Нисэх онгоцны буудлын холбоосыг шүүмжилсэн
Үзсэн хүмүүсийн хувьд өнгөрсөн Даваа гариг - 23 оны 2010-р сарын XNUMX - удаан хугацааны туршид нандигнаж байсан Нисэх онгоцны буудлын холбоос Суварнабхуми нисэх онгоцны буудлаас Бангкок руу болон эсрэгээр олон нийтэд албан ёсоор нээгдэв.
Аль хэдийн шүүмжилсэн дуу хоолой
Долоон жилийн (!) Барилга угсралт, хөрөнгө оруулалтын дараа эхний эгзэгтэй дуу чимээ аль хэдийн сонсогдов. Тайрат сонинд нийтлэлч Лом Плиан Тит Нисэх онгоцны буудлын холбоосыг эмх замбараагүй байдал гэж нэрлэжээ. Түүний шүүмжлэл хэд хэдэн зүйл дээр төвлөрдөг.
- Галт тэрэгнүүд худалдаанд гарсан хуучин хог шиг харагдаж байна.
- Энэ үйл явц нь хэтэрхий өндөр өртөгтэй бөгөөд Тайландын татвар төлөгчөөс хэт их мөнгө зарцуулсан.
- Анхны төлөвлөгөөнд мөн Дон Муанг нисэх онгоцны буудал болон Суварнабхуми нисэх онгоцны буудлыг холбосон хурдан галт тэрэгний холболтыг тусгасан байсан.
- Галт тэрэг BTS-тэй холбогддоггүй тул та галт тэрэг солих хэрэгтэй.
Эхний өдөр замбараагүй байна
Түүний хэлснээр, үйл ажиллагааны эхний өдөр бүхэлдээ замбараагүй байсан. Компьютерууд багассан танилцуулгын ханшийн оронд бүтэн ханшийг тооцсон. Лангуунаас болж ачаа тээшээ бүртгүүлэх боломжгүй Тайландын Агаарын замууд хаалттай байсан бөгөөд хэзээ нээгдэхийг хэн ч мэдэхгүй байв.
Airport Rail Link-ийн олон зуун ажилчид Тайландын төмөр замд (SRT) ажилладаггүй. Тэд СРТ-ийн эрхэлсэн байгууллагад ажилладаг. Гэхдээ асуудал гарвал хэн хариуцах вэ?
Маккасан буудал: ачаалал ихтэй үед эвдэрсэн, явах боломжгүй
Маккасан өртөөнд ч ажил ихтэй байна. Лом Плиан Тит үүнийг их хэмжээний хөрөнгө оруулалтыг зөвтгөдөггүй эвдэрсэн барилга гэж нэрлэдэг. Үүнийг Хонг Конгийн нисэх онгоцны буудлын төмөр замтай харьцуулж үзвэл диваажин, там хоёрын ялгаа ойролцоо байна.
Маккасан станцын эргэн тойрон дахь замууд дасан зохицоогүй бөгөөд ирээдүйд замын хөдөлгөөн нэмэгдэхэд огтхон ч бэлэн биш байна. Бороотой өдөр эсвэл ачаалал ихтэй үед ямар эмх замбараагүй байдал байдгийг тэр хавьд байсан хэн бүхэн мэднэ. Зохиолч уншигчдадаа Маккасан буудлаас нисэх онгоцны буудлын галт тэргээр явах талаар хоёр удаа бодохыг уриалж байна. Нислэгээсээ ч хоцрох магадлал өндөр. Түүний хэлснээр хурдны замаар явах нь илүү дээр юм.
Улаан тоонууд
Хэрэв та нисэх онгоцны буудлын холбоосыг илүү хялбар гэж бодож байгаа бол аялагчид? Бүртгүүлэхийн тулд та нисэх онгоцны буудлын дөрөвдүгээр давхарт цүнхээ үүрэх шаардлагатай хэвээр байна.
Зам тээврийн яам эхний гурван жилд үйл ажиллагааны алдагдлыг тооцсон. Гэвч Лом Плиан Тит гурван жилийн дараа тэнцээгээр тоглож чадах эсэхэд эргэлзэж байна. Нисэх онгоцны буудлын төмөр зам нь манай болхи төмөр замууд шиг удаан хугацаанд улаанаар явах хувьтай байх магадлалтай.
1-р өдөр үргэлж эмх замбараагүй байдаг. Хонг Конгийн нээлтийн Check Lap Kok, Хитроугийн шинэ терминал гэх мэтийг хараарай. Одоогоор би дээрхээс ямар ч дүгнэлт хийхгүй байна.
Шилдэг жолоодлогочид эрэг дээр байдаг, тэд хурдан засвар хийх болно гэж би боддог. Барууны мэргэжилтэн ирээд алдаагаа засна гэж бодож байна.
тэгэхээр энэ үнэхээр худлаа дэмий юм.
1. Наад зах нь 1/1/11 хүртэл Маккасан хотын "төв" дээр ачаа тээшээ бүртгүүлэх боломжгүй гэдгийг сайн мэддэг бөгөөд олон нийтэд мэдээлдэг. Хэрэв тэдгээр Тайландчууд өөрсдийн сониныг уншиж эхэлбэл, юу гэж бичсэнийг нь уншиж эхэлбэл ………..
2. өөр эх сурвалжаас (миний хувьд илүү найдвартай) Би хэт өндөр үнийн талаар юу ч сонсоогүй байна - орон нутгийн галт тэрэгний үнэ 100 бит / экспресс, 15 бит (түүнээс өмнө үнэ төлбөргүй) гэж мэдээлсэн.
Тэр 1 дэх өдөр нь өнгөрсөн баасан гарагаас 5000 гаруй аялагчдыг үнэ төлбөргүй зорчуулсан тул 15 бит нь тийм ч том асуудал биш юм шиг санагдаж байна.
Phayathai дахь BTS руу шууд халих ажил бүрэн дуусаагүй байгаа нь BTS өөрөөс үүдэлтэй.