болдоггүй далайн эргийн амралт: урт сүүлт (урт сүүл) завь. Тайландаар тэднийг "Реуа Хаанг Яо" гэж нэрлэдэг.
Та тэдгээрийг Зүүн Өмнөд Ази даяар харж болно. онд Тайланд чи хамгийн их олдог урт сүүлт завь Чао Прая гол эсвэл Бангкокийн Клонг (суваг) дээр. Мөн Андаманы тэнгист нэлээд хэдэн усан онгоц байдаг.
Загас агнуурын завь эсвэл усан такси
Урт сүүлт завь нь янз бүрийн төрлүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнхийг загас агнуурын завь эсвэл усан такси болгон ашигладаг. Урт сүүлт завь нь нэрээ завины арын хэсэгт байрлах сэнсний урт хөтөч голоос авсан. Энэ нь завь урт сүүлтэй мэт харагдуулдаг. Уламжлал ёсоор эдгээр завь нь мод эсвэл хулсаар хийгдсэн байсан ч одоо жишээлбэл, шилэн даавуугаар хийсэн орчин үеийн завь байдаг. Завины арын хэсэгт байрлах асар том хөдөлгүүрүүд нь заримдаа захиалгаар хийгдсэн байдаг ч ихэвчлэн машин эсвэл ачааны машинаас өөрчилсөн дизель хөдөлгүүрүүд байдаг. Энэ нь тэдгээрийг харьцангуй хямд, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар болгодог. Сул тал нь яндан нь чимээгүй биш бөгөөд үүний үр дүнд тэд нэлээд чимээ шуугиантай байдаг.
Ахлагч завины ард сууж эсвэл зогсож байхад зорчигчид түүний урд жижиг модон банз дээр сууна. Дээврийн саравч нь сүүдэр, хоргодох байрыг санал болгодог. Олон тооны завь нь мөн тохируулж болох хуванцар хажуугийн саравчтай байдаг. Энэ нь зорчигчдыг ус цацах, бороо орохоос хамгаалах зорилготой юм.
Чимэглэл
Тайландын хаана байгаагаас шалтгаалаад завины урд хэсэг нь тодорхой байдлаар чимэглэгддэг. Ихэнхдээ та завины нум дээр уясан өнгөт ороолтыг харах болно (ихэвчлэн улаан, цагаан, цэнхэр өнгөтэй, Тайландын далбааны өнгө). Та мөн хэлхээ, цэцэг гэх мэт бусад чимэглэлийг байнга хардаг. Эдгээр чимэглэл нь баяр ёслолын дүр төрхтэй боловч гоёл чимэглэлийн зориулалттай биш юм. Тэд аз авчирч, хамгаалалт өгөх ёстой. Сүнсэнд итгэх итгэл (анимизм) бол Тайландад ноцтой бизнес юм. Завины урд талын зүүлт буюу ороолт нь усны сүнс болон завь, жолооны хүмүүсийг зовлон зүдгүүрээс хамгаалах ёстой "Мэй Янанг" бурханы хүндэтгэл юм.
Аюулгүй байдал
Далайн эргийн зарим амралтын газруудад урт сүүл нь эргэн тойронд гарах хамгийн хялбар бөгөөд хурдан арга юм. Урт сүүлт завиар аялах нь тайван далайтай сайхан өдөр тааламжтай байдаг ч далайн эрэг дээр нэлээд ширүүн байж болно. Хэрэв та Тайландад завь ашигладаг бол аюулгүй байдал нь Тайландчуудын хувьд хамгийн чухал зүйл биш гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Тиймээс онгоцонд хангалттай найдвартай аврах хантааз байгаа эсэхийг урьдчилан шалгаарай. Урт сүүлтэй завьтай хол зайд чихний бөглөө тавихыг зөвлөж байна.
Таны аяллын зардал нь таны хаана байгаа зайнаас хамаарна. Зарим чиглэлд тогтмол үнэ байдаг бол заримд нь үнэ тохиролцох боломжтой. Урт сүүлт завь (касагчтай) хагас өдөр эсвэл бүтэн өдөр түрээслэх боломжтой.
Эдгээр төрлийн бичвэрүүдийн ядаргаатай зүйл бол унших явцад таны толгойд байнга ирдэг асуултууд үлддэг ...
Таны хариултыг олдоггүй асуултууд.
Тэгэхээр асуулт нь: Яагаад заавал сэнсний "урт сүүл" нь ийм урт жолооны саваа байх ёстой гэж?
Ажиглалтаас харахад тэр урт сүүлний зорилго нь юу вэ гэдгийг би маш их сэжиглэж байна.
Гэхдээ би инженерийн мэдлэгтэй хүнээс асуумаар байна.
"Энгийн" гадна хөдөлгүүр нь үнэтэй (Honda, Mercury гэх мэт) бөгөөд сэнс нь усны гүнд байдаг тул хаа сайгүй хүрэх боломжгүй юм. Дараа нь хөдөлгүүрүүдийг эргүүлэх хэрэгтэй.
"Урт сүүлтэй" хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн машины хөдөлгүүрийг ашигладаг, засварлах, солиход хялбар, сэнс нь бараг л усны гадаргуу дээр байдаг. Хөргөх нь бас маш энгийн.
Би 50 гаруй жилийн турш хаа сайгүй усан онгоцоор аялж байгаа бөгөөд эдгээр урт сүүлт сүүлийг ихэвчлэн Тайланд, дур булаам боловч гүйцэтгэлийн хувьд маш үр ашиггүй, далайд тохиромжгүй гэж үздэг.
Гэхдээ энэ нь хаягдсан машины хөдөлгүүртэй хямд шийдэл бөгөөд Тайландчууд сайн яндангаас илүү дуу чимээнд дуртай бололтой.
Хөдөлгүүрийн бүх эргэдэг дамар, бүс нь таны ард маш ойрхон байгаа нь мэдээжийн хэрэг маш аюултай бөгөөд хэрэв та болгоомжтой хандахгүй бол хуруугаа алдах эрсдэлтэй.
Гэхдээ та үнэтэй хурдны хайрцаггүйгээр маневр хийх боломжтой (урагш / арагшаа).
Энд өмнөд хэсэгт та энгийн нэг цилиндртэй хөдөлгүүртэй ийм урт сүүлийг хэдэн мянган еврогоор худалдаж авах боломжтой.
Та урт сүүлээрээ маневр хийж сурах хэрэгтэй, гэхдээ та үүнд хурдан дасдаг бөгөөд дарвуулт / загасчлах нь хөгжилтэй байдаг.
давалгаа өндөр биш өглөө.
Илүү их салхи/долгионтой бол тэдгээр нь аюултай зүйл бөгөөд тодорхой хэмжээгээр мөхдөг.
Голландад ашигладаг хурдны хайрцаг, сэнстэй завь эсвэл жолооны урд талын жолооны систем (гадна мотор) нь жолоодлогын хувьд (завьны хурд / зайнаас зарцуулсан эрчим хүч) илүү үр ашигтай боловч (илүү) илүү үнэтэй байдаг. худалдан авах.
Би инженер биш, урт хугацааны эхлэл нь усан онгоцонд маш гүехэн усанд сэлэх боломжийг олгодог гэж таамаглаж байна.
Энгийн гадна хөдөлгүүрт тодорхой гүн шаардлагатай байдаг, гэхдээ гүехэн устай тохиолдолд хөөргөх байрлал бас байдаг, дараа нь гадна хөдөлгүүр нь хазайсан байрлалтай байдаг тул та үүнийг илүү гүехэн усанд ашиглаж болно.
Үнэхээр итгэлтэй хүн байна уу?
НикоБ
Хөдөлгүүрүүд нь ихэвчлэн хаягдсан ачааны машин эсвэл ачааны машинаас гардаг. Засвар үйлчилгээ, эд ангиудын хувьд хуучин, хямд. Хөтөч бариулын урт нь эцэстээ бага эргэлттэй байсан ч маневрлах чадварыг баталгаажуулдаг. Цаашилбал, саваатай моторыг амархан салгаж, завийг уснаас амархан гаргах боломжтой. Магадгүй урт нь чуулгын жинг хуваарилахад тусалдаг тул эргүүлэхэд бага хүч шаардагдана. Энэ бүхэн надад логик мэт санагдаж байна, Ми Фаранг, гэхдээ инженер хүн үүнийг энгийн хэлээрээ илүү сайн тайлбарлаж чадах болов уу?
MAW энэ нь танд байгаа сэлүүртэй сэлүүрт байна. Завины зүгээр л хямд шийдэл
дарвуулт ба эргэлт.
Асуулт нь яагаад ийм урт хөтөч босоо амтай болсон бэ?
Хөтөчийн босоо амны урт нь урт сүүлний арын хэсэгт дээш чиглэсэн даралтаас сэргийлэхийн тулд хөдөлгүүрийн шурагыг усан дотор аль болох босоо тэнхлэгт (усны шугамын доор аль болох перпендикуляр) эргүүлэхэд шийдвэрлэх үүрэгтэй гэж би бодож байна.
Мотор нь нэлээд өндөрт суурилуулсан тул урт шулуун босоо ам хэрэгтэй болно.
Баярлалаа
Роб
Урт сүүлт завины хамгийн сайхан туршлагуудын нэг (тэр үед тэр завийг ингэж нэрлэдэгийг мэдэхгүй байсан): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Гүехэн ус эсвэл аюул учруулж буй олон объекттой усанд (жишээлбэл, усан гиацинтын аварга том ор) дарвуулт хийхэд урт шулуун гол нь Z-хөтөчтэй эсвэл гадна богино эсвэл урт сүүлтэй ч гэсэн тогтмол сэнсний босоо амны давуу тал юм.
Шулуун хөтлөгчтэй босоо ам нь Z-хөтөч болон BB хөдөлгүүрт байдаг олон тооны араа дамжуулалтыг хэмнэдэг бөгөөд хурдны хайрцаг нь бас илүүц юм. . Энэ нь хөрөнгө оруулалт, засвар үйлчилгээний зардлыг ихээхэн хэмнэдэг.Тосны шахуурга, тохируулгатай эрэг чангалах түлхүүр эсвэл хэд хэдэн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр хангалттай.
Та үнсийг засварлаж, арчлах боломжтой; шураг ба руль усны түвшнээс дээш, тэр ч байтугай тавцан дээр. Үүний тулд та усанд орох шаардлагагүй, өөрийгөө бөхийлгөж болохгүй.
Урт хөтөч гол нь мөн завины урд талын шинж чанарт эерэг нөлөө үзүүлдэг.
Эхлээд гар урлалын багт. Усан онгоц нь урт хөтлөгчтэй босоо амаар сунгагдсан юм шиг байна.
Үүний үр дүнд усан шилжилт хөдөлгөөнтэй (маш их ачаалалтай уншдаг) илүү өндөр хурдтай хөлөг онгоцыг ангал руу түлхэхгүйгээр хөдөлж болно. Энэ төрлийн хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар усан дээр төлөвлөх нь харьцангуй хялбар бөгөөд дараа нь бусад хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөнө ...
Та багийн талаар дэлгэрэнгүй унших боломжтой:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Урт тэнхлэг нь хэвтээ хавтгайд маневр хийх хамгийн хялбар арга болохоос гадна хөлөг онгоцны "хүсэлт" -д нөлөөлөх, хөлөг онгоцыг босоо чиглэлд чиглүүлэх, дахин маш энгийн болгох боломжийг олгодог.
Усан онгоцны обудыг энэ холбоос дээр тайлбарлав:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Тайландын урт сүүлт завь нь хямд, энгийн, найдвартай, бат бөх, засвар үйлчилгээ хийхэд ээлтэй, бүгдийг нэг дор хөтлөх, удирдах системтэй.
Өндөр хөгжилтэй соёлтой барууныхан бидэнд бараг бүх зүйлд маш их зүйл хэрэгтэй байдаг ... энгийн байдал, функциональ байдлын хослолыг олоход хэцүү байдаг 🙂
“Rua hang jao” (เรือหางยาว) нь үнэхээр гайхалтай жинхэнэ зохиомол юм.
Урт сүүлт завины ашиглалтын аюулгүй байдал, далайд тэнцэх чадварын хувьд дээрх сэрэмжлүүлгийг би чин сэтгэлээсээ хүлээн зөвшөөрч байна.
Эдгээр нь жолооны ур чадвар шаарддаг. Жолооны барианд фарранг бариад орохгүй л дээ 🙂
Ийм завь худалдаж аваад түүгээрээ загасчлахаар явсан Германыг бид таньдаг байсан.
Нэгэн өдөр салхи хүчтэй үлээж, тайчууд түүнийг далайд гарахгүй байхыг сануулжээ.
Тэр ямар ч байсан хийсэн бөгөөд хэзээ ч эргэж ирээгүй!!
Гайхалтай!!!
Тэд хэзээ ч алга болохгүй гэж найдаж байна.
Энэ бол Бангкок Клонгийн туршлагын томоохон хэсэг юм.
Та насан туршдаа аяллаа мартахгүй.
Мөн та завьнуудыг харж, сонсоход олон зүрх илүү хурдан цохилдог.
Энэ сайхан өвөрмөц орны бодит амьдралын нэг хэсэг.
Мөн эргийн жолоодлогочдын хувьд. Бүх шинэ зүйл илүү сайн байдаггүй.
ХунБрам.